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兰陵公国总算是有地铁了 广西南宁市轨道交通1号线12月28日全线开通试运营。这是广西首条建成通车的地铁线路,也是中国少数民族自治区首条开通试运营的地铁。北京时间云记者来到了地铁中,为大家直击地铁开通第一天的现场情况。 开通首日乘客多 市民给地铁“打满分” 在采访中,虽然乘客数量不少,也比较拥挤,但是接受采访的市民还是带着满意地笑容说:“地铁坐起来很舒服,又快又稳。”对于南宁的地铁他们给出了一个“满分”。 上午8时许,南宁市举行轨道交通1号线全线通车仪式。作为南宁城市轨道交通东西向骨干线路,1号线总投资约198亿元人民币。线路西起西乡塘石埠站,东至南宁东站,衔接多个主要客流集散点,全线长32.1公里,设25座地下车站,列车跑完全段约需57分钟。 南宁地铁施工难度大 “十三五”期间将开通4条线 据南宁轨道交通集团有限责任公司总工程师张世荣接受媒体采访称,南宁地下水丰富、地质情况较为复杂,作为南宁首条地铁线路的1号线建设难度很大。施工方采用了“冷冻法”等多种工艺工法,地铁历经4年时间建成开通,工程建设水平和速度在国内少见。 南宁市长周红波介绍,南宁轨道交通规划线网整体形态由“四横四纵”、“四主四辅”8条线构成。南宁市计划在“十三五”期间,轨道交通1至4号线全部开通运营。
闲来无事,开个科幻较真贴 一、太空里面真的冷吗? 我的小说里曾经用《燃烧的银河,冰冷的宇宙》做外传章节名。这个名字主要是为了让读者对作品有个直观的印象。但是宇宙里(主要指太空里)真的很冷吗? 我认为,这得分情况。 首先,我们知道太空里是真空的(当然,其实并非绝对的空无一物,还是有非常稀薄和微小的宇宙微尘;就算不论这些,太阳光其实也是一种物质,只不过这些粒子非常地微小,已经超出人类现有的观察手段。相比我们身处的世界,太空里面相对来说是“太空”了。) 我们从初中物理就应该学过,热的传播方式有三种:对流、传导、辐射。其中对流一般是气体和液体,也有融化的固体。传导是物体之间直接接触传热。而辐射则是将热转化成为电磁波形式传递。 在太空中,没有空气作为介质,所以直接就废了对流。在失重环境下独立悬浮的物体彼此之间不接触,也无法传导。所以唯一依旧可行的就是辐射了。 所以,在太空中,物体热量流失的速度其实比在大气层中要慢很多。 太空中的物体,假设它处于温度较高的状态,那么它所蕴含的热能将会以热辐射的方式向周围空间发散,直到最后它与周围空间实现平衡(当然,要达到绝对平衡是不可能的,因为随着物体所含热能减少,对外热辐射的速度也会呈指数递减,最后无限趋于零但是又达不到零)。 所以,太空中一个处于高温状态的物体,例如一块烧红的铁块,在最初的时间,它的热量会通过辐射快速流失并且降温,降温速度会慢于在大气层中(因为有空气对流、传导走了一部分热量)。之后降温的速度越来越慢。最后在漫长的宇宙旅行中,它会逐渐变成一块冰冷的陨铁。不过,这里有个前提,就是它不再从外界获得热量。 我们知道恒星/太阳在无时不刻地向周围空间释放着它的光芒,也是在向周围热辐射。我们的地球就是仰仗它的辐射而获得生命诞生轮回所需的能量。不仅仅是地球,太阳系的其它星球,包括八大行星(冥王星被开除了)和小行星,以及各种空间物无一不处于它的光芒照耀之下。我们的这个铁块如果也在太阳系内,那么它在向周围散热的同时,也在从太阳吸收着热量。这里面有个系统进出的平衡问题。当它距离太阳近(例如进入了金、水星轨道),得到的热量大于散发的热量,它就会升温;反之如果距离太阳远(例如进入了天王星、海王星轨道),那它就会降温。 一个非常典型的例子就是彗星,它的轨道是一个椭圆形,近日点离太阳非常近,而远日点又处于我们了解不到的深空中。现在我们知道彗星的主要成分是“冰”,水或其它气体成分凝结而成的冰。而彗星那个长长的“尾巴”,就是它一路沐浴在阳光下不断解体的伤痕。 由此看来,我们的问题似乎有了一个答案。太空中不一定冷,反而还有可能很热。这取决于你有没有照到太阳(以及照了多少)。总之,如果在太空中你感觉热了,那么通过脱衣服或者扇扇子来乘凉的企图是确定无疑要失败的。 不过——等等!我说过事情得分情况。这个情况就是物体本身,是气体、液体还是固体。 如果是气体的话,由于周围是真空的关系,会很快扩散稀释到真空中。 如果是液体的话,例如水,会汽化。水的沸点会随着大气压降低而降低,在真空中会以沸腾的方式快速汽化。 无论是液体汽化,还是气体扩散,都是一个吸热的过程,所以它们本身的温度会快速降低。所以对于一切身体构成成份中含有水的生物来说,太空中的确有些冷咧
