ReinaK的个人资料

2021季后测试安排拉塞尔爽两天梅奔，博塔斯第一天周冠宇第二天

如果汉密尔顿看到前翼损坏，他可能不会去冲最快圈梅赛德斯认为，如果汉密尔顿知道自己的前翼受损严重，他可能不会冒险在#F1沙特大奖赛# 中冲击最快圈。汉密尔顿的前翼在周日的吉达比赛中遭受了双重打击，在第二次红旗重启后与奥康发生冲突，之后撞到了维斯塔潘的赛车尾部。梅赛德斯在维修区可以看到性能明显受损，其数据表明两次事故造成的下压力不足让汉密尔顿损失了近半秒/圈。赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，这两起事故对机翼性能产生了不同的影响。 “当他被夹三明治并被奥康的赛车压过，我们一开始认为可能只有十分之一或二秒，”肖夫林说。 “我们很幸运，似乎只有部分碰到了地面。所以我们损失了一些，但没有更多的损坏。 “但是在与Max之后，我们失去了整块端板：所以损失了近十分之四秒。” 尽管机翼受损，而且用力推进可能会导致其进一步破损，汉密尔顿仍然继续争取胜利和最快圈。对于汉密尔顿刷最快圈，肖夫林说汉密尔顿可能不知道他的前翼受到了多大的影响。 “他非常坚定，”肖夫林补充道。 “当时，我们有两种想法。 “我们看到其他人都在为轮胎苦苦挣扎，可以看到他的前翼也不能保证不会掉落。 “这是一个艰难的决定，你是坚持到底 - 刘易斯很清楚这会让他（得分） - 还是你安全地带回？ “最终，刘易斯是做出这个决定的人，这个决定可能是因为他实际上看不到前翼，因为如果他真的像我们一样在看电视，他可能会再权衡一下利弊。” #LH44# (autosport图文）[/cp]

三练成绩这还玩个🔨

ALBON的DTM涂装

OCON有志气排位飞行圈强力防守队友弯心极限让车助队友罚时

不懂就问奥地利红牛和这个哪个更猛

【F1｜马尔科：维特尔本可以重返红牛车队】在四届F1世界冠军维特尔宣布加盟阿斯顿·马丁车队前，红牛车队曾多次表示2021赛季没有空缺的车手席位留给维特尔。但在三个月之后，由于亚历克斯·阿尔本的表现未能得到认可，红牛车队被迫更改了2021赛季的车手阵容。如果维特尔再等一段时间，马尔科承认他本可以和马克斯·维斯塔潘成为队友一起征战2021赛季。 “当法拉利宣布不与维特尔续约的时候，我们当时没有席位空缺，因为我们当时坚信阿尔本会在2021赛季继续留在车队，我也是这么和维特尔说的。” “但不幸的是，我们错了，当我们不得不采取更换车手的行动时，维特尔已经与阿斯顿·马丁签约了，所以选择佩雷兹是合乎逻辑的决定。” 不过马尔科明白为什么维特尔会做出这个选择，他说：“阿斯顿·马丁车队非常诱人，尤其是背后有着梅赛德斯的支持，所以我能理解他。”

【F1】马克斯·维斯塔潘认为，如果F1没有在2014年引入涡轮和混动的技术规则，那么红牛车队在这项运动中的统治地位将达到梅赛德斯车队目前的水平。根据维斯塔潘的说法，于2014年推出并沿用至今的引擎规则对于梅赛德斯来说几乎是完美的，这家德国汽车品牌很早就准备好了，他们在一开始就已经拥有了很棒的动力单元，这让他们赢在了起跑线上。展望即将到来的2021赛季，维斯塔潘相信红牛车队有机会能够撼动梅赛德斯车队的统治地位，2020赛季收官战上的胜利让红牛备受鼓舞，也让他们相信RB16赛车的弱点已经得到了解决。

