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中国通号举办系统设备安全保障培训 7月26日至8月1日,中国通号在北京举办了由各企业主管领导、安全总监、部门负责人以及各企业安全保障工作的专责、安全产品的设计、测试等专责工程师共计136人参加的系统设备安全保障培训。中国通号董事长周志亮到会并做了重要讲话,安全总监安伟光、总工程师王大地参加了培训。 “以安全适用的轨道交通控制系统技术服务于国内外用户”是通号人的使命和愿景。为消除系统设备质量安全隐患,确保质量安全风险控制在最低水平,控制在可接受的水平,根据管理提升活动的要求以及年度工作会议精神、年度重点工作,进一步落实质量安全整顿整改,建立质量安全长效机制。 周志亮在讲话中指出参培人员要有紧迫性。现在多条重要线路要开通,时间紧、任务重,仍然存在着一些问题。周志亮要求参培人员回到岗位后,尽快将安全保障的要素“落地”。要求每一名员工者都要按照岗位职责,规范标准,发现问题及时解决问题,将问题防患于未然。 周志亮希望参培人员以及中国通号全体员工都要增强紧迫感、责任感、安全对中国通号发展的危机感、使命感。各企业领导班子成员里要有安全管理人员,中国通号将加强对企业主要负责人的安全知识培训,同时要求各企业加大安全保障方面的培训。周志亮强调,没有质量确保,安全是做不到的,没有安全确保,持续发展是做不到的。他希望各位参培人员回到企业将安全保障知识传授下去,扩大受众面。 周志亮希望参培人员学有所用、学以致用。希望安全保障人员树立信心、坚定信心、恪尽职守,通过学习培训提升能力,全面推动安全保障工作。只有抓好技术的稳定性、产品的质量,安全才有保障。要按照客观规律办事,坚持原则,按照流程、接口做好工作。周董事长指出,要我安全是要求,我要安全是觉悟。 培训由中国通号安全保障工作战略合作伙伴英国劳氏公司的安全保障专家主讲。培训从“有效的安全管理”入手,围绕系统设备安全需求制定、需求分配、设计、制造、集成、安装、调试、运营验收及维护全生命周期各阶段的风险分析、安全需求、安全计划、安全验证和确认、安全例证、变更管理、故障管理、安全认证及安全保障建设等主要工作内容进行了深入浅出的讲解。 培训过程中,受训人员还被分成十余个小组,就系统、设备功能、接口、操作维护等风险识别、风险分析中的成因、后果、风险控制措施、安全计划的制定,采用头脑风暴法进行热烈的讨论。各小组派代表按企业类型分别就讨论成果与大家分享。培训专家结合自己在安全评估、审计方面的十余年国内外实战经验,针对性地不断提问,引导受训人员逐步把培训讨论的问题与实际工作紧密结合,使培训更加接近中国通号各企业安全保障的实际工作。 培训期间,利用多个晚上的时间,特邀长期担任EN欧洲铁路标准修订的权威教授讲授EN标准的改进趋势和如何考虑满足标准的要求;邀请劳氏评估认证专家就典型的信号系统工程项目和典型的产品开发项目案例加以展开,使受训人员对安全保障体系、项目、产品安全评估有了直观的了解。 8月1日,培训专家就七天的课程进行了回顾,解答了受训人员的几十个问题,课堂上下互动、讨论氛围热烈,安全保障体系在学员们的头脑中更加清晰,重点难点更明确。培训班对学员们进行了考试。培训班的举办,为中国通号逐步建立健全安全保障体系、提供安全可靠的系统设备奠定了坚实的基础。
天津分公司抗击达维力保哈大线畅通 8月3日,台风达维携暴雨洪灾突袭辽宁,盖州市暴雨持续两天,导致盖州市全城内涝严重,哈大线盖州站被洪水淹没,哈大铁路中断,导致数千名旅客滞留。8月4日下午,沈阳铁路局决定自哈大高铁营口东站至大连站间开行救援列车,通过哈大高铁向大连转运滞留的旅客。为保证哈大客专的通信畅通,路局电务处要求承担通信系统施工任务的中国通号天津工程分公司必须使用备用发电机保证盖州西站的通信设备电力供应,从而保证救援列车的安全运行。 该公司通信施工项目部接到抢险命令后,立即启动救援抢险应急预案。救援列车到达盖州西站后,抢险小组立即投入战斗,运送设备到位,布放电源电缆,接续,检查发电机,救援现场紧张有序并在当日晚24时许恢复沈阳到大连的通信,为救援车安全运行完成输送滞留旅客任务,同时也为大连至普湾间联调联试提供安全保障。 据了解,哈大客专进入汛期以来,该公司认真落实哈大公司、中国通号哈大客专系统集成项目部和该公司指挥部关于汛期安全生产的统一部署和要求,主要领导亲临现场指挥,采取有效措施保证交通行车和人身安全;各施工项目部加强了线路巡查频次和密度;采取驻站方式加强了通信、信号设备的实时监控;编制应急预案,成立了由项目经理为负责人,项目部技术、后勤、工长等为成员的汛期应急抢险小组,配备抢险物资、机具和仪表,随时处于待命状态,确保了汛期哈大客专通信信号设备、联调联试列车运行安全。
