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五一期间弥蒙高铁施工忙 “五一”期间，弥勒至蒙自高速铁路正加紧施工，一边是紧张的工期，一边是高温难耐的气候。施工人员个个汗流浃背，但他们的眼神中，丝毫没有退却和为难的情绪。图片据悉，弥蒙铁路接轨南昆客运专线昆明至弥勒段，是连接昆明、弥勒、开远以及蒙自的重要客运通道。正线长度为106公里，铺轨长度211公里，道岔75组，全线设既有车站2个、新设车站4个、改造车站1个，开行旅客列车时速目标值250公里每小时。图片据弥蒙高速铁路第四标段相关负责人介绍，目前该标段已完成全部桥梁工程。预计2022年开通。

弥蒙铁路弥勒制梁场圆满完成全部箱梁发运任务 3月7日，伴随着提梁机阵阵轰鸣声，弥蒙铁路弥勒制梁场最后一榀箱梁安全提到运梁车上，标志着中铁八局七公司弥蒙铁路弥勒制梁场顺利完成弥蒙铁路全部箱梁发运任务。图片 ▲2019年2月12日，弥勒制梁场破土动工图片 ▲2019年7月8日，完成新建弥勒至蒙自铁路全线首榀箱梁浇筑图片 ▲2019年10月24日，通过国家预应力混凝土铁路箱梁生产许可证实地核查图片 ▲2019年11月25日，发运弥蒙铁路全线首榀箱梁图片 ▲2020年10月7日，完成全部箱梁预制任务自建场以来，七公司弥勒制梁场一直坚持标准化建设、精细化管理，严格控制工序质量、强化现场安全检查、认真推进铁路箱梁预制标准化管理工作。在业主单位、红河州政协及政府相关部门历次检查中，均获得好评。2021年，面对新冠肺炎疫情反扑影响，梁场根据实际生产情况，科学组织人员返岗，积极复工生产，合理分工，每天24小时不间断进行箱梁发运工作，在保证作业安全的前提下，创下每天发运5榀箱梁的最高纪录，保质保量完成了箱梁发运任务。据了解，弥蒙铁路是我国铁路重点建设项目，计划于2021年底开通运营，届时将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对增强云南铁路辐射南亚东南亚能力、加快沿线城镇化进程具有重要意义。七公司弥勒制梁场承担新建弥勒至蒙自铁路先期开工段站前1标段10座桥梁箱梁预制任务，共计箱梁256榀。下一步，弥勒制梁场将严格按照公司和业主的要求，做好项目撤场和竣工档案资料工作，为弥勒制梁场收尾工作画上圆满句号。

弥蒙铁路弥勒制梁场节后首榀箱梁顺利发运 2月19日，伴随着阵阵鞭炮声响起，载着BQML31.5(QD)-138号箱梁的运梁车缓缓驶离中铁八局七公司弥蒙铁路弥勒制梁场存梁区，标志着弥蒙铁路中以则左线特大桥首榀箱梁成功发运，这也是弥勒制梁场节后复工后发运的首榀箱梁。 ▲发运现场为做好节后安全发运工作，弥勒制梁场按照公司节后复工和疫情防控相关要求，于19日前进行了一系列复工复产准备。期间，弥勒制梁场通过组织相关人员对现场特种设备及消防设施进行安全大检查，对返岗人员进行扫码测温登记和安全技术培训交底，为节后复工首榀箱梁发运做足了准备工作，为节后正式复工奠定了坚实基础。 ▲复工安全检查现场在新的一年里，七公司弥勒制梁场全体职工将恪尽职守，在确保安全质量的前提下，以高效的姿态完成剩余52榀箱梁发运任务，为弥勒制梁场的收尾工作画上一个完美的句号。

