doshome的个人资料

唐山市轨道交通规划图（2024-2035） 2024年10月8日，唐山市自然资源和规划局（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fzygh.tangshan.gov.cn&urlrefer=57f425f7e688ed9d4c3fd2d65596ba26）公示公告栏目发布了《唐山市城市综合交通体系规划（2019-2035）公示稿》（图001），以下简称《公示稿》，其中，城市轨道系统规划，公布了以下内容（图002）：构筑支撑中心城区-曹妃甸同城化发展、支持城市多中心多组团空间结构、与土地利用相协调、规模合理的城市轨道交通体系。线网布局：规划城市轨道线路4条，1、2号线为十字型骨架线，其余为加密线，线网全长109.7公里，换乘车站7处，轨道线网密度约为0.35公里/平方公里。车辆基地：规划轨道车辆基地共6处，包括唐山新城北综合维修基地，高新区、开平北、开平南车辆段，以及丰南西、丰南东停车场。联络线：规划设置联络线4处，包括1、2号线联络线，1、4号线联络线，以及2、3号线两处联络线。大家发现，《公示稿》仅仅公布了文字内容，没有公布规划图。但通过2024年自规局以往文件，其实已经显露了一些端倪，比如，2024年2月公布的两个路北片区单元详细规划方案的Word文档中，将其中的图例保存成图片可发现其全貌——唐山新城控制性详细规划图（图003），图中标记了城市轨道交通，涵盖面很广。又如，2024年4月、5月公布的优质地块推荐项目里，也可发现图中标记了城市轨道交通（图004、005、006）。当然还有部分街区详细规划图也有城市轨道交通，就不逐一例举了。综合以上及更早的各种信息，绘制了一张《唐山市轨道系统规划图（2024-2035）》（图007），不足之处，请多指正（声明：以未来官方公布的规划图为准）。另外，还收集了网友inner peace的作品（图008），我俩的1号线至4号线基本一致，都是依照官方信息绘制的，不同之处是他还DIY了5号线至8号线以及新曹线，另外，还包含了市域铁路，可谓非常全面，也许对远期规划有一定参考作用吧。图001图002图003图004图005图006图007图008

金凤凰一等座体验 wifi需要设置一下才能用。小吃和饮料是免费的。

车次（读音，释义）；车速；车底对应表一、常见车次（12306可查） G＝高，高速动车；350／300／250；CR400／CRH380／CRH2C／CRH3C，少数CRH1A／CRH2A。 D＝动，普通动车；250／200／160／120，CR300／CR200J／CRH1-5系，少数CR400。 C＝城，城际列车；350／250／200／160／120；CR全系，CRH全系。 S＝市，市域列车；200／160／120；CRH6系／CJ6／25T／25K／25G。 Z＝直，直达列车；160／140／120；25T，少数CR200J／25K／25G。 T＝特，特快列车；140／120；25K，少数25G／25T。 K＝快，快速列车；120；25G，少数25K／25T。纯数字＝普通列车；120；25G，少数22B／25B／25K／25T。（5位数为通勤或工务车）二、少见车次（12306多数不可查）： 0＝洞，回送车底列车。 A＝按，按需临时列车。 F＝返，因故折返列车。 L＝临，临时列车，12306可查。 N＝内，管内快速列车，可参考K。 Q＝抢，抢险救灾专列。 X＝行，行包专列。 Y＝游，旅游列车，12306可查。另外，在调图临界日期，开行时间在零点前后有变化的，有时将Z替换成P，T替换成Q，K替换成W，以提醒铁路员工和旅客。本贴为第六次更正。

唐山市轨道交通规划图（2023-2035） 2022年3月16日，人民网领导留言版，有一则唐山市自然资源和规划局的回复：我局组织编制了《唐山市城市轨道交通线网专项规划》，规划方案中远期轨道交通线网由4条线路组成，全长121公里。其中：1号线西起三女河机场，南至城南经济区，预留延伸至曹妃甸新城条件；2号线西起站西韩城，北至高新区北部，预留远期北延至丰润条件；3号线南起丰南，东至高新区东部；4号线西起丰南，东至开平。另外，2023年1月13日，唐山交发轨道交通集团有限公司成立，进一步明确了唐山要在近期发展轨道交通的信号。根据人民网的官方回复，参考其他网友的制图，本人制作了《唐山市轨道交通规划图（2023-2035）》，分享给大家，希望提出宝贵意见。

