芙蓉魔圣的个人资料

过减速带中途踩刹车在即将通过减速带，或者在通过减速带的中途踩刹车，对车辆造成影响最大的就是前悬架。车轮和车身是通过悬架弹性地连接在一起的，主要是传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车本身的动载荷。

汽车电动车窗自动下降 4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，可是高级东西也有各种问题，主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？

2019汽车常见故障分析与解决方案汽车车灯灯起雾气候变化无常，经常有暴雨现象出现，只要一下完雨，车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙。由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。

老师傅告诉各位车主如何才是做到位的四轮定位四轮定位的施工工序，相比于动平衡复杂的多，收费也要比动平衡要高。四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。如果车辆经常上马路牙子（特别是从前轮上）、经常快速过减速带的话，也需要注意。如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不准确造成的，则需要考虑做四轮定位。值得注意的是：四轮定位是一种维修手段，没有出现上面情况的话，没有必要定期做四轮定位，如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确。

汽车常见问题剖析 1：车内尾气味道很重，这会是什么原因呢？排气管漏气，发动机漏油开暖风，都有可能 2：刹车当油门撞墙了水箱漏水防冻液漏前防撞梁断了请问修好影响大吗？大梁没变形影响不大 3：传感器坏了，换了个新的，但是忘记清楚故障码了，这样会有什么后果吗？故障灯不亮没关系，亮就有关系 4：点火线圈最近烧过两个电脑检测说系统电低检查打铁线，检测发电机发电量

生命踏板的十大故障与原因刹车片具体多久换一次是很难回答的，只能是在例行检查的时候，根据刹车的磨损程度来确定，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，如果到了零界点就要立即更换。正常使用的情况下，一副刹车片可以跑10万公里都没问题，如果新手频繁刹车，建议跑满5万公里时就去检查一下刹车片磨损情况。

发动机最常见故障以及维修方案汽车发动机结构复杂，装配精密，电气电控部分众多，要使发动机能够长期在比较好的状况下工作，需要在使用和保养方面进行必要的注意。

天寒地冻，你的发动机冷却液准备好了么？冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足，应该及时添加。

汽修师傅温馨提示：天热了，该给车做几样必不可少的养护由于天气越来越热，来店进行维修保养的车主比前段时间有所增加，其中大多数都是给爱车进行常规养护的。那么，这个季节给爱车做养护，都该注意啥呢？清理检测空调不可忽视

汽车故障与原因分析以及解决方案（1）提问：2015年6月的广本缤智1.5CVT的车子，近期出现：制动后重复加速开始时会明显的抖动一下，请问这是什么原因造成的建议：要分清楚是发动机还是CVT变速箱的故障，建议尽早维修。

汽修师傅总结出日常常见的伤车行为夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

正常行驶的汽车为什么机油会减少？减少多少是正常的？发动机机油会送到缸里进行润滑和冷却，活塞上虽然有一道机油环防止机油进入燃烧室内，但不是绝对的，随着环的磨损缝隙加大，总有一些进入燃烧室被烧掉的。发动机润滑基本有压力润滑.飞溅润滑，在工作中机油会因压力改变.高温.散热等原因，造成机油挥发.添加剂损耗等，所以会慢慢减少，但其量很少。定期按里程、时间、油质检查换油，非常重要。

冬季比较实用的用车知识 1.冬季车内温度会令车窗结霜，用暖风除霜时，提前将前车门打开效果会更好，还要注意后窗除霜，以观察车后情况，增强倒车安全性。 2.冬天起步一定要十分柔和缓慢，一方面是为了让发动机在还没达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面就是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，这样对发动机、轮胎及安全都有好处。 3.停车时方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，方向盘齿轮和转向拉杆齿条处于受力状态，时间长了会造成加速老化、变形，导致车辆跑偏。 4.在玻璃内部擦涂防雾膜，可以防止玻璃起雾。 5.雪花吸附了空气中部分含有酸性、碱性和腐蚀性物质，下雪后应及时清扫车身积雪并清洗车身，防止车漆受到侵蚀。 6.冬季如果停车熄火时，要先把空调关掉，否则当再次打开电源后发动机没启动空调已经打开，时间久了会对发动机造成影响，并减少空调使用寿命。 7.冬季寒冷，清洗车辆次数减少，打蜡是保养车漆的上策，打蜡的车身不易沾水，冬季不易出现结霜或结冰现象。 8.冬季夜间雪水渗到汽车缝隙中，钥匙孔或车门容易被冻住，可事先在锁孔内注入少量润滑油，并在车门四周密封条上涂抹一层薄薄的油膜。

轮胎侧面的伤痕能不能修复车胎侧面被扎能补吗？为什么好多人说轮胎侧面损伤不能修补？我们通常所说的轮胎侧面损伤，指的是轮胎的胎肩和胎侧部分，被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，如果损伤了会增加爆胎隐患，且修补难度也比较大，所以好多人甚至轮胎厂家都不建议修补，只建议更换。

开车两大损车陋习不管是新手司机还是老司机，在用车习惯方面多多少少都会有一些习惯性错误。新手司机因为驾驶经验少，对汽车使用手册也没有认真的阅读过，出现驾驶陋习的概率非常之高。而一些所谓的“老司机”因为对汽车使用的理解还停留在多年以前，一些已经被淘汰的实用技巧、被证明为错误的驾驶习惯在他们身上依然没有被改正，而这些日积月累的坏习惯对汽车的伤害同样不容小觑。

买车的朋友如何选择悬挂系统现在大多数厂家在自己的车型上无论装配什么样的悬挂系统，都通通宣传自己的操控性如何好，乘坐如何舒适，这种宣传也在某种程度使驾驶者产生了误区，出现一些因车辆失控造成的车祸。一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂，由于人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求越来越高，所以非独立悬挂系统已渐渐淘汰。

教你离合器故障的应急处理离合器工作时应结合平顺、无前冲、无后矬、分离彻底及传动无异响。为了尽可能地延长离合器的使用寿命,如何正确地对离合器进行有效维护就显得相当重要。离合器在使用过程中常见的故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖和发响。离合器打滑时，汽车的速度不能随着发动机的转速的升高而提高，严重时，甚至伴随着离合器片的烧焦臭味。离合器分离不彻底时，会出现挂档困难或产生变速器齿轮打齿声。离合器发抖时，即使缓抬离合器踏板，汽车起步时仍出现振抖和冲撞现象。如果怀疑离合器出现故障，应对以下几项进行检查。若经过检查没有发现问题，则应到修理厂进行修理。 1)检查离合器踏板的自由行程是否符合要求。检查离合器踏板自由行程时，先用直尺测量离合器踏板至底板的距离，然后轻踩下离合器踏板，当感觉有阻力时，再次测量离合器踏板至底板的距离，两次测得的差值即为离合器踏板的自由行程。如果不符合要求，则应进行调整。