弥勒制梁场顺利完成弥蒙铁路明以则左线2号特大桥最后一榀箱梁发运【一线传真】弥勒制梁场顺利完成弥蒙铁路明以则左线2号特大桥最后一榀箱梁发运任务 1月31日，随着900t提梁机缓缓把BQML23.5(QD)-004号箱梁提到运梁车上，标志着中铁八局七公司弥勒制梁场顺利完成了弥蒙铁路明以则左线2号特大桥最后一榀箱梁的发运工作。七公司弥勒制梁场自2020年10月7日完成新建弥勒至蒙自铁路先期开工段站前1标段10座桥梁共计256榀箱梁预制任务以来，便着眼于生产实际，制定了工作计划，合理安排人员，科学调配资源，有条不紊地开展箱梁发运等后续各项工作。在全国疫情严峻的形势下，七公司弥勒制梁场始终把安全作为工作的重心，筑牢安全生产意识，绷紧安全生产之弦，积极落实各项疫情防控措施，宣讲防疫知识，筑牢员工的安全思想防火墙，确保施工现场安全可控。最终，经过全体参建员工的共同努力，七公司弥勒制梁场顺利完成了明以则左线2号特大桥所有箱梁的发运工作。据了解，截至1月31日，七公司弥勒制梁场累计完成195榀箱梁的发运工作。下一步，弥勒制梁场将在保证疫情防控和安全的基础上，保质保量完成箱梁发运任务，助力弥蒙铁路早日通车。

弥蒙铁路法宝村双线特大桥箱梁架设完成 1月14日，随着法宝村双线特大桥最后一榀24米箱梁徐徐落下，标志着由中铁八局二公司承担施工的弥蒙铁路站前1标大里程62孔双线箱梁架设完成。图片 ▲弥蒙铁路架桥施工弥蒙铁路是国家重点工程，是沟通滇中城市群与个旧、开远、蒙自城市群间的快速客运铁路通道，也是云南省2018年来唯一一条开工建设的高速铁路。弥蒙铁路站前1标位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒县境内，全长12.835公里。其中，双线长5.635公里，涉及2座特大桥和1座大桥，需架设62榀箱梁。施工过程中需跨既有省道架梁，驮运架桥机通过跨国道的连续梁，施工风险高难度大。图片 ▲弥蒙铁路架桥施工为确保施工顺利进行，设备管理中心采用900吨架桥机和运梁车进行取梁、运梁、架梁作业。同时，提前制定作业安全防范措施、合理组织机械设备调试、集中采购应急备用物资，有效克服了运架梁施工各项难点、重点。大力开展标准化文明施工，为把弥蒙铁路建成一条工程优质，生态环保，景观优美的和谐之路而不懈努力。 ▲弥蒙铁路夜间架桥施工目前，设备管理中心已完成弥蒙铁路站前1标现双线和单线(右线)全部架梁任务，剩余左线(弥勒上行线）架梁任务预计3月中旬完成。

2020年12月31日，经过15个月的施工，中铁十二局四公司弥蒙铁路玉林山隧道贯通，项目建设取得阶段性胜利。玉林山隧道全长1069米，为双线隧道，其中明洞长57米，暗洞长1012米。建设者交替采用“台阶法+临时仰拱”和“台阶法+临时横撑”施工工法开挖，严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”原则，应用先进的测量、探测技术，通过全天候、高频次的围岩监控量测对围岩状态参数数据分析和处理及时反馈，指导施工，确保了隧道施工的安全质量平稳可控。（张佩佩余东洋）

12月16日，中铁十二局四公司承建的弥蒙铁路中哨隧道进口至横洞段贯通，标志着全线最长隧道建设取得阶段性胜利。中哨隧道进口至横洞段全长2582米，其中明洞长72米,洞身地表浅埋层穿越自然沟，且地质条件复杂，施工难度大。建设者采用“一横洞”辅助坑道施工模式，成功攻克了横洞洞口仰坡危岩落石，洞内塌方、掉块、突水突泥等诸多技术难题和安全风险，仅用17个月实现隧道安全贯通。（张佩佩余东洋）

