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请问芦庄那里的治安情况怎么样 马上要去工作的说,而且是和钱打交到比较多的工作,问问,有个心理准备
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惨...... 上海体育不直播,又收不到上海记实只能看C5- -!怨念
偶来挖人.......^_^ 新开论坛BBS.163OL.COM.CN正在调整版块,各位F1车迷可以去加点人气,我正在和管理员商量增加一个赛车专栏如果增加了,会需要斑竹,谁要当的可以申请.要求:绝对热爱F1,能公平公正处理事务.其他要求看管理公告.PS:谁熟悉DTM和MOTOGP的?偶还要找这2个方面的人- -~~~~~
这段音乐挺适合纪念塞纳的~先抑后扬 点X看属性,把地址复制下载就行~帖吧不能直接发连接
BAR面临禁赛危机[转自Ourf1] Max Mosley威胁要对BAR禁赛，BAR的2005赛季可能在5月4日突然结束了。如果Geoff Willis确实故意对FIA的比赛管理员撒谎，Mosley将取消这支车队的参赛资格。 称重数据：Button体重73.6公斤，赛车重量532.5公斤。后来比赛主任Charlie Whiting抽出了赛车中的全部燃料，这些燃料重11.5公斤，赛车的重量则减少为521.0公斤，加上车手体重是594.6公斤。根据F1规则，赛车（包括车手和摄象机）最小重量为605公斤，这意味着3号赛车缺少10.4公斤的重量。 在详细检查前，Whiting询问Willis赛车是否有一个第二油箱，Willis否认了。让BAR惊讶的是，FIA比赛管理员使用一个内窥仪仔细检查这辆赛车，摄象镜头显示，确实在内部找到了另一个油箱。正常情况下，所有车队都非常精确地计算他们的燃料消耗，标准水平是把比赛结束后剩余的燃料控制在1.5公斤左右。在Button的赛车上，隐藏的燃料是11.5公斤——所有剩余燃料为13.5公升。这些隐藏的燃料足够Button在第一次进站前多跑3圈。其他车队必须增加压舱物重量，BAR可以燃烧它的额外重量。这个重量优势，大约可以让赛车每圈快0.4秒。 规则不禁止使用更多的油箱，但是必须在提交给FIA的技术图纸中清楚地标示出来，BAR没有这样做。赛车在比赛期间的任何时候都不允许重量不足。 5月4日之前，FIA将力图证明BAR在这个问题上是故意欺诈。他们将检查停站时间、加油量和所有以前比赛的圈速成绩，包括2004赛季。Mosley非常关注这个事件，他清楚地表明不会原谅任何欺诈行为。BAR失去的，可能远比Button在Imola获得的第三名更多。“如果任何人被抓住故意欺骗，都将被赶出锦标赛，无论他是谁，”Mosley说。
送给所有SATO的车迷 首先,我是MS的车迷你们有选择SATO的理由就不要怕别人的目光,可以去F1吧发表言论(过激的不支持),F1迷都认为F1是项伟大的运动.所有车手都是值得尊重的即便是不得志的前世界冠军威伦纽夫,也还是有车迷在支持他.不要在窝在这里讨论无用的废话,要让更多F1迷了解你们的偶像.即使不能获得他们的支持.路是自己选的,偶像也是,干吗要在意别人的目光PS:宣传自己偶像时候最好别侮辱到别人的偶像，那样只会让其他人憎恶你
去年是塞纳去世10周年,今年呢?纪念塞纳首度夺冠20年~ 1985年4月21日，塞纳驾驶搭载雷诺心脏的莲花战车夺得职业生涯中的首个分站冠军！
法拉利因不公平的测试受到攻击 在周日的圣马力诺大奖赛中以卓越的表现击败对手扭转败局后，法拉利车队被指控本赛季获得了额外不公平的测试优势。迈克尔·舒马赫在赛季的前3站比赛中只完成了一场，在与伊莫拉站比赛的获胜者驾驶雷诺赛车的费尔南多·阿龙索进行了一番激烈的较量后，他获得了第2 名。不过这支意大利车队没有参加本赛季限制测试时间为30天的君子协定，这使他们从中受益，目前的这种情况可能会使一些车队被迫放弃他们的承诺，而重新获得全部的测试时间。英美本田车队负责人尼克·弗莱表示：“坦白说我很高兴阿龙索能获胜，因为如果法拉利获胜的话会很乏味，我会为雷诺车队感到非常的遗憾。