我笑世人太疯癫的个人资料

西南铁路官宣：成自宜高铁正式更名成宜，迎最新进展 5月16日，成宜高铁大观配电所，10kV外电源线路一次送电成功，所有线路设备投运正常，成宜高铁“四电”工程取得突破性的进展。高铁配电所主要是给信号、通信、客服系统等重要铁路行车设备提供可靠、不间断电源，10kV外电源进入高铁配电所，实现了成宜高铁首个电气化“心脏”开始“起搏”送电。在送电过程中，调试人员先后进行了电缆冲击、环网柜冲击、10千伏母线冲击、变压器冲击、进线核相等工作，确保各项测量数据均在合格范围内。据成兰铁路有限公司相关负责人介绍，成宜高铁目前所有隧道工程已全部贯通，桥梁、路基工程完成率达到100%，无砟轨道完成98%；目前正进入电力工程、牵引供电工程、站房工程的最后冲刺阶段，下一步将逐步进入静态验收、动态验收、联调联试和安全评估阶段。新建成都至自贡至宜宾高速铁路原名成自宜高速铁路，现已改名为成宜高速铁路，简称成宜高铁。沿线设12个车站：成都东 (既有) 、天府、三岔湖（原名：空港）、天府机场、资阳西、资中西（原名：球溪）、威远、自贡 (既有) 、沿滩（原名：邓关）、南溪北（原名：大观）、宜宾东（原名：临港）、宜宾。成宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。成宜高铁建成后，将实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将对完善区域路网结构，畅通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。来源：成都局集团公司党委宣传部成兰公司

“五一”收官！宜宾铁路共计发送旅客25.81万人次今年“五一”假期（4月29日至5月3日），宜宾车务段累计发送旅客25.81万人次，日均发送旅客3.22万人次，同比2022年增长116.6%。其中宜宾西站假日运输期间，共发送旅客17.04万人次，到达旅客16.45万人次，同比2022年增长121.3%。

宜宾西黄医生

410调图信息 G2187次停站新增威信，取消兴文、黔西 D4811次增加清镇西、南宁、吴圩机场、扶绥南、崇左南，取消毕节、黔西、龙里北、从江、防城港北 D1825次增加双流机场、眉山东、犍为、兴文、榕江、恭城、贺州、佛山西，取消乐山、毕节、从江、三江南、肇庆东 G2826次增加彭山北，取消眉山东 G2831次增加大方 G2278次增加成都南，取消毕节、兴文、乐山、眉山东

今天的C5994是啥情况？如题，晚点109分钟，导致后续C5993和C5992停运

重庆西明起开售西九龙，G2963有希望没如题，重庆西明起开售西九龙4月1日的票，不知道G2963有惊喜没有？

宜宾临港站改名宜宾东？总投资42亿！川南城际铁路宜宾东站高铁片区整体开发项目全面开工宜宾发布 2023-03-06 18:13 发表于四川 3月6日上午，川南城际铁路宜宾东站高铁片区整体开发项目全面开工。宜宾东站高铁片区整体开发项目是市委、市政府大力推进“四化同步、城乡融合”的重要载体，项目总投资约42亿元，包括7.7公里的市政道路工程，宜宾东站站前广场及停车场项目，高铁站片区农产品集散服务区建设项目以及商业、教育、医疗、文旅等配套项目。该项目总共分三期实施，今年将率先完工站前广场、交通枢纽站等设施，与高铁东站同步投用，在未来五年之内会陆续完善商业、教育、医疗、文旅等配套。建成后，可为周边凯翼、极米、朵唯等先进制造业企业员工超5万人口提供最优质、最便捷、最贴心的生活配套服务。该项目的全面启动，既是三江新区贯彻落实市委“城市开发—房地产—金融”良性互动理念的有力举措，也是三江新区奋力打造南向开放枢纽门户的重要抓手，更是全面贯彻省委“四化同步、城乡融合、五区共兴”决策部署的生动实践。伴随着高铁线路的陆续开通，三江新区也将作为“八横八纵”高铁版图的重要枢纽节点，迎来更大的开放发展机遇。 “川南城际铁路宜宾东站高铁片区整体开发项目对缓解宜宾高铁片区交通压力、拉大城市骨架、扩宽城市空间主体布局具有深远意义。作为参建方，下一步，中交四航局将科学统筹，规范管理，高效推进各项工作顺利开展，把川南城际铁路临港高铁站片区基础设施建设项目打造成为经得起历史考验和人民检验的精品工程、平安工程。”中交四航局第四工程有限公司党总支书记、总经理周春林介绍说。