西安→北京西→北京→唐山（直特→市郊→动车）连续运转西安探亲后回家，为增加体验，没有选择飞机或直达唐山的火车，而是选择了如题的方式运转。废话不说，直接上图。

唐山市轨道交通规划图2021-2035 一、2020年10月4日，《唐山新闻》的一则视频报道引起了网友们的注意，报道中出现了一张展板，标题是“唐山市城市综合交通体系规划”，有两张图片是关于快速路的，与2018年的专题规划变化不大，暂不讨论。另一张是“轨道交通规划”，是首次露面，也是我们盼望已久的，终于有了官方消息，由于视频很模糊，我只能凭借经验，尽最大努力还原线路，难免有所偏差，请大家谅解。废话少说，直接上图。图1：视频报道截图1（整体），图2：视频报道截图2（局部），图3：本人根据视频报道还原的规划图。

京唐城际铁路唐山西站2020年9月进度距上次我到西站已过去9个多月，可能是疫情原因，今天又来到工地现场进行探访，看到进展不大。废话不说，直接上图。

站前片区征名之我见今早突然想明白了，唐安路指的是唐山平安，竹站前片区征名之我见今早突然想明白了，唐安路指的是唐山平安，竹安路指的是孤竹平安。所以，站西片区有可能叫唐安新区或竹安新区，以对标雄安新区。如果从辨识度、历史感、文化气息角度看，竹安新区更适合。不为那3000元，只为你点个赞。立贴为证，万一猜对了呢。

唐山重点项目最新进展！在片区开发建设项目方面，主要是坚持指挥部工作推进体系，对接北京产业转移，对标雄安新区建设，以加快回迁房和基础设施建设为抓手，加快产业导入，拓展城市发展新空间，激活城市繁荣新动力。重点抓好站西片区、唐山花海、老交大老火车站片区、南湖片区、国丰北片区、城南经济开发区、京唐智慧港等7个片区，100个项目。 ※站西片区。完善提升核心区城市设计和控制性详细规划等方案；市中医医院异地新建项目开工，香港紫荆教育项目年内开工。续建11条、新建9条市政道路；新建北新道（北新道—京唐大道）绿化提升；7月1日前完成中央绿轴、站南公园、北新道绿化工程；边各寨、马驹桥回迁区7月1日前部分主体结构封顶，12月底前主体完工；赖旺庄、李官屯回迁区7月1日前完成桩基施工，12月底前主体结构施工至10层；9个村剩余51户房屋征拆清零。 ※唐山花海。年内全面完成“路树湖山”主体工程及配套设施建设；完成超级绿道跨建华道景观桥建设；完成南区10KV以下架空线路迁改入地；省第五届园博会场馆（园）主体基本完工、“火红年代”启动区完成建设。 ※老交大老火车站片区。交大研究生院、交大学校和交大宾馆项目开工建设；5月底前，A区土地实现带设计导则出让；年底，交大北街、风井东路完成雨、污水管道铺设，片区改造项目B区土地具备出让条件；实施片区改造配套供热管网工程，随风井东路同步建设。 ※南湖片区。全力开展南湖5A级景区创建，做优唐山宴、唐山大剧院、南湖国际会展中心等既有项目，提速南湖CBD、城市足球广场二期等文旅项目建设。 ※国丰北片区。7月1日前顺达街续建（国友路—唐胥路）工程完工；年底前四王庄棚改回迁区域完成土壤污染治理，进场施工；启动高端住宅、K12国际教育学校或专科医院项目手续办理；完成片区内既有电力线路迁改工程。 ※城南经济开发区。加速唐山银行数据中心等项目建设，年底前，凤凰国际物流中心项目主体完工，河北华鉴影视展示中心项目竣工投产，檀悦新城、尚德郦景回迁房完成单体工程建设，污水处理厂主体工程完工。 ※京唐智慧港。7月1日前，苏宁冀东智慧电商产业园、唐山天佑安康国际颐养中心等项目开工；年底前，自来水厂项目竣工，7条市政道路主路完工，9条道路电力排管工程达到穿线条件，雨水方沟工程实现管网贯通。在城建亮点工作项目方面，主要是在上述项目中，围绕民心工程、医疗教育高地打造、基础设施建设、城市经济发展等，确定了超级绿道、站西广场京唐大道、老唐古路改扩建、开越路翻修改造、龙泉河带状公园、花海景观建设、站南公园、省园博会场馆、南湖中央商务区、新会展中心、“火红年代”（半钢区域改造）、新体育中心、交大园、外国专家公寓和凤凰公寓、市委党校异地迁建、创智城、市中医医院异地迁建、市第二医院新建骨科大楼、市中心血站和120指挥中心迁建、香港紫荆教育唐山校区（唐成书院）、黄冈中学唐山分校、立体停车设施建设、唐山西综合客运枢纽、西郊污水处理厂迁建、东北郊污水处理厂迁建、老旧小区改造、赖旺庄回迁房、李官屯回迁房、边各寨回迁房、马驹桥回迁房、上村回迁房等31个项目作为今年城建亮点，打造精品工程、样板工程，全面提升城市功能形象和内涵品质。来源：唐山劳动日报公众号