【伯尼：F1应该放弃现有引擎让声浪回归赛道】前F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿呼吁F1的所有者自由媒体集团和FIA解决当前F1中极为无聊的引擎这个问题。 F1现在使用的引擎是2014年投入使用1.6L涡轮增压混动引擎。现在这款引擎至少会用到2024年或者2025年。具体何时取决于各支车队是否能就冻结引擎研发能否达成协议。本田退出F1之后，红牛车队接受本田引擎的制造的前提条件是当前引擎的研发冻结。 2020赛季，F1再次被两次巨大的声浪所冲击：第一次是在穆杰罗赛道，米克-舒马赫驾驶着他的父亲曾经的座驾---F2004。第二次是阿隆索驾驶曾经获得冠军的雷诺R245赛道在阿布扎比赛道进行表演。这两台赛车都装备了V10引擎。车手、车队成员和车迷都非常喜欢巨大的声浪，这也反衬出当前F1引擎的无趣。伯尼坚定站在反对当前F1引擎的阵营中。 “如果我还掌管F1，我会因为这个问题而陷入麻烦，让我们挖掘那些古老但充满激进的引擎吧，”伯尼对《Motorsport》杂志说到，“如果大家都用，成本就会下来，声浪也会回来。在我们解决下一代引擎的问题之前，完全可以让这些引擎再工作五年； “其实F1没有必要与汽车工业那么关系密切。人们可能已经忘了，F1是一项娱乐，当它不再提供娱乐的元素，生意也就做不成了，”伯尼警告称。 “世界正在发生变化，每个人都将拥有电动车，政客们看得到这一点，未来在城市里你将不能再开一台燃油车。或许有人会说，‘打住，这些F1赛车为什么不能充电，为什么不能是纯电的？‘用不了多少年，汽车制造商就不会再生产汽油或柴油的汽车了。” 尽管有些人不同意，但伯尼相信，巨大的声浪才是一切，尤其是对于现场车迷而言。 “本田走了，只有其他人同意冻结红牛才会接手引擎，否则上帝才知道要花掉多少钱，所以现在就应该来解决这些愚蠢的引擎所带来的问题。看台上的观众才不会对现在引擎的效率、消耗的燃油、马力多大感兴趣，（前FIA主席）莫斯利曾说，噪声的影响不大，但我认为噪声一直是魅力，一直如此。”

威廉姆斯车队宣布将从2022年起加强与@梅赛德斯-AMG_F1车队的技术合作。除了其他可转让部件之外，威廉姆斯还将使用梅赛德斯的变速箱。

本赛季超级驾照扣分最多的车手是阿尔本，他一共被扣了7分，接下来是汉密尔顿的6分，Kimi和科维亚特的4分。勒克莱尔、拉塞尔、吉奥维纳兹和斯托尔各被扣了3分，诺里斯、佩雷兹和格罗斯让都被扣了2分，奥康和里卡多都被扣了1分。维特尔、博塔斯、维斯塔潘、赛恩斯、加斯利、马格努森和拉提菲没被扣分。

【F1】迈凯伦车队技术总监James Key透露，2021款赛车暂时命名为『MCL35M』，其中M指的是梅赛德斯动力单元，MCL35是今年赛车的名称。由于迈凯伦将在2021赛季更换了动力单元供应商（雷诺👉奔驰），因此他们对赛车做出的改动要比其他车队更多，比如冷却系统、电子系统等等都要重新设计，底盘、变速箱与动力单元等等都将重新进行匹配。

【2020年终考核之同事打分】✍️ 我们邀请了现役车手们选出他们认为本赛季表现最好的十位车手，最终结果出炉！车手们眼中的同事是怎样的呢？答案揭晓……👇（注：汉密尔顿、博塔斯、维特尔、勒克莱尔、莱科宁未参与此次评选）

【霍纳：佩雷兹的表现让我们无法忽视】红牛车队的领队霍纳表示，决定签约佩雷兹是一个困难的决定，因为墨西哥车手本赛季尤其是赛季下半段的表现无法让红牛视而不见。 “我们都希望阿尔本取得成功，我们也说过会给他一个完整的赛季，我们也做到了。但如果你看看两位车手之间的数据对比，就会发现有很多因素促使我们签下佩雷兹。签下他意味着我们决心和梅赛德斯开展一场真正的竞争，”他对《汽车运动》表示。周五红牛正式宣布签约佩雷兹，下赛季佩大师将搭档维斯塔潘，红牛签约也旨在增加一个稳定的得分点。

法拉利能整活，但是奔驰能整出震撼法拉利一整年的大活

前法拉利F1车手让·阿莱西（Jean Alesi）的儿子朱利亚诺·阿莱西（Giuliano Alesi）对F1生涯的希望已经破灭。他已经被法拉利青训学院除名，而且似乎也没有其他去处。　　让·阿莱西告诉瑞士报纸《Blick》：“2021年我们没有任何赞助商，法拉利已经把他从学院除名了。我已经卖掉了自己的法拉利F40，但我自己再也筹不到钱了。” 　　21岁的朱利亚诺·阿莱西目前征战F2赛场，效力MP Motorsport车队，他在赛季期间从BWT HWA Racelab车队转投到该车队。那么，朱利亚诺·阿莱西哪里出了问题？　　“我们选择BWT-HWA车队是个错误的选择。我们为此付出了100多万欧元，但他们没有兑现承诺。当我们转投MP Motorsport车队时，HWA又向我们索要了8万欧元。”让·阿莱西回答到。