在我们为了降低成本而故意限制测试时间的情况下，如果法拉利获得了胜利，那么从某种程度上来讲他们的胜利是不光彩的。法拉利一直以此为傲，并从中获益。”“英美车队比任何一支其他车队都完成了更多的测试，不过法拉利完全忽视了车队们之间的君子协定，他们进行的测试总里程要比我们多出了85%，这使他们处于了更为有利的位置。无疑法拉利车队又将重新开始获得胜利，因为他们可以毫无约束的进行测试，这对我们剩余的车队们来说一点好处都没有。他们的重新崛起是不可避免的。”法拉利选择不签署测试协议，因为他们声称他们为测试占用的资源要比其它研发方面更多，他们拥有两条私有测试赛道和一支全职的测试队伍。其他9支车队在赛季初坚持表示他们将遵守彼此间的约定，但目前在车队积分榜中落后于雷诺车队处在第2位的丰田车队的负责人约翰·哈维特并不希望限制测试的约定再延续下去。哈维特说：“我想这个协议已经到了该废除的时候了，因为我并不认为法拉利车队的竞争者们会坐以待毙，任由他们占据有利的位置。要不法拉利加入其他车队们的行列限制测试，要不我们必须寻找一些等值的折衷方案。否则大家会义无反顾的纷纷开始测试。”“我想每一个人都会说我们感觉我们做的每一件事都是正确的，不过法拉利车队的测试安排将会迫使其他车队们也作出同样的选择。这是一个常识问题。”英美车队已经从大量的测试程序中受益，但与法拉利车队相比，他们只完成了有限的测试安排，法拉利车队在过去3周的测试中调动了所有资源集中解决了他们在前3场比赛中遭遇的问题。在巴林大奖赛后的一周，这支意大利车队与他们的对手们一同在巴塞罗那进行了测试，并随后在圣马力诺大奖赛当周在蒙扎进行的测试前在穆格罗和费奥拉诺赛道完成了秘密试车工作。英美车队则只在巴塞罗那和保罗·里卡德赛道进行了测试，但他们获得了显著的进步，弗莱表示：“我们已经想到了会在伊莫拉登上颁奖台，对此成绩我们一点也不感到惊讶。现在我们只是需要将成绩从第3名提升到第1名，我们毫不怀疑我们可以做到这一点。我们100%的确信我们拥有可以完成这项任务的资源和人才。我们应该再向前迈出一步。我们对西班牙站的比赛相当有信心。”“我们有权使用本田公司在日本的所有技术资源，他们已经下定了获胜的决心，我们将尽一切的努力争取胜利。”f1live
赛车重量不足 巴顿季军可能被取消 一级方程式比赛的管理机构国际汽联最近宣布：圣马力诺大奖赛仲裁所做出的关于简森-巴顿的英美赛车重量问题的决定要被提起上诉。 在周日的比赛重，巴顿获得了第三名，不过他的赛车后来被发现在抽干燃油后重量不足。英美车队后来对这一误差提供了解释，而赛会仲裁也认可了英美的说法。 不过，国际汽联显然对赛会仲裁的决定很不满意，现在这事件将于5月4日提交给位于巴黎的国际仲裁法庭（International Court of Appeal）审议。 如果国际汽联的上诉被获准，那么巴顿在伊莫拉所取得的成绩就有可能被取消，这样迈凯轮车手伍尔兹将升至第三位，威廉姆斯车手马克-韦伯也上升到第八，刚刚好能拿到积分。（sohu 布丁）
赛车重量不足 巴顿季军可能被取消 一级方程式比赛的管理机构国际汽联最近宣布：圣马力诺大奖赛仲裁所做出的关于简森-巴顿的英美赛车重量问题的决定要被提起上诉。 在周日的比赛重，巴顿获得了第三名，不过他的赛车后来被发现在抽干燃油后重量不足。英美车队后来对这一误差提供了解释，而赛会仲裁也认可了英美的说法。 不过，国际汽联显然对赛会仲裁的决定很不满意，现在这事件将于5月4日提交给位于巴黎的国际仲裁法庭（International Court of Appeal）审议。 如果国际汽联的上诉被获准，那么巴顿在伊莫拉所取得的成绩就有可能被取消，这样迈凯轮车手伍尔兹将升至第三位，威廉姆斯车手马克-韦伯也上升到第八，刚刚好能拿到积分。（sohu 布丁）
问一下,KIMI到底多高 ???????要确切的回答.
厄......有谁注意到其他车手的比赛了
MS加油~~~~~ 第3了~~~~~久违了的红色飓风.........从14追到第3.......丫的,我怎么发不了短信.......