再访京唐城际铁路鸦鸿桥站自去年6月访问以来,十个月时间有很大进展：立墎已完成，架梁已跨过鸦丰公路，快要到车站了。车站东西两边的钻洞已可过车。路基已基本成型，车站两边的护坡己基本平整。卡车、推土机、挖掘机、洒水车正在繁忙工作。

唐山市路北区站西片区概念性城市设计节选最近，网友们询问什么时候开始建轻轨。我找到了2018年的《唐山市路北区站西片区概念性城市设计》方案之一的一张截图（图1），里面有线索，大家自己找。图2是更早的《站西片区发展规划功能定位》，也有亮点。

城市轨道交通分类要出新标准了！ 2020年3月24日，中国城市轨道交通协会标准化技术委员会向社会发布《关于对〈城市轨道交通分类〉团体标准公开征求意见的通知》，仔细浏览了一下原文，这是对2007年的“城市轨道交通分类”标准的一次更新，我觉得很有必要。文字内容比较长，我只将我认为最重要的附表呈现给大家，你们自找亮点。我找到的亮点是：轻轨的敷设方式地下部分不能大于30%，有轨电车的敷设方式地面部分不能小于70%。厘清了概念，划定了边界，这样，有效避免地方政府先斩后奏（申请轻轨而实际建设地铁，或申请有轨电车而实际建设轻轨）的情况发生，从而进一步避免因财政超支或负债过重让国家中途叫停的风险。你有什么想法，请回复本贴。

投票：唐山到北京你选哪种交通方式？如果京唐城际开通后，唐山市中心到北京市中心（6点到22点）每小时一班的方式有两种选择，你选哪个？ A.唐山站-北京四惠，大巴，2小时15分，50元。 B.唐山站-北京站，高铁，45分钟，80元。

大数据表明：2019年唐山交通拥堵加重最近疫情的关系，可能淹没了许多重要新闻。2020月2月份有一则低调发布的消息：高德地图新出炉了一份《2019中国主要城市交通分析报告（已连续发布至少3年了）。从报告上看，唐山交通健康指数总体比较健康，但与2018年相比健康指数下降明显（图1），不知是否与修建唐古路（中央大道）有关系，应引起有关部门注意。声明：我只截取与唐山相关的榜单图片，其实大家再搜搜原文，会发现许多有意思的数据，也会对唐山的发展有所启示，比如太原在拥堵缓解排行排第一名，原因是第二届青运会单双号限行，让我联想到的不是限号问题，而是运动会问题，唐山曾经开过城运会（青运会的前身），今天，给河北省政府斗胆提个建议：河北省有申请2029年全运会的打算吗？（2025全运会可能已落户湖南，怕是赶不上了。），唐山正在兴建奥体中心，如果石家庄能申办下来，唐山可作为分会场，这样可以进一步促进两市的轨道交通发展，就像天津2017年举办全运会促进了地铁6号线的发展一样，这叫“以大会议促大项目，以大项目促大发展”。（我怎么这么有才！，立贴为证，万一实现了呢？）

唐山市轨道交通规划图2020-2025 自2019年2月我在“唐山地铁”吧发表《唐山市轨道交通规划图2019-2025》文章以来，一年的时间已有近2万人的点击量，谢谢大家的关注，我会继续努力。2020版与2019版相比，主要变化是：1、根据2016官图，恢复1号线与3号线在机场方向段的共线运行。2、根据站西片区规划方案，修改相关站名。3、在“跨座式单轨”国家标准尚未出台之前，推荐使用传统双轨。直接上图，文字详解见楼下。图1：本人doshome制做的规划图图2：唐山规划展馆2016官图图3：长春轻轨4号线站内实景参考图图4：长春轻轨4号线站外实景参考图图5：有轨电车丰润线2017官图

