Richard_6677的个人资料

别再迷恋什么“原厂机油”了，其实都是骗局！（转）（图片不让发，直接转给大家看） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F38n8AzPpzjTBSpFkSbtaLA&urlrefer=e0d9e93f679fd055d446123cc737fdce

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你是有领导潜质的人才吗？如何辨识有领导潜质的人才呢？著名领导力专家拉姆•查兰在《高管路径》一书建议通过观察员工的决策方式、行动方式以及行为方式进行识别，并给出了12个标准。你知道吗？从刚进公司的新人成长为高层领导，大约需要25年；在成为首席执行官之前，高层领导平均在5个不同的岗位工作过。然而，即便要经过这样漫长的磨砺，也并非每个人都能成为领导者——这是著名领导力专家拉姆•查兰在《高管路径》一书中提到的——这听起来可能让人有些泄气。但令人欣慰的是，这位领导力专家同时还认为：领导力是通过不断地实践和自我修炼培养出来的。因此，对于公司来说，尽早识别出有领导潜质的人才并对其加以培养非常重要——越早发掘出真正有潜质的千里马，就能越早开始考察及培养，也就越能为公司节约成本。 12个标准 ➀ 他追求的目标是什么？是想担任领导，还是只满足于成为个人贡献者？ ➁ 他的成就感源自何处？是通过自己努力达成目标，还是愿意激励他人，与人协作共同完成？ ➂ 他对个人专长之外的议题是否有兴趣？（是否有兴趣讨论自己不擅长的议题） ➃ 他是否具有商业头脑，懂得如何提升公司盈利？ ➄ 他是否准确理解直接领导对他的胜任力要求？ ➅ 他如何保证自己持续学习，不断成长？ ➆ 他的工作业绩如何，是否非常优秀？ ➇ 在营造外部环境以及不断积极进取方面，他是否展现出强烈的追求？ ⑨ 在就任新的岗位时，他是总带着自己的原班人马，还是喜欢与新的团队合作，结识更多背景各异、能力超群的人？ ⑩ 他对领导工作是真心热爱，还是只是说说而已？他的追求目标是好高骛远，还是脚踏实地？ ⑪ 他是否勇于接受挑战，愿意处理日益复杂的困难局面，并能把偶像的失败当成绝佳的学习机会？ ⑫ 他是否有一套行之有效的办法，帮助自己持续学习，不断掌握新的技能，不断砺自己的意志品质，逐步实现自己的梦想？管理专家常亮对此总结高潜质的领导人才往往会表现出强烈的学习欲望，能够快速掌握和运用新的知识，有强烈的团队精神，能够与人建立良好持久的工作关系，有强烈的团队精神，有效激励他人完成工作。他们的学习不仅限于本职工作，还会从直接领导的角度，汲取养料。这些高潜质的领导人才在达到极限之前，肯定会比其顶头上司表现得更出色。公司高管必须对这些人才特别留心。其实，只有从加入公司起在每个工作岗位上都脱颖而出，才有可能在45岁时成为大公司首席执行官的人选。有些人天生具有“首席执行官基因” 这些人的特质如下： ❖一是超常的直觉及表达能力，能够敏锐地把握公司业务全貌，并用最浅显易懂的语言表述出来； ❖二是出众的为人之道，能够团结协作，激励员工努力向前； ❖三是卓越的思考能力，能够从宏观视野及不同角度深刻洞察看似模糊多变且无法量化的复杂局面，并理清头绪，找到解决方案。

善用能力模型提升绩效人力资源管理的价值在于保证对的人做对的事情，实现企业的战略目标。因此，选对人非常关键，通过构建能力模型分析的人力资源管理体系，创造卓越绩效，来保障企业发展的人力资源。人力资源管理的价值在于保证对的人做对的事情，实现企业的战略目标。因此，选对人非常关键，通过构建能力模型分析的人力资源管理体系，创造卓越绩效，来保障企业发展的人力资源。一、设计能力模型解决选人问题传统的选人方法主要是通过性向测试、智力测评，专业知识与技能考试，学历高低，经历长短等，这些方法容易找到不胜任的人，容易失去优秀的人选，因此，我们需要比较表现优异与绩效平平的能力表现，建立绩效优秀的模范样本，搜集关键行为事例，萃取绩效表现优异者身上表现优异的行为特质，以此建立模范选才标准。所谓能力，就是能够把事情做好或达到标准的要求，是一项个人潜在特质，这些特质与绩效标准的参照组有高度因果关系。是能使一个工作表现优异的根本特征。能力特质具有五种类型，从外显行为到潜在特征依次是，技能、知识、自我概念、个性特质、动机。外显行为是高绩效者绝对所需要，但并不需要足够的好，是后天可以改善的特质，潜在特征是成大事促大业的重要推手。因此，企业要取得良好的成果，必须择才宜用。二、能力模型设计三大关键 1、明确企业能力分类，一是核心能力，即能够让企业基业长青所必须具备的能力；二是管理能力，管理人员所有具备的能力，三是专业能力，即有效达成岗位工作目标必须具备的能力。能力模型的设计的目的在于辨认那些是达成工作上卓越绩效所需要的能力项目及其行为表现，以协助组织或个人如何提升绩效。 2、建立能力模型把握三大要点，一是信度，确定绩效表现优异的对象及绩效定义；二是效度，能力项目、关键行为的重要性与共识度；三是关联性，能力项目、关键行为与绩效表现的关联性。 3、掌握能力模型设计方法，一是工作能力评鉴法。（1）定义绩效标准，如业绩、获利和生产力等；（2）确定绩效样本，区别杰出表现者和一般表现者；（3）搜集资料，通过行为事例访谈、专家协助、全方位评核调查、专家系统数据库和直接观察等；（4）资料分析，分析一般表现者和杰出表现者的差异，能力项目辨认与定义，关键行为辨认；（5）验证能力效度，杰出与一般表现者之间的显著性，能力与卓越绩效之间的关联性；（6）能力模型应用，可用选才、绩效管理、训练发展，接班人计划。二是因素探索法。（1）搜集资料探索文献，建立初步架构，搜集文献资料；（2）专家会议问卷调查，修正架构；（3）量表编制，进行重要性分析；（4）预试分析，信度一致性分析；（5）编制正式量表，（6）正式施测；（7）施测结果统计分析，重要性分析和共识度分析；（8）确认能力项目和关键行为，效标和绩效关联度分析。三、系统运行能力模型提高人才管理绩效运行能力模型有助于人才资本发展。编制能力面试系统帮助选才，结合目标管理与能力实施全方位绩效管理，建立训练发展系统，挖掘高潜力人才，加带发展办法，实施接班人计划。 1、能力模型成功用于招聘，确定选才目标与标准，让面试者标准统一，机会均等，体现招聘专业，维护公司形象，提升认同度，也可以有效预测，降低风险，找到有能力的人，以展现卓越绩效， 2、能力模型用于全面绩效管理。传统的绩效管理，对应的是经营目标、年度经营计划和部门目标，强调量化的财务、生产力及质量成果，重点放在量化的成果考核，应用于薪酬管理上，现在的绩效管理，对应的是核心能力、管理能力和专业能力的评测，着重于能力管理与评量，重点放在素质、潜能考核，就用于训练和发展上，因此，绩效管理要能力表现，结合量与质的绩效管理，才称之为全方位的绩效管理。 3、能力模型用于能力发展与继承计划。通过能力评鉴，得到团队表现成果分析，辨认通识训练计划，实施通识能力训练计划，能力得到改善，能力成效评估，个人能力表现反馈，辨认高潜能接班候选人，完成继承计划。 4、能力模型可以帮助完成接班人计划。实施接班人能力开发流程，定义关键人才和能力标准，通过KPI和能力标准来辨认候选人，用全方位或测评中心等方法评鉴候选人表现状况，依据目标职位评鉴结果及职缺状况规划发展计划，建立候选人发展状况档案，定期追踪评估。综上所述，基业长青，光有愿景是不够的，人力资源管理需要公司管理层充分沟通，多多宣示，以身作则，树立典范，理念宣导。首先，理念和想法一致，找对人上车，用对的标准，对的方式找对的人；其次，认同理念，融入团队，做好工作说明与规范，引导团队工作互动，营造良好的工作环境气氛；再次，进行人力资源调整，留同汰异，进行人才盘点，绩效考核，不对的人提早下车；然后，激励巩固能力，赏优罚劣，薪酬奖金，升迁发展，督导改善，辅导劝退；最后，形成共同价值观与理念，训练发展培育，模范遴选表扬，主管身教言教，展示领导管理风格，做好强化与鼓励。

为什么薪酬和晋升都无法激励员工？许多企业管理者不明白，为什么明明制定了薪酬制度、提供了晋升机会，员工还是缺乏积极性？1.付薪依据不明确。现代企业管理提倡以岗位价值为基点，再结合能力、业绩等因素决定薪酬数额。而在许多老国企的管理者眼中，薪酬水平应与行政级别和工作年限成正比，也就是说，一个“科级”干部就算当上了经理，他拿的工资也不能比一个“处级”的副经理拿的工资高。这种根深蒂固的行政等级观念导致很多企业的薪酬标准与员工的实际能力、贡献不符。 2.平均主义与关系主义泛滥。许多国内管理者在管理中夹杂了过多的主观情感，尤其在国有企业，为了追求稳定，不同类型、不同级别岗位的薪酬差距很低。例如，某企业年终奖金的分配采用系数法，全部管理人员和员工最高的系数为1.3，最低的为1。这样的差距显然不能体现岗位价值的差别，表面上看，大家一团和气，实际只会导致平庸员工继续不思进取、而优秀员工逐渐流失的“劣币驱逐良币”现象。与此同时，晋升上又往往重关系而轻绩效，加上许多复杂的潜规则，一般员工更加不会产生向上发展的动力了。 3.职业发展通道单一。多年来，我国的国有企业和许多老牌的民族企业主要的职业发展通道都是行政通道，呈金字塔形结构，越向上机会越少，但越往上工作看起来就越轻松，因此所有人都挤在这一座独木桥上，除此之外，便没有其他晋升通道和薪酬通道了。虽然有的企业会针对行政序列外的专业岗位提供一些临时性的津贴补助，但激励效果依然远远不如行政晋升。针对这方面的问题，有以下三点建议： 1.企业晋升通道应与企业发展战略相联系。企业战略确定了一个企业的定位和目标，企业里从上至下的人才发展都应服务于战略的实现。因此，员工的晋升通道就应从企业战略出发，依据战略描绘出未来几年人才需求的清晰蓝图，即企业需要哪些人才、需要具备哪些素质、怎样达到这些需求……在此基础上进行工作分析，评估公司的部门及岗位设置。同时，基于业务规模等驱动因素，提出人员编制的合理数值。这样，员工就能清晰看到自己发展的方向、发展方式、机会大小、以及对于企业的积极意义，也就能更加积极地投身到适合自己晋升通道中。 2.企业晋升通道应与员工的个人需求相结合。由于受老国企思想的影响，许多人谈到晋升，往往只会联想到行政等级制的晋升模式。事实上，职业发展并不一定要走单一的行政晋升通道，员工也未必都想成为管理者。何况一家企业的管理类岗位本身就有限，过度的晋升竞争反而容易造成人才流失。因此，企业应当充分了解员工职业发展的需求，开辟多条职位序列，如行政管理序列、工程序列、营销序列、客户服务序列等，在序列之下再规划不同的二级序列。拿技术人员为例，并不是所有技术人员都适合做管理者的，他们的专业和爱好往往在技术领域，企业就应当为其提供一条以技术水平为导向的晋升通道，并为晋升者提供相应的奖励。 3.企业晋升通道应与任职资格制度有机挂钩。在不同的晋升通道中，都需要根据工作任务的性质和难度，将工作划分成多个递进的级别，并明确每一个级别在知识、经验、技能、素质等方面的要求，建立起一套人才任职资格体系，员工便通过达到越来越高的任职资格实现晋升。这里需要强调的是，仅仅简单地明确出初级、中级、高级等每级需具备的条件是不够的，而应在此基础上进一步细化明确出新增的强化点，使员工清楚由初级到中级，中级到高级等晋升中新增的具体点，这就对企业任职资格的梳理工作提出了更高的要求。当然，要想激励员工为晋升而努力，配套的薪酬激励政策是必不可少的。企业应当实行阶梯式的薪酬制度，将薪酬与晋升挂钩，并通过岗位价值评估，合理地拉开不同层级职位间的薪酬差距。此外，传统的任职资格一般包括知识、经验、技能等要求，而华恒智信顾问团队在多年的咨询与实践中，发现在许多企业，员工沿着晋升通道上升，薪酬也同步上涨，但需要承担的责任却没有等量增加，出现企业空付薪水的局面。因此，我们认为，除了传统的这些要求外还应增加对绩效考核的要求，例如，副教授升为教授，除了工资增长之外，同样应增加相应的责任。这样才能保证薪酬与晋升制度更加持久有效。总之，企业要想调动员工的升职热情，就必须了解员工的需求，并以战略为依据设置多条晋升通道，以能力和贡献为基础设置阶梯式的薪酬政策，将个人目标与企业目标统一起来，激励员工向正确的方向进步。

频繁跳槽会不会让企业不敢录用？　　葛大爷在电影中说：21世纪什么最贵?人才!既然如此，那么人才是不是如同货币，流通起来才有价值呢?还是就像老酒，坚守岗位历久弥香呢?工作7年的销售经理黎先生在同道问答提出了自己的困惑：频繁跳槽，会不会让企业不敢录用?　　慎重!频繁跳槽会让你的职业能量“归零” 　　资深顾问杨先生对于频繁跳槽持反对态度，他说：“有人可能认为这样做是一种个性的表现，可是殊不知，这样频繁的跳槽可能带来的后果是无尽的后悔。最明显结果是职场生涯到头来一场空，即职场能量“归零”。”他进一步解释道：“跟一切物体一样，职业也积聚着特有的、无形的能量，这种能量包括了我们在职场中所积淀下来的精神、气质、眼光、胸怀、直觉等等无法用‘经验’来代替的东西。在一次次的跳槽和创业中，如果不小心就会让自己在以往的职业生涯中好不容易积蓄起来、沉淀下来的职场能量一次次地‘归零’。”能量归零的观点很新鲜，可是想想却不无道理，一个熟悉的工作环境可以带给我们的是得心应手和驾轻就熟，在此基础上的提升自然会更简单。如果频繁离开自己熟悉的环境，那么每次的适应过程都是一种消耗。　　勇敢!不断试错才知道自己想做什么　　办公厅主任方先生认为，跳槽也是敢想敢干的一种表现。他说：“每个人不可能一开始就知道自己想做什么。只有不断的试错。现状是企业强势，中国劳工权益受损。不跳槽的员工不是好员工。属于安于现状的，混日子的人。跳槽的员工是敢想敢干的。”方先生的想法可能有一点激进，可是也不无道理，勇于去放弃既有的环境，才能找到自己真正擅长的所在。　　斟酌!跳槽的原因是什么? 　　同样的一个选择，对于一个人来说可能是毒药，对于另一个人来说可能是新生。其背后的差别就是做出这样抉择的内因是什么，总经理李先生建议提问者分析一下自己跳槽的原因，因为这也是企业会考虑的因素。他说：“一般跳槽有2种情况:一是企业的属性，你的岗位工作受到约束，搭建的平台不够;二是个人的价值取向问题。如果你这两种情况都不是，还频繁跳槽，你就要好好想想了，行业的沉淀很重要，这决定你职业生涯的生命周期和财富。” 　　总之，跳槽有风险，决定需谨慎。就像蝴蝶效应一样，我们都不知道此刻的一个小小改变会对自己的未来产生怎样深远的影响。不适合的工作不要隐忍，适合的工作就不要轻易因为其他原因放弃，这是对自己，也是对企业的负责。