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

大头与小赛之间的讨论 sai：教教我怎么开拖拉机呗

【前F1世界冠军巴顿要求对卢卡·科贝里终身禁赛】卢卡•科贝里【前F1世界冠军巴顿要求对卢卡·科贝里终身禁赛】卢卡•科贝里这位23岁的车手在国际汽联卡丁车世界锦标赛的比赛第9圈与竞争对手Paolo发生碰撞后退赛。比赛画面显示，退赛后的科贝里站在赛道边，当Paolo经过时，他试图将卡丁车的前杠仍向他。比赛结束后，科贝里又试图攻击Paolo，据悉科尔贝里的父亲是这条赛道的拥有者。巴顿在自己的社交媒体上说：“卢卡·科贝里在FIA卡丁车世界锦标赛上做出了令人作呕的行为，这让他在赛车生涯中失去了一切机会。他的父亲拥有这条赛道，并参与了赛后的打斗中。请把他们两位都终身禁赛吧。” 另外，两位车手科尔贝里和Paolo都因为碰撞被取消了比赛资格。赛事仲裁认为Paolo无法避免与科贝里发生碰撞，并在此之后导致科贝里退赛。Paolo违反了有关竞争对手之间的碰撞行为守则。而科贝里则是由于“不良举动”被取消了比赛资格。

【雷诺：阿隆索回归后车队便不再有借口】雷诺车队的领队阿比托布【雷诺：阿隆索回归后车队便不再有借口】雷诺车队的领队阿比托布尔表示，当2021年阿隆索正式加盟车队之后，车队犯错的空间会被进一步压缩。2021年将出现两支更名之后的新车队----分别是阿斯顿-马丁车队（赛点）和Alpine（雷诺）车队，维特尔和阿隆索分别是这两支车队的当家车手。最近阿隆索回到了雷诺车队的工厂，车队正在为阿隆索争取一些测试时间。阿隆索的回归众望所归，两届世界冠军的回归极大抬高了外界对雷诺的期待。阿比托布尔对这种压力心知肚明。“我们知道阿隆索不会犯错误，”他对德国《AMuS》表示，“我们不会再有借口，我们必须提高赛道上的表现。” 在本赛季只剩下7场比赛的情况下，雷诺车队落后客户车队迈凯伦7个积分。这种状况显然不是阿比托布尔希望看到的。 “前8场比赛的情况是这样的，我们在高速弯中花费的精力越多，得到的回报越多。赛车原来在高速弯中存在下压力不稳定的情况。但在穆杰罗赛道，我们终于打破了这个规律。赛车可能还有更多潜力，我们只需要释放出来即可。比如，我们在巴塞罗那试车时的表现一无是处，甚至到了斯帕赛道，我们的竞争力仍然没有全部体现。我们认为有很多种可能，比如赛车工作的窗口非常狭窄，如果窗口的确很小，那么我们就会失去很多机会，这也是为什么我们在穆杰罗测试了很多种设置，其中一些设置已经印证了我们的理论。”

汉密尔顿职业生涯迄今最近一次退赛是在2018赛季的奥地利站，汉密尔顿职业生涯迄今最近一次退赛是在2018赛季的奥地利站，遭遇油压故障退赛，这也是他职业生涯遭遇的第26次退赛。汉密尔顿迄今F1职业生涯退赛率仅10%。格罗斯让是现役车手当中退赛率最高的，达到27.59%。

