最近天气越加凉了，早上刚动车时的油门很硬，加减档也比较卡滞，特别是冷车，容易发冲，感觉节气门脏了。
之前从来没有洗过节气门，先百度了一下，觉得没什么难度，于是在淘宝入了堆瓶瓶罐罐，这个周日开搞。
一下楼发现居然下过雨，还好已经停了，不然还得开到室内去，麻烦。
这是今天的工具，洗车小毛巾两块，不会掉毛，节气门清洗剂一瓶，螺丝刀，钳子等工具一套，那盒套筒死活找不到，悲剧，还有2500公里才五保，估计余下的水撑不到保养免费加了，就把上次保养送的玻璃水也带上，顺便加进去，另外还有些电筒啥的。
看看发动机舱，灰还是挺厚的。记得原来新阳光上市的时候好多车友说新阳光空间很大的，的确是大的，但不知道有几个人去翻开机盖看看那车把发动机舱压缩成啥样了，和飞度有得一拼了。
发动机舱的长度在一定程度上决定了车子对人员的保护程度，压缩动力舱来换取车内空间，我认为是弊大于利的。福瑞迪这点还是很不错的，这也是当初选择这车的原因之一。
今天的活挺简单，下面正式开始。
看下图，主要部件就在这，拆下一左一右的螺丝，就可以清洗节气门了。圆圈中的为怠速马达，本来没想洗这，拆的时候看看还方便，就决定一道搞了。左边的螺丝在下面，现在看不到。
开拆，首先拆下第一个螺丝。这个螺丝不是很螺，比较容易拆，要注意一点，不要把整个螺丝全部拧出来，下面的垫片容易掉，掉了，那个纠结，东西很小，应该不贵，但就是很难搞，还非得要用，你懂的。所以松得差不多了，另一只手在下面托着，把垫片捞住。
看看拆下的螺丝，屁股这头的垫片要小心，木有什么保护措施的，掉了，就完了。
取下螺丝后，把两根卡簧弄松，把管子从前面进气盒里松脱，为了方便后面的清洗，把放置空气过滤的盒子下拆下，同样很简单。3个卡扣，左下角是固定的，松开卡扣后一拔就出来了。
这是拆下空滤盒后的样子，里面是空滤，跑了5000了，看样子还行，把空滤拿出来往墙上拍拍，有些洗尘。

这底下倒有不少的小沙粒，下次保养让4S用吸尘器吸出来。
OK，这端搞定后，回去搞进气管与节气门的连接处。
固定的方式和原先是一样的，同样的卡簧，同样的螺丝，不同的是位子很小，手比较难用上劲，特别要注意螺丝和垫片。我在这光想着垫片，螺丝掉进去了，还好找出来了。
这是我们要拆的第二个螺丝，右上黑色的这个
同样拧得不紧，旋松很容易，再次重申，注意接好垫片和螺丝。松掉卡簧后，将管子与节气门端松开。
松掉后，将油门线从进气管卡扣中松脱出来，不难，一扣了事。
行了，已经松掉了两端，还有一根管子与发动机相连，同样有卡簧固定
钳子出马，卡簧解决。
但橡胶管与接口处弄了半天纹丝不动，那算了，把卡簧复位后，直接把整个进气管翻到发动机上，反正不影响我们的活就行了

我们现在可以清楚得看到节气门了，一探真容。看看好像还可以，至少没有到处黑得跟碳一样，也分不清楚是脏还是没脏，想来应该是脏的。
上今天的主角，3M的节气门清洗喷剂，也有些人用化油器清洗剂，据说性能太强劲，腐蚀性强太多，还是入了专门洗节气门的。也不贵，今天洗完一半还没用到。手无视啊。。脏
插上延长管，对准节气门板和轴直接喷~~~~~角度问题，多余照片就不拍了，反正是个人都会。
刚喷进去还没擦，立马，就这效果，汗，看来，是脏了，记得下面先垫块毛巾。
又多喷了一点，让它去泡着，先把怠速马达洗了。开拆马达。
看看马达就顶部两个螺丝固定在节气门上，以为很好弄，谁知道那两螺丝非常紧，右边的用板手拧松了，但左边的板手使不上力，螺丝刀不够大，稍一用力就滑牙，马上停下，把螺丝搞花了就赔本了。
回车库翻了个遍，还是没找到套筒，没办法只好去外面轮胎店借了个套筒，才把马达拆下来。
拧掉螺丝后，拔掉马达的电线。