宜车2023春运数据 2 月15日，为期40天的2023年春运落下帷幕。整个春运期间，我段累计发送旅客114万人次，较去年同比增长3.40万人次，增幅3.62％。其中客流较高的宜宾西站累计发送旅客61.26万人次，较去年同比增长6.42万人次，增幅11.71%。

C5664是什么操作？ 12306显示C5664在乐山站是 “过” 而宜宾西最早的成都车是7：07 难道这车就是在宜宾西过夜，第二天不办客？

2022年宜宾经济运行情况根据地区生产总值统一核算结果，2022年，全市地区生产总值3427.84亿元，比上年增长4.5%。其中，第一产业增加值395.96亿元，增长4.3%；第二产业增加值1723.21亿元，增长5.2%；第三产业增加值1308.67亿元，增长3.9%。

1月16日16:00~16：10爆棚的宜宾西和谜一样的C9979 今日成贵大晚点，D1766晚点至15:50才进站，乐山始发的d4271由于前序车晚点，居然在被C9979在乐山跨，早点16:01进宜宾西站。d4271到宜宾西为16:06 d4271发车比D1765早，但是中途会被D1765跨，于是d4271发车为16:12，而早点到达的C5657也进了上行站台。此时此刻，宜宾西站内停了4车，仅一个上行站台空着. d4271、D1765间隔5分钟发车后，C9979则一直是谜一样地在宜宾西，截止发帖时17:04，仍然在宜宾西，而终点站毕节则查询不到后续车C9988

宜宾站房混凝土主体结构顺利封顶 1月15日，随着最后一方混凝土的成功浇筑，由中铁三局承建的自宜铁路宜宾站房混凝土主体结构封顶，标志着项目建设取得了阶段性成果。“接下来将全面进入钢结构和砌体结构施工阶段，为圆满完成2023年施工任务打下坚实的基础。”中铁三局集团宜宾站站房及相关工程项目经理洪武告诉记者。该项目于2022年5月正式动工。建设过程中面临工期紧、协调配合难度大、装饰及机电安装工程设计复杂、施工要求高等工程难点。洪武介绍说：“其中站房钢结构屋面为球形网架结构，最大跨度达到81米，在安装过程中，需要将精度控制在1cm以内，确保站房整体结构安全，美观。”据了解，宜宾站站场设五台十二线，站房由西侧式站房、高架站房、东侧式站房三部分组成，建筑面积4.7万平方米，相当于6个标准足球场的大小，是现有宜宾西站的4倍。目前，该项目已经完成总工程量40%，预计到2040年，高峰小时发送量约6000人，旅客年发送量1064万人。

2023年元旦夜的宜宾西

成自宜全面进入铺轨阶段 12月31日11时18分，在四川省自贡市沿滩区合星村双线大桥施工现场，随着第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成都至自贡至宜宾高铁（以下简称成自宜高铁）全面进入铺轨阶段，预计2023年底全线开通运营。

宜宾西调图后，新增车次近日，交广记者从宜宾车务段了解到，2022年12月26日零时起将执行2023年第一季度列车运行图，新运行图实施后，宜宾西站图定开行办客列车达57对。

12月12日成自宜最后一个隧道贯通 12月12日成自宜最后一个隧道锦绣隧道顺利贯通，至此成自宜全线隧道贯通，全线即将进入铺轨阶段，为全线开通营运打下坚实基础。

成自宜高铁与成都南站顺利衔接，成贵+成自宜开通小环线？如题，明年成自宜通车后，会开通成贵+成自宜的小环线么？

渝昆高铁泸宜段首架方向箱梁架设完成 11月24日，随着一孔重达790吨的箱梁稳稳落在位于四川宜宾市南溪区的渝昆高铁小沟头中桥上，由中铁四局承建的渝昆高铁泸（州）宜（宾）段首架方向箱梁架设任务圆满完成，为后续无砟轨道施工奠定基础。渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道的重要组成部分。新华社记者王曦摄

四川电信关闭IPTV频道太任性世界杯来了，还说可以在CCTV16 4K看 4K世界杯，不料却被关闭了，CCTV16和CCTV16 4K全部关闭四川电信真的太任性了。