出大问题

法拉利将在下周德国纽博格林赛道举行的艾费尔大奖赛上对他们的SF1000一级方程式赛车进行进一步的升级。在索契赛道举行的俄罗斯大奖赛上，法拉利车队在整个周末都使用了一些新的升级套件。勒克莱尔最近在五场比赛中创造了车队最好的成绩，获得第六名。法拉利的升级包括新的尾翼端板，新的鼻翼和导流翼片，因为车队希望弥补与表现不佳的赛车的问题。 “在驾驶方面，我们并没有感觉到很大的不同，”勒克莱尔在被问到升级后是的赛车有多大进步时说，“但数据显示，这是一个小的进步，我期待着下一场比赛，我们会有更多升级。” 法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托对勒克莱尔的评价进行了补充，他确认了一些新的升级将继续会在纽博格林进行，并说此后注意力将转移到改善SF1000赛车的扩散器上。 “就像查尔斯说的，我们在纽博格林还会有一些升级，但也不是很大，”比诺托说，“对我们来说，考虑到目前的竞争力水平，我认为(它们)很重要。” “我们接下来的升级将主要集中在赛车扩散器上，但到什么时候，它还没有确定。” 比诺托并不认为勒克莱尔在俄罗斯取得的进步是由于赛车的升级，而是觉得索契赛道的布局更适合法拉利SF1000赛车。在经历了一个艰难的赛季开局后，法拉利目前在车队积分榜的位置已经跌至了第六位。勒克莱尔的队友维特尔今年迄今为止还没有一场比赛能够以高于第六名的成绩完赛，他在俄罗斯度过了一个艰难的周末，在排位赛中撞车，然后以第十三名冲线完赛。维特尔说，鉴于他在俄罗斯的挣扎表现，很难判断他的更新进展如何，但他从练习赛中获得了信心。

[托托·沃尔夫承认曾就F1 CEO一职进行过初步讨论，但同时也认为多梅尼卡利是这个职位的合适人选。 “我与Greg（自由媒体CEO兼主席）进行了初步讨论，不过并没有进一步进展。我喜欢现在自己的位置，喜欢秒表和赛车。到最后这件事不会有什么进展，因为法拉利不会接受的。”

【本田F1主管山本政志：不会再升级2020款引擎】　　据本【本田F1主管山本政志：不会再升级2020款引擎】　　据本田F1主管山本政志透露：本田将不会再对2020款F1引擎进行升级。　　“我们不会像去年那样轻松引入升级，”山本政志表示，“我们将使用这个版本直到年底。” 　　本田今年已经成为F1第二强的引擎供应商。“如果单从动力考虑，我认为梅赛德斯是领先的，然后是本田，雷诺排在第三，法拉利垫底。” 　　“不幸的是，我不能给出本田和梅赛德斯差距的具体细节，只有微弱差别，他们仍然领先我们。但从数据中我们可以看出，我们之间已经很接近了。” 　　目前本田还没有决定是否在2021年之后继续留在F1车坛，但据荷兰电视评论员奥拉夫·莫尔（Olav Mol）透露：本田支持的F2车手角田裕毅（Yuki Tsunoda）明年将取代小红牛车队俄罗斯车手科维亚特进入到F1。

拉塞尔本周特别头盔

加斯利本周的特别头盔-纪念AH19

鬼知道发生了什么

大家来看看这是我的责任还是马画龙的责任那辆转起来的12号雷诺就是我

施泰纳：“格罗斯让周五和周六表现很f**k好，周日却f**k慢了我。我们需要F**k研究一下，为什么f**k从周五到周日，我们f**k的表现下滑了这么多。周五的圈速是f**k真实的，而周日我们要慢了f**k2秒，所以这很f**k奇怪。”

【F1最终赛历或为17场分站赛】Racefans和《汽车运动》都确认了伊斯坦布尔公园赛道将于本赛季回归F1，这场土耳其大奖赛的时间是11月15日。不过F1官方尚未公布完整版的最终赛历，但据信F1本赛季的分站赛将锁定为17场。土耳其大奖赛上一次主办还要追溯到2011年，之后由于商业原因，F1没有与伊斯坦布尔赛道续签合同。Racefans还称，中东地区将有三场F1分站赛，分别是两场巴林站（11月29日，12月6日）和收官战阿布扎比大奖赛12月13日。巴林大奖赛的第二场，萨基尔赛道将按照较短、速度更快的布局设置，接近椭圆形。之前传出的另外一条候选赛道：西班牙赫雷斯赛道则可能已经出局。