LED车灯，改灯的最佳选择目前我们都知道，汽车照明行业主流大灯无非就是氙气灯和卤素灯。但是，LED车灯已经逐渐兴起来了，虽然说LED车灯的技术还不够成熟，但是未来LED车灯将会成为汽车照明行业的龙头，比起前面的两种灯光LED车灯有什么优势呢？ LED车灯性价比高，体现在： 1、寿命长：目前用在汽车上的LED元件基本上都能达到5万小时，考虑到灯光使用的频率，在整车的设计寿命里LED元件是不需要更换的。而卤素灯的寿命只有500小时。假如你十年之内不断的更换灯泡，这只是一笔小开支？也很麻烦有木有。并且亮度不够体验效果差，普通卤素大灯800流明，LED大灯3000~4000流明的亮度，亮度可以提高300%。买一次，用十年，省事省心！（有时时间也是金钱来的，难道你不觉得？） 2、节能、成本逐年减低：LED灯的发光效率比较高，是荧光灯的两倍以上。但是我们如果用到家用的节能灯来比，它能比起白炽灯还要节能1倍左右，而节能灯比起LED灯来说，那就节能了三倍以上。汽车使用也是如此，同样的日间行车灯，LED的能耗却只占卤素灯的1/20，而且LED的目前成本也在逐年下降，根据统计，LED灯光的价格每年以20%的幅度锐减。 3、安装方便：速改LED车灯，即插即用，在家自己动手就可以安装，不改电路无需破线，省去一大笔安装费。省时省力省钱。也省去其他方式拆装改造后对于爱车的种种后顾之忧。

最好不要用这些方法去改你爱车的车灯改装车灯应该是这样的：即插即用，即点即亮，如此简单如此完美！可是却你告诉我，你们之前是采用以下这种种方法来增亮的，为了增亮简直使尽了浑身解数，可是结果呢？ 1.使用增光线法增光线，是一种简单的改装配件，顾名思义，使用这个配件就能使大灯变亮。在不改变原车灯泡的前提下，它能够在一定程度上提升大灯的亮度。增亮的原理其实很简单，就是替换原车的大灯线束，提高车灯的工作电压，电压高了亮度自然就上来了。不过，有一点不能不说，增亮线虽然便宜，效果也不错，但是它有一个致命的弱点——灯泡容易被烧坏。由于增亮线的线阻明显小于原车大灯线束的线阻，所以原有线束限流分压的软启动效果随着电阻的降低而减弱，灯泡频繁受到大电流冲击，寿命急剧缩短。 2.增大灯泡功率法在人们的日常生活中，如果嫌家里的灯不亮，马上想到的就是换功率更大的灯泡。在汽车上也有人采用类似的方法。一般的汽车前照灯灯泡无论是远光还是近光，功率为55W或60W。因此想要让灯光变亮，一些车主选择到市面上买功率为100W的灯泡，换上后灯光自然变亮了，而且价格也不算贵，只有几十元。但值得注意的是，这种简单便宜的方法却存在一定的隐患。首先，增大瓦数的灯泡，发热量会急剧增加，超出原有工作温度的灯光可能会导致大灯灯罩发黄、变黑甚至提前老化，同时一些耐温性不强的灯座会被烤化，引起灯头变形或短路等危险。而且，大灯功率增加后电流增加，也会导致线路负荷增大，电线发热，存在火灾隐患。最重要的一点是，这种直接加大灯泡功率的改装方式不能通过车辆年检。 3.换高档灯泡法除了换大功率灯泡这种方法外，现在车主在市场上还可以选择功率与原车灯泡相符的“贵族”灯泡。高档灯泡由于采用更好的原料制成，其内部被充气，玻璃经过染色处理，因此能够在同等功率的条件下取得比普通灯泡更亮或光色不同的效果。有些能够发出高色温光线的灯泡，发出较白的光线看起来很像氙气灯。有些能够发出低色温光线的灯泡，射出的黄光能增加车灯在雨雾天气中的穿透力。

气缸磨损的主要原因有下面几个方面 1.润滑不良: 发动机工作时，气缸上部的润滑条件较差，且气缸壁温度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会不断冲刷气缸壁，也会破坏缸壁的油膜，使气缸上部与活塞环形成干摩擦或半干摩擦，造成气缸磨损。 2.酸性物质造成的腐蚀: 燃料中均含有一定比例的硫，由于燃烧而产生氧化物，同生成物中的水结合成硫酸蒸气，它们冷凝后与缸壁接触，产生腐蚀作用。腐蚀越严重，磨损也就越严重。 3.高压造成的机械磨损: 发动机工作时，活塞环在自身弹力和气体压力作用下，紧压在气缸壁上。当活塞在气缸中往复运动时，由于相对磨擦而产生机械磨损，其磨损的程度取决于活塞环作用于气缸壁上的正压力的大小。 4.磨料磨损: 当进人气缸的空气中夹有尘土或润滑油中含有杂质时，将产生磨料磨损。一般地说，气缸的冷却、润滑条件对磨损起决定性作用，但汽车的使用条件和保养、修理质量也对磨损起作用。

汽车发动机气缸主要故障产生原因引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

确认是否发电机皮带异响方法启动前在发电机皮带处浇点水，点火，叽叽叽的声音消失。待1、2分钟水分磨干后，叽叽叽声音再次出现。再浇点水，异响再次消失。传动皮带老化会造成车辆启动“吱吱”异响；因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是到了冬季，橡胶就会变硬变脆，磨擦系数降低。如果皮带过度磨损也会发出“吱吱”的响声。皮带是橡胶的，老化以后摩擦力会下降，不能很好的传递动力，会产生打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热香蕉会软化声音消失。电机皮带，不光驱动发电机，还需要驱动压缩机，助力泵，水泵，等等附件。周而复始的在运转，保证汽车供电冷气和助力的充足。时间久了皮带会老化打滑，然后发出吱吱吱的声音。

汽车启动皮带异响原因分析以及临时解决方案这是因为皮带和皮带轮接合面磨的比较光滑引起的。一般都在发动机转速迅速改变的时候会出现，有时候皮带带动的附件负荷加大也会造成皮带响。汽车启动皮带异响原因一般有下面几个：正时皮带与正时罩摩擦发出的声音此类问题有提前损坏正时皮带的可能，万一断裂了会定坏发动机气门，需要大修。水泵异响。但大多在热车时也有，如果声音不大可以无视，挨到9wkm或6年换正时一并换掉发电机皮带或发电机涨紧轮异响。只要声音不大，也可以无视。也不会影响皮带寿命。就算断了，可以立即在电瓶耗光前去换一根。一般不会使其它部件有损失。只是断了方向助力泵也不起作用了。

