ReinaK szleolee2005
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big ball 光污染拉满
诺里斯冲出去了 貌似一个轮子掉了
老四：还我位置 开赛挺刺激的
头哥夸赞老汉 阿隆索对汉密尔顿在梅赛德斯罕见的低迷时期仍能保持战斗力的能力进行了赞扬 此外阿隆索认为如果汉密尔顿经历了与自己相同的道路，他依旧会坚持下去 “我们有不同的个性和动力。刘易斯在他人生中没有竞争力的时期，总是能很好地保持专注和竞争力。虽然那段时期并不多，但他总是表现出很高的水平。” “现在他没有最好的赛车，红牛车队占据了主导地位，但他仍然一直在战斗。他在积分榜为了P2而追赶佩雷兹，他从未放弃。看到刘易斯在赢得这么多冠军后如何保持动力，这激励着我们所有人。”
现在来看我觉得有很多人不知道升级的威力 只要车不是像18年迈凯轮那样底盘设计出问题，车辆升级套件的威力是巨大的 02年F2002很厉害，丰田抄了一遍，自己成绩提升了。 红牛收购米纳尔迪后，在10年之前一直是共享套件的（规则允许的哦），08小牛比大牛都快。 20年赛点的w10完全体（套件是奔驰升级过的），有些时候甚至能生吃红牛。 而且这个赛季的迈凯轮，进步是巨大的，从抢积分到要去抢分冠，这就是升级的威力 所以，小牛跟大牛都是本田，底盘设计上都兼容，升级后小牛生吃奔驰，我一点都不觉得奇怪
sai哈哈哈哈
头哥幽默TR
期待值拉高了不少 某种意义上的双战斗系统
拉塞尔任重而道远啊… 这一站最后时刻没冲起来还上墙了
突然间就明白了 去年spa老汉被头哥送上了天，于是奔驰开发出了振金后悬，今天首战告捷
今天的奔驰鱼雷大队啊 俩人都莽
F2将使用新款赛车 2024登场
论为何要处罚ham 你把人侧箱都干漏了肯定要罚 我说完了 楼主ham粉，但讲究的就是一个客观讲道理
冲刺赛前八，欢迎讨论 VER PIA GAS SAI LEC NOR HAM RUS
汉密尔顿+5s 造成碰撞
维斯塔潘砍瓜切菜 佩雷兹兵败如山倒，侧箱开个洞
those mclarens are rocketships
tokyo drift 这波gas致敬角田
历史性的一刻 威廉姆斯锤法拉利
阿罗真绝了 这周末应该是第四次了
我放两张图 阿罗真牛逼
法拉利顶级策略 赛恩斯亏俩位置 该超时死活不让超 赛恩斯：BYD为什么我们要进站
梅奔TR小剧场 车队：我们在10号弯违反赛道限制，吃了个黑白旗 老汉：这B车不转弯的！
威廉姆斯底板 突出一个简单粗暴
有一种杜卡迪的美 310对344
55罚5s
乐乐乐乐乐
重启顺序↓ 小周10
红牛日常庆祝，奔驰为23鼓掌
艾利奥特说两句 梅赛德斯车队技术总监迈克·艾利奥特分享了车队对于W14升级的方向： “工程师们正在从空气动力学方面入手，研究赛车的形状。比如侧箱的几何，底板的几何，我们是不是遗漏了什么东西？” “但我们模拟器的工作也同时在进行，检查我们的目标是否正确？是否选对了空气动力学方向？回看赛车的调校是否合理？有什么是我们遗漏的地方吗？我们还能为赛车带来哪些性能？” “我们试图尽快做到这一点，因为我们很想回到前排。”
深圳一高中包车 y820/819
梅赛德斯设计W14时或未听取老汉意见 来自ronniefei 2023年巴林站正赛结束后，汉密尔顿表示梅赛德斯与红牛车队的表现相差甚远，并暗示车队在设计W14赛车时未考虑到他的意见。 汉密尔顿说：“我一生中开过那么多台赛车，因此我清楚知道一辆好的赛车需要什么，不需要什么。我认为这涉及到责任和担当，需要承认并且说 ‘是的，我们没有听取你的意见，它不在状态，我们必须努力解决’。 “我们需要研究赛车过弯时的平衡及其它弱点，这就是我们要做的。我们仍然是一支多次获得过世界冠军的车队，只是这次他们没有做好，去年也没有做好，但这并不意味着我们不能向前迈进。