【F1｜科林：法拉利将继续十年无冠】前一级方程式车队老板科林【F1｜科林：法拉利将继续十年无冠】前一级方程式车队老板科林·科勒斯严厉批评了法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托，科勒斯表示在他身上看到任何法拉利领队的样子。科林·科勒斯，这位前米兰德、世爵、印度力量、HRT和卡特勒姆车队领队很少说含糊的话，他毫无掩饰地说道：“法拉利在未来十年都不会赢得世界冠军！” 科勒斯认为法拉利现任领队马蒂亚·比诺托就是车队目前面临的问题之一，他说：“比诺托是一个非常好的工程师，但在我看来，他不适合做领队。” 这位前F1车队领队，现WEC车队Bykolles Racing车队老板，谈到了他和这位意大利人的经历：“我认识比诺托，他是一个理工男，在他身上感受不到温暖，这些技术人员不了解心理方面。” 值得一提的是，法拉利和维特尔分手的方式显现出了比诺托在这方面的缺点，有人说维特尔是被法拉利抛弃的，也有人说是维特尔想要更高的薪水...等等，但这些谣言都被维特尔一一击破。更糟糕的是，法拉利与维特尔的提前分手会对整个2020赛季产生很多负面的影响。科尔斯说：“他们和维特尔分手太早了，彻底毁掉了这个赛季。” 然而，法拉利过去的表现也并非最佳。“这个问题几年前就开始了，当维特尔本可以赢得世界冠军的时候，他没有得到法拉利车队的全力支持。就在那时，这段关系出现了第一次摩擦。如果一支车队想要成为世界冠军，就必须依靠一号车手，他就是维特尔。”

加斯利（误）

法拉利新前鼻翼

我觉得佩大师来这站至少一个台子一个个轮胎都磨成什么样了我觉得佩大师来这站至少一个台子一个个轮胎都磨成什么样了

两台梅奔在前面刷紫，中间炮哥前不着村后不着店，往后乐扣成了火车头，再往后加大师开着自己爆改的车干掉了歪头…

大致翻译：RTL确认信息，霍肯伯格原为本周评论员，赛点联系他去开车，现在霍肯伯格正在等待核酸检测结果，如果一切顺利明天可以上场

BOT

Lando主场特别头盔果然是小孩子 Lando主场特别头盔果然是小孩子

从本周末的#F1英国大奖赛# 开始，红牛将为阿尔本更换比赛工程师，曾经与韦伯和里卡多搭档过的西蒙·雷尼将重返一线工作。红牛此举是为了帮助阿尔本加快发展速度，而阿尔本原来的比赛工程师麦克·卢格将回到车队工厂工作。 #F1# #重返赛道# 转自F1官博

[【法拉利主席：绝对信任比诺托夺冠需等到2022年】新赛季 [【法拉利主席：绝对信任比诺托夺冠需等到2022年】新赛季F1已经进行了三站比赛，法拉利的表现让车迷失望，领队比诺托压力巨大。不过，在接受《米兰体育报》采访时，法拉利主席表示，对于比诺托，他完全信任，同时希望车迷对法拉利有耐心，法拉利的夺冠希望在2022年。“法拉利的目标是从2022年开始新的循环，届时规则将有大变动。我们将恢复竞争力，瞄准冠军，我们有信心。”下赛季开始，法拉利将由勒克莱尔和小塞恩斯两位年轻车手搭档出战。

还是外国网友厉害

BREAKING: 德国纽博格林、葡萄牙波尔蒂芒、意大利伊莫拉赛道正式加入2020赛季赛历！本赛季赛历正式扩充至13站比赛，第13站在伊莫拉举行的比赛将会是两天短赛。转自F1官博

来人，把名宿给我叫回来

如何评价？

《F1 2020》游戏的新功能——车手评分在“我的车队”模式《F1 2020》游戏的新功能——车手评分在“我的车队”模式和“职业生涯”模式中将出现车手评分系统，来看看目前公布的六位车手的评分吧，更多的车手将陆续公布！

I think you have to leave a space 预订

[cp]【沃尔夫将回购威廉姆斯车队股份】托托·沃尔夫不仅是梅赛德斯车队的领队，他还投资了阿斯顿·马丁，现在他还将持有威廉姆斯5%的股份。如果沃尔夫想在车队中获得更大的权利，这将是确保后续步骤的第一步。　　托托·沃尔夫此前与威廉姆斯有过瓜葛，但在2016年，他卖掉了他在车队的所有股份。现在他又重新购入威队股份。上周威廉姆斯车队宣布，由于他们陷入财务困境，这家公司将出售。　　据记者彼得·温莎（Peter Windsor）称，在迈出第一步后，如果沃尔夫愿意，他将优先接管整个团队。　　这并不是具体的5%的股份，而是保证他将优先购买实际的股份。温莎在Twitter上说：“很高兴看到梅赛德斯的托托·沃尔夫昨天回购了威廉姆斯5%的股份。车队可能会在一段时间内第一次朝着正确的方向前进……“ 　　沃尔夫持有的威廉姆斯公司5%的股份，是一种担保，因此从技术上讲不是“回购”。担保是“对担保代理行有利的、与该所有人的所有股份有关的第一优先权益”。至于是否会有更大的投资仍有待观察，但随着这一举措，沃尔夫现在已经与F1当中的三支车队有瓜葛。毕竟，他还拥有梅赛德斯一级方程式车队的股份。转自新浪赛车微博