发动机响声区分方法在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

发动机各类异响的区分与排查发动机之于汽车的重要性就像心脏之于人的重要性，发动机就是汽车的心脏，发动机一旦出了故障，汽车往往就得趴窝。因此，维护好发动机就是保养汽车最重要的任务。若一台发动机技术状况良好时，在怠速运转、中高速运转中声响均匀清脆，发出有力而圆滑的声调。如果发动机运转过程中有其他杂音，这说明已有其故障。

发动机的燃油系统你清洗过吗？多久清洗一次合适？发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。发动机水箱在反复使用后，内壁上会形成一层厚厚的、硬硬的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。因此，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。

十大思域故障灯全亮解决方案故障问题如下：思域正常行驶中，毫无征兆的情况下故障灯全亮起来!油门也没办法正常使用，整个车变得很不稳定，刹车还能用。熄火再从新再点火，可是熄火之后再也点不不着火，（也有能点着火的，但是故障灯全亮）按点火之后车就异常抖动（抖得非常严重，发动机快抖出来的感觉）抖一会儿车又自己熄火。以下是多辆车的解决方案，不在同一辆车上，我只是对此问题做一个统计的解决方案。但是也有后面还出现此问题的客户。

打卡荥阳孤柏渡拍摄/陈格云

发动机高转速发出突突突声音分析与解决方案其故障原因有：断电触点间隙过大；触点臂弹簧弹力过弱；火花塞间隙过大；电容器不良；点火线圈漏电等。检修方法如下：先检查断电器的触点、触点弹簧和电容器；如果有问题，应进行修理或更换。若更换后，故障仍不能排除，则可能是点火线圈漏电，可将接线柱螺栓拆下，并加以清洁，用橡胶垫压入螺栓装上，即可排除漏电故障。

汽车点火线圈坏了的故障表现发动机震动厉害，跟拖拉机一样；给油，车没力；抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车往后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。同时可能会导致发动机某个缸缺火，及发动机缺缸，运行起来，怠速抖动厉害，车辆跑起来以后动力不足，油耗也大。 1、点火线圈坏的话对应的汽缸会不工作，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮。 2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。 3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。 4、同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效。

造成发动机噪音大的五种原因分析造成发动机噪音大的五种原因分析 1、有积碳因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。 2、隔音不好如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。 3、冷却液冷却液的作用大家都知道，当它温度太低的时候就很可能出现问题，而且发动机的噪音也会变大，这是应该检查更换，避免出现别的问题。 4、减震器响大家都知道减震器的作用，一般在过减速带的时候我们就能感觉到车上的减震器好不好，当车上的减震器出现问题的时候就会出现发动机噪音大的问题。 5、发动机爆燃爆震出现爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音。

判断汽车车身优劣与否主要看以下几方面车身除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。 ①汽车车身结构设计合理与优越性。 ②车身制造材料。 ③焊接工艺、焊接强度。 ④车身强度和刚度。 ⑤密封性能和隔热性能。 ⑥缓冲减振性能。 ⑦安全保护性能。

详解越野车的越野性能以及车身的优劣影响汽车通过性的因素主要有以下几个。 ①差速器锁。包括前桥差速器锁、后桥差速器锁和中央差速器锁。 ②车体结构。车体结构直接决定着汽车在复杂路面行驶时车体的受力状况，能受的力越强，汽车的通过性就越强。 ③底盘保护措施。 ④分动器类型。 ⑤接近角、离去角和最小离地间隙。 ⑥汽车悬架。 ⑦最大爬坡角和涉水深度。 ⑧最大横向倾斜能力。 ⑨轴距和轮胎抓地性能。

汽修工无论你现在处于哪个阶段，有一些话一定要记得！我听过很多汽修人的故事，不管是家人认为这个赚钱，铁饭碗，艺多不压身，靠手艺吃饭，还是自身的情怀驱使，至少你现在已经在这个行业了，这个行业有各式各样的人，在汽修路上会遇到各式各样的客户，遇到各式各样的老板，也会有很多机遇，对于汽修人，我有这些话要告诉你

汽修案例：现代ix35发动机行车自动熄火维修实例一辆行驶里程约12000km的11款北京现代ix35汽车。该车在行驶过程中发动机故障指示灯亮（如图1所示），并且加不起速，熄火后发动机不好启动，要启动很久才可以着车。

电动车窗的故障分析与诊断流程 1. 玻璃升降器不工作主要原因：熔断器断路；连接导线断路或相关插接件松脱；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁线锈蚀、松动。诊断与排除：首先检查熔断器是否断路，然后检查各插接件连接是否紧固可靠；检查电源线是否有电，电压是否正常；检查搭铁线搭铁是否良好可靠；最后检查开关、继电器及电动机是否损坏，如确属零部件损坏，则应更换新件。 2. 某车窗不能升降或只能一个方向运动主要原因：该车窗开关或电动机损坏；该处导线断路或插接件松脱；安全开关故障。诊断与排除：首先检查安全开关是否正常；该窗的开关是否正常；再通电检查该窗电动机是否正常，如有故障，应检修或更换新件；若正常，应检修连接导线是否有断路处。如车窗只能朝一个方向运动，一般是开关故障或相关导线断路，可先检查线路，再检查开关。 3. 升降器工作时有异响主要原因：安装时未调整好；卷丝筒内钢丝跳槽；滑动支架内传动钢丝夹转动；电动机盖板或固定架与玻璃碰擦等机械故障。诊断与排除：这类机械故障一般是安装位置或精度偏差所致，只需对所在位置的螺钉进行重新调整或紧固、矫正即可。