这条时速350公里高铁又有新进展！ 8月31日渝昆高铁大田堡隧道顺利贯通标志着渝昆高铁在重庆主城范围内取得了阶段性突破大田堡隧道位于重庆市九龙坡区境内是渝昆高铁重庆主城范围内贯通的首座隧道大田堡隧道为正线双线隧道，全长420米，最大埋深约为26米，全隧浅埋偏压，地质条件较差，且同时临近多条既有线，线间距最小仅30余米，施工工艺复杂。为确保隧道按期顺利贯通，参建单位从施工方案、人员配置、责任落实、监督机制等方面入手，克服雨季、高温、疫情、工期紧等带来的重重挑战，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，强化施工过程管控，不断优化资源配置，加强与沿线设备管理单位沟通协作，确保了项目建设各环节的稳步推进。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分。全线开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

四川航空明日（18日）开通宜宾至北京航线

心随宜动 -- Welcome to Yibin！

战高温保进度宜宾临港长江大桥持续建设

成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段！ 7月11日9时成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称：成自宜高铁）无砟轨道首件工程在资阳市雁江区境内的前丰村双线特大桥上顺利浇筑标志着成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段为后续铺轨作业奠定了坚实的基础据中铁十五局集团三标建设者邵引明介绍，此段前丰桥无砟轨道首件长度920米，底座板已完成700米，首块浇筑道床板60米。项目部面对作业标准高、工期紧、任务重的现实，成立了专业团队，在总结前期线外试验段试验经验的基础上，严格对照标准，以此次施工为契机，立标打样，力求打造精品工程和标杆工程。据成兰铁路有限公司成自宜项目部指挥长张宗伟介绍，今年是成自宜高铁施工的第四个年头，各项施工计划都进入了“负重爬坡”的阶段，无砟轨道进入全面施工阶段，是确保铁路顺利按期开通的关键，为计划今年11月实现铺轨作业提供了条件。同时，今年以来四川地区持续高温，各施工单位积极做好防暑降温保障措施，项目采取高温错峰施工，避开高温时段，各施工节点正按计划有序推进。成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路。△新建成都至自贡至宜宾高速铁路走向示意图是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，设计时速为350公里，是四川向南高铁大通道，全长约259公里。

昨天拍的，今天应该是倒计时2天只是不知道是否是华邑

即将开通！郑渝高铁重庆段3座新建车站全新亮相 2022年4月26日，郑渝高铁襄阳东至巴东段正式进入运行试验阶段，标志着郑渝高铁全线开通进入倒计时。目前，郑渝高铁万州北至襄阳东段正为开通做最后准备。这对成贵沿线有何影响？

G2302什么情况？昨晚12306App开放了9日以后的售票，今早就全部下线没车了，什么情况？

#成自宜高铁#渝昆高铁#5月31日，四川宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。

川渝段首条隧道贯通！渝昆高铁迎来重大进展！ 5月27日位于三江新区的大坡上隧道顺利贯通这也是渝昆高铁川渝段全线首条贯通的隧道标志着项目建设取得阶段性进展大坡上隧道是渝昆高铁川渝段重要的节点工程隧道地形复杂、施工难度大、施工风险高渝昆高铁大坡上隧道项目经理刘和喜告诉记者，大坡上隧道贯穿浅埋偏压地段，特别段落水隙集中发育，水量丰富，隧道漏水比较大，施工难度很高。但经过施工人员对数据进行分析，动态调整施工参数，减少不良地质带来的施工难度对工期的影响。大坡上隧道自2021年6月开工建设到现在，在克服浅埋偏压、破碎地质、下穿高压线基础和鱼塘、居民区等困难，零误差精准贯通，提前一个月实现全线首条隧道贯通，标志着合同段架梁通道上的最后一公里被成功打通，全面实现了架梁通道零障碍，为下半年全面转入线上施工奠定了坚实基础。据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路大通道京昆高铁的重要组成部分，是我国西部山区南北方向最高标准的高铁，也是一次性建成最长的时速350公里的高铁。项目从重庆引出，经四川境内泸州、宜宾抵达昆明。渝昆高铁宜宾段全长约145公里，设南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站5个车站。◆渝昆高铁筠连站效果图全线建成后，成渝地区双城经济圈至昆明将新增一条高铁大通道，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系，并极大改善沿线居民的出行条件。

宜宾存车场高清图

宜宾临港公铁两用长江大桥即将合龙 5月7日上午，记者拍摄的宜宾临港公铁两用长江大桥施工现场。目前，大桥正在进行最后的钢箱梁吊装工作，即将合龙。宜宾临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路关键控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道。主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长1742.1米，大桥主跨522米，主桥标准梁宽63.9米，是国内最宽的公铁两用桥和跨度最大的公铁平层斜拉桥。