最新互联网职场生态报告:9张图告诉你哪类人才最抢手? 一、互联网人群求职意向　　数据显示，互联网人对市场销售类职位最有意向，占比高达25.47%。技术类和运营类职位紧跟其后，分别占到23.55%和18.08%的比例。其中，市场销售类细分领域中，销售与市场营销职位更受关注；在技术类细分领域中，较受亲睐的是移动开发和后端开发；而在运营细分领域中，运营是最受欢迎的职位。　　二、互联网十大高/低薪职位　　数据统计得知，CTO、CFO、COO、CMO、产品总监、技术总监、架构师、交互设计总监、网络推广、视觉设计总监是平均工资排名前十的互联网职位。其中，CTO最为吸金，以平均35.06万的年薪位居榜首。相比之下，前台、出纳、售后客服、售前咨询、助理、行政、产品助理、内容编辑、IT支持和Flash设计师成为了工资最低的十大岗位，前台的年薪仅有4.07万。大家可以对工资进行比较，找到自己的坐标，并看看是否给小伙伴拖了后腿。

祝福全体吧友-新年快乐、阖家幸福！

上市公司-时代集团-技术研究院招聘工业机器人设计、集成工程师招聘工业机器人设计工程师系统集成、软件算法岗位职责： 1、负责设计机器人运动学分析、机器人刚度分析; 2、负责设计工业机器人奇异位行分析及避奇异算法; 3、负责工业机器人误差分析、标定算法、轨迹插补算法优化; 4、负责设计6-8轴工业机器人前向和逆向运动学算法设计与实现; 5、负责设计机器人可达工作空间与灵活工作空间分析及关节角极限算法。工作技能要求：必须是工业机器人专业领域，从事过6-8轴工业机器人控制系统算法研发或机器人专业在校博士，有运动学、动力学分析经验，做过机器人运动轨迹插补算法、PID算法、误差分析与标定算法、奇异位行处理算法研究。时代集团技术研究院，是隶属于时代集团的高层次、高水平的专业研究机构，主要从事制定集团技术标准、产品线、进行跨产业技术分析，研究整合集团共性技术、前瞻技术等进行产业转化。公司待遇：五险一金；法定节假日；双休；早餐午餐补助北京总部：海淀区上地信息产业基地西路28号时代大厦公司名称：时代集团公司-技术研究院公司地址：济南市经济开发区时代路219号（经十西路）联系电话：0531-87193865 联系人：宗老师公司主页：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.timegroup.com.cn&urlrefer=f712182e8376e90e0a7d95d4e806c37e

它山之石可以攻玉--更换LED刹车灯换刹车灯，比较简单，灯座是逆时针方向转动半圈后就能取下来，但第一次取需要点手劲，力气小了还真拧不动，刹车灯更换为LED还有一个好处就是刹车灯亮起的时间要比原车卤素灯泡早一到两秒钟，而且能耗只有卤素灯的十分之一，节能省电，寿命也长久。更换刹车灯就需要撬开这块板子了，里面就是后尾灯了关闭原车的卤素灯泡对比下关闭说老实话这个灯座和旁边的隔条离得有点近，需要大力气才能拧动关闭左侧板子拆开原车的灯可以看到都发黑了装上新灯泡试一下，没问题拆下来的一对旧灯泡，可以看到都发黑了，也不知道怎么坏的更换以前的样子更换后的样子装好后试了一下没问题就OK了。

DIY加装拉手阻尼（好东西要大家分享）有句话叫细节决定一切，现在也有越来越多的消费者关注汽车的细节了，很多配置在基本功能上进行的一些小优化都会成为客户选车时对比的要素，也会成为日后大家聊车时的话题。不过汽车生产时的成本控制偶尔会让有“细节强迫症”的人颇感不爽，比如曾经带有阻尼的顶棚拉手现在变成了“咣当咣当”地响，没办法，做生意都追求利益最大化，但对于这样的小“减配”，我们可以自己动手给它找回来，也不麻烦。今天要聊的是DIY加装一个很细节的小东西——顶棚拉手阻尼装置。什么车能加装？车顶拉手从结构上分有两种，一种是固定的，一种是折叠的，固定的就没有办法改变了，它会常年矗立在那里；而对于折叠式的拉手来说，分为有阻尼和无阻尼两种，在回弹的时候它们的区别显而易见，没有阻尼的话会非常生硬，如果松手松得很快的话，“咣当”一声真的会吓人一跳，有阻尼的就舒服多了，松开手后拉手会轻缓地收起来。不是所有的折叠拉手都可以自行加装阻尼装置，前提是必须有阻尼装置的预留安装位才可以，目前大众品牌旗下的很多小型、紧凑型车都符合这个条件，另外奇瑞、MG等品牌的部分车型都可以自行加装。今天我用同事的宝来1.6L来做示范。加装成本是多少？这个小东西在实体店或者网上都可以买到，我更建议在网上买，因为它很便宜，不值当去店铺里转悠，还不够那个功夫钱呢。在淘宝网上搜索拉手阻尼装置会有很多商家，价格方面便宜的有2元多一点的，贵的有5元多一点的，其亲身体验中，它们的实际效果其实并没有什么差异，所以对于买哪个也不用过于纠结，选一个销量和评价都尚可的就行了。我这次是取中间价格，买的3元一个的，买了4个，也就是说算上邮费加装全车拉手阻尼装置不到20元成本，另外需要确定自己车上需要加几个阻尼装置，有的车只有三个，有的车顶棚有4个拉手，不过驾驶员的那个拉手使用率是很低的，建议可以顺便换成眼镜盒。需要的工具加装这个小东西需要的工具就两种：1、螺丝刀；2、尖嘴钳子（钳嘴尽量细长）。螺丝刀的刀口要看车上的螺丝是什么样的，匹配就行，部分车型是十字的螺丝，也有使用六角螺丝的。我同事的车是宝来1.6L，一共有3个车顶拉手，驾驶员一侧没有拉手，也没有预留位（加装眼镜盒也没戏了……），所以今天安装三个阻尼装置就行了。施工首先是将拉手从顶棚拆下来，要注意的是，固定顶棚拉手的螺丝普遍比较长，所以建议用螺丝刀来拧，另外，这里的螺丝有普通十字的，也有花键螺丝，所以一定要用合适的工具来操作。拆下来后会发现拉手的两个固定轴是不一样的，其中一侧的轴中有一个弹簧，它负责提供回弹力，而另一侧的只有一个固定轴，看起来空荡荡的，我们要加装的阻尼装置就是要放在这里，恢复原来的手感。最重要的一步是用合适的工具夹住里面的轴，将它拔出来。我经过了多次试验，这个动作对于工具的要求还是很苛刻的，头稍微短一点或稍微宽一点都无法夹住，像镊子和圆头钳子这样的工具都不行，最终还是尖嘴钳子最合适。

中国环境科学学会第五届生态文明学术沙龙在京举办 10月20日, 由中国环境科学学会主办的第五届生态文明学术沙龙在北京举行。来自社会科学、哲学、环境科学以及经济学等领域的专家学者围绕“自然价值观与生态文明”和“循环经济的自然基础”两大主题进行了探讨。新华网北京10月21日电中国环境科学学会主办的第五届生态文明学术沙龙日前在北京举行。本届沙龙由中国环境科学学会理事长王玉庆，南开大学环境与社会发展研究中心主任朱坦和环境保护部环境与经济政策研究中心主任夏光担任主持。来自北京大学、中国人民大学、南开大学、厦门大学、北京教育学院、云南大学、环保部环境与经济政策研究中心、全国工商联环境服务业商会、山东省生态文明研究中心、北京绿创环保集团等单位以及媒体20余位专家、学者出席沙龙并参与讨论。参与研讨的专家领域包括社会科学、哲学、环境科学以及经济学等。党的十八大首次用独立篇章阐述了生态文明，把生态文明建设放在突出的位置，融入经济建设、政治建设、文化建设和社会建设各方面和全过程。在本届沙龙上，与会专家围绕有关生态文明方面的两个议题展开研讨，一是自然价值观与生态文明，包括生态文明内在价值、使用价值，人类中心主义及人类道德的支点等；二是循环经济的自然基础，包括自然界的和谐、进化和物质循环，以及同人类生态系统演化和物质循环的关系等。会议气氛宽松、自由平等而且深入，促进了不同领域专家间的深度合作与广泛交流。生态文明学术沙龙是由中国环境科学学会发起并主办的，自2008起至今已举办了五届。每届会议通过将不同领域的学者邀聚一堂，平等交流、集思广益、相互启迪，为我国生态文明建设提供有益的思路和好的建议，深受广大专家学者的喜爱与好评。

山东省青岛市高新区将建设综合快捷交通体系日前，山东交运集团与高新区签订战略合作协议，全力打造包括长途（城际）客运、通勤客运、城市（乡）公交、出租客运、校车客运、旅游集散、物流配送、公共自行车租赁等在内的综合交通体系，实现高新区与主城区间出行时间不超过60分钟，区内出行不超过30分钟的目标。双方根据合作协议，将在高新区建设一个综合交通枢纽，实现区内外交通顺畅衔接；完善综合交通线网，使高新区居民享受更加安全、优质、便利、高效的道路交通出行服务；开发出租客运市场，率先在高新区打造以公车公营为运作模式，以电动车、 LNG燃气车为主要车型，以电召系统为创新服务的“高端、高效、高质”的出租汽车服务体系；提供个性化用车服务，开展通勤班车和汽车租包车业务，满足驻高新区企事业单位的个性化、私密化、专属化用车需求；搭建旅游资源开发平台，加快高新区特色旅游项目培育。围绕以上目标，交运集团将进行三个阶段的运作。其中，今年将重点推进高新区至青岛汽车东站、汽车北站、流亭机场、城阳区政府、青岛市政府、青岛大学等区间快线公交的建设，在前期开通766路和767路两条“高新快线”的基础上，再适时新增其他快线公交，最终将投入LNG新能源车辆44部，开通5条高新快线。第二阶段是至2014年底，完善城区公交线网，开通城区（乡）公交；建设综合交通枢纽；开通高新区直达各区、市客运班车；实施属地化管理。目前，临时综合枢纽站选址在高新区创业大厦西侧，现已设计完成场区的规划设计方案，并与高新区公共事业服务中心进行对接，预计在10月中下旬完成停车场地和临时候车厅的建设。区内公交线路包括“一主、两快、多环”区内公共交通体系，即开通高新区枢纽站至城阳区政府的快速、大站、高密度、大容量的公共交通干线，上下班高峰期发车间隔6分钟，平峰发车间隔10-12分钟，较目前两地之间的往返节约30分钟；开通方特梦幻王国至青岛汽车北站，以及李村、韩家民俗村至青岛汽车北站、青岛长途汽车站的两条快速公交线路，充分发挥高新区毗邻快速交通通道的优势；开通高新区至四方车辆研究所、上马、秀园路和经红岛街道办至东大洋的四条环行公交线路，联通区内企业，确保企业300-500米内设有公交站点，企业员工能够便捷地乘车到达高新区枢纽站，进行二次换乘。第三阶段是从2014年至2015年，交运集团将适时加密高新区公交线路；推进公车公营，适时启动城乡公交一体化、班线客运、出租客运、校车客运和建设公共自行车租赁系统项目。

山东省少年儿童生态文明主题教育实践活动圆满落幕今年以来，共青团山东省委、省林业厅、省少工委联合开展了“美丽中国，我在行动”山东省少年儿童生态文明主题教育实践系列活动。各基层少先队组织积极响应，结合实际广泛开展了一系列主题鲜明、形式多样、符合少年儿童特点的活动，效果显著。为进一步引导广大少年儿童树立生态文明意识，养成良好的环保行为习惯，激励各中小学充分发挥宣传教育生态文明的重要作用，近日，团省委、省林业厅、省少工委决定，授予石新洋等100名少先队员“山东省生态文明小卫士“荣誉称号，授予济南市天桥区新苑小学等20所学校“山东省少年儿童生态文明教育示范学校”荣誉称号。山东省林业厅向来重视少年儿童生态文明教育，培养少年儿童爱护环境、保护生态的意识。此次开展的“美丽中国，我在行动”活动就是一个缩影，相信在此次活动的带动下，会有更多的少年儿童力所能及地参与生态文明建设，为建设美丽中国贡献力量。

深圳龙岗创建国家生态建设示范区　　美丽的龙岗中心城　　深圳龙岗区积极创建国家生态建设示范区，引起中国工程院院士、中国环境科学研究院院长孟伟的关注。10月18日，孟伟被聘为“龙岗区生态文明建设顾问”，并在区委理论中心组学习会上作生态文明建设专题辅导，以进一步提升全区干部的生态文明理论水平，提高龙岗区生态文明建设的实践能力。龙岗区委书记杨洪、区长冯现学等参加活动。　　不走“先污染、后治理”之路　　“龙岗是后发地区，不能走‘先污染、后治理’之路。”学习会前的座谈中，区委书记杨洪向孟伟介绍龙岗区生态文明建设情况时说，“生态龙岗，创业新城”是龙岗的城区定位，龙岗要坚持走低碳、生态发展道路，要实现“低碳理念、低碳生活、低碳工作、低碳环境”多位一体，为百姓打造“蓝天白云，青山绿水”的优质健康生活环境和幸福家园，让龙岗市民享受有质量的生活。　　目前，龙岗区已全面启动国家生态建设示范区创建工作，区环保水务局编制了创建工作方案，分解了7大类、90项生态建设任务，并积极推进各项工作落实，同时开展了《龙岗区生态区建设规划》修编和评估等工作，力争明年建成经济高效、环境优美、社会和谐的国家生态建设示范区。　　上世纪90年代，孟伟曾对龙岗环境保护、河流污染治理进行指导，并牵头制定了龙岗区生态规划。此次重返故地，看到龙岗区较好实现了经济和生态协调发展，他感到十分欣慰。接过“龙岗区生态文明建设顾问”聘书，孟伟说：“以后要多来龙岗，多为龙岗提供技术咨询和服务。” 　　反对环境质量因发展而降级　　“解决环境保护问题，要从转变经济发展方式入手，调整经济结构，树立‘好的经济政策就是好的环境政策，好的环境政策就是好的经济政策’理念，坚持‘在保护中发展，在发展中保护’，反对环境质量因发展而降级。”学习会上，孟伟结合国内外大量生动案例，向大家传递了许多先进环保理念。　　“美丽生态龙岗的内涵应是节约优先、保护优先，以自然恢复为主，构建绿色发展、循环经济、低碳发展的格局，生态上山清水秀，生活上宜居适度，生产上高度集约。”孟伟表示，要全方位支持龙岗河的生态系统健康综合示范工程，同时希望龙岗在生态建设上在全国做好示范。　　龙岗区区长冯现学在总结时说，龙岗要对全区生态文明建设进行反思和认真谋划，进一步提升生态文明建设的水平和能力，“把生态文明建设作为龙岗的核心竞争力，把环境质量作为龙岗质量的核心指标，真正做到把环境质量的反降级作为硬约束指标”，实现龙岗区生态文明建设再上台阶。（记者余胜容通讯员艾海建）