国米官方宣布中国企业注资 成第二股东建新球场 新浪体育讯 北京时间8月2日,国际米兰(微博)官方宣布同中国铁路建设集团达成协议,中国铁建将入主国际米兰成为第二大股东,而莫拉蒂家族将继续保有国际米兰的控股权。中国铁建旗下十五局将负责国际米兰新球场的建设,新球场的预期完工时间将是2017年。   就在意大利时间8月1日晚上上也就是北京时间8月2日凌晨,从意大利传来了一个爆炸性的消息。国际米兰官方宣布,官方控股的萨拉斯公司已经和来自中国的投资者签定协议。国际米兰的大股东萨拉斯公司将转让一部分股权给中国投资者。而莫拉蒂家族仍然将保持着对国际米兰的控制权,来自中国的投资者将成为国际米兰的第二大股东。   与其同时,国际米兰还宣布了一项备受人们瞩目的计划:由中国铁路建设集团所控股的中国铁路第15建设局将和国际米兰俱乐部一起建设一个新球场,预期完工时间将是2017年。在未来几个月,双方将一起选定可能合适的新球场地址,制定新球场的修建计划,同时还需要获得必须的意大利政府的相关许可。   而为了确保新投资者能够在国际米兰享有平等的对话权,包括著名体育投资人、火箭队合伙人黄建华以及李小姐还有法布里奇奥-林迪先生在内的代表将于2012年十月份进入国际米兰董事会,成为国际米兰董事会的成员。   国际米兰俱乐部对新的股东表示了热烈欢迎,而且俱乐部也认为这将使国际米兰崭新的一页,此举有利于让国际米兰在亚洲抢占更多的份额,拥有更充足的资源去提高国际影响力,从而在国际上有更大的发展空间,拥有更美好的未来。
上海城市轨道交通信号系统ATS规范 上海城市轨道交通信号系统ATS规范报批稿 上海城市轨道交通信号系统ATS技术规范 (报批搞) 1 总则 根据上海市轨道交通网络化建设的需求,为提高上海市轨道交通的整体效率和效益,推进轨道交通信号系统的国产化,特制定本技术规范。 ATS系统作为轨道交通列车运行监控系统,为控制中心和车站提供列车动态监督和人机控制。本规范以《上海轨道交通CBTC通用技术规格》为基础,以实现轨道交通线路间列车运行互联互通为原则,结合ATS系统功能和相关接口的情况,制定出适用于上海市轨道交通CBTC系统工程的ATS系统功能和接口要求。 1.1 目的 1.1.1 提供适用于基于通信的列车控制系统(CBTC)的ATS系统统一的性能和功能要求。 1.1.2 进一步规范ATS系统人机界面和操作,统一ATS与信号其他子系统间的接口标准和要求。 1.1.3 推进信号系统国产化进程,加强自主知识产权建设,满足ATS系统独立招标要求。为轨道交通信号工程招标提供标准的规范和设计要求。 1.1.4 满足不同供货商不同系统之间的互通性和互操作性,实现不同线路、不同信号供货商提供的CBTC系统之间的联通联运。 1.1.5 实现各控制中心的运营模式统一,更好地提高轨道交通控制中心的综合调度效率。 1.2 适用范围 适用于上海市轨道交通采用有人驾驶CBTC系统的新建工程。
福斯罗集团科吉富(Vossloh Cogifer)公司来访北信进行技术交流 2012年7月10日上午,法国福斯罗集团科吉富(Vossloh Cogifer)公司首席运营官麦纳德(Mr. MAINARD)先生一行人到我公司参观访问,并与我公司领导进行了会谈。铁道部运输局电务部高铁处处长莫志松,铁道部运输局电务部信号处调研员李萍,集团公司科技管理部部长张晓丽和我公司相关领导参加了座谈会。 会上,公司总经理康文首先对法国朋友的到来表示欢迎。随后,总工程师徐敏详细地介绍了公司的基本情况以及近年来在中国高速铁路建设过程中所取得的成就。她指出,北信公司在80年代就与法国CSEE公司合作,成功的引进了UM71无绝缘轨道电路和TVM300带列车超速防护系统技术及装备,在中国通号集团公司的统一指挥下,完成了该项目的主要国产化工作,并获得法国CSEE公司的生产许可。中法在铁路通信信号技术领域的交流与合作源远流长。随后,科吉富公司驻华代表朱宏权先生就其公司的产品和技术展开了详细的介绍,包括电务产品、信号系统及监控系统概述;基于预防性养护维修的铁路道岔监控、轨道电路监控以及预防性维护的管理信息系统介绍;现代有轨电车的信号系统与交钥匙工程介绍。最后,双方领导就科吉富公司的产品技术展开了热烈的讨论,并对今后的国际化合作充满信心。希望在今后的发展过程中,能够继续发扬中法在铁路技术领域交流合作的优良传统,建立良好的合作伙伴关系。 