时速350公里！成自宜高铁全线首个开建站房在宜宾！ 4月26日，宜宾三江新区境内，成自宜高铁临港站破土动工，这是全线首个开建的站房，标志着成自宜高铁全面进入站房施工阶段。承建临港站站房的中铁九局自宜铁路站房一标项目经理费继为介绍，临港站将接入成自宜高铁、渝昆高铁两条高铁线，有2个站台、6条线路，站房建筑面积9905平方米，为地上一层、局部二层结构，设计最高峰每小时发送旅客量458人，属于中型铁路车站。临港站的车站造型也别具特色。站房从正面看去像雄鹰振翅欲飞，立面的起伏好似层叠的山峦，立面上的三个门斗象征着在山中奔腾又在临港交汇的三江，时尚前卫又体现了地方特征。成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成自宜高铁全线将新建9座车站，各新建车站在整体创意上，充分考虑站点、站房与周边自然乡村文化风格和谐统一。成自宜高铁是“八纵八横”国家高铁网“京昆”通道的重要组成部分，全线约260公里，设计时速350公里，设成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站共11个车站，除成都东站和自贡站为既有站外，其他均为新建站。目前，已有7座新建车站站房形象效果图确定。目前，成自宜高铁正进入线下工程的最后冲刺阶段，今年下半年将逐步进入全面铺轨和站后四电工程，计划2023年建成通车。届时，从成都经自贡到宜宾，将形成全程350公里时速的高铁大通道，大幅缩短南下出川到昆明、贵阳等地和粤港澳大湾区、北部湾经济区的铁路旅行时间。

宜宾临港长江大桥：确保5月顺利合拢

宜宾临港长江大桥迎来建设新阶段近日，川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程宜宾临港长江大桥迎来建设新阶段，施工方正全力抓好钢梁焊接工作，确保大桥5月顺利合龙。宜宾临港长江大桥作为全国首座公铁平层布置的钢箱梁斜拉桥，大桥主跨522米，是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥；桥面宽度达到64米，也是我国首座平层公铁两用钢箱梁斜拉桥。这段时间，工人们正抓紧对箱梁进行焊接工作。 “现在，我们在焊接箱梁第43节，距离合龙段还有五个节段。”据临港长江大桥钢梁施工技术负责人周遵龙介绍，为了确保线型匹配、顺利合龙，他们对两岸也进行了联测。大桥项目总投资25.4亿元，总工期60个月，预计2023年建成通车，届时，除了有效缓解长江南北两岸通行压力，还将借助蓉昆、渝昆高铁，促进宜宾市与成渝地区双城经济圈以及云南等地的互联互通，助力宜宾打造全省南向开放的枢纽门户。

渝昆高铁首榀箱梁架设

渝昆高铁南溪段：南大路改移打通箱梁架设通道 3月31日，随着当地交警的指挥引导，车辆逐步驶入南大路改移道路，这也标志着中铁三局渝昆5标南大路道改工程圆满完成。南大路（024县道）是南溪城区与大观镇之间的交通要道，车流量密集，交通繁忙。渝昆高铁项目横贯南溪区刘家镇，并将在此设立站点，南大路也成为了通往南溪高铁站的咽喉要道。为确保高铁建设与南大路后期规划同步进行，南溪区与中铁三局将原设计12米的框架涵变更为下穿熊家庙大桥方案，道路拓宽至24米。南大路的改移工程备受西昆有限公司宜宾指挥部、中铁三局集团渝昆高铁川渝段站前5标项目经理部高度重视。施工单位通过不断优化施工组织方案，加大机械、材料、人员的投入，在两个月的时间里，顺利完成了道路改移，为中铁三局五标高质量快速架梁奠定了坚实的基础。中铁三局渝昆高铁川渝段站前五标项目经理部一分部书记赵培冲告诉记者，南大路改移道路的开通，标志着制约中铁三局渝昆五标铺架红线的一处卡控节点顺利完成，为后续箱梁架设通道创造了条件。他说：“该工程也为中铁三局渝昆五标下一步快速开展桥面系施工奠定了坚实的基础，我们也将全速推进施工进度，力争在9月份完成桥面系的施工。” 据了解：渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之“京昆通道”的重要组成部分，渝昆高铁川渝段（重庆至宜宾）全长约188公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将进一步增强成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，极大促进区域经济社会协调发展、改善沿线居民的出行条件，将为长江经济带发展提供有力支撑