八种传感器经典故障案例加速无力故障现象：某轿车曾因为出现加速无力现象到维修站检修，据客户反映，当时调取的故障内容是爆燃传感器信号电压太低和爆燃控制超出自适应范围。鉴于此更换了爆燃传感器，更换后稍有好转。故障分析： 1、燃油压力是否太低。 2、点火系统故障造成点火不良故障诊断： 1、由于刚换爆燃传感器，检查后无问题，故不考虑爆燃传感器问题。 2、检测汽油压力，怠速时压力正常。加速后压力也在技术范围内。寿命燃油泵供油压力及滤清器各项功能正常。 3、将节气门及喷油器拆下后清洗，并对喷油器雾化能力及喷射角度进行测试，均正常。喷射角度一致，说明供油系统正常。 4、拆下火花塞观察，电极颜色呈土黄色，间隙均在1.0到1.2mm之间，陶瓷体无击穿现象，属于正常。高压线在加载负荷情况下与搭铁间无打火现象，说明高压线绝缘性良好。 5、通过对次级点火波形的测试，可以看出点火闭合角度适中，但点火电压明显较高，达到了2万V左右，推测可能是高压点火电路存在高电阻可能性，于是师傅展开测试： ①各缸高压线与点火线圈及火花塞的插接良好 ②各缸高压线阻值最低为22千欧，最高值为23.7欧，均小于极限值25千欧，符合规定。 ③点火线圈A端子（电源）与C端子（高压输出端）之间的阻值（次级绕组）为19.4千欧，符合正常值（16.8到25.2千欧），由测试可知，加速无力与高压系统无关。 6、对空气流量数据流测试，结果为怠速时4.2g/s，属正常。 7、鉴于上次问题是更换了爆燃传感器，于是想更换新的爆燃传感器试一试，当用工具拧动传感器瞬间，发现被拧的很紧，于是按规定力矩拧紧（20N·m）后，故障排除。故障解惑：由于爆燃传感器拧紧力矩过大，造成灵敏度过高，电控单元依据其信号对点火提前角推迟，造成点火时间过晚，由于点火提前角推迟，导致在点火瞬间由于燃烧室气体压力增大而使点火电压升高，所以也就会检测出高压电信号了

【案例分享】雪佛兰科鲁兹，仪表显示ABS黄色报警灯亮！车辆信息 12款科鲁兹，行驶里程5400KM 故障现象 1、客户反映有一年半时间没有使用车辆，仪表显示ABS黄色报警灯亮。 2、在电源通电的情况下，ABS电机一直工作，有兹兹声响。故障诊断过程 ➤ 初步检查 1、用GDS2检查，有显示故障代码，如下截图所示：

郑州碧沙岗公园的海棠花又开了

【汽修案例】2017款上汽通用全新一代GL8 后举升门电动开启失效故障现象一辆2017款上汽通用别克全新一代GL8，该车的行驶里程为21 544km，因后举升门电动开启/关闭功能失效而送修。 2 故障诊断与排除接车后验证故障，该车后举升门确实无法电动开启和关闭，但手动操作正常。借助专用诊断仪在举升门控制模块当中读取到图1所示的故障码B1019 00(系统配置错误)。查询维修手册中关于故障码的维修诊断策略，但没有找到举升门控制模块内关于DTC B1019的故障代码的相关信息，只找到了举升门校准的相关解释：“DTC B1019 00将自动设置，作为系统处于读入模式的指示而非故障指示。举升门模块一旦读取到行程极限值，就会退出读入模式，并且DTC B1019 00变成历史代码。” 图1 从故障车上读取的故障代码如果更换举升门控制模块或电动辅助执行器，需要进行初始化学习，需要特别注意的是：为确保正确重新读入举升门，举升门总成在重新读入过程期间必须处于室温下。举升门重新读入的程序是： 1.通过举升门控制按钮或手动将门关闭至全关位置。 2.通过举升门外释放按钮电动开启尾门至全开，举升门在运行过程中请勿有任何操作，以免影响举升门的自动运行。 3.通过举升门内关闭按钮将举升门电动关闭至全关，举升门在运行过程中请勿有任何操作，以免影响举升门的自动运行。 4.举升门在以上正常开关之后，即完成重新读入。维修人员按照上述方法对举升门进行重新读入操作，但操作失败，未能完成重新读入。于是，他们便开始了漫长而庞大的“换件”工作，先后和试驾车互换了举升门电机(图2)和举升门控制模块(图3)，均无法排除故障。

空调制冷系统的结构与维修实例此图为最基本的汽车空调系统结构，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、散热风扇、空调控制系统等组成。空调系统也是一套相对独立的系统。现代汽车空调为了最大限度提高舒适性能，除了基本组成外还增加了各种传感器与执行器，以达到空调自动调节的目的。例如空气清洁度传感器、出风口温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、改变风道的执行器。下面说说各部位的基本作用。　　压缩机——顾名思义，压缩机就是压缩制冷剂，将低温低压气态制冷剂压缩，使其成为高温高压过热蒸汽。在整个空调系统中，压缩机是管路内介质运行的压力源，没有它，介质就无法在系统内部循环，制冷系统将停止工作。　　贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。它像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中的杂质。贮液干燥器内部还有硅胶物质，能吸收空调系统的水汽，防止水汽在膨胀阀处结冰，导致系统冰堵。　　冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。其基本材料一般是铝片，都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现空气与管道的热交换。冷凝器的冷凝主要是将进入冷凝器的高压高温的过热蒸汽通过散热风扇强制散热或车辆在高速行驶的时候自然风散热，与发动机的水箱里面的冷却液散热类似（区别只是介质不同），所以它一般被安装在车头部位，在水箱前面，共同享受来自前方的习习凉风。而蒸发器与冷凝器恰恰相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。　　管道——它就像一条环城公路，主要作用是保证制冷剂的畅通无阻，若有任一处堵塞不通，则该处会节流，空调系统会失效。管道由于要承受较高压力的制冷剂，所以采用的都是耐压管，特别是高压管路（从压缩机至膨胀阀这段），耐高压要求更高。　　蒸发器温度传感器——蒸发器温度传感器简称温控开关，作用是当温度降到设定目标时断开压缩机电源，则压缩机停止工作，当温度升高，高于温控开关临界值时再次接通压缩机电路，如此反复循环，保持车内温度在恒定的范围。环境温度传感器——外界温度过低，系统会强制断开空调压缩机电源。当外界温度低于一定值时，是没必要启动空调制冷系统的，其主要目的是防止驾驶人员误操作，在寒冷的天气下开启空调消耗发动机的功率。　　阳光传感器——作用就是检测太阳的辐照强度，这个参数是作为自动空调的算法逻辑一个输入条件，当汽车正面对着太阳行驶，阳光传感器会检测到驾驶室内光照强度很高，则空调控制器会自动调低出风温度或增大鼓风机转速。