清华大学新人文讲座系列之：生态文明与美丽中国清华大学新人文讲座系列之（十三）：生态文明与美丽中国简介　　《清华大学新人文讲座》于2005年4月拉开帷幕，迄今已成功举办了十二个主题系列，共计二百余场。自2008年9月起，该系列讲座作为《文化素质教育讲座》课程以必修学分的形式列入清华大学本科生培养方案。　　　　清华大学自1998年提出创建“绿色大学”以来，以研究、传播和发展生态文明理念为指导思想，致力于培养“绿色人才”、研发“绿色科技”、建设“绿色校园”。党的十八大明确提出了推进生态文明、建设美丽中国的宏伟构想，为了进一步提高广大清华学子的生态文明理念，引导同学们积极探索和共同推进“生态文明”和“绿色大学”建设，2013-2014年秋季学期《新人文讲座》系列之（十三）将继续以“生态文明与美丽中国”为主题，广邀学术界、政界、经济界和文艺界的名人名家共论、共议生态文明建设的时代意义和美丽愿景。演讲者将以亲身体验与广大清华师生分享自己对生态文明的理解和实践，探讨在新的历史时期生态文明建设的深刻内涵和战略意义，引导广大学子正确理解和处理环境与社会、社会与自然、自然与人的复杂关系，争当生态文明建设的生力军。　　主办单位：　　清华大学国家大学生文化素质教育基地　　清华大学绿色大学办公室　　清华大学教务处第十讲把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设和社会建设演讲人：清华大学江亿院士主持人：清华大学夏建军副教授日期： 2013年10月24日（周四）15：20 地点：大礼堂　　演讲人简介：江亿，清华大学建筑学院教授，中国工程院院士，建筑节能领域专家。国务院能源咨询专家委员会成员，国家气候变化专家委员会成员，建设部科技委委员；并担任中国制冷学会副理事长，全国暖通空调委员会副理事长等多项专业学会职务，还是IPCC（国际气候变化研究）评估报告写作组成员，IEA（国际能源组织）ECBCS（建筑与社区节能）合作项目理事会成员（中国代表）。主持出版每年的《中国建筑节能发展研究年度报告》，并获得二项国家级科技发明二等奖，二项国家科技进步二等奖，四项省市部级科技进步一等奖，六项二等奖，拥有70项发明专利，发表150余篇科研论文。　　特别提示：经学校研究决定，自2008-2009学年秋季学期起设立《文化素质教育讲座》课程，并列入全校本科培养方案。从系列之（七）第二讲起，《清华大学新人文讲座》按照《文化素质教育讲座》课程要求举办。（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.tsinghua.edu.cn&urlrefer=cd1d3a7b9b80492428713f145067c38e）

生态文明建设的内涵特征和任务　　生态文明建设的内涵。生态文明是人类为保护和建设美好生态环境而取得的物质成果、精神成果和制度成果的总和。是一种人与自然、环境与经济、人与社会和谐相处的社会形态，贯穿于经济建设、政治建设、文化建设、社会建设全过程。建设生态文明，以把握自然规律、尊重自然为前提，以人与自然、环境与经济、人与社会和谐共生为宗旨，以资源环境承载力为基础，以建立节约环保的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式以及增强永续发展能力为着眼点，以建设资源节约型、环境友好型社会为本质要求。　　生态文明建设的特征。在价值观念上，强调尊重自然、顺应自然、保护自然。生态文明倡导给自然以平等态度和充分的人文关怀，关注和尊重生态环境的存在意义，从向自然宣战、征服自然向人与自然和谐共处转变。倡导主动遵循和正确运用自然规律，合理有效地利用自然、禁止对自然无节制的攫取，对资源无序的开发利用。倡导在发展中保护，在保护中发展，给自然留下更多的修复空间，给农业留下更多的良田，给子孙后代留下天蓝、地绿、水净的美好家园，在指导方针上，坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主。在实现路径上，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展。在目标追求上，努力建设美丽中国。在时间跨度上，需要长期艰巨的建设过程。　　生态文明建设的任务。建设生态文明的重点任务主要包括：第一，加快经济发展方式，大力发展绿色经济、循环经济和低碳技术，培育壮大节能环保产业，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。第二，更加注重保障和改善民生，着力解决损害群众健康突出环境问题。第三，深化节能减排，加大水、大气、土壤等污染治理力度，强化核与辐射监管能力，明显改善环境质量。第四，切实加强农村环境综合整治，实现城乡生态环境基本公共服务均等化。第五，加强生态保护和防灾减灾体系建设，构建生态安全屏障。第六，建立健全制度和激励约束机制，构建有利于建设生态文明的政策法规和体制机制。第七，加强宣传教育，在全社会树立和弘扬生态文明理念。第八，积极应对气候变化、生物多样性保护等全球性环境问题。

问候下余姚的朋友们，你们和小福都还好吗？我记得吧里好几位余姚的车友来着。

9AT变速箱是不是貂皮内裤（转）记得在2006年看到丰田公司在雷克萨斯的顶级LS系列车型中装配由日本爱信公司生产的8AT变速箱时在汽车界引起了一定的轰动，但是在传统行星齿轮变速箱技术的研发方面却不是日本人挑起的这场斗争，因为在之前奔驰推出了配备7AT变速箱的车型。近年上市的Jeep自由光又重新挑起了汽车传动技术的变速箱多挡位之争，9AT作为一个巨大的技术卖点被反复提及，同时Jeep自由光也不再以一款吉普车系的低端产品示人，大有提升品牌和档次的势头。但是我始终在考虑在汽车技术进步的道路上，更多挡位的变速箱之争到底是不是一个正确的方向呢？多挡位变速器将成为主流根据在9月25日于上海举行的2013年度汽车零部件及市场预测与分析会议的议题《To be or Not to be》，这当中IHS公司的大中华区动力系统预测部门的副总监黄方庆先生的预测，到2019年多挡位变速箱（7/8/9/10)在全球的装车数量将占到40%左右的份额，在中国6挡变速箱以及以上挡位的变速箱也将成为主流配置。而就目前的技术资料来看，从8AT升级到9AT，最大齿比从7.2-7.5左右提高到骇人的9.81。在这张JEEP自由光的网页中可以看到带着错别字（尺比）的数字：9.81 驾驶感受在我而言，任何技术的进步如果要想在市场上取得成功，都必须要提供给消费者更多的回报，这种回报可以是经济上的，也可以是感受上的，不然这种进步就会显得意义不大。早在8AT时代，我曾经在去成都的高速公路上感受过配置8AT变速箱宝马 X5。当我在时速120公里/时切换到手动模式，把挡位升到8挡，这时车子明显感到驱动力不足，甚至很难再跟上快速前进的车队，而据我的观察，在绝大多数路程中8挡都是一个很难用得到的挡位。由于汽车的车速越快所遇到的阻力也越大，在一些7挡甚至8挡9挡的自动变速箱车型中，由于高挡位所能提供的扭矩太小，为了省油而设置的高挡位使用频率极低。对于一款8挡车型而言，一般车速与挡位的关系如下： 1、10-40公里/时，1-2-3挡。 2、40-60公里/时，3-5挡 3、60-80公里/时，4-5挡 4、80-100公里/时，4-7挡 5、100-120公里/时，5-8挡当然，其实变速箱的挡位与车速事实上对应关系也不是绝对的，不同的车型有不同的调校。但是就驾驶感觉而言，在通常的驾驶当中，没有急加速的情况下5挡或6挡变速箱也能够提供相当不错的换挡舒适性，这与电脑的设定还有一定的关系，而不全在于挡位的多少。当然多挡位变速箱的主要存在价值并不仅仅在于速比高和省油，还在于换挡的冲击小。但是在日常驾驶中，这种被一些人形容的丝般顺滑的换挡感受在一些其它车型中也能体会得到，差别并不是那么明显。而且一般车辆的极速都不是在变速箱最高挡实现的，而往往是由中高挡之间的某个挡位来实现。如在5速变速箱的车辆上，极速一般由4挡来完成，而在更多挡位的变速箱中，也有类似情况。事实上当变速箱的挡位过多时，齿比低于1的超速挡还是很少有机会发挥作用。图片来自汽车之家，在这张图片中，ZF公司的9挡变速箱提供了4个超速挡，即增加的挡位主要位于超速挡区间，这完全是为了燃油经济性的考虑，但是问题就是这样的设置其实避开了一般日常市区行驶的最常用挡位区间，这样的设计相对于老式的7挡或8挡自动变速箱其实在市区低速行驶中并无太多优势。性价比目前9AT变速箱多配于中高端车型，如陆虎揽胜极光和吉普自由光，相信在不久的将来9AT变速箱会逐步在中高端车型中得到推广。但由于成本的因素，中低端车型上使用的概率就会低很多。如果考虑到维修成本，9AT变速箱肯定要高于其它变速箱，而且维修技术的推广也需要时间。但就节能性而言，9AT可以节油约10%，同时也说明这种经济性优势主要体现在高速阶段。作为消费者而言，在可靠性、经济性的天平上厂家和消费者要做出自己的选择。如果没有性价比的优势，9AT的意义将不是太大。总结人类在传统行星齿轮式自动变速箱技术上的进步是显而易见的，首先多挡变速箱肯定在使用舒适性和动力传动上有一定的优势，这是无庸置疑的，但是更多挡位的产品在可靠性和制造成本以及维修成本上又会带来一定的负面作用。相对于其它形式的变速箱，传统自动变速箱工作可靠，传动扭矩大，保养成本低也是其继续存在的理由之一。但是从用户的角度来看，在这场变速箱挡位的技术竞赛之中，人类几乎已经穷尽当前科技所能提供的极限，但是在性价比和使用可靠性上是否合理就是一个新的问题。相信一种技术的进步不能仅仅为了技术进步而进步，或者只是为了把挡位多做为一个卖点，而应该把技术所能具备的实际作用做为卖点，而且在成本上的付出在使用中能够得到足够的回报。实际上，传统变速箱在现实中要面对的竞争对手还有CVT和DCT（直接换挡，大众叫DSG）两种高性能变速箱，无论挡位多少，传统变速箱也不会比CVT（无级变速器）更顺滑，这是在设计原理上决定的，传动效率也不会比DCT更高，只能是在这一技术方向上的技术进步，而不是革命。在这张由专业汽车研究机构提供的报告中，先进的动力总成只能提供有限的节能作用，而仍然将面对混合动力和纯电动汽车的挑战。这里有必要强调的是德国人在精密机械制造业方面的确有极大的优势，而9AT就是这样一个代表性产品。但是能否降低成本快速推广还需要一些配套车型的努力，就象大众寄希望于TSI+DSG技术组合来取得竞争优势一样，9AT也算是一些新秀车型的一大卖点。但如果考虑到汽车工业的发展方向，未来的发展方向很可能会发生快速而又突然的转变，9AT变速箱的技术生命有多长还未可知。随着新的9AT变速箱的上市，现有的7AT和8AT已经渐露“老态”，而9AT变速箱会不会象郭德纲的相声中所说的有钱人穿的貂皮内裤一样，东西的确很高挡，但是别人看不到，而自己穿着又扎得慌儿呢？

自己动手清洗福瑞迪节气门（转）最近天气越加凉了，早上刚动车时的油门很硬，加减档也比较卡滞，特别是冷车，容易发冲，感觉节气门脏了。之前从来没有洗过节气门，先百度了一下，觉得没什么难度，于是在淘宝入了堆瓶瓶罐罐，这个周日开搞。一下楼发现居然下过雨，还好已经停了，不然还得开到室内去，麻烦。这是今天的工具，洗车小毛巾两块，不会掉毛，节气门清洗剂一瓶，螺丝刀，钳子等工具一套，那盒套筒死活找不到，悲剧，还有2500公里才五保，估计余下的水撑不到保养免费加了，就把上次保养送的玻璃水也带上，顺便加进去，另外还有些电筒啥的。看看发动机舱，灰还是挺厚的。记得原来新阳光上市的时候好多车友说新阳光空间很大的，的确是大的，但不知道有几个人去翻开机盖看看那车把发动机舱压缩成啥样了，和飞度有得一拼了。发动机舱的长度在一定程度上决定了车子对人员的保护程度，压缩动力舱来换取车内空间，我认为是弊大于利的。福瑞迪这点还是很不错的，这也是当初选择这车的原因之一。今天的活挺简单，下面正式开始。看下图，主要部件就在这，拆下一左一右的螺丝，就可以清洗节气门了。圆圈中的为怠速马达，本来没想洗这，拆的时候看看还方便，就决定一道搞了。左边的螺丝在下面，现在看不到。开拆，首先拆下第一个螺丝。这个螺丝不是很螺，比较容易拆，要注意一点，不要把整个螺丝全部拧出来，下面的垫片容易掉，掉了，那个纠结，东西很小，应该不贵，但就是很难搞，还非得要用，你懂的。所以松得差不多了，另一只手在下面托着，把垫片捞住。看看拆下的螺丝，屁股这头的垫片要小心，木有什么保护措施的，掉了，就完了。取下螺丝后，把两根卡簧弄松，把管子从前面进气盒里松脱，为了方便后面的清洗，把放置空气过滤的盒子下拆下，同样很简单。3个卡扣，左下角是固定的，松开卡扣后一拔就出来了。这是拆下空滤盒后的样子，里面是空滤，跑了5000了，看样子还行，把空滤拿出来往墙上拍拍，有些洗尘。