2022年3月17日的宜宾站、联络线和存车场

成自宜铁路二标段：预计今年7月全线贯通成自宜高铁是国家“八横八纵”高速铁路主骨架中“京昆通道”的重要组成部分，新年新开局，生产建设忙。连日来，时速350公里的成自宜高铁宜宾段正抢抓工期，全力推进项目建设。在成自宜高铁宜宾段临港沙坪街道多线特大桥建设现场，工人们正进行支架搭设，为48米连续现浇梁做前期准备。作为全线的控制性工程，沙坪街道多线特大桥全长3.9公里，是自宜高铁与渝昆高铁四线并行的特大桥，经临港经开区向南接入成贵铁路。为抢抓工期，施工方从2月7号恢复建设以来，每天施工人员维持在100人次以上。“沙坪街道多线桥这块主要有8处连续梁，移动模架52孔，且8个连续梁都是并行的，要同时施工，而且都是上跨市政道路和高速路，这块来说难度相对比较大。”蜀道集团四川路桥自宜铁路二标段指挥部副指挥长邓圳表示，为抢抓工期，指挥部对施工人员进行了专业分工，从机械和人员等方面进行优化，针对具体工点，及时采取不同的设备，不同的资源配置。“全线高峰期施工的时候，人员达到1200到1400人次，个别工点集中攻关的时候人数高达100人次。” 今年3月，自宜铁路二标段计划完成产值1.5亿元，从开工到目前已累计完成产值约15亿元，占总产值的60%。“我们要保证在今年7月底全线贯通，2022年底线下工程全部完成，为后续的四电工程和铺轨工程奠定基础。”邓圳说道。成自宜高铁是我省首条开工建设时速350公里的高速铁路，起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾，其中成都到自贡段176公里，自贡到宜宾段82公里;在宜宾设大观、临港两个车站。 “接下来，我们将合理的组织人员设备，在有效的时间内，加大生产，加大投入，保证2022年年底线下工程完成，为后续工程奠定基础，力保2023年通车。”邓圳表示。

宜宾西车次停了一半成都贵阳间城际大幅停运，宜宾西车次几乎被腰斩：宜宾西 --> 成都（2月27日周日）共计29个车次 . . . 宜宾西 --> 成都（3月8日周二）共计28个车次 . . 宜宾西 --> 成都（3月12日周六）共计54个车次一个疑问：沙坪坝到宜宾西的C6029也停了，第二天的 C5652 车底怎么解决的？

四川南溪：电力线路搬迁助力渝昆高铁建设 “师傅们，安全文明施工，注意附近的电力线路和设备，若需要协助及时到供电公司来对接。”近日，国网宜宾市南溪供电公司裴石供电所大客户经理张玉龙、李小平在南溪镇石坎村龙家榜巡视10千伏南龙线时，向渝昆高铁施工的工人们宣传安用电和电力设施保护。为了早日完成建设施工任务，春节期间，渝昆高铁第五标段仍然在加紧对龙家榜特大桥开展施工，但由于当地供村民用电的10千伏南龙线石坎支线的3基10千伏电杆和2基低压线路电杆跨越龙家榜大桥施工点，成为了阻碍建设的“难路虎”，需要对该线路进行搬迁。得知情况后，国网宜宾市南溪供电公司相关工作人员放弃春节休息时间，迅速前往施工现场勘察，重新规划线路，设计可靠供电方案，在确保村民新春期间生产生活用电的条件下，努力保障渝昆铁路工程部驻地和龙家榜特大桥施工用电。施工过程中，该公司现场工作负责人向施工人员详细分析现场施工条件、工作环境，提出具体施工要求，合理安排施工计划和施工力量，做好安全保护措施。作业人员严格按照施工程序，有条不紊地开展旧电杆拆除、新立电杆、架线、安装金具等工作。在大家的通力配合下，原计划三天完成的任务，两天就完成了，最终搬迁拆除电杆5基、线路600米，新立电杆4基、架线500米，保障了村民用电和高铁建设需求。据了解，渝昆高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网北京—重庆—昆明铁路大通道，是我国重要干线铁路。其中渝昆高铁南溪段途经裴石镇、南溪街道、刘家镇、黄沙镇，正线全长21.277千米。自施工以来，国网南溪供电公司紧密配合工程进度，在铁路40个施工搬迁点上，拆除电力线路21.73千米，拆除电杆141基，新架电力线路24.88千米、新立电杆233基。目前正在施工的龙家榜特大桥预计3月15日完工，为后期顺利进行架梁工作提供了基础保障。“感谢南溪供电公司电力人员的鼎力支持，我们现在整个施工进度位居渝昆高铁川渝段第一，有了可靠的电力保障，我们有信心保质保量完成建设任务。”中铁三局渝昆高铁第五标段项目部一分部总工程师李慧勇高兴地说。