弥蒙铁路全线铺轨 🎉🎉🎉🎉🎉

弥蒙铁路建设施工完成98% 作者：赵树龙来源：红河网时间：2020-12-05 21:07:24 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2FW020201203708138246805_600.jpg&urlrefer=c17ba974e72ef492c03370be05b92cbc 弥蒙铁路弥勒段的桥梁桩基已全部完成施工本网讯连日来，笔者在弥蒙高铁各施工段工地现场看到，隆隆的机器声此起彼伏，各种机械正在作业，运输车辆有序穿梭在施工现场，工人们有的在支砌电缆槽浇灌护板，有的在进行基面土地平整；20多米高的桥梁墩柱上，工人们头戴安全帽，在校正桥墩承台水平面，正干得热火朝天…… 据工地相关负责人李敏介绍，各施工段工人正“百米冲刺”工期。标段内所有公路桥、框架桥、涵洞及倒虹吸全部施工完成。截至目前，已完成整个项目98%以上的施工任务。下一步，将结合剩余的工程情况，加强物资设备保障，加强技术管理保障，力争提前完成后续的各项施工任务，将弥蒙高铁比原计划提前半年以上完工。弥蒙铁路是沟通滇中城市群与个开蒙城市群间的快速客运铁路通道，也是云南省2018年唯一一条开工建设的高速铁路，项目于2018年5月开工建设，线路起自云桂铁路弥勒站，正线弥勒至红河站约107公里，设计时速250公里/小时，预计总投资136.2亿元。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。

我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~

弥蒙铁路，尖坡隧道贯通了，还有五个没通，建设者们辛苦了

弥蒙铁路红河站的造型大概就是这个样子了，就是不知道立面长啥样，看着图纸站前广场有点局促，手机像素不太好凑合看看#(你懂的)#(你懂的)#(你懂的)

弥蒙铁路红果哨特大桥连续梁合拢

云南弥蒙铁路首座通信铁塔成功组立中国交通在线 11-02 云南弥蒙铁路首座通信铁塔成功组立中国交通在线 11-02 14:30优质创作者本网讯(刘武林)10月31日，由中铁电气化局承建的弥蒙铁路四电项目全线首座通信铁塔在弥蒙铁路DK62+484通信基站处成功组立，标志着弥蒙铁路站后四电工程通信专业正式进入施工阶段。弥蒙铁路位于云南省东南部，北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市红河站，正线长度106.826km，共设5个车站。弥蒙铁路站后四电工程，全线共设通信铁塔39座，其中40米铁塔19座、30米铁塔10座、25米铁塔9座、12米铁塔1座，此次完成组立的是DK62+484通信基站40米四柱钢管铁塔。通信铁塔是承载GSM-R((Global System for Mobile Communications - Railway)移动通信系统天馈线的重要设施，是GSM-R移动通信工程的重要组成部分，铁塔施工是整个通信专业工程施工中至关重要的一步。为确保首座铁塔的成功组立，项目部不断优化施工方案，严格把控安全质量，对全体作业人员进行了岗前安全培训和技术交底，从塔基的选址、定位放线、基坑开挖、承台及立柱浇筑、铁塔组立等各工序施工都安排专人全程盯控，为首座通信铁塔的成功组立打下了坚实基础。

弥蒙高铁咽喉工程 ---白沙坡隧道进口至斜井小里程段实现弥蒙高铁咽喉工程 ---白沙坡隧道进口至斜井小里程段实现顺利贯通 “通了、通了，我们隧道贯通了……”，随着一声声带着沙哑的欢呼声，10月26日，由中铁十七局四公司承建的弥蒙高铁白沙坡隧道进口至斜井小里程段实现顺利贯通。白沙坡隧道是弥蒙铁路线的重难点工程，自2019年4月15日开工以来，四公司弥蒙项目部结合地形、地质条件，针对施工难度大、技术含量高、工期任务紧的情况下，在隧道对应正洞里程DK19+950处设置1座斜井，洞身开挖主要采用三台阶开挖法，开挖前采用φ42超前小导管进行超前支护，确保施工安全。施工过程中严格按照业主下发的安全步距要求组织施工，并严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，过程控制实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利进行。为确保隧道安全质量得到保障，项目部采取架子队的管理模式，分工明确，职责明晰；隧道开工前，项目部积极组织专家评审会，对进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障；施工过程中鉴于施工风险大，项目部实行领导包保制度、夜查制度，关键工序实行项目部、分部两级领导带班作业，通过对开挖尺寸、拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序的管控，确保隧道安全质量得到满足，进一步保证了这座隧道的顺利贯通。此次隧道的顺利贯通又一次展现了四公司弥蒙项目部特别能吃苦、特别能战斗的奉献精神，为弥蒙高铁全线顺利通车奠定了坚实的基础。