机油篇--壳牌润滑油介绍今天为大家介绍一下润滑油品牌产品的价格，为大家带来的是壳牌润滑油。● 壳牌润滑油产品介绍壳牌的润滑油产品非常丰富，消费者通常会用包装桶的颜色来区分壳牌润滑油的产品结构，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，以此类推。其实这样区分并不是很准确，因为随着产品的丰富，一些新产品也会使用和不同级别老产品一样颜色的包装，比如新上市的HX8全合成润滑油用的包装就和超凡喜力系列一样，都是灰色的。下面我们就用表格的形式来为大家介绍一下壳牌的润滑油产品。壳牌润滑油产品介绍名称类型包装颜色京东价格参考亚马逊价格参考易迅价格参考壳牌超凡喜力全合成灰 338元左右/4L装 75元左右/1L装 338元左右/4L装 91元左右/1L装 338元左右/4L装 75元左右/1L装壳牌超凡喜力Ultra R 灰无价格无价格无价格壳牌超凡喜力Ultra E 灰无价格无价格 118元左右/1L装壳牌喜力HX8 灰无价格无价格无价格壳牌喜力HX7 半合成蓝 238元左右/4L装 79元左右/1L装 238元左右/4L装 68元左右/1L装 238元左右/4L装 78元左右/1L装壳牌喜力HX7 AJ 蓝无价格无价格无价格壳牌喜力HX6 黄 188元左右/4L装 159元左右/4L装 159元左右/4L装壳牌喜力HX5 矿物质黄 138元左右/4L装 49元左右/1L装 138元左右/4L装 48元左右/1L装 138元左右/4L装壳牌喜力HX3 红 99元左右/4L装 107元左右/4L装 99元左右/4L装壳牌喜力HX3K 红无价格无价格无价格壳牌喜力HX2 白无价格无价格无价格注：由于润滑油市场价格和质量参差不齐，我们无法一一列举，所以本次价格调查只参考京东商城、亚马逊和易迅网三大电商。 1.壳牌超凡喜力系列全合成润滑油：壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。这一系列中壳牌超凡喜力Ultra是我们在市场上常见到的，而壳牌超凡喜力Ultra R和壳牌超凡喜力Ultra E这两款润滑油在市面上很少见；其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的车主，如果有机会买到这款润滑油，不妨可以试试。我们在查找价格时只在易迅网上查找到了壳牌超凡喜力Ultra E的1升装价格，而在很多实体店和淘宝网上都没有看到这两款润滑油的价格这两款润滑油。在网络上还流传一种说法，说壳牌的超凡喜力系列其实并不是真正的全合成润滑油，而是性能接近全合成润滑油的半合成润滑油，这种说法的根据是超凡喜力系列使用的基础油是含矿物油三类基础油，而真正的全合成润滑油使用的是不含矿物油四类基础油（聚α烯烃）或五类基础油（多元醇酯）。我查阅了大量资料发现，其实对于全合成润滑油的概念并没有真正意义上的定义，自从1999年美孚指控嘉实多不应该在以三类基础油制成的产品上印上“全合成”字样的官司败诉后，全合成润滑油的概念就不是特指使用四类或五类基础油制造的润滑油了，所以，虽然现在很多人还在用基础油等级的概念来区分全合成润滑油，但有些制造商们却认为他们用三类基础油制造的润滑油符合全合成润滑油的性能，所以也可以叫全合成润滑油。壳牌喜力HX8是新上市的入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数20万元以上的车型以及涡轮增压车型，喜力HX8的价格我们在上面表格中的三大电商网站上均没有查到价格，而在淘宝网上查到的价格大概在308元至370元左右。 2.HX7、HX6半合成润滑油壳牌喜力HX7系列润滑油就是我们经常说的“蓝壳”，作为半合成润滑油，它的性能要比矿物质润滑油好，价格又比全合成润滑油低很多，所以喜力HX7更适合一些追求性价比的20万元以下经济型轿车使用。另外，喜力HX7系列还有一款喜力HX7 AJ润滑油，这款润滑油是以喜力HX7润滑油为基础，专门为美系和日系品牌车型改良过的润滑油，关于标有“AJ”标识的壳牌润滑油，我们会在下面为大家介绍。壳牌喜力HX6系列润滑油虽然包装与喜力HX5矿物质润滑油一样都是黄色，但它却是半合成润滑油，大家在购买时要看清名称不要与喜力HX5混淆。喜力HX6润滑油的等级要比喜力HX7低，15万元以下的经济型车主可以试试使用它。 3.壳牌喜力HX5、HX3矿物质润滑油一提到矿物质润滑油，可能很多车主都会觉得比较低端不愿意使用，但对于一些车龄比较长和发动机大修过的车型，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，完全没有必要使用价格比较高的全合成润滑油，使用比较便宜的矿物质润滑油是完全可以满足需求的，所以车龄比较长的车型和发动机大修过的车型可以试试喜力HX5、HX3矿物质润滑油。喜力HX3系列中，除了常见的喜力HX3还有一款喜力HX3K润滑油，这款润滑油是专门为里程超过10万公里的车型设计的，它的特点是比一般润滑油更为粘稠，可以起到更好的密封性和润滑性，价格方面我们同样没有在京东、亚马逊和易迅网上查到，淘宝网站的价格基本在96元至110元左右。

盘式刹车的作用方式：由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。　　并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。盘式刹车的优点：　1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。 2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。 3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。 4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。 5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。 6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。盘式刹车的缺点： 1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。 2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。 3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。 4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。 5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。通风盘通风刹车盘顾名思义就是内部是中空的，冷空气可以从中间穿过进行降温，一般多用于民用车的前轮刹车盘。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通盘式散热效果要好许多。打孔通风盘打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。打孔通风盘比通风盘要高档一个级别。『高性能的跑车常使用的打孔通风盘，具有较好的冷却作用』陶瓷刹车盘陶瓷刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷盘的重量只有普通铸铁盘的一半不到，举个例子，采用陶瓷刹车的SLR MCIAREB,其前轮刹车盘直径为370mm但重量仅为6.4公斤。而采用普通刹车盘的CL-CLASS其前盘直径为360mm但重量高达15.4公斤。更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻。这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。另外，普通的刹车碟容易在全力制动下因高热产生热衰退，而陶瓷刹车盘能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许多倍，还有，陶瓷碟在制动最初阶段就立刻能产生最大的刹车力，因此甚至无需刹车辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短、为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热，陶瓷刹车碟有非凡的耐用性，如果正常使用是终生免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。『保时捷陶瓷刹车』尽管陶瓷刹车盘的刹车性能十分优异，但是它的价格却十分昂贵，如保时捷和奥迪的高性能跑车上的选装价格都在10万元以上。

如何延长使用寿命车辆蓄电池知识普及说到蓄电池，也就是电瓶，想必车主们都不陌生。但讲到蓄电池日常如何维护，一般几年更换一次、日常用车过程习惯中又有哪些陋习会影响其使用寿命呢？今天，我们就和大家聊聊聊有关蓄电池的话题。蓄电池的基本作用：启动车辆并提供辅助电源在全文开始之前，我们先来了解一下蓄电池的作用。车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。汽车用蓄电池大致可分为：免维护和普通蓄电池（非免维护）两类蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些高档日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。至于缺点嘛，就是普通蓄电池的价格也开始变贵了。免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和普通蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与普通蓄电池相当。蓄电池如何维护：维护得当，普通蓄电池使用寿命可超过免维护蓄电池普通蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，普通蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，普通蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年间普通蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主而言，如果你对普通蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作2-3年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。当然，如果您想发挥电瓶的极限，延长使用寿命，可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，使其始终保持在中间位置。如果保养得当，普通蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。不过目前绝大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。免维护蓄电池，为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与普通蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般车主是无法自行检修的。免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非完全可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，而且这段时间内基本都需要你的“额外呵护”。至于想延长使用寿命，普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液，从而延长1-2年的寿命，至于免维护蓄电池嘛，还是直接换了吧，基本没得修。如何自己动手检查蓄电池：冷车电压需在12V以上虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。蓄电池的检查主用看两个数据，第一个是电压，第二个是启动电流。而且进行检查最好是在冷车状态下进行（隔夜更好）。其中电压数值必须高于12V，如果低于12V就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个万能表，在蓄电池的正负极一搭就行。至于启动电流的检查就相对专业点了，我们还是建议你去维修厂或者4S店进行。不过正常情况下，启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低，因此只要蓄电池的冷车电压能高于12V，对你的用车就没明显影响。

安全带使用不当反受伤在汽车越来越普及的今天，行车安全也越加的得到人们的重视。大多数驾驶员们在开车时都能自觉的系好安全带，但您知道吗？系安全带也是有方式方法的，不正确的佩戴方式有可能在事故发生时反而伤害到您的身体。　　现在每一辆车都在装配了安全带之后才能合格出厂，但在四十多年前可不是这样一幅光景，交通事故造成的死亡率要比现在高出很多，然而沃尔沃1967年发布的《28000起交通事故报告》觉醒了世人，配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少了50％－60%，难能可贵的是他们还把三点式安全带专利技术向全世界的汽车厂商免费提供，同年，美国通过凡驾车、乘车必须佩带安全带的立法，此后，安全被广泛的接受和认可。可以很负责任的说，安全带的发明挽救了无数人的生命，但是很多时候不正确佩带安全带也可能造成严重的伤害。　　●安全带系在肚子上伤不起　　有机构称研究过去2年的车祸受伤案例，发现每4个伤患，就有1人因为安全带而受伤。急刹车时安全带把腹部急速收缩，造成往上冲的压力，会把最脆弱的内脏冲破。　　●靠背太靠后小心“被上吊” 　　坐在副驾驶位置的朋友可能出于想要休息的原因，会把座椅靠背调的比较靠后，这其实也是非常危险的，当车辆急刹时，安全带收紧，乘客的身体也会由于惯性往前冲，而受力部位恰好就是脖子，当这个剪切力作于与脖子时很容易对乘客造成严重伤害。

底盘封塑的好处有哪些？转发贴子

自动变速器驾驶技巧浅析现在很多人在查询车型配置时，会发现在变速器一栏会写着手动或者自动，有一些还写着手自一体，因此很多人就会误认为汽车变速器分为有手动和自动和手自一体这几种类型。其实这是错误的。手自一体只是变速器的一种表现形式，并不是一种变速器的类型。而自动挡也分很多种类。汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。今天我们就来为您分别介绍一下这四种变速器以及他们的使用技巧。液力自动变速器是现在使用得最为广泛的变速器之一，市面上销售的汽车很多都采用液力自动变速器。液力自动变速器由于使用湿式的耦合(离合)器，也被称为液力变矩器。在上世纪80年代，3AT还是主流，4AT已经属于奢侈，之后发展到6AT和7AT，而如今8AT已经在高端车上普及。宝马5系、奥迪A8L都是较早用到8AT变速器的车型，不过最早带领我们进入8AT时代的，其实是丰田，更准确来说，是为丰田研发变速器的日本爱信公司。第一辆使用8AT变速器的是2007款雷克萨斯LS 460。2007款雷克萨斯LS 460 尽管最早推出8AT的是爱信，不过我们现在听到的8AT大部分都是德国采埃孚(ZF)。可以说目前采用8AT的车型中，90%以上是采埃孚生产的。采埃孚8速自动变速器的正确名称为ZF 8HP，采埃孚以前推出的6速、5速自动变速器都以6HP、5HP命名。采埃孚8HP目前有三种型号，分别为8HP45、8HP70和8HP90，从型号名上就可以看出它们所对应的最大扭矩：采埃孚8HP变速器型号分析型号 8HP45 8HP70 8HP90 重量 77kg 87kg 95kg 最大承受扭矩 450Nm 700Nm 900Nm 采埃孚的8HP主要用于前置/纵置发动机平台的车型，以后驱为主，也可以支持四驱。这种结构明显适用于高端豪华商务车型，强大的扭矩支撑力能让适应非常高端的发动机，因此我们能在许多豪华车型上看到8HP70乃至8HP90型的采埃孚8AT变速器。ZF 8HP代表车型：宝马/奥迪目前，所有宝马的8AT变速器均来自于采埃孚的8HP变速器系列，具体型号则根据车型发动机扭矩的不同而配备能承受不同水平扭矩的变速器。虽然没有像宝马那般将采埃孚8HP装在了全部车型上，不过奥迪依旧有大量车型采用了采埃孚8HP变速器。越多越多厂商开始使用采埃孚8HP变速器除了宝马和奥迪外，其余汽车厂商也开始越来越多的使用采埃孚8HP变速器，其中自然以豪华车型为主。顶级豪华品牌，如大众旗下的宾利欧陆GT V8和穆尚已经采用采埃孚8HP，宝马旗下的劳斯莱斯两款车型——幻影和古斯特也采用了8HP。全新改款的捷豹XF/XJ也换上了8HP，还有新一代的路虎揽胜、克莱斯勒300、甚至韩国现代雅科仕等很多车型都开始应用8HP。搭载采埃孚8HP变速器车型汇总品牌车型宾利欧陆GT V8 慕尚克莱斯勒克莱斯勒300 V6 道奇 Charger V6 捷豹 XF XJ 路虎新揽胜蓝旗亚 Thema V6 劳斯莱斯古思特幻影现代雅科仕国产8AT车型也不遥远据闻中国盛瑞公司已经研发出自主的8AT变速器，而且是适用于横置发动机平台的，可见体积和重量控制较为出色。最大扭矩目前据称支持到300Nm，虽然不是太高，但对于大部分廉价的横置发动机平台车型来说也足够了，据说很快将用在江铃驭胜、陆风X8等车型上，可见8AT也不再是豪华车的专属配置，值得我们期待。关于自动档的驾驶技巧，其实已经有很多，一些基础的知识今天就不为您介绍，下面为您说几个平时可能不太注意到的事项。自动挡的车上坡起步一定不会溜车? 这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险(如后面停有其它车)，还是应该配合手刹来起步。等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡? 自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换? 这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。停车挂在P挡就无需拉手刹? 虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。自动挡车怎样拖车? 自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡；如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的交警拖坏了变速箱就有苦无地诉了。

夏日汽车话防晒雨后贴太阳膜正当时坐在车里吹着空调出行是多么惬意的一件事儿。但是，看看辛苦工作的出租车司机，你会发现他们有一个共同特征，就是被太阳晒黑了的左臂。随着气温的不断升高，有车一族想尽了各种应对方式，防晒、带手套、用布帘遮挡阳光，也有许多司机做出大手笔动作，换玻璃膜！一提到换车膜，司机朋友们又犯愁了，市面上琳琅满目的太阳膜，到底该去哪换，换什么牌子呢？沈阳晚报、沈阳网记者提醒司机朋友，选玻璃膜需谨慎下手，小心上当受骗。雨后贴太阳膜正当时（图片来源于太平洋汽车网）防被骗第一招：选择大品牌从事多年汽车美容装饰的老师傅都知道，汽车贴膜是利润最丰厚的一个汽车服务项目。无论是汽车美容装饰店还是正规4S店，都有可能存在出售贴牌加工的情况，所以在购买时一定要选择知名品牌。国际品牌有威固、3M、龙膜、强生、量子、雷朋。国内品牌有北极光、大师贴膜、卡丽隆、美装。“市面上流通的3M太阳膜，90%都是假的。”沈阳美车驿站美车讲堂讲师曾强告诉沈阳晚报、沈阳网记者，“像3M这样的大品牌都有自己的直营店、官方网站和代理销售店，到正规地方购买大品牌太阳膜是消费者防被骗第一道防线。防被骗第二招：运用小窍门优质的太阳膜无论颜色深浅，都具备非常高的清晰度，这是行车安全的一个基本保障。如果是劣质膜就会有模糊不清的感觉甚至引起物品外轮廓变形。另外，劣质的隔热膜通常采用压敏胶，含有大量苯甲醛分子，在阳光照射下会挥发产生异味。辨别真假太阳膜还可以用酒精、汽油、沥青清洁剂等化学试剂擦拭太阳膜，若出现褪色现象则为劣质太阳膜。优质的太阳膜一般都有防划伤层作为保护，因此用贴膜工具在太阳膜上轻划几道也可识别太阳膜的好坏。以上是一些有经验的车主总结的防骗招数，但是，随着科技的发展，太阳膜的伪造手段也越来越高明，唯一的保障就是到正规地方购买。防被骗第三招：到正规店面进行贴膜司机朋友们要选择诚信度高的汽车美容装饰店面进行贴膜。这样，不仅防止太阳膜被调换还能保障贴膜的质量。在贴膜时最大的敌人是“灰尘”。诚信度高的汽车美容装饰店会尽量选择在雨后或阴天，并且在相对闭塞的空间里进行汽车贴膜。雨后和阴天空气湿度大，空气中的悬浮物会减少，可大大降低贴膜时出现杂质的概率。此外，湿润的环境不起静电，膜不会吸附灰尘。掌握了这些太阳膜相关的常识，相信司机朋友们在贴膜时可以主动出击，不会再上当受骗了。