唐山北站的停车场怎么收费？早7点到晚11点半。唐山北站的停车场怎么收费？早7点到晚11点半。

京唐城际鸦鸿桥站是否再次更名为玉田南站？早在方案确定之前，就有玉田南站的叫法，待环评之后，一直叫鸦鸿桥站，但最近的新闻显示又叫回了玉田南站了，难道是笔误？真让人摸不到头脑。

探访京唐城际铁路鸦鸿桥站工地今天瑞午节放假，借走亲访友之机探访了正在建设中的鸦鸿桥站。最后一张卫星图的3个粉色箭头为前6张的拍摄地点。第7张照片为玉新路（玉田至新军屯）与京唐城际交汇处的墎子。

远洋城附近住，去古冶北外环枢纽，坐207路需要多长时间？远洋城附近住，去古冶北外环枢纽，坐207路需要多长时间？

京唐城际铁路“唐山西站概念图” 2019年4月14日，本人驱车来到唐山高新区京唐城际铁路唐山机场站（崔家屯村）的施工现场，发现了新的宣传展布，包含唐山西站概念图等内容，图片显示唐山机场站有望更名为唐山西站。唐山西站的名称几经变迁，网上没有统一的解释，我试着解释一下：90年代初，由于地表下陷等原因唐山站所处的津山线需要改线，改线时在新华道西端建了新的火车站，当时命名为唐山西站，以区分唐山站老站，但随着百年老站停止客运，老站更名为唐山南站，唐山西站更名为唐山站至今，从而使西站名称闲置，直到后来张唐铁路在岔河镇建站更名为唐山西站至今，但由于张唐以货运为主，导至西站知名度不高，且占用了保贵的命名资源，所以这次将唐山机场站更名为唐山西站，是一次重大的历史性决定，西站终于可以实至名归（点赞），而现有的唐山西站有可能更名为丰南北站，解释完毕。新的唐山西站倒底有多牛？大家看下面的图，自己找亮点，我将予以回复。

唐山人羡慕邯郸人唐山的轻轨还没信儿呢。分析：从GDP和财政收入以及城市排名看，唐山略好于邯郸，而邯郸市区人口集中度大于唐山，所以邯郸早于唐山建轻轨，可以理解。再阿Q一些，好饭不怕晚，唐山客车厂正在研发跨座式单轨，近水楼台，但是担心新华道太窄了，高架能行吗？邯郸的4号和1号线有较窄的路段吗？

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环渤海高铁唐山段示意图初到些吧，浏览一天，感觉进错了论坛，“综合交通吧”应该改成“山东高铁吧”。好了，废话不多说，直接上干货。唐山辖内站点分析：南堡北站，客流量较少，只经过不停车。唐海南站，因为是老县区，客流量大，有可能更名为曹妃甸站，必停。曹妃甸新城，因为是大学城，客流量也不少，已更名为曹妃甸东站，选停。唐山湾站，又称唐山国际旅游岛，预留，客流量要看远期发展。京唐港，客流量稳定，名称也已固定，选停。

唐山市轨道交道规划图2019-2025 唐山市轨道交道规划图2019-2025

期望唐山轻轨2019年规划出炉期望唐山轻轨2019年规划出炉

唐山机场站一游

唐曹铁路直连线有规划了。唐曹铁路直连线有规划了。

大消息，9月29月发布，10月5日前你可以参与建议。大消息，9月29月发布，10月5日前你可以参与建议。

为"唐山快速路规划图"点10个赞! 附件下载地址: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fguihuaju.tangshan.gov.cn%2Fu%2Fcms%2Ftsguihuaju%2F201809%2F291436489pqa.docx&urlrefer=020a03f402eec1a048acfa776105612e

地震了地震了

京曹高速公路示意图 2015年10月27日，环渤海新闻网报道了一篇《唐山交通与京津“陆海空”全方位对接》的文章，文章中提到：远期谋划京曹高速公路(北京至曹妃甸)唐山段，3年过去了，此消息没有再提过，对于关心唐山发展的唐山人，希望各方面能重视此项工程，为京津冀三地沟通提供更多便利。如图所示，本人DIY的京曹高速公路示意图线路是：北京通州漷县镇->天津京津新城->唐山丰南柳树圈镇。建设迫切性在于：缓解京哈高速和京津高速的拥堵，解决曹妃甸京籍人员通勤问题，弥补宝坻京津新城地区无法直接进京的问题。有不妥之处，请网友指正。

