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1000km时代来临 电动车续航里程进入1000公里的时代将于明年正式拉开大幕! 继宁德时代官宣麒麟电池之后,近日,由东风公司技术中心研发的动力电池系统,日前取得新突破,该动力电池系统基于自主高效成组技术开发,已通过实车测试,能量密度突破230Wh/kg,达到行业先进水平。 据悉,经样车搭载测试,该动力电池系统CLTC(中国轻型汽车行驶工况)续航里程已达到1000km以上。 官方介绍,该动力电池系统采用智能全天候电池安全管理系统,能够实现毫秒级响应速率。 在高精度SOX(电池状态)估算及锂枝晶自修复技术的加持下,该动力电池系统的使用寿命、人机交互体验及续驶里程计算准确度得到极大提升,有效缓解电池续航压力,解决用户用电焦虑。 同时,该动力电池系统采用高强度铝合金框架,实现电池一阶模态60Hz以上,可达国家相关标准2倍以上(≥200KN挤压力,结构无失效);通过结构拓扑优化,可实现电池包结构耐久达国家标准3倍以上。 此外,该动力电池系统还导入灭火系统实现快速灭火:模组上方布置喷淋灭火管道,灭火管道与模组集成,管道部分位置采用特殊材料,遇高温融化后触发喷射六碳全氟酮气液双相态灭火溶剂,实现快速灭火。 在试验过程中,该动力电池系统在多点触发电芯热失控的条件下,可在电芯急速降温的同时保持热失控电芯相邻电芯正常工作,实现电池系统0热失控,实力为用户驾乘安全保驾护航。
电动化大潮之下,鲜有发声的奇瑞汽车已悄然进入动力电池的自研自产 电动化大潮之下,鲜有发声的奇瑞汽车已悄然进入动力电池的自研自产大军。 财联社记者从奇瑞方面获悉,奇瑞旗下得壹能源科技(铜陵)有限责任公司(下称“得壹能源”)已对相关动力电池产业化项目进行了多轮采购招标与人员招聘。 最新招标公告显示,奇瑞旗下这一动力电池产业化项目位于安徽铜陵枞阳经济开发区桥港园区,总规划建设用地面积约993.68亩,建成后将具备年产20GWh锂离电子动力电池的生产能力。 “我们没有听说这家公司,也不了解这一项目。”尽管奇瑞官方并未透露更多信息,但为实现产业链的自主可控,奇瑞方面已对这一项目运作多时。 百亿生产基地已开工 天眼查APP显示,于9月19日发布最新招标公告的得壹能源成立于2022年6月29日,股东方分别为持股50.98%的安徽得壹能源科技和49.02%的枞阳恒越新能源产业投资中心(有限合伙)。 其中,前者为奇瑞汽车100%控股孙公司,而后者为铜陵市国资投资平台。 据安徽当地媒体今年7月4日消息,铜陵市建市以来首个百亿元重大项目——锂离子动力电池项目在枞阳经开区正式落地建设。 消息称,该项目拟建设20GWh锂离子电池生产基地,总占地面积约1000亩,计划投资100.04亿元,其中厂房建设24.29亿元、工艺设备投资75.75亿元。 规划至2026年底,建设完成数字化智能化电芯工厂、标准化模组PACK工厂、全自动高效成品库、现代化检测中心、综合办公区和相关生活配套区,将进行方形和圆柱电芯、模组和PACK生产。
一条具有全球竞争力的产线在合肥启用! 【央视播出:重大突破!一条具有全球竞争力的产线在合肥启用!】今天上午,央视《朝闻天下icon》播出,一条具有全球竞争力的自动化锂金属电池制造产线宣布在合肥正式启用。此次启用的产线实现了新一代锂金属电池能量密度500 Wh/kg的重大突破。 据了解,这是中国乃至全球首创的自动化锂金属电池制造专用产线,也是以我国自主研发新一代动力电池技术企业在规模化量产的又一重大进展。 清华大学张跃钢教授在现场表示,随着全球能源转型升级,“续航焦虑”问题不断推动行业技术边界,要求电池能量密度不断攀升。锂金属电池采用纯金属锂作为负极,具有超高的理论比容量和极低的电势icon,这使锂金属电池有望将电动汽车的续航里程提升一倍以上,是当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向。本次锂金属电池自动化制造线在合肥的全面启用,说明我国在500 Wh/kg高端能量型动力电池产品的批量交付能力已居于全球领先位置,实现了锂金属电池从实验室阶段(TRL3)到产品批量交付阶段(TRL6-8)的突破。 未来,产品有望在电动航空、新能源汽车等产业发挥更大作用。在合肥投产的这条专用产线也将推动产业升级和高质量发展,为新能源动力电池下游应用场景的全面激活带来更多可能性。 来源:央视新闻
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