孙杨叶诗文遭外媒发难:只会说套话 是机器人吗?  在游泳这一奥运大项上,中国队已经取得的成绩令人瞩目,外国媒体摘下有色眼镜,主动试图了解中国运动员,这是中国体育人融入国际主流运动项目领域、展示形象和重新确立自身地位的契机。   不过,在我们取得优异成绩的同时,我们的运动队建设、运动员培养在迈向国际化的发展程度上还相差甚远。   孙杨(微博)昨晚在夺得男子400米自由泳冠军后,面对上百名中外媒体记者,新闻发布会上他只回答3个问题后就在中国队相关负责人的要求下离开,理由是明天还有比赛,必须回去休息。各路记者等候了两个多小时才等到孙杨出现,但发布会仅仅举行了几分钟就宣布结束。这让外国记者一片哗然,有人立即提出,“奥运金牌选手的发布会怎么能这么短?”发布会主持人当即征求孙杨和中国队相关负责人的意见,但中国队已经不愿改变原有决定,孙杨在现场的一片怨声中匆匆离开。   在孙杨之前,美国选手罗切特(微博)和朴泰桓的发布会分别进行了20分钟左右,两人分别回答了十几个问题,直到所有记者都没有问题后,两人才礼貌地离开。罗切特和朴泰桓均身兼数项比赛,第二天同样都有参赛任务,但这没有成为他们提前结束新闻发布会的理由。   在孙杨离场之后,叶诗文(微博)的赛后新闻发布会同样让媒体感到不满。16岁的叶诗文游泳技能世界一流,但她显然没有接受过任何与媒体交流的培训。在新闻发布会上,无论记者提出怎样的问题试图了解这个看起来非常单纯的女孩,她的回答总是只有一句话,“很激动、很兴奋、训练很苦”。媒体与叶诗文的交流显然存在明显障碍,以至于有记者最终提出了一个听起来并不友好的问题,“你是只会训练、比赛和拿牌的机器人吗?”   中国竞技体育的成绩正越来越受世界瞩目,但如果运动机器人成为中国运动员的代名词,那么优异的成绩究竟会是中国竞技体育的荣耀还是讽刺?
向莆铁路外洋站信号系统开通 7月19日,由中国通号承建的向莆铁路既有运营车站外洋站信号改造工程顺利开通。作为该公司今年在该线首战必胜的关键一役,该站的开通不仅提高了该站调度和行车效率,还为向莆铁路后续建设积累了经验。 外洋站位于福建省南平市的外(洋)福(州)铁路和鹰(潭)厦(门)铁路交汇点,铁路依山临江而建,由于建设初期受技术、地理等条件限制,铁路速度不高,通过能力不强。此次外洋站信号改造工程新增道岔4组,S700K电动转辙机及安装装置8套,信号机9架,25周轨道区段15个,更换室内控制台,新增设电源屏二台,新增设组合柜3架、25HZ轨道柜1架,全站新设微机监测设备,原监测设备拆除,并同步对外洋站TDCS进行改造,其它信号设备维持既有不变。新增区间通话柱两座,室内加装近端机1台,光缆终端盒1个。开通后外洋站启用新的信号联锁、TDCS系统,启用新的S、FS、YS、SF、YSF、D16、D18信号机及相关轨道电路,启用外洋站新的LKJ数据等,疏通外洋站鹰厦线与外福线发接车径路,提高车站通过能力,提高铁路运输效能。 为保证工程安全正点开通,他们细化施工方案,将开通工作分为停用部分微机监测设备,更换控制台,导通、实验新设备,插入道岔设备等5大部分;注重对方案的优化、细化,把工作量和质量安全等责任明确、落实到每一位参建员工;制定了详细的配线表单和作业清单;对拆改配线、线路导通、联锁试验等重点关键工序,主要负责人靠前包保指挥,项目技术负责人亲自把关,保证了工程优质、安全。