汽车轮胎究竟能用多少年？老汽修工告诉你详情，看完涨知识了轮胎是汽车上最重要的零部件之一，也是事关汽车安全的重要部件，如果说汽车的心脏是发动机的话，那汽车轮胎就是汽车的四只脚，所以，汽车能否移动轮胎的重要性不言而喻。因此，现在很多车型上都配备了胎压监测，目的就是能及时反映胎压状况，防止因胎压过高或过低而影响油耗，甚至威胁到车主的生命安全。一般来讲，轮胎也是有寿命的。不过，不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。汽车轮胎究竟能用多少年？老汽修工告诉你详情，看完涨知识了！对此，老汽修工是这么说的汽车的轮胎是有使用寿命的，很多的车主对于轮胎的更换和保养做法都有着自己的看法，但被问到使用年限是多少时却没有几个人能够说上来。有很多车主都抱有只要轮胎没坏就能继续用的心态。但小编想说：“轮胎不是手机，不能用坏了再换”，手机坏了不影响安全，但是轮胎等到坏的时候可能要你的命。因为每辆车的行驶路况不同，存放地点不同，轮胎寿命也各不相同。经常走不平路面，没有车库停放在露天，特别是经过夏天太阳暴晒，轮胎寿命会短一些。走城市铺装道路，也有车库停放，轮胎寿命会长一点。实际上我们只根据轮胎上的花纹磨损程度来判断就好了，要是花纹都看不见了，那就要及时更换了，而且轮胎上都是有磨损指示标记，根据这个然后按照国内的要求，就可以判断是不是要更换了，国内现在标准是花纹磨损程度低于1.6㎜时，遇到这样的情况一定要去及时的更换轮胎，否则在行驶的过程当中还会有很大的安全隐患存在，就比如说如果遇到了雨雪等恶劣天气的话，在路上行驶也很容易出现打滑翻车的现象，所以是非常危险的，我们也都知道，汽车的胎压是有数值范围的，我们在平时的话，需要保证它的胎压在合适的范围内，以减少轮胎的损耗，同时在出门前要检查一下轮胎，如果里面存在石子的话，要尽快取出来，长时间挤压在轮胎上，会对轮胎不好。另外小编也要提醒大家，不管是多大品牌的轮胎，都不建议使用超过8年，因为随着橡胶的老化，轮胎会给车主带来不可预测的安全隐患，尤其是气温越来越高的情况下，橡胶的性能更加不可预测。

【郑州北方汽修学校吧规正式版，详情请戳进】2019年3月29日删帖标准】：　　1、禁发任何攻击、诋毁吧友的内容。　　2、禁发猥亵、色情和反政府言论等非法或侵权言论。　　3、禁发恶意刷屏，严重干扰贴吧秩序的内容，空贴，重复贴。　　4、禁止发布违反百度协议的任意内容 5、帖子内部出现乱码 6、软件刷帖直接删除　　请各位吧友监督，有违反者，发帖举报，我们会及时处理。相信我们大家的努力能为自己带来一个优秀的帖吧环境　　好啦~愿大家在这里浏览开心，玩的愉快O(∩_∩)O~ 2019年3月29日吧务组敬上

【贴吧公告】帖子无缘无故被吧务删除！请各位看清楚下面说明： 1、发贴的标题与贴子的一楼写上联系方式以及公司名称，直接删除，下次再发现就直接F封IP+ID处理！（电话号码汉字出现也不可以！） 2、与本贴吧不符合的帖子也会直接删除 --------------------------------------------- ----------【吧务管理组】

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【公告】关于系统删帖、封禁首先解释一下什么是系统删帖，百度贴吧内BUG频出，各种新功能的出台前，经过技术部门的调试都要造成一定程度上的BUG 这时候，系统误删误封的情况就出现了。

【郑州北方汽修学校】2019年贴吧吧规，吧友（新人）必看! 一、百度协议范围内规定的吧规 1.反对宪法所确定的基本原则的； 2.危害国家安全，泄露国家秘密，颠覆国家政权，破坏国家统一的； 3.损害国家荣誉和利益的； 4.煽动民族仇恨、民族歧视、破坏民族团结的； 5.破坏国家宗教政策，宣扬邪教和封建迷信的； 6.散布谣言，扰乱社会秩序，破坏社会稳定的； 7.散布淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪的； 8.侮辱或者诽谤他人，侵害他人合法权利的； 9.煽动非法集会、结社、游行、示威、聚众扰乱社会秩序的； 10.以非法民间组织名义活动的； 11.含有虚假、有害、胁迫、侵害他人隐私、骚扰、侵害、中伤、粗俗、猥亵、或其它道德上令人反感的内容； 12.含有中国法律、法规、规章、条例以及任何具有法律效力之规范所限制或禁止的其它内容的。 13.使用不雅或不恰当ID和昵称； 14.发表含有猥亵、色情、人身攻击和反政府言论等非法或侵权言论的； 15.从事非法商业活动； 16.模仿贴吧管理人员ID或者他人ID，用以假冒管理人员或破坏管理人员形象； 17.使用发贴机等非法软件进行爆吧、违规发贴的行为。 18.其他百度公司认为不恰当的情况。

樱花未落，山桃静开郑州索须河畔

大河南，国际郑，玉米夜

【维修案例】宝马730Li空调系统制冷剂泄漏车型：F02。行驶里程：10000km。故障现象：用户反映车辆空调制冷失效，按压空调制冷开关，空调面板的温度设置调整到最低的16℃，空调的各个出风口吹出都是热风。车辆不久前在行驶中出现发动机盖右前冒烟的现象。故障诊断：接车后验证用户反映的故障现象，按压空调面板上的最大制冷效果“MAX”按钮，空调面板的显示屏温度显示为16℃。空调各个出风口吹出的风都是热风，估计温度在20℃以上，完全没有任何制冷效果。连接ISID进行诊断测试，读取空调系统相关的故障存储：“IHKA 801225 空调压缩机：由于制冷剂循环回路中欠压而关闭。”扩充的故障类型：当前存在故障。查看故障码说明如表1所示。