雨后汽车话防潮阳光下停放免费又有效近日，迎来连续降雨，潮气会不经意间侵入车辆的每一个角落，车门、车灯、底盘、音箱、线路甚至刹车系统，其实都悄无声息地慢慢被侵蚀。潮气入侵引发问题董先生是某品牌汽车4S店维修部经理，他告诉记者，每到夏季雨水增多，他在为一些车辆做保养时就会发现因潮湿带来的问题。特别是这几天连续降雨，“估计过几天来保养的车受潮情况会很多。”董先生说。潮湿的车内环境易滋生病菌和异味，车内环境大多都是密闭的，细菌更容易在潮湿环境中繁殖生长，长期将车停在露天广场，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮生锈。雨后停在阳光下免费又有效董先生告诉记者，利用车辆空调除湿是个好办法，但值得注意的是，开冷气空调抽湿除湿的工作在下雨时就应该做，下雨时应该打开空调冷风，这样做不仅可除去雾气，还有除湿功能。另外董先生表示，利用自然阳光下的紫外线除湿是上佳并且免费的消毒方式。因此，在天气放晴时可找一个晒得着阳光的地方，将所有车门及后备箱盖打开，让车内的湿气排出、通风。另外，车内地毯、坐垫等棉麻制品很容易吸收水分，应进行清洗晾晒或定期更换。

xlt777技术贴--分类集锦【精华】草草算来，我发布的技术贴不下50个了汇集一下，为了方便大家收索，我进行了分类，以馈车友！

11种常见故障维修招数轻松搞定不求人　　开车在外，难免会临时出现一些故障。在市区之内，去4S店或者叫救援都还算方便，可如果我们正处于郊区或外地，就有些远水解不了近渴了。所谓“久病成医”，其实车主们也可以掌握一些简单的应急修理方法，在关键时刻也许可以支撑到等来救援。　　招数1 　　早晨发动车时抖动　　因为个别缸工作不好，气门关闭不严，可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿。如果热车不抖动但换挡不顺，则有可能是喷油嘴喷油量不均匀，需要检测清洗。　　招数2 　　感觉刹车不如以前好用　　在等红灯时大力踩几脚刹车，即可见效。　　招数3 　　车辆跑偏　　将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压。　　招数4 　　早晨点火发现电瓶能量不足，启动吃力　　拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门。等5至10分钟就可以打火启动，然后开车换电瓶去吧。　　招数5 　　车门拉手松动或转动钥匙变紧、发涩　　打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，打开就看到里面有一个螺丝，松动几圈，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨弄开，在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂，这样车门上的把手和锁就会轻松自如、恢复如初了。　　招数6 　　油箱损伤　　机动车在使用时，特别是在路况较差的地区行驶时，有可能发生油箱损坏。如果发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时起到堵塞的作用。如果有条件的话，用环氧树脂胶粘剂修补，效果当然更好。　　招数7 　　油管破裂　　油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。　　招数8 　　油管折断　　油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。　　招数9 　　油管接头漏油　　机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。　　招数10 　　进、出水软管破裂　　破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好。如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。　　招数11 　　风扇皮带断裂　　可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。

自己动手洗车的三大雷区　　不少车主享受过自己洗车的乐趣之后，看着自己的劳动成果，都会觉得相当有成就感。那既然洗车是如此的轻松和快乐，那干脆就闲着没事就多洗洗吧。怎知这看似简单的“洗车”也有诸多雷区。　　雷区一：用洗衣粉或洗洁精洗车　　说到洗车，光用清水肯定是洗不好的，所以清洁剂肯定少不了。每个人家里最常用的清洁剂无疑就是洗衣粉和洗洁精了，因此直接使用洗衣粉或洗洁精洗车的人绝对不是少数。　　但这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸，磺酸长期作用于漆面，容易导致漆面发白，失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂，长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。　　正确做法：到正规的汽车用品店或者信誉良好的网店，购买正式的专用洗车液或者时下很流行的浓缩洗车水蜡，既能去除表面污渍，也能起到保护车漆的作用。　　常见品牌：龟牌、美光、霍尼韦尔费用：约20-50元/瓶　　雷区二：用普通抹布擦拭车身　　不少车主以为，钢铁做的车身这么坚硬，车漆肯定也不容易被刮花。其实这就大错特错了。虽然车漆本身是不容易被刮花，但车漆表面的光亮层却是十分脆弱的，即使细小的沙石都能在表面轻易留下细微的划痕。而这种划痕不但影响外观，还会加速漆面老化。　　因此擦拭车身的抹布也十分有讲究，所以更加不能随意从家里拿一块抹布就匆匆上阵了。正确做法：购买纤维更细，质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大，吸附能力强，而且使用寿命比普通毛巾要长，长期水洗后仍不变形，同时，使用后稍加晾晒，就不会发霉、腐烂、有味。此外，最好根据用途的不同，分别使用不同的毛巾。这样不但能保证不损坏车漆表面，也能更有效清洁车身内外。　　费用：约5-10元/条　　雷区三：为了干净频繁洗车　　或许不少车主享受过自己洗车的乐趣之后，看着自己的劳动成果，都会觉得相当有成就感。那既然洗车是如此的轻松和快乐，那干脆就闲着没事就多洗洗吧。　　殊不知，这样子又有问题了。洗车过于频繁，表面上能保持漆面干净，但实际上会在不经意间加速漆面氧化，导致漆面暗淡和失去光泽。　　正确做法：一般情况下，一周洗1次就比较合适。一般的浮尘，用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等，车主应尽快对车辆进行清洗。

雨季到来如何避免被冲掉车牌雨水在炎热的夏季为我们带来了新鲜泥土的气息和清爽的感觉，但也给我们的出行造成了不便。每当强降雨过后，我们都能在经常积水的路段发现丢失的车牌，所以在雨季还未到来时候，编辑自己动手加固了牌照，让我们一起来看看。　　●为什么汽车在涉水时容易被冲掉车牌？　　车辆行驶在积水路面上时,水打在保险杠上,遇阻后向上翻腾,最终挤入车牌与保险杠之间的空隙处,即车牌受到一个向外的挤推力F1。　　同时，车辆前行时,车牌又受到正前方来水的阻力F2。在F1的作用下,车牌向外扳开,在F2的作用下,车牌又向车身压去。积水深度不同、行驶速度和轨迹不同、有无来车、车牌与保险杠之间的间隙大小等,都影响着F1和F2的大小。　　一会儿F1大,一会儿可能又是F2大,这使得只安装了两颗螺丝的车牌像片树叶一样前后晃动或震动，最终导致螺丝松脱。　　由此来看，减少力F1可以达到削弱车牌震动的情况，这也是最容易做到的方法，其实做起来也很简单，把牌照的下方也固定起来就行了。

夏季车内异味产生的原因分析及处理办法异味的产生夏季车内经常有令人不舒服的味道，比如我们不小心掉在车厢角落的汉堡，或者洒出的甜品饮料，再或者拿着湿了的雨伞随意放在脚下，汽车后座任意丢放的鞋子或者被汗浸湿的汗衫。还有空调，只要一开，就会有源源不断的霉味冲出来。从汽车的空调里吹出霉味，主要原因是因为阴雨天气空气湿度过大或者空调管道内制冷产生的冷凝水太多，而形成的一个适合霉菌繁衍的潮湿阴暗的环境。空调只要开始制冷，就会在空气中产生水蒸气，这些冷凝水与空气中的灰尘一起附着在蒸发器表面，这个潮湿阴暗的角落成为霉菌大量繁殖的温床。使用一两年后，汽车就会若有若无地传来一股难闻的酸腐气味。因此要想避免空调异味，就要从防止空调系统受潮发霉入手。消除异味从细微处做起对于环境空气湿度大，是不可避免的。但是车主能够做的，是在天晴后及时用自然风吹干，避免发霉。另外没事的时候开窗通风也是保持车内空气清新的有效方式。如果想要预防空调管道内制冷产生的冷凝水，可以在到达目的地的前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，减少与外界的温差，保持空调系统的相对干燥。除了空调自身带出来的霉味以外，那些因为淋湿没有晒干的脚垫、坐椅、衣物也是污染源之一，这些杂物的味道混杂在一起，加上车厢和蒸发器内自身的怪味，混合起来会变得更让人难以忍受。所以车主就算再忙，也要定期坚持清理车厢和后备厢，不要把不干净的鞋、湿乎乎的衣服、脏抹布等长期放在车内。杂物箱、烟灰缸等要经常清洁，车厢内吸烟时要关闭空调而打开车窗。随时记着把放置在车内的水果或者容易变质的食物随身带走。很多时候，清洗空调后异味就会消失。汽车香水清淡最好夏季在爱车里喷些香水，能有效遮盖汽车里面的异味。优质的汽车香水香味持久且能杀灭细菌，做工也比较精美。专家建议车主不要因为贪图便宜而选择价格低劣的产品，这样不仅不会带来香味，反而对人的身体健康不利。常见的汽车香水主要有气雾型、液体型和固体型三种，有柠檬香、苹果香、茉莉香、薄荷香、松木香等多种香味。车主可根据自身喜好来选择汽车香水。对于夏季来说，车内的香品味道不要太浓烈，这样会跟霉味混合出一种更难闻的味道。尤其是柠檬味的香水，这类香水多数呈酸性，散发出来后聚集在空调蒸发器，就容易发霉变质，反而更容易产生异味。夏天最好选用中性的、味道较淡的一类比较合适。长期驾驶的人可以考虑选择提神醒脑的香型，薄荷味的香水可以消除夏天驾驶中带来的困意。

作业：福瑞迪车门外把手总成安装图解--镀铬外拉手总成（转）大家好，今天与大伙分享的是：起亚福瑞迪标配升级镀铬车门外拉手之所以发这篇帖子，主要是解决车友不会安装以及在安装过程中产生的问题引言：福瑞迪标配的车门外拉手与高配的有所不同，区别在于高配的是镀铬的，而标配的是普通的，从而导致很多车主对外拉手进行一系列装饰，而我今天分享的就是关于此类装饰的作业。首先介绍一些市面上对外拉手装饰的一些产品，目前市场对外拉手装饰的产品无非以下3种： 1.门把贴：故名思议就是直接贴上去的，类似于一个罩子，背面是3M胶，主要靠双面胶固定。优点：价格低廉，也是市面上最常见的装饰品，毕竟便宜嘛，呵呵缺点：开门时有明显的割手感，有脱落的隐患，毕竟是用双面胶粘贴的（个人观点：从远处看，跟高配的差不多，但是一摸上去就露馅了，有点自欺欺人的感觉） 2.碳纤维贴纸：是近期流行的一种装饰产品，就是用贴纸将原车的外拉手包起来，有点类似于小时候用剪裁好的旧挂历包教科书的封面。优点：价格适中，有个性，受到不少年轻人的喜爱缺点：施工很复杂，而且还不一定弄的好，时间长了容易起翘，到时候不得不重新施工 (个人观点：说实话，我不太喜欢这东西，黑不溜秋的，瞅着怪恶心的） 3.原厂拉手总成：就是高配的外拉手，直接将标配车的拉手换成高配的。优点：原厂配件，品质做工有保证，手感好，无任何隐患，可以说是一劳永逸。缺点：价格与上2种相比要略贵，毕竟一分钱一分货嘛（个人观点：呵呵，这个我喜欢，手感不错，就是改完以后得少抽几包烟了）我今天要说的就是第三种改装，因为以上2种都很简单，无需介绍首先介绍一下需要用到的工具：一字型螺丝刀和十字型螺丝各一把接下来，请欣赏外拉手改装流程 1. 首先看一下，这是标配福瑞迪原车的车门外拉手改装前的样子。2.将车门打开，看到一个黑色塑料的圆形塞子。3.用一字型螺丝刀将黑色圆形塞子撬开，然后用十字型螺丝刀将里面的螺丝拧松即可（注意不要将螺丝彻底拧下来，要是螺丝掉到车门里就麻烦了！）4.螺丝拧松后，就能把拉手拿下来了，记住先取小盖，然后再将长拉手取下来（不要搞错顺序，否则拿不下来！）5.现在将高配的拉手卡上去（不要搞错顺序，否则装不上去！）6.然后再将小盖卡上去，接着用十字螺丝刀把螺丝拧紧，最后把黑色圆形塑料罩盖好即可。其他3个车门也是按照此方法进行改装，直至改装完毕。这是改装后的实拍图片，供大伙欣赏这是改装前的图片，供大伙对比好了，此贴到此结束，有不明白的车友可私下与我交流，散会

减振器的种类（转）网易汽车前面我们介绍了转向后倾角的设定，以及转向机的类型特点对于车辆操控的影响。不过，悬挂的支撑与弹簧、减振器的类型和特性关系也非常大，今天就为大家介绍一下减振器的类型和特点。操控是怎样炼成的汽车上的弹簧作为弹性元件，起到支撑车辆和缓解振动的作用，不过如果只有弹簧的话，遇到大的颠簸或者侧倾，车辆就会弹个不停，和一颗弹力球一样，没有乘客能受得了。所以这时候减振器就发挥了作用，减振器内的油液或者压缩气体把这种往复运动通过液体运动的阻尼快速消除，确保了悬挂的状态稳定性和乘坐的舒适性。普通油/气压减振器目前常用的油压减振器主要是双向筒式减振器，大体结构如下图所示，有活塞、液缸和多个单向阀门组成。这种类型的减振器伸张阀的刚性比压缩阀要大很多，因此减振器压缩时的阻尼力不大，而拉伸时的阻尼力大不少，这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起的趋势，达到减振的效果。操控是怎样炼成的普通油压减振器也是目前车辆最为常用的，结构相对简单，同时也比较好维护。这类减振器平时要注意检查，如果液缸密封不好，减振器漏油就会失去减振效果，这时就需要及时更换。操控是怎样炼成的充气式减振器与油压式减振器基本原理类似，只是内部充的是高压气体（一般是氮气），结构更为简单，一般采用单筒设计。充气式减振器的工作状态更为理想，但对于减振器的密封和充气工艺要求比较高，多用于改装之用。操控是怎样炼成的阻尼可调式减振器顾名思义，这类减振器的阻尼可以调节，分为传统阻尼可调减振器和电控可变阻尼减振器（通常使用电磁控制）。传统的可调阻尼减振器需要比较复杂的机电装置，有的还需要附属液压系统，结构复杂，成本也不低，很难在普通车型上普及。操控是怎样炼成的相比之下，电控的电/磁流变液减振器运用更为灵活，体积重量也更小，而磁流变液（MRF）减振器由于比电流变液（ERF）减振器工作状态更为稳定，隐隐已成为主流技术，在不少车型上已经有装备。同样，电磁减振器也可以通过手动设定调节，或者车辆根据采集到的动态信息，自动调节减振器的阻尼，实现动态控制。操控是怎样炼成的磁流变减振器的原理主要是在减振器内部充满磁流变液，并布置电磁线圈，磁流变液可以在磁场作用下从流动性很强的液体变成粘塑性体（好比从水一下子就变成橡皮泥一样），并且这种变化可控、迅速、可逆，这样就具备了很强的适应能力。操控是怎样炼成的小结：除开减振器的种类和特性之外，实际上，它与弹性元件、悬挂部件之间的匹配关系，以及车辆的重心分布等因素，对于车辆的动态表现都有着决定性的作用，操控性确实是个非常复杂的命题，我们也将继续这个系列选题，看看这些因素都有哪些影响。