法拉利直接报废一套 意大利媒体：法拉利车队在正赛前预防性的给勒克莱尔新换的电池（ES）和电控系统，但是在比赛期间遭遇故障，新换的这两个部件都无法修复
头哥乐坏了
目前俩车队整活 Alpine奥康5s处罚未正确完成，迈凯轮俩进站一个11.7一个退赛
阿罗直道稳定发挥 77连续被扒，24火车依旧
官方文件：勒克莱尔开启第二套电池 啊？ 一年只有两套电池啊喂
红牛裤裆过大，法拉利明天只能玩策略，头哥一个极具意义的小五郎，奔驰等2024，哈斯ap阿罗争积分，迈凯轮寄，小牛威廉姆斯洗洗睡了
今年剩下仨世界冠军 官方把数据做错了头哥应该是355场吧
直接当场开撕 两边都有道理。另外给新车迷说一声，切科（checo）是佩雷兹（类似于小名/绰号）
经典3-3-24卡关 43级，现在配置打到最后剩5w时间耗尽，box放楼下，求各位sensei指导
2022动力单元各部件使用情况 奔驰系一如既往的稳定
传闻法拉利车队策略总监伊纳基·卢埃达（Inaki Rueda）和运动总监劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）也即将离队。 据悉，梅基斯将成为阿尔法·罗密欧车队的新领队，卢埃达的去向尚未明确。
赛会对于t2-ham与ver事故的判罚解释 关于维斯塔潘与汉密尔顿在正赛中的碰撞，官方文件的理由中写道： 赛事干事认为维斯塔潘在1号弯外线刹车非常晚去尝试超越汉密尔顿，维斯塔潘在1号弯没有完成超车，速度过快影响到了维斯塔潘进入2号弯，也就是在这个弯角中维斯塔潘与汉密尔顿发生了碰撞。虽然赛事干事认为汉密尔顿可能在2号弯弯心处给维斯塔潘留出更多一点空间，但赛事干事认为维斯塔潘对引发事故负主要责任。 维斯塔潘收到5秒罚时，超级驾照扣2分。
所以说，独联体还有哪些指挥 电子哥真别干指挥了，猪脑过载看的我都心疼
诺里斯666 红牛车队领队霍纳表示，过去的几年里多次与诺里斯就加盟车队的话题进行过试探性的交谈。 “在过去几年的时间里，我们与兰多谈论过几次，但每次我们谈完，第二天他就和迈凯伦签约了。” “他和迈凯伦续签了一份长约，看起来未来的几年他都会呆在那里。” 今年二月，诺里斯已经与迈凯伦续约至2025赛季结束。
哥们开始看不懂了 霍纳表示红牛预算帽超支的消息提前泄露出去，导致其他车队“非常公开地抨击”，这种情况“非常令人担忧”。 9月下旬新加坡大奖赛时首次出现了红牛预算帽超支的新闻，但FIA的正式声明是在10月初才发布。霍纳说：“在新加坡出现的这些指控令每一位员工、所有的合作伙伴、红牛内部的每一个人都感到不安。显然，任何形式的泄露都非常令人担忧，我们希望对此能采取后续行动。” “我们确实承认需要从中吸取教训。但是不存在任何意图和不诚实的行为，当然也没有任何欺诈行为，所以我觉得我们没有必要道歉。我想我们已经从中吸取了教训，每个人都能从中学到点。通过其他车队的指控，我们在公众面前受到了很大的打击。我们的车手在赛道上遭到了嘘声，而指控造成的声誉损失是巨大的，是时候停止这种做法了。” FIA官方声明中表示，红牛不准确地将5607000英镑从上报的114293000英镑的成本中排除或调整，国际汽联称这构成了1864000英镑的超支（超支1.6%）。另外国际汽联承认，如果红牛在全年报告文件的名义税收抵免中对于1431348英镑采用了正确的处理方式，那么实际的预算帽超支金额为432652英镑（超支0.37%）。 最终红牛被罚款了700万美元，2023年空力研发时间减少10%。
墨西哥排位赛后队友排位PK 10支队伍的赢家均已诞生
有个人心里笑嘻了，我不说是谁