汽车维修中的N个作业安全问题，千万不可大意！

【维修】汽修工告诉你发动机抱瓦！亮机油灯！什么原因造成？发动机抱瓦是很痛苦的，发动机一旦抱瓦，不仅耽误用车还需要支付高额的维修费用。发动机为啥抱瓦？很多卡友只知道是因为机油，但是具体原因却不了解，其实除了机油的问题，还有其他原因。润滑条件不好，机油是主要原因 1、发动机不良的润滑条件：发动机抱瓦，很多情况是因为机油的润滑不良导致的，现在卡车的发动机工作条件比较差，很容易出现发动机热负荷大、高温等情况。若不能按照要求选用合适等级的机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损的情况，加上长时间运行最终出现抱瓦故障。 2、机油粘度过大：选择正规机油很关键，但在选择的时候也需要注意机油的粘度级别，如果机油的粘度过大，会导致机油的流动性变差，不能将轴瓦的热量带走，导致轴瓦温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。 3、机油粘度过小：如果机油粘度过小，发动机运行的时候也不易形成油膜，此时会加速轴瓦合金层的磨损，当磨损到一定程度的时候，会导致发动机抱瓦。 4、机油的压力过低：发动机机油的压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，最终导致轴瓦磨损甚至损坏。影响机油压力低的原因有很多，比如机油的粘度过低，机油泵工作异常都会引起机油压力过低。 5、机油滤芯质量差：机油滤芯也很关键，劣质的滤芯不能很好的将杂质过滤掉，使机油中的杂质增多，有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终导致机油中杂质不能被过滤掉发，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦。避免爆瓦，操作保养很关键 1、低温启动进入全负荷：发动机低温刚启动是润滑条件最差的时候，如果在发动机启动后就开始进入全负荷运行，机油的温度没有升高，不能提供很好的润滑会导致轴瓦异常磨损，长时间很容易导致发动机抱瓦。 2、经常闷车、拖挡开车：在实际车辆驾驶中，不少司机习惯焖车，拖挡开车，其实这是很不好的习惯。这样的操作会增加轴瓦的负担，闷车、拖挡的时候发动机的转速比较低，机油泵不能到正常的工作转速，这时候的机油的压低会很低，同样也会出现发动机抱瓦风险。 3、选购正品机油、滤芯：现在市面上的机油多为多级油，基本能满足卡友的使用需要。选购机油时，应该严格遵循车辆使用说明书上的规定，选择合适级别、粘度的机油。同时也也应该选择正品机油滤芯，好的机油滤芯能将机油中的杂质过滤掉，保持机油的润滑质量，同时也定期更换机油，让发动机获得一个良好的润滑条件。随着发动机、机油技术的进步，现在发生发动机抱瓦的故障较之前已经少了很多。发动机一旦抱瓦对于卡友很闹心，希望广大卡友看见这篇文章后，能够进行自身查找，看看自己在车辆操作、保养是否存在上述所描述的问题，如果有，请尽早改正，采取正确的驾驶方法与车辆保养，避免发动机抱瓦故障的出现，让车辆平稳的运行，为卡友创造更多的财富。装配需谨慎轴瓦装配应合理 1 轴瓦组装预紧高度不够一些发动机出现抱瓦故障，原因竟是轴瓦组装的时候预紧高度不够。如果轴瓦的预紧高度不够，会使轴瓦与坐机体上的坐孔贴合度不足，不利于轴瓦的散热，从而导致轴瓦咬死，轴瓦在坐孔内转动，造成轴瓦座的不正常磨损，转动造成机油孔堵塞，轴瓦温度升高直至烧坏出现抱瓦的故障。 2 轴瓦预紧高度过大如果轴瓦的预紧高度过大，同样会引起抱瓦。轴瓦的预紧高度过大在装配后会导致轴瓦变型，轴瓦表面皱起，轴瓦与曲轴的配合间隙被破坏，最终导致出现抱瓦的故障。 3 轴瓦装配间隙过小如果瓦轴的装配间隙太小，会导致轴瓦没有足够的机油用来提供润滑形成油膜，当曲轴转动时会因摩擦导致轴瓦起线拉毛，严重时甚至会出现轴瓦烧熔与曲轴抱死。如何避免爆瓦操作保养很关键 01 低温启动进入全负荷发动机低温刚启动是润滑条件最差的时候，如果在发动机启动后就开始进入全负荷运行，机油的温度没有升高，不能提供很好的润滑会导致轴瓦异常磨损，长时间很容易导致发动机抱瓦。 02 经常闷车、拖挡不少司机习惯焖车，拖挡开车，其实这是很不好的习惯。这样的操作会增加轴瓦的负担，闷车、拖挡的时候发动机的转速比较低，机油泵不能到正常的工作转速，这时候的机油的压低会很低，同样也会出现发动机抱瓦风险。 03 选购正品机油、滤芯市面上的机油多为多级油，基本能满足需要。选购机油时，应该严格遵循车辆使用说明书上的规定，选择合适级别、粘度的机油。同时也也应该选择正品机油滤芯，好的机油滤芯能将机油中的杂质过滤掉，保持机油的润滑质量，同时也定期更换机油，让发动机获得一个良好的润滑条件。一般来说：只有二种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。（1）. 冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。（2）. 由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质、粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干磨擦。 1、润滑油能多加就多加，只需添加不需更换润滑油过多是有不利影响的，因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。此时，如果只添加润滑油是保证不了油的质量的，无法完全补偿润滑油性能的损失，只能弥补机油数量上的不足。 2、国产设备盲目使用进口机油有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产设备特别是新设备上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。 3、重视润滑油中的添加剂润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给设备带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。其实真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，是不需要自己另外添加的。 4、不知道什么时候该换油有些车主认为，什么时候润滑油变黑了，就该换油了，其实这种理解并不全面。汽车润滑油一般都加清净分解剂，这种分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色就会变黑，但这时的油品并未完全变质，也就是说是可以继续使用的，并不需要更换。没有添加清净分解剂的润滑油在颜色变黑的时候说明已经变质，此时是需要更换的。 5、润滑油粘度越大越好很多车主会认为润滑油的粘度越大越好，其实这种想法是不对的，因为粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。实验证明润滑油的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。因此，发动机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。因为润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。

郑州北方汽修学校吧务签名档

北方汽修吧务组签名档

【维修案例】大众捷达雨刮器没有间歇挡和低速挡故障现象：一辆一汽-大众捷达轿车，行驶里程6万km，用户反映该车的雨刮器没有间歇挡和低速挡。检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，根据用户的描述进行试车，在打开点火开关后，将雨刮开关调至低速挡和间歇挡，发现雨刮不工作，将雨刮开关调至高速挡时，雨刮可以正常的进行快速工作。然后维修人员对故障进行了分析，造成该故障的原因有可能是雨刮电机故障、雨刮开关故障、雨刮继电器故障、线路故障以及配电器故障。维修人员将以上部件全部更换后，但故障依旧存在。接下来，维修人员根据故障现象查阅维修手册和电路图，根据电路图测量雨刮电机的供电电压及搭铁情况。打开点火开关，使用万用表测量雨刮电机T5插接器53a/1电压为12.5 V，正常；将雨刷开关调至低挡位置，测量53a/4电压为0 V，不正常；雨刷开关调至间歇位置时，测量53a/4 电压为0 V，不正常；雨刷开关调至高挡位置时，测量53b/2电压为12.5 V，正常。然后维修人员测量了51/5搭铁线，正常。测量雨刮电机，发现没有工作电压。根据电路图得知，雨刮电机低速挡和间歇挡是由雨刮继电器53m/5进行供电。使用万用表测量雨刮继电器49/4电压为0 V，49/4为卸荷线进行供电，正常电压值应为12.5 V。测量继电器31/1不搭铁，将雨刮开关调至低速挡位置，测量53m/5电压为0 V。测量完相关电压后，问题均指向了配电器，但是配电器已经进行过更换了，故障并没有得到排除。于是维修人员重新整理了一下维修思路，通过查看电路图继电器位置发现，配电器的8号位置为雨刮继电器位置（图4），而故障车的雨刮继电器却安装在了9号位置（图5），电路图显示9号位置为占用空位。至此终于找到了故障的真正原因。故障排除：将雨刮继电器重新安装在8号位置，故障排除。