说说我在起点吧看到的一篇雷文 这货写的未来题材,名为科幻其实是玄幻,或者我们换个说法----起点风科幻。……一开头它就以谷歌的阿尔法狗战胜李世石为引子,然后就说人工智能后面发展多么多么牛逼。为了证明这点,作者设定了2022年人们让人工智能做高考题(:)取得了700多分的高分(答题机器人现在都有了好不!只要输入题库,除了作文这样的主观题,给你答个满分都没关系。作者贫乏的脑袋也是想不出该如何形容,居然拿高考当回事来写:)……接下来还有更雷的:画风一转,一个年轻人,我们的主角发现他的包工队(没错,这个工程队我承包了!)被人踢了场子,踢场子的是一群机器人(好像略有意思了)。主角大怒,振臂一挥,高呼:大家跟我去讨回公道!于是带着一群农民工人手一根钢钎(?)打回去!(我且不说一个机器人发达的未来社会还存不存在人力包工队,现在的纯爷们抢工程都已经开着铲车互殴了,你一未来世界不开台机甲上,又退化成人手拿钢钎斗殴的程度,丢人不!)而且之后的发展证明我高估了他的想象力,反派机器人面对人类反击,出大招了!它的大招就是掏出了一只手枪!(你一未来社会的高科技机器人,不从手臂中弹出激光加特林,从屁眼里伸出米诺夫司机粒子回旋加速炮,就掏出一只手枪?手枪现在的黑社会都能做到吧!)……总之简直就是想象力惨不忍睹,科幻不要说科,连幻都没有,都是土得掉渣放现世都觉得落后的东西,一股乡巴佬写科幻写出赵本山味的感觉。……跟他说,他居然还振振有词:就这么个破玩意儿,老子万字签约!(签约算什么大事?起点签约后无人看太监的还少吗?)真是TM的乡巴佬进大观园!捡块屎当金元宝了!
为什么说空中巴士(巴铁)的概念是可行的 空中巴士(也称巴铁)在秦皇岛实车上路测试了。不出意外在网上再次掀起一股撕逼潮和抹黑潮。喷子们再次拿“车太高不能过天桥”“底部空间太低不能过大车”“不能转弯”“不能过十字路口”……这些问题像祥林嫂一样,从空中巴士诞生的第一天起就被喷子们反复挂在嘴边。然而这些是不是不可逾越的技术难题呢?……在空中巴士刚出来的时候,我就断言:这东西没有技术难度,有的只是前期规划和后期管理问题。车体大难转弯?在规划路线时选条平直的路线就行了。又不要求它代替所有巴士穿街入巷四处乱钻。车太高过不了天桥?又不是所有的城市都有很多天桥。在规划路线时完全可以绕开。如果不考虑过天桥底,那么空中巴士的高度还可以再做高一点,为底部留出更高空间,以能通行119消防车为限。至于大型货车,根本不进城区道路的好吧!不用考虑。……说了那么多,这样适合空中巴士的路线去哪里找?其实不难找。我下面给你举例:……很多沿江、沿湖、沿海的城市,大多有沿江路、沿湖路、沿海岸路这样的道路。这种沿水岸线走的道路,一般路线较为绵长平直,少急弯。而且除非遇到有跨江、跨湖、跨海大桥,不会有十字路口和过街天桥,有的只能是丁字路口。在丁字路口可以以交通信号灯控制将直行和转弯车辆分时段放行,这就互不影响。至于跨出路面信号灯和路牌改造,相比改桥费用就是小头了。……这样的沿江、沿湖、沿海路,正是适合使用空中巴士的地方。如果这个城市是沿江、沿湖、沿海岸线布局,那么这些沿水岸线的道路很可能是交通主干道,进一步改善交通状况的需求是存在的(我所在的这个城市就是如此,上下班时段经常堵车)。在这些道路上使用空中巴士,相当于在没怎么占用路面的情况下,加开了一条线路有轨电车,就可以减少开行占用路面的公车,给小车更多路面。这是一个双赢的结果,十分有诱惑力。这也就是我一看到这个概念就认为它可行的原因。……总而言之,空中巴士遇到的是道路规划和后期管理问题。每个城市的管理者在看到空中巴士这个概念时,都会自主地审视自己的城市,是否有适合它的地方。如果可以,哪怕现在制造这个巴铁的公司是骗子,那么今后自然也有其他公司接手和继续完善它,空中巴士会如雨后春笋般出现在适合它发挥的地方。如果最后大家都观察思索过,发现都没有它合适的地方,那么没有市场,它自然就会消亡。用不着喷子们拍着脑袋凭着自己可怜的生活经验和贫乏的想象力,像祥林嫂一样反复念叨“不可能”。……当年铁路刚出现时还被扒各种攻击和铁轨呢。百年过后,看看被历史嘲笑的是谁!