依莫拉赛道第3次练习赛成绩，猜第一次排位成绩
依莫拉赛道第3次练习赛成绩，猜第一次排位成绩 名次 车手 车队 轮胎 成绩 差距 圈数 1. 迈-舒马赫 法拉利 普利斯通 1:21.356 - 8 2. 巴里切罗 法拉利 普利斯通 1:22.885 +1.529 14 3. 马萨 索伯 米其林 1:22.971 +1.615 6 4. 雷克南 迈凯轮 米其林 1:23.723 +2.367 6 5. 韦伯 威廉姆斯 米其林 1:23.788 +2.432 4 6. 里尤兹 红牛 米其林 1:23.894 +2.538 17 7. 费斯切拉 雷诺 米其林 1:24.120 +2.764 3 8. 拉-舒马赫 丰田 米其林 1:24.156 +2.800 4 9. 伍尔兹 迈凯轮 米其林 1:24.262 +2.906 7 10. 海德菲尔德 威廉姆斯 米其林 1:24.341 +2.985 4 11. 库特哈德 红牛 米其林 1:24.523 +3.167 13 12. 巴顿 英美 米其林 1:24.757 +3.401 5 13. 佐藤琢磨 英美 米其林 1:24.770 +3.414 6 14. 卡斯基延 乔丹 普利斯通 1:25.148 +3.792 5 15. 蒙特罗 乔丹 普利斯通 1:25.197 +3.841 12 16. 维伦纽夫 索伯 米其林 1:25.393 +4.037 6 17. 特鲁利 丰田 米其林 1:25.730 +4.374 3 18. 阿尔伯斯 米纳尔迪 普利斯通 1:27.658 +6.302 10 19. 弗里萨切 米纳尔迪 普利斯通 1:27.854 +6.498 7 20. 阿隆索 雷诺 米其林 - - -
德拉罗萨不再期待能再次参赛 迈凯轮车队的“超级替补”罗萨表示，在巴林大奖赛开赛以前，他就已经很清楚这次大奖赛有可能是他驾驶F1赛车参加比赛的最后一次机会。　　这位西班牙车手在巴林站获得了第5名。他在排位赛的成绩超过了队友雷克南，而在正式比赛中他更是向车迷贡献了本场比赛最精彩的几幕超车镜头。罗萨在1999年至2002年期间曾经效力过银箭车队和美洲虎车队，但是从那以后他就一直作为迈凯轮车队的试车手出现在F1的赛道上。　　在迈凯轮经历了大约两个半赛季的“幕后”工作后，随着正式车手蒙托亚在训练中受伤，佩德罗回归F1比赛的大时刻终于来到。　　但是在巴林赛后，迈凯轮车队已经指派另一位试车手伍尔兹为下一站比赛做试车工作。很明显，如果蒙托亚不能在伊莫拉赛道的比赛开始前及时复出，那么伍尔兹将很取代蒙托亚参赛。　　这将使佩德罗重新回到试车手的位置，但是他并没有做任何抱怨。对他来说，唯一的遗憾就是没有在巴林取得更好的成绩。　　他说：“我一直希望能登上领奖台，因为我知道这很有可能是我最后一次参加F1正式此赛的机会。我希望能以登上领奖台来作为我的终点，这也将使我获得参加大奖赛以来最好的成绩。”　　佩德罗表示，他在比赛中已经把自己的一切都贡献给了迈凯轮车队。“我觉得很空虚，感觉好像献出了自己的全部。我在精神上特别疲惫，尽管身体依然健壮。”　　德拉罗萨承认，由于缺少大赛的经验，自己的表现受到了限制。“比赛一开始，我甚至有点迷路的感觉，在第一个弯道我就犯了很多错误。我想这是因为我在过去的几年里缺少比赛经验的缘故。但是在比赛结束后，我的信心大增。”（sohu 石破天)
[转T]迈克尔·舒马赫：我不会轻言放弃 迈克尔已经有超过3年半的时间没有因为技术故障退出比赛了。自然，这位世界冠军车手在赛后立即与他的技术团队进行了长时间的探讨。然而，在本赛季第3站比赛结束后还有许多让车队感到满意的因素。新型法拉利 F2005的性能达到了大家的期望，尽管没有在比赛结果中反映出来，但所用工作人员在失败的马来西亚大将赛后的努力都得到了回报。“当然，退出比赛相当令人失望，”迈克尔表示： “起初我认为问题是由于在第1圈中路面上随处可见的小碎片引发的。然而，经过我们的检查证明无疑那不是导致液压问题的原因。” “无论如何，我认为在巴林的这个周末反映出了许多积极的因素。与在马来西亚的表现相比我们在许多方面都有所提升。我们将以良好的状态迎接接下来的比赛，我们知道我们能够向胜利发起挑战。我相信本赛季我们将凭借F2005赢得一些分站的胜利。”“显然我们还必须对可靠性加以改善，不过我们在以往比赛中已经证明了我们能够找到必要的连贵性。从单圈的成绩中体现出的普利司通轮胎的速度也让我们感到鼓舞。我认为这些都是积极的迹象，在19站比赛刚刚进行完3站后我们并没有损失太多。在下一站伊莫拉比赛开始前的3周内，我们必须象以往一样继续艰苦的工作。由于此次我们拥有3周的时间，因此我们可以比通常更加努力的工作。我认为在伊莫拉我们会一切顺利。”是否认为目前与阿龙索24分的差距是不可能弥补的呢？“这个当然不是问题。”迈克尔斩钉截铁的说：“我们在前3场比赛中没有找到最佳的状态。但赛季还有很长的历程，后面还有16站比赛等着我们。许多事情都有可能发生。就象我说过的那样，我相信我们会驾驶 F2005赢得比赛的胜利。我不会放弃对冠军头衔的追逐！”f1live转自F1论坛(它转哪的不详)
有在F1论坛的么？http://www.f1-ol.com/bbs/list.asp?boardid=11 http://www.f1-ol.com/bbs/list.asp?boardid=11
揭开雷诺崛起之谜 利用航空技术引援波音
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