弥蒙铁路朋普分区所主体结构顺利封顶滇南出行 10月16日，伴弥蒙铁路朋普分区所主体结构顺利封顶滇南出行 10月16日，伴随着最后一立方混凝土的浇筑完成，弥蒙铁路朋普分区所房屋主体结构顺利封顶，标志着站后四电房建工程施工取得阶段性成果。 △朋普分区所主体结构封顶现场航拍由中铁电气化局集团有限公司承建的新建弥勒至蒙自铁路站后四电房建工程主要房屋类型有通信房屋、电力房屋、牵引变电房屋、给排水房屋、工务房屋等54处，共计建筑面积11275㎡。本次封顶的朋普分区所房屋，结构形式为框架结构，建筑面积340㎡，建筑总高度7.2m。 △现场工人正在进行振捣作业自开工以来，项目部严格按照业主标准化建设管理要求，认真履行项目管理职责，严格落实施工过程标准化，牢牢把握节点目标，确保工程建设进度。为顺利完成节点目标，中秋·国庆双节期间，项目部开启“放假不停工、建设不松劲”攻坚模式，科学编排施工方案、合理配置优化资源、狠抓安全质量，按下房建施工“快进键”，为朋普分区所的顺利封顶奠定了基础。朋普分区所主体结构封顶后，将进入装饰装修施工阶段，为后续电力、变电专业设备进场安装提供保障。

弥蒙铁路弥勒段掀起国庆施工冲刺2020-10-02 14:3 弥蒙铁路弥勒段掀起国庆施工冲刺 2020-10-02 14:30 云南网红河频道施工现场国庆期间，在弥蒙铁路弥勒段各个工地现场，车来车往，机声隆隆。20多米高的桥梁墩柱上，工人们头戴安全帽，在校正桥墩承台水平面，正干得热火朝天。施工现场在各施工点，各种机械正在作业，运输车辆有序穿梭在施工现场，工人们有的在支砌电缆槽浇灌护板，有的在进行基面土地平整。施工现场弥蒙铁路是沟通滇中城市群与个开蒙城市群间的快速客运铁路通道，也是云南省2018年唯一一条开工建设的高速铁路，项目于2018年5月开工建设，线路起自云桂铁路弥勒站，正线弥勒至红河站约107公里，设计时速250公里/小时，预计总投资136.2亿元。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道。全线设有桥梁46座、隧道10座；在弥勒境内正线长约57公里，新建弥勒下行疏解线7公里，经过东风农场、新哨镇、竹园镇和朋普镇，境内设弥勒站（既有站）和竹园、朋普两站，弥勒段估算投资71.2亿元。施工现场目前，各个工地在国庆节假日期间掀起施工“百米”冲刺。在施工现场，工作人员佩戴口罩和安全帽，正在安放各种施工材料，整个工地秩序井然；在朋普站北段施工现场，工人们有的在调按桥墩承台水平面，有的在进行电缆槽及下角软基夯实施工，有的在支砌电缆槽浇灌档板；在黄凉田试验分段施工点，只见几台压路机、平地机正在作业，基面工程已接近完工。施工现场据工地负责人李敏介绍，在施工过程中优化各段组织系统，畅通施工环节，确保各种物资设备供应，各施工段工人放弃国庆节假日休息，全力冲刺工期；标段内所有公路桥、框架桥、涵洞及倒虹吸全部施工完成。截止目前，已完成整个项目90%以上的施工任务，下一步，将结合剩余的工作情况，项目部对整个施工组织进行重新梳理，加强物资设备保障，加强技术管理保障，力争提前完成后续的各项施工任务，力争将弥勒段比原计划提前半年以上完工。云南网记者杨之辉通讯员赵树龙摄影报道