去修车和去看病有啥区别？俗话说人吃五谷杂粮哪有不生病的，所以说无论社会怎么变化，医生永远不愁饭吃。您别看汽车虽然只喝汽油，但生个灾、闹个病也是常有的，所以只要您还开汽车，那汽车的“医生”就不会丢了饭碗。仔细想一想，医生和汽车修理工的相同点还是非常多的。医生治病、汽修工修车都是为了赚钱，有的大夫为了多拿奖金、返利，给病人开药时总开贵的，这还算不错的，最起码药还是有效的，更有私家小诊所黑心大夫用假药的，花了钱治不了病没准儿还得加上别的毛病。修车也是这样，所以很多车主的心理就是哪怕多花点钱买个安心，也比留下安全隐患要划得来。其实啊，哪个行业里都有那坏了一锅好汤的“老鼠屎”，我们也没必要为了他们各自的职业道德操守多费口舌，相信您自有一双火眼金睛来分辨忠奸，但是当您找到了一家可靠的修理厂，把自己“生病”的爱车交给了人家，那么下面这些事儿就是您要注意的了：第一不要隐瞒真实情况。修车就像看病，你自己清楚哪儿不舒服、哪有问题却不告诉大夫，那不是瞎耽误工夫么？修车时一定要真实介绍车辆情况，千万不要向修理人员隐瞒，比如是否自己或他人已经进行修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作等等，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助，说清楚情况既能节省您的宝贵时间，又可以减少工时给您省钱。第二不要不信任修理工。没错，如今这社会是有一些黑心的大夫存在，但也不乏白衣天使赵雪芳那样的人。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模、管理规范的修理厂来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折扣。另外，对修理工指手画脚也是不信任的表现。往往干大夫、修理工这种技术型工作的人，在外行人面前都对自己是很有自信的，最讨厌的就是你在他们面前指手画脚充专家。除非你真的对汽车修理非常了解，否则你所需要做的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果你遇到的修理工需要你去指导他怎么修车，那我劝您还是赶紧另投别处的好。第三不要提不切实际的要求。修车和治病一样是一项讲科学的工作，不能只从省钱、省时间的角度考虑问题。需要慢慢调理1个月才能好的病，你非得要求大夫给你开一天就好的药，那不是找别扭么？修车也是一样，例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整、填补、底漆、面漆等多达十几道的工序，如果你不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的做法显然不合情理，工作质量也难以保证。

【汽修案例】红旗H7轿车故障两例案例一 2013款红旗H7制动困难故障现象一辆2013 款红旗H7 轿车，搭载 2.0T 涡轮增压发动机和6 速手自一体变速器，行驶16200km，车辆在高速行驶时偶尔出现制动困难，制动踏板阻力较大，影响行车安全。故障诊断与排除该车相对红旗H7 3.0 豪华版增加了电子真空泵，目的是为真空助力器提供真空，由于该发动机为涡轮增压发动机，在涡轮增压系统( 一般发动机转速大于1500r/min)工作后，节气门前端气压大于大气压。此状态下只有从电子真空泵处获得真空源，发动机电脑通过真空度传感器获得真空度不足的信号后会使电子真空泵工作，使制动真空助力器内产生足够的真空。不踩制动踏板，按下一键启动按钮，使车辆电源处于ON 模式，听到电子真空泵处于间隙性工作状态( 周期大约30s)，这说明电子真空泵完好，根据以上故障现象推断可能的故障原因有：①真空助力器漏气；② 制动真空管路漏气；③单向阀损坏。在拔下带单向阀的真空度传感器 ( 图1)后，用真空泵抽真空助力腔内的空气，使压力到达0.3bar(1bar=105Pa)并观察真空表指针变化情况，发现一段时间后无漏气现象。说明真空助力器、制动真空管路正常，可以判断故障件为带单向阀的真空度传感器，更换带单向阀的真空度传感器，故障排除。图1 带单向阀的真空度传感器案例二 2013款红旗H7发动机故障灯报警故障现象一辆2013 款红旗H7 轿车，搭载 3.0L 发动机和6 速手自一体变速器，行驶12000km，车主反映发动机加速无力，水温高，发动机故障灯报警。故障诊断与排除接车后首先路试，并确认故障现象。发现发动机水温在130℃以下时发动机加速正常，当水温超过130℃时，车辆出现加速无力现象，发动机最高转速限制在2500r/min以下。根据上述现象推断，解决此故障的关键是水温过高的问题，很可能因水温过高致使发动机进入失效保护模式。停车后发现散热风扇高速运转，散热器上下水管温度差异不大，说明节温器已经打开。等待发动机水温下降以后，打开副水壶盖，让车主踩下加速踏板，笔者观察副水壶液面变化情况，在加速时副水壶液面明显下降，松开加速踏板后，防冻液则往外溢出，说明水泵工作正常。在取下发动机护罩进一步检查时，发现发动机周围有油迹，经询问得知该车曾因水温高更换过汽缸垫。通过车主与上个修理厂取得联系后询问得知，该车汽缸盖完好，水道无堵塞，由于水泵叶轮损坏又更换了新的水泵。拆下发动机散热器下水管，发现流出的防冻液较为干净，判断无水道堵塞现象。怀疑致使该车水温过高的可能原因为：①散热器老化、水袖过多、缸体内水袖过多；②水泵高温工作不良。尝试更换新的散热器，发现在发动机运行40min左右后，水温依旧过高，到达120℃。拆卸水泵检查，发现水泵做工粗糙，非原厂配件，水泵叶轮完好。根据以往维修经验推断水泵叶轮在高温状态下滑转会造成冷却液流动过慢，致使散热过慢，导致高温现象。于是订购原厂水泵并更换后，故障排除。专家点评 —高惠民红旗H7是定位在高档豪华C级的自主品牌轿车，全国保有量并不多，相关的故障案例报告也很少见。作者把该车的两个案例写出来，很有参考价值。第一个案例制动真空助力器不工作故障，作者判断故障原因定位准确，检测手段科学，尤其是通过真空泵对真空助力器和真空管路进行施加真空测试，根据检测数据，较快地找到真空压力传感器损坏的故障真因。文中还对涡轮增压发动机采用电子真空泵的原理进行了说明，使读者理解故障发生的机理一目了然。第二个故障发生是劣质的水泵问题(水泵叶轮与水泵轴装配过盈量不足，造成叶轮在高温水流中不能与轴同步转动，影响排水流量)，这个故障比较多见。其故障现象有几个特点：1.发动机冷起动后，冷却液温度很快上升到开锅状态。2.怠速工况时手指轻微的捏住上出水管（注意用布隔热）急加油门的瞬间，手指间没有水流感和应力增大的感觉。根据这些现象可以第一时间判断水泵处于不工作状态。