轮胎那点事儿之--防爆胎（转）网易汽车前面我们对轮胎的参数、花纹方面的知识做了简要的介绍，相信大家对于轮胎的基础知识都比较了解了。现在市面上有一种缺气保用轮胎，俗称防爆胎的（以下文章中也称防爆胎），撒气了也还能开一段距离，跟大片里面看到的差不多，看上去很是神秘，今天我们就来看看防爆胎的原理。防爆胎的基本原理是什么？哪些好处？就市面上售卖的普通民用缺气保用轮胎来说，基本原理并不复杂，主要就是加厚的胎壁在轮胎漏气之后，撑住轮胎的本体，让轮胎不至于马上发生大的变形，这就是大家常说的可以“防爆”——当然这绝不是严格意义上的防爆，只是大家的通俗说法而已。使用防爆胎主要有两方面的好处，一方面车辆在轮胎漏气时，不会因为轮胎快速变形而导致失控，这对于长途或者高速驾驶的车辆非常重要；另外一方面，使用防爆轮胎的车辆在轮胎漏气后，可以低速行驶一段距离，可以自行行驶到具备修理能力的区域，这对于那些在高速公路或者偏远地方爆胎的朋友无异于天大的福音。防爆胎真的无懈可击？防爆胎当然不是无懈可击，它实质上也只是加厚胎壁的普通橡胶轮胎而已，维护使用不当，依然有爆胎和漏气的可能。所以平时还是应该加强对它的检查和维护，尤其是出远门的时候，实在不行还是要装备一条备胎，指望在荒无人烟的地方爬行几十公里找轮胎店是不太现实的。防爆胎的缺点有哪些？防爆胎的主要缺点还是厚厚的胎壁所带来的，早期的防爆胎由于厚厚的胎壁，对于操控和舒适性都有不小的负面影响，随着技术的进步，这方面的影响已经有所改善。同样，由于厚胎壁，更换防爆胎可不是一件轻松的事情，没有专门的工具是很难进行的，这对于一些偏远地区的修理店来说可能是个问题。此外，防爆胎也比同级别普通轮胎贵不少，如果坏了一条，更换也是代价不菲。以宝马3系采用的马牌225/45R17规格防爆胎为例，即便是网购，也要1500元左右，如果到4S，这个价格更是让车主肉痛了。防爆胎在哪些车型上装备比较多？使用防爆胎最为普遍的就是宝马集团了，宝马、MINI等品牌均在旗下车型广泛使用防爆轮胎，除开防爆胎本身的便利性之外，考虑前后重量分配，底盘布置等多方面的因素也是它们使用防爆胎的关键因素。小结：防爆胎就和冬季轮胎一样，有利也有弊，关键是在于对你自己是否适用。到这儿轮胎系列的选题就告一段落了，此后我们将继续“操控是怎样炼成的”系列技术选题，敬请期待。

夏日车内快速降温有“秘笈” 　　炎炎夏日，爱车在户外长时间暴晒之后，一打开车门，滚滚热浪迎面袭来。如何让爱车快速降温？　　首先，应尽可能将车辆放置在阴凉的地方，避免车辆因直接暴晒而导致漆面老化及车内温度过高。在太阳直射下，车厢会急剧升温，密封的车厢足以让人畜丧生，所以即便短暂离开，也要把儿童或宠物带走。特别要注意不要将打火机扔在车内，以免发生火灾。　　另外，在夏天，给爱车准备一把防护伞或遮阳板，也是一种不错的选择。遮阳板通常用锡箔制成，可折叠。其材质多具有很好的反射作用，能挡住80%的太阳强光。车主还可准备一个喷壶，装入四分之三水，倒入20毫升左右酒精，车门打开后，快速喷几下，然后关闭车门，不要开车窗。一两分钟后，车内温度就会降下来。　　夏季还可给爱车涂上一层“防晒霜”。一般在夏日里对车辆外部的防护是给爱车封釉。封釉即给车涂上一层含紫外线反射剂的高分子结构漆面护理剂，一次需要300元左右，如果不洗车，防晒效果可坚持三到四周。

4S店技术总监解析"拉高速" 其实不用开太快不少朋友在购置新车后都会有各种问题，而关于用不用拉高速以及怎样拉高速的说法在网络上就跟“等红灯能否挂D档”一样众说纷纭，搞得车友一头雾水，所以今天编辑就请来了一位新车车主与一位4S店的技术总监，通过问答和实际操作的形式来为车友们答疑解惑。　　在正式开始之前，我们先来看一个有趣的故事：　　改革开放初期我国进口了一批高级奔驰轿车给国家部委机关的领导乘坐。开了不到一年，专职司机们普遍反映提速慢，油耗上升，于是就联系德国奔驰公司。奔驰方面派了一个德国技术人员来了解情况。这个技术人员来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等等，并打开车的发动机盖看了看。技术人员没有说什么，只是约好周日见面再修。　　等到周日见了面，德方技术人员驾驶汽车，拉到4000 r/min才换挡，之后一路狂奔了将近200 Km，之后交给我方司机一试，车果然好开多了。　　这主要是因为发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态，在节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面会产生沉积物，也就是我们常说的积碳，通过拉高速后这一问题得到缓解。　　当然，这个故事的年太过于久远，用它来说事儿多少对各位网友有些不负责任，所以今天我们请从事汽修工作12年的福特亚太地区高级工程师、北方长福车间主任——郭启峰来解答新手朋友的疑惑，并和编辑一起对车友的新车做一次拉高速。　　问答环节：　　宫先生：您好郭师傅，我的车是2013年2月份新买的，买车以后常常听朋友和车友说要拉高速，我比较疑惑什么是拉高速？为什么要拉高速呢？郭师傅：拉高速一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。　　并且由于车辆在进行首保前都会一直保持低转速行驶，比较容易在气门上形成沉积物，通过让发动机维持在中高转速运行，对清除积碳有一定好处。　　现在部分厂家的车会有记录车主驾驶习惯的功能，根据驾驶者驾车时踩下油门深度、当时所在档位等信息记录下当时的发动机工作数据，当再次以这种方式驾驶时，行车电脑会根据已经记录的数据直接加大喷油量或降档。　　尚未出磨合期的新车大部分时间都是在低转速行驶，电脑会误认为这是您的日常驾驶习惯，当您深踩油门需要急加速时，车辆反应较慢，也就通俗将的比较“肉”，所以拉高速是有必要做一做的。　　宫先生：那拉高速会不会“伤车”呢？　　郭师傅：只要按照正确的方法来进行拉高速是不会伤车的，如果不根据正确的方法操作而是一味的追求极速，那倒是很可能发动机内部的异常磨损，而且还极为不安全。　　宫先生：那怎么做才算是正确拉高速的方法呢？听说还要换机油？　　郭师傅：嗯，你说的没错，拉高速确实需要更换机油，不过这个更换机油的顺序有学问。在磨合期间，很多金属碎屑和其他杂质已经进入到机油里，机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，这时候让发动机高速运转是很不好的，所以在拉高速前要更换新的机油和机滤，并且要行驶一段时间让新机油和发动机充分接触后再拉高速，这也就是我们为什么建议车主在首保后拉高速的原因。　　拉高速的正确方法就体现在了“高速”这两个字上，很多人误以为拉高速就是让车子达到高速行驶的状态，其实不然，这里的高速指的是发动机的转速而并非车速。找一个车少的公路，让发动机在中高转速磨合行驶几分钟，这样做不仅对发动机有好处，而且也磨合了变速箱。　　宫先生：那我拉完高速之后还用换机油吗？　　郭师傅：一般情况下咱们拉完高速是不需要换油的，当然，换了也没有任何坏处，就是多花了机油钱而已。　　宫先生：好的，我大概了解了，不过我想请您帮我实际拉一次高速，我学习一下您是怎么操作的。　　郭师傅：好的，没问题，不过咱们先别忘了检查一下车辆。　　实际操作环节：　　很多车主在拉高速前都不知道或者忘记了检查车辆，这其实是比不可少的一个步骤，举个例子来说，新出厂的车胎压都会比较高，很多人在拿到新车后也没有调整胎压，这样开上高速可不是个好的选择，所以拉高速之前我们有必要对车辆做一个细致和全面的检查。

车辆启动和合理热车对于车辆启动和热车的争论在网络上就一直没有消停过，有些车主选择早上进到车里，插钥匙、点火、起步一气呵成，而有些车主则选择启动后原地热车，等水温完全升上来后再起步，到底哪种方法是正确的呢？下面我们就来说说正确的方法。关于正确的启动及热车方法，首先需要明确一点，启动前的准备与行驶前热车都是必要的，只是需要对热车的程度进行控制，热车不足或过度都是有弊端的。 ●正确的启动及热车方法：对于手动挡的车型来说，启动前应先检查挡位是否已经放在空挡，以避免带档启动造成启动电机损坏或窜车。车辆启动时需要依靠电瓶的电力来驱动启动电机再带动发动机，此时的电瓶需要输出很大的电流，也是电瓶整个工作周期内消耗最大的时刻，所以启动前应尽量关闭车上的车灯、音响、空调等大型用电器，确保电瓶的电力能完全输出给启动机。这不仅是对电瓶的保护，也是能让启动机能更轻松工作的必要条件。上车后将钥匙插入钥匙门，先不要着急启动车辆，应先将钥匙门拧到电源接通的位置，此时仪表盘上所有警示灯都会点亮，进行车辆自检，待大部分警示灯熄灭后，说明系统自检完毕（此时正常亮起的警示灯应该只有三个，电瓶警示灯，手刹灯及安全带警示灯），此时就可以拧动钥匙到“START”档位，启动发动机。关于仪表盘故障灯的解析，可以参考下面的文章。Tips: 钥匙门的位置及作用 LOCK (锁止)：钥匙处于此位置时，才能插入或拔出钥匙，此时车辆除防盗系统及车内小灯以外，电路完全关闭。 ACC (附件通电)：将钥匙置于此位置，附件用电路会接通，收音机等设备可用。 ON (接通)：钥匙在此位置时，全车电路接通，系统会为启动发动机做必要的准备工作，车辆正常行驶时钥匙也要保持在这个位置。 START (启动)：将钥匙拧到这个位置，启动机电路接通，会带动发动机运转并启动。松手后钥匙就会自动回到“ON”的位置。注意，使用启动机持续时间不得超过10秒，发动机运转起来后要及时松手，严禁启动机在发动机正常运转时启动。发动机启动后在凉车的状态下，ECU会自动调高喷油量并控制节气门开度，让混合气变浓以保持发动机的运转，此时发动机的转速都在1000转以上，比正常怠速的600-800转左右要高一些，在高怠速的这段时间里，你可以从容调整好坐姿，并系上安全带，打开收音机或音响，调到自己喜欢听的节目，或者做些其他的行车前准备工作。Tips：发动前先看看车辆的转速表！新手要注意避免二次启动。现在的车载怠速时的安静程度已经达到了一个很高的级别，新手如果碰到事情（比如接电话等）分心或者不注意的话，很容易忘记发动已经在运转状态，而在次去拧动钥匙，造成二次启动的误操作，这对于车辆启动机系统会造成很大的损伤，我们平常就很常见这样的误操作出现。待发动机转速开始下降，说明发动机已经初步预热，可以保持稳定运转，怠速会降到600-800左右的正常值，此时表明发动机已经准备好，我们就可以开动车辆了。有些专家称国外的规定，车辆在启动后必须立即行驶，原地热车会遭罚款等，这样的条款在国外也确实存在，但要明确的一点是国内的用车环境和油品质量都与国外有很大差别，所以国外的方法对国内的情况来说并不完全适用。国外的这种规定大部分都是从环保的方面做考量，但考虑到国内的实际用车环境我们还是提倡合理热车，以减少发动机的损耗。在刚起步的几分钟内，要让发动机保持在2000转以内运转，并选择低档位行驶。因为此时发动机还未达到最佳工作温度，低转速和低档位可以减轻发动机的负荷，同时传动系统也需要时间进行预热。而原地热车只有发动机在运转，其余传动部份不参与，所以只有实际上路行驶后，传动系统参与运转才会得到预热，这也是需要行驶中热车的一个原因。现有车辆的发动机内部还有些部件是采用飞溅式润滑方式的，也就是靠内部组件的旋转将机油溅起后飞到部分需要润滑的零件上；在凉车状态下，尤其是冬天低温状态下，机油的流动性会减弱，所以达到完全正常润滑是需要时间的，而且各部件的温度和受热膨胀程度不一样，在没有预热的状态下起步，有些部件还没有溅到机油，此时会受到磨损的程度远远大于正常值，所以直接着车并起步必定会加大这段时间内的磨损，所以尽量避免直接着车起步可以起到保护发动机的作用。Tips：针对发动机启动时及启动早期的磨损，一些厂商也特别开发出了具有针对保护性的润滑油产品，例如嘉实多的磁护机油，就是专门针对发动机启动磨损而研发的产品，使用这种产品可以有效的降低发动机启动阶段的磨损，使用这样具有特殊功效的机油在配合合理的热车方式，可以让发动机随时都保持在最佳的状态！在发动机水温达到正常值（一般为90℃左右）后即可正常行驶，这个过程大概3-5分钟，具体时间各车型会有差异，一般以水温表为参考，对于没有水温表的车型来说就要靠车主自己去掌握了，感觉车辆各部件运转正常顺畅即可。 ●热车是否确实有用呢？作为汽车网站的编辑，我们最常接触到的试驾车就是个比较极端的例子，由于驾驶人经常的更换，并且每个人的驾驶习惯都不相同，而且车辆经常是在每家媒体就待几天，由于时间紧凑，任务多（经常是只有两三天的借车时间，而在这两三天内要进行外观内饰的拍摄，专用场地内的性能测试，环路上的油耗测试，这些工作都需要在不同的地点完成，并且还需要寻找人员少光线好的地方）的原因，总之完成正常热车程序的人几乎没有，基本上都是打着就走，所以有些试驾车外观很新，并且公里数也都在4位数以内，但发动机运转状态却能明显的感觉到比普通家用车差很多。所以说，正确与合理的热车是保证车辆良好运转的前提，这是绝对不可忽视的！结语：说了这么多，其实热车技巧总结下来就3条，上车先将车辆通电，待车辆仪表自检完毕后启动发动机。（大约10几秒即可）待发动机怠速恢复正常，即可开动。（大约耗时30秒-1分钟，冬季低温可适当延长，一切以发动机恢复正常怠速为准）在水温达到90℃正常值之前要保持低速行驶，转速不要超过2000转，待发动机水温正常后即可恢复正常驾驶。能做到上面的几点，就算是个合格的爱车人了，正确而合理的热车在减少维修保养费用的同时，也能让车辆随时保持在最好的状态把你送到目的地。