弥蒙铁路新哨1号双线特大桥全部箱梁发运完毕中铁八局七公司昨弥蒙铁路新哨1号双线特大桥全部箱梁发运完毕中铁八局七公司昨天点击上方蓝色字体，关注我们 ▲新哨1号双线特大桥最后一榀箱梁发运现场 9月5日，随着900t提梁机缓缓把BQML31.5(QS)-029号梁提到运梁车上，标志着中铁八局七公司弥蒙铁路弥勒制梁场圆满完成新哨1号双线特大桥的全部箱梁发运任务。自开展劳动竞赛以来，弥勒制梁场积极响应，动员梁场全体人员，抓安全，控质量，抢生产，赶进度，形成了一片热火朝天的施工景象。当下正值酷暑，为确保生产有条不紊的推进，项目部合理安排生产计划，并每日安排专人运送清凉解暑的饮品。经过全体参建人员的共同努力，梁场顺利完成了新哨1号双线特大桥箱梁的全部生产和发运任务，为后续施工奠定了基础。下一步，弥勒制梁场将持续关注线下施工进度，做到同步谋划、同步推进、同步落实，不断优化施工组织、合理配置资源、积极协调各方力量，保质保量地完成剩余箱梁的生产和发运工作。

弥蒙铁路成功立起电力“第一杆”本网讯(王文超刘武林)8月2 弥蒙铁路成功立起电力“第一杆” 本网讯(王文超刘武林)8月28日，在云南省红河州弥勒市境内，由中铁电气化局北京电气化公司承建的弥蒙铁路四电工程电力专业成功立起10kv外电源第一杆，标志着弥蒙铁路电力专业施工正式拉开序幕。新建弥蒙铁路正线全长约107公里，北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州蒙自市，设计时速250公里，共新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站。 10KV外电源是连接地方电网和铁路用电的重要输送通道。主要将地方电网变电站电源引入铁路10kV配电所,由贯通线路为铁路沿线通信、信号等专业和车站设备日常工作提供电力来源，是铁路站后“四电”施工电力专业关键控制性工程之一。据弥蒙铁路四电项目部常务副经理樊建飞介绍，弥蒙铁路电力10kV外电源线路途径红河州市政要区和地方电网供电走廊，外部施工环境复杂多变，施工手续繁琐,协调难度大。为确保弥蒙铁路外电源工程有序推进，项目部自复工复产以来,秉承“高起点开局、高标准管理、高效率推进、高质量完成”的项目建设理念,从现场勘查、方案比选、材料采购、施工组织等各方面进行了科学组织,为后续电力专业施工的全面展开赢得了宝贵时间。弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道组成部分。建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，对旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富将起到促进作用。

弥蒙项目启动“七比一创、实干达标”百日劳动竞赛活动8月20 弥蒙项目启动“七比一创、实干达标”百日劳动竞赛活动 8月20日，弥蒙项目启动“七比一创、实干达标”百日劳动竞赛活动，号召全体人员紧抓当前施工黄金时间，全面推进施工生产。各竞赛队伍将按月下达任务，每10天进行考核纠偏，调整人员、设备及周转材料配置，确保完成目标任务。集团公司弥蒙铁路项目经理部、云铁工管弥蒙铁路监理部等领导为各管段党员先锋岗、青年突击队授旗。

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中铁十七局，弥蒙铁路，你可能都不知道十七局也开始架梁了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FZoIp1o_1kkB00a4Du9h80Q&urlrefer=b4d2473b1de1f28c1cda0d259f739f65 公众号弥蒙铁路四处人

云南省政府副秘书长马文亮一行在弥蒙铁路项目调研云南省政府调研组到弥蒙铁路检查现场视频云南省政府副秘书长马文亮一行在弥蒙铁路项目调研 8月7日上午，云南省政府副秘书长马文亮、弥勒市委书记梁凌云一行来到中铁十七局四公司弥蒙铁路项目调研综合交通建设有关工作。中铁十七局弥蒙铁路项目经理刘新福、党工委书记卢万勤等陪同检查。弥蒙铁路北起弥勒站，止于蒙自市，联结云桂铁路和泛亚铁路东线昆河铁路，是我国西南地区出境至东盟国家的泛亚铁路东通道的重要组成部分。项目建成后将极大提升地方交通运输能力，保障地方群众出行需求，对云南发挥沿边开发区优势、加快桥头堡建设、促进地方经济又好又快发展具有重要意义。调研组一行实地检查了弥蒙铁路竹园车站路基施工现场，听取了有关竹园车站的规划设计概况、工程进展情况汇报。检查过程中，马副秘书长对项目的设计规划和施工进展情况予以高度的评价。他强调，交通强国铁路先行，弥蒙铁路是助力地区经济发展、方便居民便捷出行、促进地方民族和谐大团结的重点工程，各承建单位要加紧建设步伐，保障施工进度，确保工程质量，同时要求地方政府以人为本做好征地拆迁补偿工作，营造最优环境，保障顺利施工，确保明年弥蒙铁路顺利通车。云南省政府副秘书长马文亮一行来到弥蒙铁路项目马副秘书长与项目经理刘新福亲切交谈项目党工委书记卢万勤向马秘书长汇报施工进展情况弥勒市委书记梁凌云向马副秘书长汇报竹园车站规划和建设情况省政府调研组现场检查弥蒙铁路建设情况施工中的弥蒙铁路竹园车站弥蒙铁路竹园车站路基段调研组查看竹园车站