霍纳称处罚非常严厉，直接影响车辆研发 红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳表示，FIA国际汽联的处罚非常严厉，其直接影响到了他们未来赛车的研发工作。 另外霍纳说，竞争对手想最大程度地打击他们，即使把红牛的风洞烧毁，他们也不会满足。 霍纳：“有人说这样的处罚微不足道。我现在可以告诉你，这是一个巨大的数字。这相当于0.25-0.5秒的圈速差距。从现在开始，这（处罚）将直接影响明年的赛车，并一直持续12个月。” “赢得车队总冠军后，我们成为了受害者，除了那10%（空力测试时间减少）之外，与第二名和第三名相比，我们还有5%的劣势。（算上处罚后，红牛车队的空力测试时间仅有63%，而法拉利和梅赛德斯车队分别为75%和80% 。” “当然，FIA还有一些其他的处罚。但很明显，我们的竞争对手为此进行了大力游说，因为他们想最大程度打击我们。我敢肯定地说，即使把我们的风洞设施都烧了，对他们来说也不会够。”
「车手排行榜」🔧 🏅️ 🇩🇪米克·舒马赫 462.7万美元 🥈 🇨🇦尼古拉斯·拉蒂菲 329.7万美元 🥉 🇨🇳周冠宇 293.4万美元 「车队排行榜」🔧 🏅️ 🇺🇸哈斯车队 500.2万美元 🥈 🇬🇧威廉姆斯车队 462.2万美元 🥉 🇩🇪梅赛德斯车队 377.9万美元
维斯塔潘透露是他让德弗里斯去给马尔科打电话问问车手席位的事情。 “我们在蒙扎比赛之后的第二天一起吃了晚饭，我告诉他，给马尔科打个电话，你永远不知道会发生什么。这也是给马尔科打电话的正确时机，马尔科可能仍然在周日比赛的兴奋之情中。结果也不错，我为他感到高兴。”
铃鹿飞行圈对比 奔驰这车彻底烂了
大瓜要再等两天 FIA国际汽联表示，F1各车队的2021年度财务分析报告和合规证书，将推迟至10月10日进行发布和颁发。
新加坡也是老汉的绝活赛道，但是咱也不知道红牛油门垫了几块砖
威廉姆斯车队官方宣布，尼古拉斯·拉提菲将在2022赛季结束后离开车队。
红牛没有选择观察皮亚斯特里 在最新一起的播客节目《Beyond The Grid》中，红牛车队领队霍纳聊到了关于明年迈凯伦新秀车手皮亚斯特里的话题。 “红牛原本有机会观察他，但我们没有接受这个选项，这让我很后悔。他在F2和F3中的表现是现象级的。” “他是一名优秀的车手，（进入F1后）唯一需要面对的问题是，所背负的期望是巨大的。”
老汉：红牛无敌了 梅赛德斯车手汉密尔顿在意大利站赛后表示目前红牛在速度上是无与伦比的[思考] 汉密尔顿解释说：“就性能而言，他们显然领先于其他所有人，我们还没有赶上他们。并且本赛季不会再对赛车推出新升级了，所以今年想要战胜他们还是要靠运气，比如今年的匈牙利站其实我们完全有机会能赢下来，但这也是在红牛发生问题的情况下。”
比老师对十五冠王表示不满 Autosport：法拉利领队马蒂亚·比诺托对前F1世界冠军尼科·罗斯伯格关于「F2、F3车队在进站方面比法拉利做得更好」的评论进行了回击。 作为英国天空体育的评论嘉宾，罗斯伯格在电视转播中公开批评法拉利车队，这位世界冠军认为这支意大利车队处理某些问题的能力甚至都不如一些低级别方程式车队。 对此，比诺托对罗斯伯格的说法不以为然，称其坐在家里的电视机前批评太容易了，相反他应该多了解些实际情况。 比诺托解释说：“首先，你在场外说得容易，批评也很容易。但我们不会改变，这是我对罗斯伯格的回应。我们拥有伟大的成员，事实证明，在体育运动中更重要的是稳定，我们要确保自己每天都在进步，每场比赛都在进步。” “我们的车队是很棒的，我对此毫不怀疑。所有车队都需要多年的时间和经验才能走在前列，我认为我们没有理由不这样做。”
各家装车尾翼 红牛的直线我建议V1 rotate
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