地下车库遇到事故怎么办？今天编辑为大家带来的是在地下车库遇到事故怎么办。看到这个题目，可能有人会问：在地库中遇到交通事故不是和道路上一样吗？其实，地库并不属于道路的范畴，如果发生事故是与道路交通事故的处理方法有些不同的，下面编辑就和大家聊聊在地库遇到交通事故怎么办。● 在地库中经常遇到哪些事故相信经常开车的朋友们都在地库挪过车，即使自己没有发生过，也可能看到过别的车辆在地库中遇到事故，下面我们来介绍几种在地库中容易发生的事故： 1. 地库拐弯上图的场景是一次真实事故还原，我的一位同事在进入地库时，听从停车管理员的指挥进入地库后逆行，此时正好从旁边的视线死角中开出一辆车，造成两车发生刮蹭事故。虽然这次事故没有造成人员受伤和大的经济损失，但是在到达目的地后发生这种事故，也是很让人窝火的，下面我们再来看一个停车场的例子。 2.倒车出停车位图中的白色车辆准备从车位倒车出来，而它的左侧是一面墙，司机根本无法看到左后方开过来的车辆，而直行的车辆由于那面墙的阻挡，也很难看到马上就要倒出车位的车辆，这种情况就很容易发生事故。所以编辑建议，如果白色车辆上不止一个人，可以让另外一人站在车辆左后方，拦着直行车辆；如果白色车辆只有司机一个人，建议他在停车时别图方便，尽量把车倒进车位，这样出来的时候就会安全很多；还要建议红色车辆的驾驶员不要超速，这样在发生突发情况时可以及时做出反应。这种情况也是非常普遍的，但也是比较容易避免的，只要大家在地库中不超速，或者停车时多考虑一下停车环境，这种情况就会很少发生。 3.进/出车位时剐蹭旁边的车在停车时还会发生一种事故，肇事车辆在进、出停车位时把别人的车剐蹭了的情况也时有发生，相信很多人都遇到过。其实发生这种事如果走保险，肇事司机也不会承担多大的经济损失，但是如果肇事司机跑掉了，这种情况是非常让人讨厌的。我们严重谴责这种行为，也提醒各位车主，最好把车停在有监控的停车场，如果有监控录像等证据，可以很轻松的判定责任，但如果没有证据，车主只能自认倒霉。 4.上/下坡时容易追尾大多数的地库坡道都需要拐很大的弯，在这种拐弯加坡道的情况下，如果控制不好车辆的刹车或油门，会很容易发生追尾的情况。以上是四种经常会在地库中发生的事故，那么如果发生了这些事故会怎么处理呢？是不是和正常的道路交通事故处理方法一样呢？下面我们就来为大家解析一下。 ● 发生事故怎样处理？可能很多人都会认为，在地下车库中发生交通事故，和在普通道路上的事故是一样好处理的。其实并不是这样，由于地库属于“非道路”路段，在我国的交通法规中并没有明确的规定如何处理，只是提到可以“参考”道路交通事故的处理方法。这在判定事故责任上会有一定难度，即便警察叔叔到达现场，也只能具体情况具体分析。那么如果在地库中遇到事故该如何处理呢？下面编辑就为大家介绍几种能够保证自己利益的方法，根据事故发生时的情况，我们把事故分成三个种类： 1.双方车主都在场这种情况下大家先别动现场，直接拍照取证，然后再与对方商量具体细节，如果责任能够明确，双方可以达成一致的意见，建议大家可以填写快速处理协议书，尽快处理完事故，以免无谓的耽误时间。如果对快速处理的流程不是很了解，可以<点击这里查看>我们之前的介绍文章。如果双方达不成一致的意见责任无法判定，这时候就需要报警让警察叔叔来处理了，等警察叔叔判定以后拿到责任判定书，就可以给保险公司打电话备案，接下来的步骤就是按部就班的走保险、修车等事情了。 2.只有一方车主在现场这种情况主要是因为责任方的车主，因为驾驶不当造成了与其他车辆发生事故。这时就要看这位惹事的车主有没有良心了，有的素质高的车主会拍下照片然后在受害车辆上留一个纸条，上面写上自己的手机号和一些道歉的话，等待受害方和自己联系。这么做可能有些人会觉得很傻，但是设身处地的想想，如果你是受害方看到自己的爱车被刮伤却不知道是谁干的，会有多郁闷。还有一种情况就是肇事司机不想承担责任逃跑了，我们严重谴责这种无德的行为。作为受害方，如果遇到这种情况，编辑建议您可以去找停车管理员索要监控录像。如果没有监控那只能自认倒霉，不过如果伤的不严重我劝您就先别走保险了，可以攒着等以后再有剐蹭一起走保险。这样做是因为如果第一年走过保险，第二年上保险时，保险公司可能会不给您优惠的价格。 3.单方事故这种情况就是车辆没有跟其他车辆发生事故，而是撞到墙或其他物体上。发生单方事故后，如果伤的不严重我建议您还是不要走保险了，原因和上一条一样，但如果比较严重，先不要动现场，因为如果动了现场，保险公司会认为是骗保行为。所以我建议您直接打电话给保险公司，他们会来拍照、定损。只要保险公司定完损就可以拿着保险公司给的单据去修车了，最后就是拿着修车的发票去保险公司领钱。 ● 如何预防地库交通事故根据我们的调查，由于地库中的光线不是很好，所以在地库发生事故的车辆，有三分之二是因为进地库没开车灯造成的。在这里编辑建议大家，在进地库时一定要把车灯打开，这样既可以很好的观察道路情况，还可以让其他车辆注意到自己，以免发生事故。其实很多地下车库都会有限速标识，只要不超过规定的限速，会避免很多事故的发生。除了有各种标识，还会有反光镜等设备，帮助司机看清死角，保证司机的安全驾驶。根据我同事的事故案例，编辑建议大家在地库不要盲目听从停车管理员的指挥，一定要自己观察好路况再作出判断。因为如果发生事故，停车管理员不会承认是他的责任。这里编辑要特别提醒大家一下，在地库中拐弯前，可以晃一晃远光灯或者按喇叭来提示可能出现的对向车辆，避免发生我同事那样的事故。在自己的车辆上加装行车记录仪，这样不管是在什么地方出了交通事故，都会为判定事故责任提供一份证据。目前有的行车记录仪还有停车守卫功能，这是一个非常实用的功能，当车辆停车熄火后把行车记录仪切换成停车守卫模式，如果发生意外撞击时，它会立即启动记录下当时的情景，并可以在车辆再次发动时发出警告提示。

入夏高温炎热车主需常检查防范汽车自燃车主需常检查防范汽车自燃（图片来源于百度搜索）高温天气里，高温又会加速车内电线橡胶绝缘老化、油路橡胶管老化。再经过长时间摩擦或突然的机械力作用，线路、油管可能轻易断裂，便造成电线电路短路，或打火、油路渗漏，一旦出现静电火花，就极易起火。有些车主喜欢将打火机、清新剂等易燃物品放在车内，如果车身又暴露在烈日下炙烤，“车内温度会高达七八十摄氏度”，极可能让这些易燃物品发生爆炸，从而导致车身起火自燃。眼看炎热夏季来到，汽车自燃也将进入高发期。据成都消防统计，从接警情况看，每年夏天是汽车自燃事故最集中的时候。其中，小轿车和面包车、货车超过8成。因此，车主一定要提高警惕，注重保养与检查。原因多是线路老化漏油 “汽车自燃事故发生快，几乎5分钟就可以烧毁一辆车。”成都消防支队消防人员介绍，汽车火灾蔓延极快，大部分火灾发生后，即使车主用灭火器自救或消防及时扑救，有时仍避免不了车被烧成“光架架”。 “主要是线路老化、漏油所致。”防火处一名参谋说，消防人员对各起自燃事故调查后发现，在高温天气里，车内容易积聚热量却无法及时散发，发动机部位的温度就会升高。同时，高温又会加速车内电线橡胶绝缘老化、油路橡胶管老化。再经过长时间摩擦或突然的机械力作用，线路、油管可能轻易断裂，便造成电线电路短路，或打火、油路渗漏，一旦出现静电火花，就极易起火。此外，消防人员还发现，有些车主喜欢将打火机、清新剂等易燃物品放在车内，如果车身又暴露在烈日下炙烤，“车内温度会高达七八十摄氏度”，极可能让这些易燃物品发生爆炸，从而导致车身起火自燃。防止自燃注重保养及时检查（图片来源于沈阳车市网）防止自燃注重保养及时检查成都汽车技术专家蒲仕会说，高温天气里要防止汽车自燃，最重要的是注意保养、及时检查。蒲仕会说，夏季，汽车在进行保养时，不要只是简单地更换三滤、机油，而要向技工明确提出应检修油路、电路，让其仔细查看电路上有无胶皮老化、线路电阻增大而发热的现象。 “这就跟一个人一样，不仅要多做体检，还要认真体检。”他说，特别要仔细检查蓄电池、接线杆之类的地方，这些地方因杂质、油污的腐蚀，接点易松动发热，进而引燃绝缘层。蒲仕会提醒，高温季节里，在车内的仪表盘上，尽量不要放置打火机、香水、清新剂、灭蚊剂等容易受热膨胀的物品，“因为这些东西受热后可能会发生爆炸。”处置别盲目打开引擎盖（图片来源于百度搜索）处置别盲目打开引擎盖如果一切预防措施都采取了，汽车还是着火，司机应该怎么处理？消防人员建议，发现汽车引擎盖起火后，司机应首先将车停靠在安全位置，并立刻报警，若火势较小，在没有人身危险的情况下，可用灭火器沿引擎盖的缝隙向里面喷射灭火。 “切勿盲目直接打开引擎盖，也不要贸然用水灭火。”消防人员提醒，车引擎在密闭状态下处于缺氧状态，火苗可能燃烧不旺，可一旦突然打开前盖，氧气大量涌入，可能造成火势猛然增大。同时，由于车内电路众多，泼水不仅很难灭火，且容易造成更大危险。此外，为减少损失，对车龄较长或进行过线路大修、大幅度改装的车辆，车主宜在投保全险外再投保“车辆附加自燃损失险”。

舒适健康迎夏天！汽车空调保养使用建议空调使用保研建议（图片来源于搜狐汽车）夏天真的来了！最近一周北京白天的最高气温已经达到了30度左右，空调再次成了我们坐在车里后最先想到的配置。你是否会觉得自己的空调制冷能力弱，是否觉得开启空调会闻到一股异味，是否觉得空调的很多功能都没有用到？下面的内容应该会对您舒适健康的使用空调有所帮助。使用空调首先是要保证空调的良好运转。空调长时间的不工作，部分部件可能会发生老化或者故障。如果经历过涉水等情况，夏天到来，温度升高，空调系统内的霉菌等也可能加速繁殖，对人体健康产生不利影响。所以进入夏天之前对空调进行一下检测和保养还是很有必要。加氟（图片来源于搜狐汽车）首先是空调系统的检查，这个工作需要比较专业的人员来帮助完成。检查主要包括对电器设备的检查和对管路的检查。电器设备包括鼓风机，压缩机等，检查线路主要是避免经过一冬的恶略天气或是驾驶不慎对管线造成了外部损坏，导致冷却剂泄露等情况出现。一般进入夏天各大4S店或是一些连锁的汽车服务企业都会推出免费的空调检测活动，不需要车主支出费用。如果确实出现了管路泄露等情况，在维修之后还要对进行加氟。加氟的操作比较简单，一般的修理厂都可以提供这项服务，价格主要根据需要添加量的大小而定。一般家用车的价格大约在300到500元之间，时间在一个半小时左右。4S的工时费用相对昂贵，支出会更多一些，建议车主在信誉比较好的汽修厂添加就可以。需要注意的是，一般只要没有发生明显泄露或者是故障，空调是不需要进行加氟的，车主不要被一些不道德的修理厂欺骗支出不必要的费用。

购买新车应该注意哪些细节上的问题？现在如果是买新车，无非两个途径，最常规的是4S店，或者是二级经销商，4S店给人感觉更靠谱，的确是这样，各品牌4S店都已经正规化了，可以给消费者足够的信任。但是无论是在哪里消费，自己掌握一点基本常识也是必要的，万一有一些小瑕疵4S店没有处理好，不论是有意无意都会影响消费者的利益。今天就简单说说新车提车需要注意哪些细节。外观首先必须对车辆的外观进行一个详细的检查，看看漆面是否有划痕，特别是车的四个角，因为在移动过程中也不是百分百不会有小刮蹭，以防万一，不留遗憾。除了车身外观漆面，打开发动机盖检查也是必须的，首先是各种油液在凉车状态下的剩余量是否达到了标准值，最重要的就是机油、防冻液和刹车油，这些补液壶都可以在发动机仓内的明显位置看到，看看剩余量，保证安全。其他的，比如电瓶的接头和玻璃水最好也检查一下。性能看完了外观后我们进入车内。首先应该看一下仪表上的公里数是多少，一般来说，4S店将新车移动到店内会产生一些公里数，100公里之内都是正常的。如果发现公里数很多，就要像4S店询问是什么原因了。当然了，如果里程做了手脚那就没辙了。车内还有很多相关配件也要检查，比如点烟器、活动式烟灰缸、车顶可拆线的天线、三角警示牌、备胎、随车工具，一定要保证这些零件齐全、正常。不过灭火器原厂是不附带的，需要自行购买，验车的时候一定要有。[ 转自汽车连社区 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.qichelian.com%2F&urlrefer=39c5e410ca71cfcfa90392594119a802 ] 发票购车发票是最重要的一项，这个丢了也就没法上牌照了，补办很费劲，务必保管好、最后出门的时候您手里应该有，发票、合格证、车辆一致证书等材料（核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致），如果在店内上保险还应有保险单，这些都是上牌的保证，缺一不可。（如果自己去上牌，还需去缴纳车辆购置税并拿到小绿本）。

济南车友注意了，千万不要加4S店的5W-20黑桶“原车机油” 济南的泰通是不能去了，4月21日去保养，原车机油竟然给我加5W-20，我说马上夏天了，怎么能给我用最高20度的机油呢，济南都是30-40度。他们回复原来的康菲5w-40没有了，都用这个，天哪，害人不浅啊！4S店怎么能这么干呢？

操控是怎样炼成的---转向机的秘密网易汽车2月1日报道说起汽车的操控，转向绝对是不可忽视的，“直线王，弯道亡”的车型也别谈什么操控了。前面我们介绍了转向后倾角对操控的影响，而今天我们则说说方向盘下面这个转向机，它对于操控可是大有门道。操控是怎样炼成的相关文章阅读：操控是怎样炼成的（一）后倾角的玄机转向助力目前的主要类型现在无论是轿车还是SUV、MPV，没有转向助力的车型已经极为罕见了，而且从此前的液压助力，到后来的电子液压助力，到电子助力转向，可谓五花八门。液压助力转向液压助力转向是大家最为熟悉的形式，发动机通过皮带带动液压助力泵（同时也带动空调压缩机、发电机等部件），为液压系统建立压力。驾驶者这时候就好比控制水闸一样，通过方向盘的转动打开液压系统的滑阀，车轮的转动力量基本由液压系统提供，相比此前费力扳动方向盘，自然轻巧了很多。操控是怎样炼成的奇瑞QQ进入奇瑞QQ频道>>参数配置图片口碑价格: 3.09~5.09 万元上市时间: 2003年最新年款: 2013款排量: 0.8/1.0 官方油耗: 3.7~4.2L 除了普通的液压助力转向，还有一种称为电子液压助力转向的，也就是用电动机驱动的液压泵代替了机械液压泵，这样可以减少对发动机功率的消耗（能节省约2%的油耗），相比常规液压助力转向系统工作也更为稳定，给驾驶者的感受也更为平顺。电子液压助力介于液压助力和电动助力之间，随着电动助力转向技术的成熟，它在目前的车型上已经比较少见了。电动助力转向与液压助力相比，电动助力就是转向系统通过方向盘的转动发出电信号，这时电机取代了液压系统，电机提供动力来推动转向机，最终实现转向。由于去掉了怕漏、重量大的液压系统，电动助力转向的重量轻，结构紧凑，同时在同等技术条件下，电动助力的可靠性也要好于传统液压助力系统。操控是怎样炼成的更重要的是，电动助力转向可以根据车速等环节精确控制转向，比较容易实现低速轻巧、高速沉稳的转向特性，这显然更符合用户的使用习惯。此外，电动助力可以实现主动转向，对于与ESP电子稳定系统、自动泊车、车道偏离等电子辅助系统相结合发挥作用，具有先天性优势。操控是怎样炼成的操控是怎样炼成的当然，如果电动助力做的不到位的话，你会觉得转向的力度不够线性，给驾驶者的反馈不够真实，路感也不够清晰，甚至感觉还不如液压助力，这个时候只能在便利和驾控中二选一了，除非你有更多的预算。