渝昆高铁所有标段、工点全面复工复产连日来京昆高铁西昆公司紧紧围绕 “超计划完成一季度投资”的任务目标采取多项有力有效的措施加快推进西安至昆明高速铁路重庆至昆明段节后复工复产工作按下了工程建设“快进键” 为确保复工复产有序推进，京昆高铁西昆公司早在春节前就结合一季度的投资任务，提出了参建人员返岗时间、疫情防控等要求，保证施工组织有序衔接、现场生产持续推进。 2月7日，西昆公司主要领导带队深入渝昆高铁各标段，针对人员到岗、资源到位、疫情防控落实、停工工点安全复查等各项复工准备工作情况，开展以重点检查，并组织召开专题会议，进一步安排布置复工复产的重点任务。截至目前，渝昆高铁所有标段、工点均已全面复工复产。在施工现场，各类工程施工紧锣密鼓、紧张有序地推进，现场一片热火朝天的繁忙景象。按照建设进度测算，西昆公司一季度将超额完成投资计划，实现首季“开门红”。 “渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众的出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。”京昆高铁西昆公司相关负责人介绍道。

宜宾临港公铁两用长江大桥北岸主桥钢箱梁施工完成六成 2月9日，宜宾临港公铁两用长江大桥北岸迎来节后开工第一天，当天15号梁段钢箱梁完成对称悬拼吊装作业，标志着北岸主桥钢箱梁施工完成60%，大桥建设再迎新进展。目前，宜宾临港公铁两用长江大桥的建设者正加紧施工，确保今年年底完成主体工程，2023年建成通车。宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸、南岸的市政交通过江功能。建成后，它将创造一个“国内之首”、两个“世界之最”：即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

节后上班第一天渝昆高铁川渝段建设施工忙人勤春来早，虎年开工忙。2月7日是春节长假后上班第一天，记者在渝昆高铁川渝段龙家榜特大桥建设工地看到，工人们正在加紧施工，现场电焊火花飞洒四溅，钢铁撞击之声犹如迈向新春的开工号子响彻南溪乡野。龙家榜特大桥全长1.136公里，总共有33个墩身和2个桥台，连续梁合龙后，预计在4月中旬开始进行架梁施工。中铁三局渝昆高铁川渝段站前五标项目经理部一分部书记赵培冲介绍：“我们现在施工的是龙家榜连续梁，其跨度是48米+80米+48米，两个T构均采用挂篮施工，现已完成到第八节段，剩余两个节段预计3月15日完成，为后期顺利架梁提供了基础保障。”为了抢抓工期，力争早日完成建设施工，中铁三局早在春节前就精准谋划，做好了各项安排部署，“我们中铁三局五标段制定了科学的施工计划，严格按照计划施工，在春节前就对施工材料进行了大量储备，同时根据疫情防控要求，我们动员广大员工就地过年，为节后有序开展施工提供了人员和物资保障。”赵培冲说。据了解，渝昆高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道中京昆客运通道的重要组成部分。其中南溪段正线长21.277km，总投资约26.2亿元，按照时速350公里高速铁路标准建设，春节前已完成投资6.5亿余元，超额完成年度目标，整个施工进度也位居渝昆高铁川渝段第一。

出发！西南地区首趟定制务工人员返程专列开行 2月6日7时53分载有近600名务工人的G2301次动车组从镇雄站始发于当天17时58分达温州南站这是西南地区开出的首趟定制务工人员返程专列当前正处到冬季奥运会比赛的关键时期疫情形势依然十分严峻为确保各地务工人员顺利返岗成都局集团公司联合各地方政府推出“点对点、门对门”运输服务保障措施通过前期分片分区摸排掌握务工人员基本情况对去向、人员基本信息进行登记造册提前做好健康检查通过定制务工人员返程专列的方式降低返程运输的疫情传播风险在铁路部门的统筹协调下制定了详细的专列开行方案完善旅客进站、候车、乘车、出站等环节的疫情防控和客运服务措施全力打造平安、有序、温馨春运努力让旅客体验更美好为保障定制专列顺利开行有效避免与其他非复工乘客的密切接触最大程度地避免疫情传播风险铁路部门认真做好站车场所座椅、空调等客运设备的消毒、通风工作严格执行站车作业人员班前测温班中佩戴防护用品相关规定在列车上，引导务工人员全程佩戴口罩减少车厢内走动流动频次，组织分散就坐同时加大列车环境卫生的清理频次配备列车专用防疫“应急包” 用于发现有发热异常旅客时的防护和应急处置时使用据了解，为形成闭环管理铁路部门开辟了绿色通道指定专人引导务工人员进站所有人员需要持48小时核酸检测报告提前在车站站前广场进行测温然后进站并有专人指导使用“温州防疫码”预申报行程严格执行当地的疫情防控措施接受体温测量和身份核验接下来，成都局集团公司将根据各级地方政府和企业的复工复产安排主动摸清务工人员返岗出行需求科学合理制定运输方案加强铁路疫情防控工作在确保健康卫生的前提下积极开行更多的“点对点、一站式” 直达务工返岗专列切实解决川渝黔地区春节后前往北上广等地区复产复工人员的返程出行需求