唐山铁路地区总布置示意图 “1主4辅1市郊”分别为——1主(唐山站) 4辅(唐山北站、唐山机场站、曹妃甸东站、规划遵化新客站) 1市郊(唐山南站)；并且暂时没有古冶延伸至滦县的通车计划。在与我前两年发布的示意图对比发现，唐遵城际线路有很大变化，由原来的过唐山北改道过唐山机场站。另外，京唐城际延长线也被取消，或与唐曹城际中南段并线建设。

唐山要修快速路了，你有何建议? 唐山要修快速路了，你有何建议?

唐山快速路规划的建议 2018年2月24日，唐山市召开重点片区规划设计及交通拥堵治理方案汇报会。市委书记王浩参加了会议并做了重要讲话。看到这则新闻，有一句话引起了我的注意，作为一个关心家乡建设的唐山人，让我无比兴奋。这句话是："对城市快速路、轨道交通建设工作，深入研究......"，参会的有天津的设计院和唐山本地的设计院。我去过天津，天津的快速路建的不错，的确有借鉴作用。结合唐山的实际，我认为最大的难点在南湖与女织寨附近的道路规划。好了，费话少说，直接上图。上图是我建议的“唐山快速路总体规划图”，红色部分基础较好，改造难度不大，唯一就是南湖大道穿过南湖的部分需要微调，尽量做到不破坏美景。绿色的“规划道路”详看下图与说明。上图是我建议的“唐山快速路规划图（城南部分）”，为什么不利用南边的205国道？道理很简单，快速路不能过大车，205国道可以与二环道共享，但绝对不能与快速路共享（参考天津的外环路与快速路的区分）。有人会问，能不能用“复兴路”与“南新道”建设快速路？回答：也不行，虽然原有道路基础较好，但缩小了环内面积，不利于长远发展。所以，我本人建议：在南新道与205国道之间再修一条规划道路，以解决快速路的闭环的问题。研究一番卫星地图，以减少征地为先决条件，绿线是最优的选择，不知大家是否同意？欢迎参与讨论。

唐曹市域快轨 2018年年初，唐山市规划局公布了稻地镇的规划图，最让人兴奋和意外的比之前公布的城南开发区规划图多出了一条市域快轨，结合之前唐山规划馆的照片，确信源于唐曹市域轻轨，且位置得到了优化(线路更直，不会穿过镇区，减少了拆迁量)，"快"与"轻"一字之差，区别就是快轨既可以走动车线，也可以走地铁线，时速可达160。如果说唐曹铁路是主要满足港口北京籍职工的往返需求，那么唐曹市域快轨则是主要为了满足新城唐山籍职工的通勤，是政府为百姓着想的一件大好事，希望早日落实，我老婆跑曹妃甸就不至于那么辛苦了。

京九不要再争，濮阳规划局已给答案作为打酱油的河北人，看到京九的豫鲁之争，主持一下公道，今天7月就公布了，确实不过濮阳市区，只过台前县，截图为证，全图自己去濮阳城乡规划局下载。

京雄铁路示意图如题，这图比较新，大家有何看法?

京石城际示意图京石=京雄+石雄。10月刚刚出炉的，综合近期新闻，应该比较靠谱。

京石城际还是有戏的据河北新闻网报道，省住建厅和省发改委最近发布关于推进十三五市政建设的意见指出:建设以城市公共交通为主，与固安至新区至保定城际、北京至新区至石家庄城际、京九高铁、京安高速公路及周边机场和干线公路网衔接的新区综合交通系统。

唐胥铁路焕发青春最近，唐山旅游又增添一个重点项目，中国铁路源头游，在中国最古老的铁路(唐胥铁路)上开行世界最先进的氢燃料电池动力机车，串联了开滦1878站、启新1889站、南湖2016站3个站点，让游人穿越百年，感受唐山和中国工业的沧桑巨变。未来，将加大中国铁路源头游开发力度，逐步将线路向西延伸至唐胥铁路另一端的丰南运河唐人街，向东向北延伸至古冶和清东陵，打造铁路源头游的2.0、3.0版本。