宫吧初中生开帖回答老哥问题

【威队获得2800万英镑贷款工厂土地和100多台赛车做担保】威廉姆斯车队正式确认了公司获得了2800万英镑的贷款。这两笔贷款2022年将偿还一部分，其余部分将在更长的时期内偿还。在出售威廉姆斯高级技术部门之后，威廉姆斯大奖赛控股（F1车队的母公司）于今年4月份进行了财务重组。向威廉姆斯提供贷款的包括富商迈克尔-拉提菲和英国汇丰银行。尽管这笔财务重组发生在报告期之外，但威廉姆斯大奖赛控股集团仍然公布了财务重组的细节。新的财务安排中，这笔贷款用于取代威廉姆斯2015年与汇丰银行达成的一笔贷款，这笔贷款中的一部分将在本次财务重组中清偿。威廉姆斯表示，2019年12月出售威廉姆斯高级技术部门之后，财务重组是必要的。这笔贷款由两部分资产进行担保，一是车队拥有的土地、工厂和其他资产，另外一部分是车队拥有的100多台赛车，从1978年横跨至2019年。威廉姆斯的声明中表示，财务重组保持了集团与汇丰银行的长期合作伙伴，并包含了新的财务合作伙伴。在新的财务重组安排下，集团获得的总金额为4500万美元。 “2500万美元公司已经收到，这部分资金以集团的土地、建筑、厂房和机器设备作为担保，将于2022年4月到期。2022年4月还将支付额外5%的利息； ”公司收到的另外2000万美元是以公司的历史资产为担保，从2020年4月开始每年支付5%的利益，按照等额本金的方式，从2022年开始偿还，至2026年还清。”声明中写到。虽然两笔贷款达到4500万美元，但扣除2015年汇丰提供的贷款，实际注入集团的金额为3500万美元。公司在声明中表示，受到的贷款按照英镑计价，公司从汇丰银行获得的金额为2800万英镑。上周五威廉姆斯车队发表声明，称集团正在进行战略评估，可能导致公司被整体出售，报告也明确两笔贷款将按时偿付。公司的CEO迈克-奥-迪雷斯科表示，这表明在当前的环境下公司有效地使用了自身的资产以应对不确定的环境。（LR） ----本文转自新浪赛车官博

老汉怒了美国黑人男子乔治-弗洛伊德遭到警察过度执法导致死亡，老汉怒了美国黑人男子乔治-弗洛伊德遭到警察过度执法导致死亡，这起事件受到全世界关注，很多体坛明星纷纷站出来发声，但F1车坛却集体保持沉默，对于这种现象，F1世界冠军汉密尔顿挺身而出了，抨击同行的冷漠，在汉密尔顿看来，F1是白人主导的运动，所以面对不公选择不发声。汉密尔顿成为第一个站出来说话的车手，他首先抨击了F1车坛在不公众现象中保持沉默，“我看到你们保持沉默，你们中的一些人都是最耀眼的明星，但你们在不公平面前选择不说话，在我所从事的运动中，没有任何人发声。当然，这是一项白人主导的主动，我是仅有的有色人种之一，因此我是孤军奋战的。我本以为现在你会明白为什么会发生这种事，并对此发表一些看法，但你没有站在我们一边。” “除非我们的领导人做出改变，否则就不会有和平。这不仅仅是在美国，在英国、西班牙、意大利，到处都是如此，对待有色人种的方式必须改变，应该让所有人知道，我们所有人生来都是一样的。实际上，我们并非生来就有种族主义和仇恨，都是通过教育和指导得到的。” 汉密尔顿不仅是F1历史上第一位黑人车手，更成为F1历史上第一位黑人冠军，而近年来他一直为种族主义事件发声，2017年美国NFL球员在比赛前奏国歌前下跪，以此回应美国侵犯黑人权利的行为，而汉密尔顿就表示支持和力挺。 -----本文转自直播吧