新春走基层丨渝昆高铁宜宾段：节日不停工坚守保进度新春佳节，渝昆高铁宜宾段的建设依旧有序进行，数百名建设者坚守在工地一线，确保高铁建设及相关工程稳步推进。上午10点过，记者在渝昆高铁第五标段的建设现场看到，这里的工人们像平常一样，铆足干劲、埋头苦干，全力奋战在高铁建设一线。中铁三局渝昆高铁第五标段项目部一分部总工程师李慧勇告诉记者，五标段一共有5个春节不停工工点，共有230人坚守在工地一线。渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网北京—重庆—昆明铁路大通道的组成部分，是我国重要干线铁路。其中，宜宾段全长约145公里，设置南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站5个车站，总投资约223亿元。2020年12月施工单位开始进场施工，宜宾境内分4个标段依次进行，其中位于三江新区、南溪区的第五标段共36.7公里，计划工期54个月（2020年12月21日—2025年6月20日），春节期间正抓紧施工的是位于宜宾南溪段的龙家榜特大桥。李慧勇说：“目前正在对龙家榜特大桥进行连续梁的现浇施工，桥梁是一个80米的悬挂连续梁，对全线下一步的工期安排比较重要，我们组织了现场3个班组41个工人在春节期间把工期抢回来，保证来年架梁施工顺利通过。” 今年39岁的张志强来自河南安阳，是渝昆高铁第五标段龙家榜特大桥施工班组长。在渝昆高铁的建设中，主要负责钢筋绑扎、混泥土浇筑等工作。从2021年3月来到项目上后，张志强就像钉子一样驻扎在工地一线，虽然今年春节不能回家团聚，但能为中国的高铁建设贡献一份力量，家人很理解，他也倍感自豪。张志强说：“虽然今年不能回家与家人团圆，但是工地上为我们准备了团年饭，和工友们一起过年，还能为中国的铁路建设贡献一份力量，也是一种幸福和满足。” 来自云南的周立富来到项目上不到半年时间，同样是负责钢筋绑扎、焊接、电焊等技术型工作，虽然今年不能回家过年，但能留在工地上多赚点钱，心里也是美滋滋的。工人们虽然在岗坚守、默默奉献，但心中挂念最多的还是家乡亲人。忙碌间隙，他们有的会跟家里人打一通电话，有的把思念藏在心中，人虽在外乡，但祝福从未缺席。张志强告诉记者，他最挂念的还是家里的老人和孩子，父母已经70多岁了，孩子也小，农历新年祝爸爸妈妈身体健康，孩子也好好成长。像张志强、周立富一样，今年春节期间，坚守高铁建设一线的工人还有许多。也正是有了他们的牺牲与付出才换来了渝昆高铁项目安全、高效地顺利推进。据了解，渝昆五标施工总长度是36.7公里，路基是13.6公里，目前已经完成了95%，桥梁工程是23.3公里，已经完成了90%，隧道一共两座，一个是50米，一个是780米，目前隧道的进展已经完成了40%。