京石城际可能要变成远期规划据图1，新闻联播的截图没有京石城际，很正常。近期，就象京秦可以借京唐城际+津秦高铁，同理，京石可以借京雄城际+京广高铁。远期，可借京九高铁停石家庄东站。另据图2，京石定位是南部功能拓展区，与核心区不同的颜色，已证明不是优先发展的区域，优先发展的是核心区:京津、保雄、廊坊、唐山、沧州。综上所述，京石城际有可能象京秦二城际一样，被归为远期规划。

关于津承与唐遵是否经停玉田的问题津承经过玉田有70%的可能，在此前题下设站有50%的可能。唐遵城际目前市政府暂不作考虑，因为客流不是很多，需求不迫切，且唐遵的线路要看是否影响市区的规划，在这个前题下，玉田再与丰润PK，看是否过玉田东或唐山北。唐遵城际，我个人认为20年内没有必要，不如学唐曹线，先修时速200以内，省里批准就OK了，成本也较低，也足够使用，高铁实在是浪费。

关于唐玉快速路的规划设想京唐城际吧的玉田网友们，大家好，基于你们的想法和谷歌2017最新卫星图，在未公布"鸦鸿高铁新区"的情况下，我们可以大胆预测一下"唐玉快速路"的走向。我用红线画出大至走向线路，好处是，路程距离最佳，拆迁占地成本最低。大家认为合理吗?

京唐城际、机场站、京唐智慧港唐山重点发展的市区五镇，最引人注目的就是拥有陆海空三港的高新区老庄子镇了，不多解释，直接上图。

京唐城际(唐山段)就要开工了! 2017年9月11日上午，高新区管委会主任庞秋原在火炬大厦附楼401会议室主持召开领导班子碰头会。会议听取了领导班子成员近期工作情况汇报，并就下一阶段重点工作进行安排部署。会议要求，一要继续全力推进文明城市创建工作，要进一步浓厚创建氛围，确保顺利通过国检验收。二要开展散煤、“散乱污”企业集中治理工作，要一鼓作气，坚持问题导向，确保整治到位。三要做好“一区三边”违法建设集中整治有关工作，要把握好工作节奏，灵活工作方法。四要推进“气代煤”有关工作，要依法依规，支持区内企业，保质保量按时完成任务。五要做好京唐铁路（唐山段）暨机场站开工动员大会有关工作，要紧抓机会，借势造势，充分展示高新区对外开放的良好形象，进一步提升高新区的美誉度和影响力。六要组织好第二十届唐山陶瓷博览会布展工作。七要推进专业孵化基地建设，要整合资源，抓紧制定专业孵化基地整体建设方案。

唐山空港城又改名字了 8月9日上午，唐山高新区管委会主任庞秋原、副主任王玉山召开会议，专题调度研究了京唐智慧港相关工作，并深入现场进行了实地踏查。庞主任围绕9月上旬京唐铁路机场站及周边一体化开发项目集中开工涉及的相关工作，进行了安排部署，特别对新建道路路灯和平交路口信号灯安装、相关重点道路修建前期工作、京唐智慧港标志性标识以及铁路项目征地等重点工作，全部明确了责任人和完成时限。党政综合办公室、空港城管委会、空港城建设局、三女河办事处主要负责同志参加。转贴者注:原来改叫"京唐智创小镇"，考虑到容易产生歧义?现在改叫"京唐智慧港"了? 我认为也不妥，京唐智慧港，根据人的阅读习惯(只看两头，不看中间)，很容易看成"京唐港"，更容易混淆。应该避开"京唐"这个在乐亭、曹妃甸被用烂的词，凸显自己的特色，具体怎么改，我相信专家们比我有智慧。

建议机场南站更名京唐城际在空港城设站，官方给的名字叫"机场南站"，我识为不妥，容易让旅客懵圈。建议学习天津，如"天津西站"就是过路站，所以改名为"唐山西站"比较好，既突出其归属于唐山市区的优点，又不至于有"三女河南站"、"唐山机场南站"这种名字过长的缺点。有人会说，"唐山西站"不是张唐铁路的站点(在岔河镇)吗?对，但不要紧，可以改吗，老"唐山西站"可以改成"岔河站"或"丰南北站"。

D6623北京段的线路是怎样的? 以前动车只到北京站，我知道是走京哈线，现在到北京南站了，进北京界是怎样走的?是跨北京站?还是提前拐到北京南站了?