7月30日，中铁十二局四公司弥蒙铁路3标项目部迎来全线观摩，各参建单位代表60余人在中哨隧道出口观摩了隧道二衬标准化施工。项目部通过严格标准化管理、应用隧道衬砌施工成套技术，强化过程控制，狠抓施工质量，为创建弥蒙铁路隧道施工样板，推广标准化工艺流程树立了典范。 7月31日，中铁十二局四公司弥蒙铁路3标项目部召开“创优争先拼搏200天战疫保产决胜2020年”劳动竞赛月度表彰会。会上对7月份施工生产情况深入分析，总结生产工作中存在的不足，并对表现优秀的队伍进行了表彰。

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中铁十七局弥蒙项目紧盯项目进度、安全、质量、成本管控，对剩余中铁十七局弥蒙项目紧盯项目进度、安全、质量、成本管控，对剩余工程倒排施工计划，加强资源配置，确保本年12月完成全部结构工程；每周开展现场安全质量平推检查，严控火工品及控制爆破安全；积极完善成本管理系统，新增碎石场保障地材自加工，加强非生产性费用支出控制；加强党纪工团建设，助力施工建设。

又进一步！弥勒火车站扩建工程一期主体完工7月17日，云桂铁路又进一步！弥勒火车站扩建工程一期主体完工 7月17日，云桂铁路与弥蒙铁路交汇站——弥勒站扩建工程一期主体完成，下一步将进入装饰装修施工。弥勒站是连接昆明、普者黑、蒙自以及接入全国高铁网的主要车站，自2016年底云桂铁路开通运营，车站正式投入运营以来，客流量逐年增长，为有效衔接在建弥蒙铁路，满足日益增长的旅客出行需求，站房围绕原弥勒站既有站房前、左、右三部分进行扩建施工。改扩建工程由中铁城建集团承建，改扩建后，弥勒站从原建筑面积0.35万平方米扩建至1.2万平方米，包含新建站房、既有站房改造及既有站台雨棚、天桥接建改造等多项工程，扩建后车站规模将大幅提升，车站环境和设施进一步改善，旅客体验更好。中铁城建项目负责人王军介绍：“此次弥勒站扩建工程克服了工期紧，任务重以及既有管线迁改，站台雨棚既有线、临近既有线施工等困难，往常相同工程量的新建工程至少需要1年以上的工期。此次除了要新建建筑面积约8500㎡站房，还涉及既有站房管道改迁、屋面挑檐拆除、钢结构网架、金属屋面板施工等重难点施工。” 按照整体施工计划，工程分两期进行施工，左侧新建候车大厅及右侧出站广厅、站台雨棚及接建天桥改造为一期施工；前方新建进站广厅及既有站房改造为二期施工，两期施工依次进行。为确保施工期间正常开展客运组织，最大限度减小对客运作业的影响，一期施工对旅客进出站通道进行了临时过渡，对旅客进出站通道采用新建钢结构封闭，使旅客通行区域与施工区域完全分隔开，确保旅客进出站绝对安全。弥勒站房扩建后，预计日均服务旅客能力将从3000人提高至10000人，有效提升服务能力和水平。