春节期间不停工，超5000施工人员将坚守在这个建设工地 1月25日，开工建设1年时间的渝昆高铁重庆至宜宾先开段控制性工程中梁山隧道掘进长度超过了1200米为项目如期开通运营打下了坚实基础中梁山隧道全长4973米穿越烂泥沟煤矿、门洞湾煤矿采空区存在岩溶、瓦斯、涌水和断层破碎段等不良地质面临线路交叉跨越等困难中铁十一局渝昆高铁项目部负责人介绍：“中梁山隧道上跨在建重庆轨道交通5号线延长段，跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，是在‘隧道上面打隧道’，安全风险高。” 为安全、稳步地推进隧道建设，中铁十一局在西昆公司组织下，运用机械化、信息化手段，打造数字化工地，采用BIM技术开展施工设计图复合与优化，进行可视化交底和施工管理，紧盯隧道关键作业面，优化循环工序，加强过程管控，既保证了安全稳定，也实现了进度目标。渝昆高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之一京昆通道西安至昆明段的组成部分，项目建设为服务推进新时代西部大开发形成新格局、西部陆海新通道和成渝地区双城经济圈建设等国家战略具有重要的作用。重庆至宜宾先开段去年1月开工以来，参建单位在建设单位京昆高铁西昆公司的组织下，聚焦高质量建设主题，深化铁路建设管理和技术创新，安全优质、稳步有序推进项目建设。10月9日，首孔箱梁顺利架设，中梁山隧道、沱江特大桥等控制工期的关键工程实现了进度计划和施工组织目标。京昆高铁公司相关负责人介绍，为贯彻落实国铁集团部署要求，用实际行动和工作成效服务支撑“六稳”“六保”，发挥铁路工程建设在促投资、稳增长、保民生方面的重要作用，渝昆高铁全体参建单位在开年之初即开足生产马力，吹响攻坚号角，迅速掀起加快建设的良好态势。春节期间现场不停工，超过5000名参建人员将坚守一线。各施工单位细化制定了施工组织，充分调配人力、设备资源，保障现场生产需求，同时加强施工过程管理，掌握主动权，坚决实现一季度投资完成同比增长目标。为实现渝昆高铁高质量建设任务目标，西昆公司以管理和技术创新为引领，组织中铁十一局、铁建重工等单位开展隧道全工况机械化建造技术创新试验，在降低安全风险、提高施工效率、加快建设进度等方面取得了显著效果，也为实现工期目标提供了强力的技术支撑。渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系，大幅度压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

春运第10天宜宾西站发送旅客15.56万人次 1月26日，春运第10天。据悉，自1月17日铁路春运开始以来，宜宾西站已发送旅客15.56万人次，其中管内发送13.95万人次、直通发送1.61万人次。

视频】成自宜高铁自宜段重点工程板栗山隧道今天顺利贯通_... 【视频】成自宜高铁自宜段重点工程板栗山隧道今天顺利贯通_百度贴吧来自：http://tieba.baidu.com/p/7702182762?sharefrom=tieba

成自宜高铁自宜段重点工程板栗山隧道今天顺利贯通

智能巡检机器人服务首个春运 1月20日上午，在宜宾工电段自贡变电所内，绵泸高铁内自泸段首个智能巡检机器人正在对供电设备进行标准化巡视，这是它迎来的首个春运。春运期间，按程序设定，它每日准时出发至设备区，利用可见光摄像机及红外热成像仪，即时监测充油设备油位和充气设备压力，并重点检查变压器、电抗器、互感器、避雷器等设备的工作状态，进行数据采集和智能化分析诊断，将数据远程传输至后台，生成巡检报告，让管理人员在远程也能全面细致地掌握现场设备运行情况。

渝昆高铁川渝段站前四标双土地1号特大桥连续梁顺利合龙 1月20日14时18分，经过48小时连续作业，渝昆高铁川渝段站前四标双土地1号特大桥（40+64+40）m悬浇连续梁顺利合龙，为渝昆高铁川渝段早日通车创造了有利条件。双土地1号特大桥位于泸州市江阳区境内，桥梁全长2250.27m，设计时速350公里，为无砟轨道双线高速铁路特大桥。渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展

自宜/渝昆高铁板栗山隧道成功贯通【设计时速350公里！自宜高铁板栗山隧道成功贯通】1月20日9时28分，随着上台阶最后1米围岩掘进完成，新建自贡至宜宾高速铁路（以下简称自宜高铁）重点工程板栗山隧道顺利贯通，这标志着自宜高铁建设进入冲刺阶段，为自宜高铁全线贯通奠定了坚实基础。据悉，自宜高铁建成后，将进一步完善四川省高铁路网，推动川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设。

自宜高铁板栗山隧道成功贯通【设计时速350公里！自宜高铁板栗山隧道成功贯通】1月20日9时28分，随着上台阶最后1米围岩掘进完成，新建自贡至宜宾高速铁路（以下简称自宜高铁）重点工程板栗山隧道顺利贯通，这标志着自宜高铁建设进入冲刺阶段，为自宜高铁全线贯通奠定了坚实基础。据悉，自宜高铁建成后，将进一步完善四川省高铁路网，推动川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设。