日本官房长官再次重申:冲之鸟礁是岛…… 【环球网报道 记者 查希】据日本共同社7月14日消息,针对中国提出的日本最南端的冲之鸟礁“不是岛而是岩礁”的主张,日本官房长官菅义伟14日在记者会上做出了“反驳”。他声称:“我们认为这是符合《联合国海洋法公约》相关条件的岛,设定了日本的专属经济区(EEZ)。” 台湾“中时电子报”7月13日曾报道称,太平岛位居南海南沙群岛北部中央郑和群礁西北角,是南沙群岛中最大的天然岛屿,位在于南海西侧航道的东边,面积0.51平方公里。而“冲之鸟礁”是位于西太平洋菲律宾海公海海域上的一个珊瑚礁,当中之两个较大岩礁为天然形成,海水退潮时会露于海面之上,海水涨潮时则淹没入海面之下,因此无法供人居住。东礁面积7.86平方米、北礁面积1.58平方米,共计9.44平方米。两者面积差距之大,太平岛竟被荒唐地“仲裁”成“礁岩”。 针对日本的主张,中国、韩国等国及中国台湾地区一直认为冲之鸟是岩礁而不是岛屿,冲之鸟礁不能供人类居住,也无法维持经济生活,设定大陆架没有任何根据 。中国外交部曾明确表示,日本最南端的冲之鸟礁在国际海洋法条约上是岩礁而不是岛屿,因而不是日本的排他性经济水域。 根据《联合国海洋法公约》第121款明确界定,岛屿是在涨潮时露出水面的、自然形成的陆地区域,不应把不能维持人类生活的岩礁列入其中,也不应有专属经济区和大陆架 。
日本官房长官再次重申:冲之鸟礁是岛…… 【环球网报道 记者 查希】据日本共同社7月14日消息,针对中国提出的日本最南端的冲之鸟礁“不是岛而是岩礁”的主张,日本官房长官菅义伟14日在记者会上做出了“反驳”。他声称:“我们认为这是符合《联合国海洋法公约》相关条件的岛,设定了日本的专属经济区(EEZ)。” 台湾“中时电子报”7月13日曾报道称,太平岛位居南海南沙群岛北部中央郑和群礁西北角,是南沙群岛中最大的天然岛屿,位在于南海西侧航道的东边,面积0.51平方公里。而“冲之鸟礁”是位于西太平洋菲律宾海公海海域上的一个珊瑚礁,当中之两个较大岩礁为天然形成,海水退潮时会露于海面之上,海水涨潮时则淹没入海面之下,因此无法供人居住。东礁面积7.86平方米、北礁面积1.58平方米,共计9.44平方米。两者面积差距之大,太平岛竟被荒唐地“仲裁”成“礁岩”。 针对日本的主张,中国、韩国等国及中国台湾地区一直认为冲之鸟是岩礁而不是岛屿,冲之鸟礁不能供人类居住,也无法维持经济生活,设定大陆架没有任何根据 。中国外交部曾明确表示,日本最南端的冲之鸟礁在国际海洋法条约上是岩礁而不是岛屿,因而不是日本的排他性经济水域。 根据《联合国海洋法公约》第121款明确界定,岛屿是在涨潮时露出水面的、自然形成的陆地区域,不应把不能维持人类生活的岩礁列入其中,也不应有专属经济区和大陆架 。
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