弥勒市稳步推进弥蒙铁路弥勒段建设　　弥蒙铁路是沟通滇中城市群弥勒市稳步推进弥蒙铁路弥勒段建设　　弥蒙铁路是沟通滇中城市群与个开蒙城市群间的快速客运铁路通道，是一条加速城镇化建设、促进旅游资源开发，满足滇中城市群与个开蒙城市群间居民出行需要的客运专线，也是云南省2018年唯一一条开工建设的高速铁路。　　弥蒙铁路正线全长107公里，弥勒境内里程包含正线57公里及疏解线7公里，共64公里。截止目前，已累计提供永久用地4172.04亩，供地比例98.5%；提供临时用地1495.46亩，供地比例95.3%；拆除建、构筑物393户（栋）约11.7万平方米，拆迁比例93%；完成电力、通信等线路迁改557处，迁改进度93%；投入征地拆迁资金约8.8亿元。同时，弥勒站将在现有规模3500平方米的基础上新增8500平方米，扩建至12000平方米，扩建投资约1.02亿元，目前正在进行基础承台施工，计划2020年9月30日完工。竹园、朋普站站房面积均为3000平方米，目前站房建筑设计方案已基本确定，正开展初步设计及软基处理、回填工作。

6月26日，中铁十二局四公司弥蒙铁路开远制梁场顺利完成第100榀箱梁预制，梁场施工迎来高峰期。开远制梁场承担弥蒙铁路3标270榀箱梁的预制任务，自3月份复工复产以来，梁场每月均能够足量完成项目部下达的生产任务，为标段架梁施工提供了保障。 6月27日，中铁十二局四公司弥蒙铁路3标项目部组织召开“创优争先拼搏200天战疫保产决胜2020年”劳动竞赛启动会。本次劳动竞赛除对每月下达的生产计划进行考核外，还将隧道贯通、连续梁合龙等重要节点纳入考核范围，同时对安全质量管理提出明确要求。

红河综合交通枢纽建设稳步推进六月的蒙自，气温节节攀升，比气温红河综合交通枢纽建设稳步推进六月的蒙自，气温节节攀升，比气温更火热的是红河综合交通枢纽的建设现场，一车车渣土从场地快速运出、一仓仓混凝土正有序浇筑、一棵棵桩基在远方破土而入，项目场地呈现一片繁忙的施工景象，红河综合交通枢纽项目建设正高效稳步有序推进。　　由山东高速集团负责承建的红河综合交通枢纽项目，位于蒙自市雨过铺街道仁厚村附近，占地300亩，预计总投资17亿元，总建筑面积15.89万平方米，其中：交通功能用房面积为 10.19万平方米，主要包括交通换乘区、长途客运站、旅游集散中心、旅客过夜用房、枢纽配套服务用房等；集中停车库面积57034平方米，主要包括机动车停车库及设备用房等。　　据介绍，项目采用“站城一体化”的发展模式，秉持“换成便捷、通道聚焦、流线清晰”的设计理念，集机场、高铁、高速、有轨电车、公交等多种交通方式连接为一体，作为云南省四大交通枢纽之一、云南省“四个一百”重点建设项目，红河综合交通枢纽的建成能更好地发挥蒙自市对外交通与市内交通的转换功能，能更好地提高旅客出行质量、效率与舒适度，并辐射个旧、开远、建水等县市及周边地州，全面提升红河州的综合交通服务能级，更好的推动、落实国家“一带一路”发展战略部署，完善云南省交通运输结构，着力发挥蒙自市作为滇南中心城市的辐射带动作用具有十分重要的意义。　为保证项目顺利推进，确保枢纽项目与弥蒙高铁红河站同步投入使用，山东高速集团全力保证各项要素投入，目前已完成“三通一平”等基础工作，正在开展开挖土方、填方试验段、试验桩等相关工作，累计完成投资3.6亿元。