这是黄菜吗? 老婆孩子都在采，有毒吗?

北京城市副中心站的设计方案即将确定本周，总公司XX中心组织了“京唐铁路副中心站及隧道区间补充初步设计、城际铁路联络线副中心站及隧道区间方案审查会议”。城市副中心站内京唐城际铁路车场与城际联络线车场分场设置，预留京哈线入地后新设车场的条件。原则同意两车场均采用4台8线（含正线）布置方案。要求： 1.车场平纵断及两端引线根据京唐铁路车场布置进行优化；2.车场布置考虑长途跨线车作业与短途城际共用到发线，建议尽早研究城际车场设置屏蔽门与站台的关系。研究两场间是否需要设置实体隔墙以及站台是否需要设置屏蔽门、安全门。3. 结合副中心站车站站场、线路方案优化，尽可能减少车站埋深。4.车站站房要统筹考虑与既有规划地铁线车站、京哈线入地后新设车站及城际联络线的换乘设计，同时车站地下空间的商业开发、停车场（库）设计结合综合交通枢纽方案深化进一步研究、明确。转自公众号:惠先知

唐山至石家庄的票真不好买想定6月29日早8点多的G1704，但为何现在就没票了?是限售?售光?还是只允许线下买票?

京唐城际铁路最新爆料来自于香河新闻吧的网友爆料: 1.建设起点北京城市副中心站并不是运营起点，副中心站以西还将以地下形式横穿通州城市中心区，经停双桥站之后跨过北京东站，最后运营终点是北京站。副中心站不是始发站这一点我曾经跟大家爆料过，然而经停双桥站是我得到的最新消息（之前消息是副中心一站直达北京站）。 2.没有实质动工的原因并非由于拆迁和资金问题，而是还在跟各地协商。由于京唐已经进行了定测，更改线路走向和车站位置的可能性已经特别小（虽然不等于没有可能）。也就是说，北京、天津和河北需要拿着这份环评报告和发改委批文去跟一个一个县的国土资源局报占地面积，土地审批手续办下来之后还有一系列复杂的手续才可以派机械器具进场施工，这是一个比较漫长的工作。目前看来，2018年12月之前开工都算正常，反正建成载客运营是2021年下旬甚至年底，大家不要急。 3.副中心站的规模从4台8线扩大为8台16线，并可以同时接纳城际铁路联络线和远期京秦二城际的运输需求。副中心站并不同于如今所有的高铁站，将在车站上面进行上盖开发，甚至会建设成数百米高的摩天建筑。具体的效果图我还没有拿到，拿到之后再做分享。 4.由于廊密城际铁路的建设标准从时速200提升至250，不排除香河站有继续扩大的可能。 5.正大鸭厂西侧的罗屯变电站可以变相理解成京唐城际的先期工程，因为京唐城际的一个牵引变电所的电力来源就来自于此。 6.除城际外，我没有听说过任何香河存在其他轨道交通方式（如地铁）的相关消息。 7.最后重申一遍：京唐城际香河站的规划站址依然在环保产业园景观大道南侧与孙小营-黄院村道交叉口东南角，可口可乐公司香河新厂对面。东西延寺从始至终都没有勘探人员进入，因此不可能经过那里。

建议东欢陀采煤波及区改造成西湖公园大家知道，空港城南边，路北区西边，韩城北部是采煤区，不适于高层建设，也最好不要弄成物流园区，建议参照南湖的经验，建设唐山"西湖公园"，正所谓金山银山不如绿水青山，还绿于民，提升路北区人民的生活质量。

唐山空港城变身京唐智创小镇据4月初唐山高新区报道，丁绣峰市长考察高新区时，驻足一张规划图许久，听取汇报，并提出建议。这张图就是《京唐智创小镇用地规划图》，图上经一路到经二十路清晰可见，机场高铁站位置明确，并强调一定要做好问题房产的重启工作。

京唐产业新城(京唐城际铁路)规划图其实就是前几天在唐山规划局网站公布的高新区老庄子镇2015规划图。附原图。

固保城际的站点是不是要更名了? 如题，白洋淀站、容城站，将来都得改名。

唐山环城特慢列车一天晚上去唐山站接站，无意看到电子屏显示一个5位数的特慢列车，原来是贾庵子-古冶的通勤车。结合"古冶恢复客运"的新闻，我双手赞成将老津山(七滦线)改成轻轨。上几张图。