配置功能分析之--空气净化前言：在北京及周边地区连日阴霾一周PM2.5持续爆表的情况下，我们已将目光移至汽车自带的空气净化系统，而在众多车型中，所使用的各类设备也参差不齐，至此，我们也带您看看这些空气净化系统的工作原理。　　什么是PM2.5？　　PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。　　2012年2月，国务院同意发布新修订的《环境空气质量标准》增加了PM2.5监测指标。2012年9月9日，北京市环保局监测中心表示，新版空气质量发布平台2013年1月1日上线。2012年10月6日，北京35个PM2.5监测站点试运行数据全部上线发布。　　PM2.5与交通事故死亡比例　　值得注意的是，2010年北京、上海两地因PM2.5污染致死的人数分别为2349人和2980人，而当地当年因交通意外死亡人数分别为974人和 1009人。　　沃尔沃车内空气质量控制系统(IAQS)沃尔沃在1992年就建立了一个专门针对车厢内空气质量控制的实验室，而现今装备在S60中的IAQS（Interior Air Quality System 车内空气质量控制系统）就是这个实验室的成果。IAQS系统原理很简单，在传统的空调滤清器前加装了一个专用的空气质量传感器，通过传感器对外部将进入到车厢内的空气质量进行分析，在发现外部空气中污染物含量超标时，系统会自动将通风方式切换到内循环模式，阻止外部污染物进入。IAQS的一大优势在于系统内的空气质量传感器可以对一氧化碳作出反应，而普通车辆空调中的活性碳滤芯则对一氧化碳起不到任何作用。一氧化碳是汽油和柴油发动机车辆尾气中的主要成分，所以这套系统可以让车内人员免受尾气污染所带来的健康损害。在IAQS把关的同时S60车内的空调系统也带有多重过滤器，可以过滤掉包括颗粒物和花粉在内的空气悬浮物。多种过滤器可以滤除95%以上的0.1微米直径的颗粒物，这个标准相当于PM 1，比我们常说的空气中污染物含量的标准PM2.5还要小0.15微米。这一过滤器可以在很大程度上降低道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗粒物等物质的浓度，同时滤芯中的活性碳过滤器可以有效降低对人体有害的二氧化氮、氢氧化物和臭氧浓度。实际试用中，我们测试了S60上的空气质量控制系统，由于空气质量控制系统做了些改进，位置原因我们没有能拍摄到传感器的照片，但IAQS系统作用还是明显的，我们特意选择了脏乱差并且有大型车辆通过的路段来体验IAQS系统。通过拍摄空调系统进气口阀门，我们发现IAQS系统的传感器比较敏感，动作非常快，并且关闭空调进气口阀门也不是只有全开和全关两个状态，而是可以让阀门在任意的角度做停留；换个方式说就是IAQS系统可以对引入车厢的空气量进行微调，控制车厢内空气的混合比例，从而在保持车内的空气通畅的同时防止污染物进入车内。

氙气灯/卤素灯优劣势解析身边常有想买车的朋友因为一个配置而纠结，那就是氙灯。氙灯大多只在一些中高档车的中高配车型上才有配备，因此在很多消费者的眼里氙灯就是亮度强、档次高的代名词，那么配氙灯一定就比配卤素灯要强吗？今天的文章就通过几个小测试来为大家讲解。测试背景目前原厂汽车大灯的最长见的光源无非氙气灯和卤素灯两种，大多数情况下氙气灯都会配合透镜使用，只有少数车辆会使用不加透镜的氙灯（如八代雅阁、老天籁、老皇冠等少数车型），这样的搭配虽然可以减少透镜的成本，但是光线比较分散，对于对向来车是一种威胁，因此目前只有为数不多的厂家这样搭配氙灯，所以不具参考性。最终本次氙灯的测试对象确定为最常见的配备氙灯+透镜组合的车辆。按说出于公平的考虑，卤素灯也应当使用与氙灯同品牌，且同样配备透镜的车型来参与测试，但是选来选去我们发现，卤素灯配透镜的车虽然也有一些，但是同一车型中，低配是卤素+透镜，高配是氙灯+透镜的似乎不多，因此将它作为测试样本，不够贴合买车人的纠结所在。既然文章从消费者选车时的纠结说起，那我们就以市面上有代表性的灯光搭配入手，因此最终我们测试车辆就定为最常见的两种组合：氙灯+透镜和卤素灯+反光罩两种配置间的对比。 ● 比外观：氙灯看起来更亮/显档次很多人认为氙气灯比卤素灯亮很多，为此我们将两台测试车在夜晚开启近光灯后进行对比。从效果上看两种光源在夜晚都非常显眼，并且氙灯色温普遍偏高造成光线颜色偏白，因此在光线黑暗的夜晚白光的反差要比黄光的卤素灯大一些，看上去确实更亮更显眼。另外，透镜有聚光的作用，因此氙灯+透镜的组合要比卤素+反光罩的组合显得亮不少，同时也更显档次。 ● 比宽度：氙灯+透镜组合更强很多人认为氙灯比卤素灯要好的另一个因素还在于照射范围上，为此我们将两台测试车停放在面对墙面1米的位置，开启灯光后测量照射宽度。从测量结果来看，氙灯+透镜组合的照射宽度的确要比卤素+反光罩组合照射的宽度广一些，视觉上看差距还是比较明显的。不过需要注意的是照射宽度和光源本身没有关系，主要取决于是否使用透镜，并且透镜带来了明显的分割切线，它可以更好的控制整体宽度，比普通反光板的效果更好。 ● 比视线：两种组合各有利弊无论用什么样的灯光，大灯一定是为驾驶员更安全驾驶服务的，那么车内的视觉感受有什么区别么？我们回到驾驶员的视角，将两台测试车分别开启近光灯，此时氙灯+透镜组合的亮度明显高于卤素+反光罩的亮度。在氙灯+透镜聚光后投射在地面的效果来看，甚至地面上的沥青颗粒都可以被明显观察到，然而卤素+反光罩的组合这方面恐怕就要弱一些了，显然大家认为的换了氙灯更亮的说法没有任何问题。也有一个弊端，就是氙灯+透镜组合的亮度分布不够均匀，透镜可以保证中间区域很亮，但两侧则比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。然而卤素+反光罩的组合则与它恰恰相反，没有透镜帮助也许亮的地方没有氙灯那么亮，其他区域亮度相对均匀，不会出现明显的视觉衰减区。● 远光灯的差异：氙灯受空气质量影响较大远光灯的效果与近光灯的情况类似，氙灯+透镜组合的照射效果明显优于卤素+反光罩组合，无论是从覆盖面积还是亮度都是如此。因此在漆黑的夜晚，开启氙灯+透镜的远光效果肯定是最佳选择，但这也是有条件的，就是空气质量和能见度不能太差。由于氙灯的色温一般较高，在遭遇能见度不好的雾天等环境下，会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而对于安全有很大的威胁。此时普通卤素灯的穿透力则要有一些优势，雾天会更加游刃有余一些，因此很多近光配备氙灯+透镜的车型，远光会保留卤素灯+反光罩的组合。氙灯作为远光另外一个弊端就是开启时间有滞后，由于发光性质不同，氙灯开启时间要比卤素灯慢一些。因此在超车前晃灯时氙灯会明显滞后，使用上不如卤素灯自如。当然为了解决这一弊端，很多车型的大灯设计为远近光一体，它是利用一个反光板将近光灯光线反射的更高更远一些，来代替远光氙灯单独开启的工作程序。 ● 对于对方车辆及行人的影响对于卤素灯开远光的行为来说，氙灯+透镜组合远光灯上要“可怕”的多。对于那些对向的驶来的驾驶员来说，如果用晃眼来形容卤素灯开启远光的效果，那么氙灯开启远光用“极为刺眼”一点不为过，瞬间可以造成人眼的致盲。因此夜晚驾驶车辆要严格遵循灯光的使用规定，尤其是远光也是氙灯的车主，更要谨慎使用。

体验手机端行车电脑--做日常参考足够用车载电脑已经流行很多年了，通过它可以让车主了解到车辆常规仪表之外更多的数据。不过行车电脑的安装普遍比较繁琐，安装显示屏、布线、调试……最近我同事买了一个安装更为方便、功能更丰富的装置——手机端行车电脑，今天我们就来介绍一下这个小玩意。● 什么是手机行车电脑？其实无线OBD诊断已经不是新鲜的技术，只是还没有普及化。手机行车电脑是与手机配套的车辆诊断系统，它最大的优点就是方便，由于采用了无线连接技术，所以只需要将读取车辆信息的模块插在OBD接口上，用手机下载一个配套软件，就可以让手机变成便携行车电脑，在车辆行驶状态下实时采集汽车发动机数据，比如发动机转速、水温、平均油耗等常用的数据，另外还可以临时充当一下加速测试仪。下面我们就来对这款装置进行简单的解析。目前苹果iOS系统的和安卓系统均推出了手机端的行车电脑配套软件，我们分别作了简单的体验，下面先来介绍苹果iOS系统的iOBD2。（以下软件展示部分为手机截屏）苹果iOS系统iOBD2体验● 安装：一插即可 iOBD2模块是一个很小巧的装置，如同一个比较厚的火柴盒，安装方式就是将其插入到车辆A柱下方的OBD接口处（多数车辆是在这个位置，还有少数车辆的接口是在保险盒内，具体位置请参考车辆使用说明书），待iOBD2上的绿色指示灯亮起，说明已经安装到位，剩下就是调试手机的事情了。● 下载App——iOBD2 这个对于iPhone手机用户来说不是难事儿，在App Store中输入“iOBD2”即找到，软件大小为34.9M，最新更新版本为2013年1月14日更新，版本代号是V1.8，所有功能均已经汉化。（点击这里下载）● 连接 iOBD2无线模块与手机之间是通过Wi-Fi信号连接的，在安装好无线模块后，打开苹果iOS系统中的iOBD2软件，首先要选择“连接”，继续点击“Wi-Fi”选项，稍后手机上就会显示出被诊断车辆的车型信息，待手机上方的状态条中显示无线信号的标志，说明手机与车辆已经对接完毕，这时我们就可以尽情地操作手机上的功能了。这款软件的界面设计给人的第一印象还是不错的，布局清晰简洁。● 功能 1、诊断诊断工具中，最实用且最常用的功能就是“读取故障码”，通过软件可以对于车辆进行故障码的检测，如果有故障码出现，可以在去4S店之前先用手机排除一下故障，做到心里有底。另外还有识别车辆VIN码等功能，不过其他的功能实用性不是很强，点击部分选择也会显示“不支持”。

车轮跑偏原因解析--各种不对称是病根车轮跑偏是个很恼人的问题，对于有强迫症的驾驶员朋友来说更是感觉不自在。造成跑偏的原因有大有小，可能只是正常消耗造成的，可能是因为维护不当或事故造成的，下面我们就来总结一下造成跑偏的主要原因。跑偏是指在平坦的路面上，车辆会出现向左或向右行驶的趋势。检验是否跑偏建议在多条平坦的路面上反复尝试，用手轻扶在方向盘上，如果感觉到方向盘有明显的拽手的感觉就是跑偏。这里要注意一点，一般的情况下，路的右面总是较低，在不扶着转向盘(撒把)时，有的车辆总是向右行驶，这种现象是正常现象不用检查。● 轮胎亏气车辆两侧轮胎气压不平衡会直接导致车辆发生跑偏。原理很简单，两侧轮胎气压不平均的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会向出现亏气轮胎的一侧跑偏。如果发现跑偏，建议首先还是先看一下两侧轮胎的气压是否正常。● 四轮定位对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。《解读四轮定位》● 刹车系统出现问题不久前我同事的车就出现了这种问题，在行驶的时候有轻微向右跑偏现象，刹车的时候现象更加明显。检查车辆后发现是右前轮的刹车分泵出现了问题，造成刹车片不能正常归位，相当于右前轮一直是轻微刹车的状态，造成跑偏。遇到类似情况的朋友也要留心刹车分泵以及两侧刹车片的磨损情况是否均匀。● 底盘问题由于底盘的主要部件的变化也会造成跑偏问题，这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化，也可能是由于事故造成的车架变形导致的。老化问题还好说，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决；而如果是因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。● 车上物品摆放不均匀车上的配重不平均也会造成车辆跑偏，这里说的主要是经常拉重物的货车，特别要注意货物左右摆放均匀。如果重物经常靠一侧摆放，可能导致的问题：1、由于重心问题直接导致车辆跑偏；2、即使当时没有发生跑偏，经常左右摆放不均匀可能会导致轮胎左右磨损不平均，久而久之也会因为轮胎摩擦力不对称造成跑偏。总结：关于车辆跑偏，其实也没有太复杂的问题，最通俗地说就是左右两侧出现了不平衡，包括气压不平衡、悬架支撑力不平衡、四轮定位不平衡、刹车系统不平衡等，我们要及时将这些不平衡调整回来，让车轮重新走上正轨，否则长期驾驶跑偏车辆可能会进一步造成轮胎等重要部件的不平衡磨损，带来更多安全隐患。

轮胎也有保质期挑选轮胎的注意事项 2013年3月12日晚间，湖北荆州发生的卧铺车坠桥事故引起了广大网友的高度关注。编辑在关注车祸救援情况的同时，也注意到车祸的起因是因为卧铺车的轮胎爆胎造成的，通过这次事件，相信大家会更加关注车辆轮胎的情况。那么我们应该如何挑选轮胎呢？今天编辑就和大家来聊聊挑选轮胎的注意事项。● 湖北荆州卧铺车坠桥事故现场视频更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 2013年3月12日晚间，湖北荆州发生的卧铺车坠桥事故造成了14死8伤的重大损失。而造成这次事故的重要原因就是——轮胎爆胎。 ● 查看生产日期挑选轮胎和挑选很多生活用品一样，都需要看生产日期。因为以橡胶为原料的轮胎是有寿命的，轮胎存放的时间过长轻则会影响其性能，重则可能发生爆胎事故危及生命。如图所示，轮胎的生产日期一般都会标注在轮胎的侧面，四个数字中的前两位代表第几周，后两位数字代表生产年份，图中的轮胎为2013年第二周生产。一般轮胎的存放和使用时间不能超过4年，所以我们在挑选轮胎时一定要看好日期，不要让商家把存放了很久的库存胎卖给我们。 ● 查看防伪标识为了不被商家欺骗，我们在挑选轮胎时除了查看生产日期，还要查看防伪标识。正品的新轮胎上都会有防伪标识，一般都会贴在轮胎的商标上。现在的防伪手段有很多种，除了刮开涂层的数字，还有商标上的水印、条形码等等都可以作为鉴定真伪的方法。建议大家在挑选轮胎时一定要看好防伪标识，避免买到假冒的轮胎。假冒的轮胎没有防伪标识，或者标识中的防伪码不能用短信或网络查到，所以很好辨认。 ● 观察花纹轮胎的花纹形状也是非常有讲究的，一般家用车的轮胎都是混合花纹胎，这种轮胎可以满足大多数天气的需要，不用车主因为天气而更换轮胎。如果是家用车平时使用的轮胎，建议大家选用这种混合花纹的轮胎，这种轮胎的优点是能够适应大多数天气，用在家用车上再合适不过了。如果您想了解更多轮胎花纹的情况，可以>点击这里查看<我同事之前写过的文章。 ● 轮胎的负荷指数和速度级别在平时生活中，编辑发现很多朋友在挑选轮胎时经常忽略两个轮胎的参数，就是轮胎的负荷指数和速度级别。轮胎的负荷指数代表轮胎能够承载的质量，用数字来表示；速度级别代表轮胎能够承受的最高时速，用字母来表示，这两项参数一般会印在轮胎的侧面。负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以数字的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下：负荷指数及对应承载质量列表

轮胎计算器升级改装轮胎轮毂规格速查 ● 轮胎计算器『选择下拉菜单中的数据，图中轮胎会随之变化』 ● 使用说明左侧下拉菜单中为原轮胎尺寸，可选择胎面宽度、扁平比、轮毂尺寸；右侧下拉菜单中为新轮胎尺寸，可选择胎面宽度、扁平比、轮毂尺寸、速度等级；选择后下方的轮胎会随之呈现出相应的效果，变化前后可以直观对比；注意：如果新轮胎的总周长有变化会影响实际车速，下方会有速度变化幅度。轮胎尺寸的不同对于附着力、油耗、噪音、舒适性等都有影响，所以我们在选择轮胎以及改装轮胎时，要挑选合适自己需求的尺寸。