最近疫情的关系，可能淹没了许多重要新闻。2020月2月份有一则低调发布的消息：高德地图新出炉了一份《2019中国主要城市交通分析报告（已连续发布至少3年了）。从报告上看，唐山交通健康指数总体比较健康，但与2018年相比健康指数下降明显（图1），不知是否与修建唐古路（中央大道）有关系，应引起有关部门注意。声明：我只截取与唐山相关的榜单图片，其实大家再搜搜原文，会发现许多有意思的数据，也会对唐山的发展有所启示，比如太原在拥堵缓解排行排第一名，原因是第二届青运会单双号限行，让我联想到的不是限号问题，而是运动会问题，唐山曾经开过城运会（青运会的前身），今天，给河北省政府斗胆提个建议：河北省有申请2029年全运会的打算吗？（2025全运会可能已落户湖南，怕是赶不上了。），唐山正在兴建奥体中心，如果石家庄能申办下来，唐山可作为分会场，这样可以进一步促进两市的轨道交通发展，就像天津2017年举办全运会促进了地铁6号线的发展一样，这叫“以大会议促大项目，以大项目促大发展”。（我怎么这么有才！，立贴为证，万一实现了呢？）

自己顶一下

可以

汽车越来越多

19年底唐山汽车保有量好像210多万辆

唐山的公共交通，真的不怎么样，只能靠公交，组团的地方真的需要快捷方便，运量大的轨道交通

交通拥堵与唐山的城市公交系统有关。唐山的大多数公交都分布在市区，除此之外也只有丰南，丰润，开平，古冶才有来往市区的公交车。就这几个区而言，基本也都存在着线路较少，车次较少的问题。再看周边近郊区，很多地方公交通达度并不高，而且近些年缩短，撤销了一些郊区线路。而其他各县根本不通公交车，来往市区如果不开车，只能乘坐大巴。而相关资料也显示，唐山公交的客运量与前十年相比不升反降，也反映了这一问题。总体说来，唐山的公交存在着速度慢，效率低，车次少，覆盖面窄的不足，人们没有足够便利的公共交通，只能选择私家车，加重了交通拥堵，但私家车增加，又进一步加重了交通拥堵，形成恶性循环。

唐山市的公交系统属实拉胯，不服不行。
让我想起了当年限号。北京限号，唐山也跟着限。北京限完号有1000+条公交线近三万辆公交车，还有十多条地铁线;唐山有一百多条线两千辆公交车，没了。北京限号是让人们多坐公交，唐山限号就是逼着人们别出门，告诉你出门你也走不远。
公共交通跟不上，就不要弄些花里胡哨的东西，反而逼得私家车上涨，更加拥堵。
唐山不修地铁，你可以说“现在人们的出行还不需要地铁，现有公交能够满足人民出行需求。”满足吗？满足的话，拥堵数据这么高？就是因为公交不满足，私家车多才拥堵的不是吗？可以，没钱不上地铁，把公交弄弄好吗？
前几年，济南一度冲到拥堵榜第一名，还很多人都讽刺济南“真是大城市，比北京还拥堵，公共建设不行啊。”然后呢？济南快速路通了，不仅车辆通行快了，修路堵住的地方也通了，拥堵立刻就下来了。唐山的快速路就那么几段，还没岔路，只能两点一线。

有人说唐山不能建地铁的原因是地质问题，难道高架没有地质问题？没有地铁靠高架能吸引多少高科技企业？

唐山的公共交通是真的拉了大跨 我古冶区的 ，首先我在古冶区使用公共交通体验就贼差，其次去市区的公交体验也是极差，线路少，运量小，别说什么高峰，我一天之中的哪个时间段都坐过去市区的公交，每次都是人挤得批爆。试问如果公共交通弄得好谁又愿意去拼黑车呢？唐山的领导们为什么就不想想弄好公共交通能解决多少连带问题