马达拆下后，记得小心那些垫片，垫片不是金属材质的，所以不小心很容易搞坏，和上面的螺丝垫片一样，属于东西小不值钱但非要用不可，少了坏了麻烦死人。我的直接粘在马达上了，省事。
看一眼，就一个字，脏，要是两个字，真脏
再近点看看，很显示全是脏垢，底下是油泥，已经比较厚了。
没说的，直接往里面喷，因为百度说这东西要是碰到线圈会烧，不是很明白，但小心为上，先把马达正常位用清洗剂喷一下，让里面的污垢松一松。
流下的清洗剂里已经带着很多脏东西了，想想这样不行，就把马达翻过来，把一头垫高，往里面喷，让马达里面的污垢泡在清洗剂里。
回头再去看节气门，先把原来的清洗剂擦干，黄色的新毛巾立马成黑毛巾了，然后用左手拨动卡着油门线的转盘，让节气门的板开启，右手用手指或螺丝刀包着毛巾清洗里面的气腔，轴，板等部位，洗完再喷点，再擦，往复数次。
节气门OK后，回头再找怠速马达。
看看时间也泡得差不多了，把里面的清洗剂倒出来一看，好家伙，往脸上一涂肯定成非洲原住民。
再看看马达，干净多了。这里要注意的事，马达里面有活动阀门，擦洗里面的时候要小心点，那个轴上也得喷点清洗剂。底部里面有油泥，光喷不会出来，得用个小点的东西扣。
之后的工作就是复原，过程就不说了，唯一要注意的地方，就是两个螺丝在装回去的时候，先把螺丝和卡簧装在一起，再把进气管连接，然后再拧紧。如果先连上再上螺丝，那会是一件很悲剧的事。。压根儿搞不进去，手一抖，螺丝掉了，完了。
像这样先装好，再接管子

大功告成，把玻璃水加了，看来是见底了，这么大一瓶加完，都只到一半。
全部复原，检查后，准备打火。
百度上说，清洗后需要对车子进行初始化，但我之前与起亚技术部联系了一下，回复说福瑞迪无需这种操作，不过还是ACC-OFF-ACC搞了一下，聊胜于无。
第一下打火，吭哧吭哧了三四下才起来，怠速1200左右，稳定，车无异常，收拾东西上车出小区试车，顺便还人家套筒。
水温上来后，怠速恢复正常，油门用起来很爽，之前的卡滞感觉消失，与新车无异！！！重新点火，一点就着！！！之前曾打算将节气门整个拆下清洗，后来发现有点太麻烦，手头也没有合适的工具，就作罢了，现在看看效果也不错。
用一张完工试车回家后的里程表结束今天的作业，小福23个月，27077公里了，无论别人用得怎么样，评价如何，按我实际开车7年的感觉，如果满分100分，我可以给90分。
！！！！！！！！！END！！！！！！！！！！！

这个得顶，回去自己弄下

不错厉害

我自己都动手拆过两次来洗了，朋友的小福和K2也帮洗过。其实根本不用那么多步骤，纯属找活干，只要拆开和节气门这端连接的进气管就行，根本不用去动风箱那端接口和废油气回路软管。因为管都是软的，所以拆开节气门这边气管接口和风箱卡扣整个进气管路反着搭在发动机上就行。不过这里提醒一下，拆节气门这端进气管时因为是个卡簧压紧管子，而卡簧有个锁紧螺丝，这颗螺丝不需要完全拧出来，只需拧松到差不多时，可以把进气管拔离节气门就行。我第一次搞就是把螺丝拧出来，没用手接住把螺丝垫片掉机舱里，弄出来后也非常难对准和卡簧装上，白白浪费我半小时，手也弄得死疼。
第一步先搞风箱这边清洁，空滤拿掉后拍拍吹吹清洁下就行，风箱底会积有一些沙尘，有吸尘器的最好，没有的可拿封箱透明胶纸一点点粘干净也行。
接着拆怠速阀，只需把上面两颗螺丝拧下和拔掉传感器接线就行。因为怠速阀是拆下部件里最脏的，所以先把里面喷满清洗剂，然后放着一边先让清洗剂泡着。
节气门的清洗因为很多人没工具，而且节气门开度传感器接头很难拔下，装上后要用检测仪消除故障码所以很多人就没拆开洗（就如上面那个教程就是没拆开洗）。其实这样清洗也OK，但不够干净彻底，其实我也都是不拔传感器接头，直接拆下节气门4颗固定螺丝，这样不但方便可以洗干净整个节气门，也可以稍微清洁下后面的进气歧管。节气门清洗要反复多次喷清洗剂来将里面油泥软化，顺便用纸巾和毛巾用手指塞进去把里面油泥一点点抹干净。节气门风板边缘是最容易积油泥的，所以务必清洁干净，记得背面里外都要搞，这就是拆开节气门的意义所在。因为福瑞迪节气门还是传统的拉索式油门，所以无需拧到ACC通电，只要找个人在车里将油门踩到底，节气门风板就可全开。
清理完节气门将其装回后，接着就搞怠速阀，搞怠速阀时要小心表面那层密封垫，不小心就会弄破。把清洗剂倒出后，里面油泥肯定不会那么彻底被清干净，拿张柔韧性好的湿纸巾塞进去，一点点抠干净里面油泥就行，剩下的全部装回去都OK啦！
因为福瑞迪是拉索式节气门，搞完后不用什么ECU电脑记忆初始化复位。而K2的电子式节气门搞完就要重新初始化复位。

擦、这个是汽车之家转的吧，我也想转来着的被你抢先一步

目测你的是GL

我觉得是不是应该把接气门拿下来清清他后面呢？卸下接气门只需要拿下四个螺丝，疾碳好像都在后面，怠速马达清的不错，赞一个

晚上刚自己动手洗了下、果然很脏了，也不难、4s店洗一下290块呢，还是自己动手省钱

楼主的灯眉在哪买的呢

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还有这一篇关于如何清洗： @zgy花落陌相离

洗了就两天恢复老样子

好方法

这必须顶！