上海公司新海信通大力推进产品代理等新业务 近日,通号上海公司新海信通信息技术有限公司获得郑州市轨道交通1号线一期工程03标(商用通信系统集成)传输子系统及RRU供货合同。这是新海信通继中标上海轨道交通12号线专用通信传输供货项目之后,产品代理业务的又一重大突破。 去年以来,新海信通已先后同卡斯柯、北京交控、中铁电化局等多家单位签订了昆明地铁、上海地铁、北京地铁等16个项目、31个订单的产品供货及技术服务合同,业务内容涵盖了系统咨询、产品销售、技术服务等多个环节。与此同时,新海信通凭借过硬的业绩和专业技术实力,成为华为公司国内首批一级代理商,成为其行业内最重要的战略合作伙伴和渠道商之一。 目前,作为通号上海公司科技产业化和业务转型升级的重要平台,新海信通已与华为、阿尔卡特朗讯、思科、索尼、西门子、东土、辛普森等多个国内外知名品牌建立战略合作伙伴关系或取得其代理权,并迅速开展代理业务。自去年独立注册以来,新海信通一方面依托中国通号和上海公司在行业内的品牌优势,不断扩大市场影响;另一方面,通过对现有市场资源的有效梳理和整合,大力推进产品销售代理业务。截至今年6月,新海信通已经签订产品销售合同累计金额约6000万,销售业务板块初步成形。 产品代理业务既是新业务的拓展,也是推进产业转型的探索。代理业务的开展不仅为中国通号工程项目的产品采购提供了更有竞争力的价格和更贴心的服务;有利于公司更大程度地掌握业内主流产品的技术发展方向,提高新海信通设计研发、售前与售后的服务能力;同时更能为公司提供集成项目实施与产品渠道拓展双发展的机遇,进而完善一条包含项目集成实施和管理、产品研发与制造、销售与代理一体化的产业链。
天津分公司甘泉铁路积极应对汛情保安全 连日来,内蒙古乌拉特中旗进入了雨季高峰,降雨最长持续32小时。通号天津工程分公司神华甘泉铁路项目部所在的乌拉特中旗海流图镇降雨量最多达132mm 。 为确保甘泉铁路安全生产和该公司全体参见员工的生命财产安全,该公司施工项目部结合甘泉铁路施工特点,启动防洪防汛应急响应机制:“防洪防汛工作自查自纠”领导小组,对汛期施工安全生产工作做了重点安排、检查和分析报告;项目部组织管理人员在雨季汛期对机具设备、驻地用电闸箱的防雨措施落实情况,沿线电线绝缘接头安全状况,防汛物资配备情况等工作等进行了逐个检查并做详细的记录;加强了对“汛期生产”的信息管理,设置专人发布天气预报,随时掌握铁路沿线降雨情况及未来48小时天气预报,要求在第一时间通报各施工作业队负责人;各施工作业队立即展开对现场已安装信号设备及电缆隐蔽工程冒雨检查和雨后巡查,并及时上报巡查信息,对因洪水直接造成的破坏及产生的潜在隐患要求作业队立即恢复与整改;组建了防洪应急救援小组,明确职责,保证人员、物资、机具、救生器材配备到位。 针对内蒙地区汛期严峻形势,项目部在不断健全防汛组织和宣传教育的基础上,把狠抓工作落实放在首位。他们本着“只有平时多流汗,战时才能少流血”精神,加强防汛应急演练,严格落实雨情通报制度、防洪值班制度、组织汛期安全行车和营业线施工组织管理应知应会的知识培训,从持续提高各岗位工作的质量安全水平入手,全力确保“甘泉铁路9.16全线开通”节点目标如期实现。
烹饪机器人专题培训于天津信号开班 7月12日至17日,由北京中铁通电务技术开发有限公司和繁兴科技有限公司共同举办的爱可烹饪机器人专题培训班在天津信号公司开班。作为具有该项产品销售权的天津信号、成都通信、郑州绿荷、信立诚等单位40余名销售人员参加了此次培训。 繁兴科技执行董事耿凯平博士讲解了餐饮行业分析及市场研究、营销策略案例分析、经销商政策、产品解决方案。繁兴售后服务部长汪福平讲解了爱可机器人各机型基本信息介绍、基本操作的理论和实践、安装调试的理论和实践、常见故障排除流程和方法、常见故障修理、操作系统原版软件调试及使用等知识。繁兴出品总监王俊力讲解了菜肴微调方案和菜肴开发介绍。天津信号为学员们提供实践操作场地,培训学员到生产组装调试车间动手组装调试了烹饪机器人。 中铁通董事长张跃进和公司董事长王寿平作了热情洋溢的讲话。他们指出:举办这次爱可烹饪机器人专题培训,代表公司产品即将进入一个新领域。烹饪机器人的诞生,标志着中国餐饮业的一次**,逐步向标准化作业发展。此次培训好比是“师傅领进门,修行在个人”。希望这是个好的开端,进一步解放思想,把此项新产品营销工作做好,早日实现零的突破。让我们大家共同努力,共谋未来,共创辉煌!
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