你了解汽车镀膜与封釉的作用与区别吗？ 01 汽车镀膜的作用真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜，才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉，车辆正常使用情况下单次保护车漆长达2年左右，所以才能称为汽车镀膜。汽车镀膜是汽车美容的其中一种项目。汽车镀膜的优点有：（1）抗氧化、防老化的作用。施工后在车漆表面形成坚硬的无机（二氧化硅玻璃晶体）镀膜层，与车漆紧密结合，提高漆面硬度和平滑度，将漆面与空气完全隔绝，并且无外力因素永不脱落。（2）能够大大地提高车漆表面清漆的光泽度，使车漆看上去更加鲜艳、光彩夺目。（3）耐腐蚀。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层自身不会氧化的同时也防止外界的酸雨、飞虫、鸟粪等对车漆的腐蚀，致密的玻璃晶体膜具有超强抗腐蚀性，镀膜能有效防止酸雨等腐蚀性物质对车漆造成的损害，同时防止车漆的褪色。（4）耐高温。玻璃晶体本身具有耐高温的特质，能有效反射阳光将外部的热辐射进行有效反射，防止高温对车漆的伤害。（5）防划痕。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层可以将车体表面的硬度提高到7H，远高于车蜡或釉2H~4H的硬度，能更好地保护车漆不受沙砾的伤害。（6）易清洗。电离子镀膜具有超强的自洁性和拨水性，不易沾附灰尘、污渍，清洗时只用清水即可达到清洗的效果，使车辆保持高清洁度和光泽度。（7）超持久强大的韧性和延伸性，通常保护车漆表面亮度，形成镜面效果2年以上，远远超过打蜡和封釉。（8）超环保。使用水溶性环保材料，自身不氧化，更不会对车漆造成二次污染，而传统的打蜡封釉项目对车漆容易造成二次污染。（9）超强的拨水性。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层表面氟素处理后具有超强的拨水性，使水落在车体的瞬间收缩成水珠滑落，有效地防止水垢的形成。 02 汽车封釉的作用封釉时釉通过封釉机的高速振动和摩擦，利用其特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面涂膜的缝隙中，使涂膜也具备釉的防酸雨、抗腐蚀、耐高温、耐磨、高光泽度等特点，从而起到美观和对车漆保护的目的。经过封釉的汽车涂膜光滑，手感柔顺，亮丽照人，涂膜能够达到甚至超过原车效果。使旧车更新，新车更亮，还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。根据保养原理的不同可以看出，封釉与抛光的根本区别是：封釉是给涂膜加上了一层保护膜，属于保护性美容；而抛光是将涂膜削掉了一层，属于损伤性美容。小贴士：封蜡VS封釉汽车打蜡和使用晶亮釉，二者同为汽车美容、保护汽车漆面光泽的美容手段，因此在功能上，二者有相同的地方，但和汽车打蜡比较，使用晶亮釉有着自己明显的优势。（1）晶亮釉不溶于水，可以避免汽车打蜡后怕水的缺陷。由于汽车打蜡所使用的蜡都是溶于水的，因此如果汽车刚刚打完蜡后碰上阴雨天气，打上的蜡就会被雨水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。同时由于蜡可溶于水，打完蜡后给洗车也造成了诸多不便，而晶亮釉则因为不溶于水，因此做完晶亮釉后，不用担心被水溶解的现象发生，可以长期地保护汽车漆面。（2）不损坏原有漆面。和打蜡相比，封釉的第二个优点就是不会损害汽车漆面，由于传统的汽车打蜡都要先洗车后打蜡，频繁的洗车自然会对汽车漆面造成危害，久而久之就会使之变薄，而晶亮釉则是采用一种类似纳米的技术，使流动的釉体在汽车漆面表层附着并以透明状硬化，相当于给汽车漆面穿上一层透明坚硬的“保护衣”，因此可以起到保护汽车漆面的作用。（3）保护时间长。汽车做一个套餐的封釉之后，可以保护一年左右，同时避免了经常洗车的烦恼，汽车表面的灰尘可以轻松擦去。名词解释：釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂，特点是防酸、抗腐、耐高温、耐磨、耐水洗、高光泽度等。封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过振抛机的高速振动和摩擦，把釉分子强力渗透到汽车表面油漆的缝隙中，从而起到美观和对车漆保护的作用。 03 汽车封釉和镀膜的区别 1. 产生效果不同汽车封釉通过专用的振抛机把釉压入车漆内部，形成网状的牢固保护层，由于通过动力工具施工，让釉与漆面充分渗透。可是由于温度上升以及其他因素，封釉会导致车漆氧化。釉的功效保用时间略长，能够持续1~3个月。镀膜通常保护车漆表面功能的时效性可以达到2年以上，远远超过打蜡和封釉。 2. 原料选用的不同釉与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成。受原料所限，容易氧化、不持久的问题无法解决。所以新的镀膜采用不氧化原料及稳定的合成方式[二氧化硅（SiO2）材质]、植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题，并可长期保持效果。 3. 养护理念不同封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆结合到一起，优点是与车漆融为一体，增亮效果明显。但由于它们自身的易氧化性，会连带漆面共同氧化，导致漆面发污，失去光泽。为避免这个缺陷，镀膜采用和漆面的化合键结合：以透明的“膜”的形式附着在漆面，避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响，长期保持车漆的原厂色泽。由于膜层本身结构的紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。 4. 操作工艺的不同原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别：“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转速的研磨机把药剂加压封入漆面（所以称封釉）。而这种压力同时作用在漆面上，经常会造成漆面损伤。镀膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上，避免损伤车漆。