红河综合交通枢纽建设稳步推进六月的蒙自，气温节节攀升，比气温红河综合交通枢纽建设稳步推进六月的蒙自，气温节节攀升，比气温更火热的是红河综合交通枢纽的建设现场，一车车渣土从场地快速运出、一仓仓混凝土正有序浇筑、一棵棵桩基在远方破土而入，项目场地呈现一片繁忙的施工景象，红河综合交通枢纽项目建设正高效稳步有序推进。　　由山东高速集团负责承建的红河综合交通枢纽项目，位于蒙自市雨过铺街道仁厚村附近，占地300亩，预计总投资17亿元，总建筑面积15.89万平方米，其中：交通功能用房面积为 10.19万平方米，主要包括交通换乘区、长途客运站、旅游集散中心、旅客过夜用房、枢纽配套服务用房等；集中停车库面积57034平方米，主要包括机动车停车库及设备用房等。　　据介绍，项目采用“站城一体化”的发展模式，秉持“换成便捷、通道聚焦、流线清晰”的设计理念，集机场、高铁、高速、有轨电车、公交等多种交通方式连接为一体，作为云南省四大交通枢纽之一、云南省“四个一百”重点建设项目，红河综合交通枢纽的建成能更好地发挥蒙自市对外交通与市内交通的转换功能，能更好地提高旅客出行质量、效率与舒适度，并辐射个旧、开远、建水等县市及周边地州，全面提升红河州的综合交通服务能级，更好的推动、落实国家“一带一路”发展战略部署，完善云南省交通运输结构，着力发挥蒙自市作为滇南中心城市的辐射带动作用具有十分重要的意义。红河综合交通枢纽效果图　　为保证项目顺利推进，确保枢纽项目与弥蒙高铁红河站同步投入使用，山东高速集团全力保证各项要素投入，目前已完成“三通一平”等基础工作，正在开展开挖土方、填方试验段、试验桩等相关工作，累计完成投资3.6亿元。

中铁电气化局集团有限公司弥蒙铁路四电系统集成项目经理部房建专中铁电气化局集团有限公司弥蒙铁路四电系统集成项目经理部房建专业物资竞争性谈判评审结果公示 2020-06-23 语音播报听新闻中铁电气化局集团有限公司弥蒙铁路四电系统集成项目经理部房建专业物资竞争性谈判评审结果公示中铁电气化局集团有限公司弥蒙铁路四电系统集成项目经理部房建专业物资竞争性谈判(谈判编号:MMJZXTP-2020-02）评审工作已经结束，根据评审结果，现将成交候选人情况予以公示，具体如下： MM-FJ-03包砂石料、砖第一名：云南微纵商贸有限公司金额3247800.00元第一名：云南海沃电力设备有限公司金额3500000.00元公示期自2020年6月22日至2020年6月24日，公示期为3天。公示期间，投标人和其他有利害关系人如对公示的评审结果有异议，可以向采购人提出质疑。质疑人是法人的，必须由其法定代表人或授权代表签字并盖章；其他组织或个人质疑的必须由其主要负责人或本人签字，并附有效身份证明复印件。采购人：中铁电气化局集团有限公司弥蒙铁路四电系统集成项目经理部

6月10日，中铁十二局四公司弥蒙铁路3标项目部楷甸1号双线大桥连续梁0号块混凝土完成浇筑，标志着该项目部悬灌现浇连续梁施工正式拉开序幕。

【大干一百天】弥蒙铁路中以则右线特大桥全部箱梁预制完成 2020年6月16日，随着中以则右线特大桥最后一榀箱梁成功浇筑，标志着弥蒙铁路MMZQ-1标右线箱梁预制任务圆满完成，弥蒙铁路建设取得新进展。为如期推进弥蒙铁路建设，弥勒制梁场积极响应上级单位“大干一百天”专项劳动竞赛活动，在抓好疫情防控的同时，积极组织箱梁生产，掀起百日大干热潮。梁场结合驻地气候特点，制定了详细的雨季施工计划，实行两班倒生产模式，加足马力全力生产。同时还克服弥勒地区大风、暴雨、烈日等困难，坚持高标准、高质量、高效率推进弥蒙铁路施工建设任务。据悉，弥勒制梁场主要承担弥蒙铁路MMZQ-1标10座桥梁共计256孔箱梁预制任务，此次完成的中以则右线特大桥全长1322米，墩身高度达53.5米，共计40孔箱梁。截至目前，梁场已完成5座桥梁的箱梁预制，随着右线3座桥梁的完工，梁场接下来的工作重心将转移至左线桥梁和大里程方向的双线桥梁的预制生产。下一步，梁场将与指挥部、线下施工单位和架梁单位积极沟通协调，做到同步谋划、同步推进、同步落实，不断优化施工组织，合理配置资源，积极协调各方力量，精准高效推动弥蒙铁路建设。

视频太大，大家可以去看看，我就只发几张图了

【双保双争】弥蒙铁路明以则右线1号特大桥全部箱梁发运完毕

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