芙蓉魔圣的个人资料

汽车油耗居高不下，一定是“这个”按键在作怪，关掉能省油25%！导语：老司机揭秘，汽车油耗居高不下，一定是“这个”按键在作怪，关掉立刻能省油至少25%！随着造车工艺的进步，造车技术也在不断更新换代，于是汽车上一些看似高大上的功能也出现了。对于汽车上的这些高新技术，假如没有一个良好的操作方法，不但浪费资源不说，还会带来一些极差的体验。就拿汽车上的“这个”按键来说，不少车主由于对它的了解并不成熟，在平时开车过程中反而增加了油耗负担。假若你的汽车油耗一直居高不下，请务必先看看这个按键，当关闭掉这个功能，也许你的爱车至少可以节油25%。

“五一”4天假期，高速公路免费通行，交警：但这件事千万别做！导语：“五一”4天假期，高速公路免费通行，交警：但这件事千万别做！随着“五一”小长假将至，近日，交通运输部发布介绍，今年的“五一”假期的共计4天，而对于假期全部收费的高速公路，对7座及以下的小型汽车依然实行免费通行。而免费时段将从假日第一天的零时开始，直至假日最后一天的24时结束。当看到高速公路免费通行的安排后，不少私家车车主简直是开心坏了，不过交警却提醒，在高速免费通行期间，这件事千万别做！

长途司机喜欢携带“女性”跟车，却又不是夫妻，其原因出乎意料！导读：长途司机喜欢携带“女性”跟车，而他们却又不是夫妻关系，其原因出乎意料！对于经常跑高速的车主来说，在路上时常会看到这样一种现象，在满载货物的大货车经常会有一男一女两名人员。经过一番了解后，原来其中这名女性大多为跟车人员，而其中的这名男性一般为货车司机。再经过询问后，意外的发现，原来这两名人员却不是夫妻关系，当弄清原因后不由感到惊人，其答案让人出乎意料！

“五一”假期将至，高速堵车且没厕所，老司机教你一招，特羡慕！导读：“五一”假期将至，高速堵车且找不到厕所，老司机教你一招，男女通用新潮高级，特羡慕！随着人们的生活水平不断提高，不少家庭都过上了有车一族的生活，当遇上节假日来临，相信大家一定会有一种自驾游的冲动。伴随着“五一”小长假的到来，不少车主已做好准备，希望能度过一次愉快的长途游玩体验。但是在五一长假期间，随着高速免费通行以来，时常会出现高速大堵车的状况，若高速堵车且找不到厕所怎么办？老司机教你一招，男女通用新潮高级，特羡慕！

遇到雨天动不动开双闪灯，根本就是不懂开车，务必注意俗话说：无规则不成方圆，任何人只要开车上路，就得遵守道路交通规则，否则道路状况将会出现一片糟糕！对于高速公路上来说，假如车主更加不守规则的话，将会带来十分严重的后果。就拿高速上开车来说吧，若遇到下雨天气，到底能不能开“双闪灯”？在交警看来：若遇到雨天动不动开双闪灯，根本就是不懂开车，务必注意！

开车遇上强行“加塞”怎么办？老司机：先别对骂，一招便可解气！导读：规矩开车遇上强行“加塞”，老司机却用这一招，车主：太解气了！对于经常开车上路的车主来说，自己规矩开车却遇上强行“加塞”，在一般人看来绝对是生气至极，但对于老司机看来，却显得十分从容。我们都知道开车过程中，最怕开赌气车了，不但置自己安全于不顾中，还给他人的生命安全带来威胁。那么开车遇上强行“加塞”该怎么办？老司机：先别对骂，一招便可解气！

取消年检呼声不断，网友：若把车给保险公司年检，结果又会怎样？取消汽车年检呼声不断，网友称：若把车子交给保险公司年检，结果又会怎样？“汽车年检”是利是弊？网友：到底利了谁弊了谁？答案却出乎意料！

汽缸垫故障都会有什么表现以及预防与维修方案气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床. 其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。随着内燃机的不断强化,热负荷和机械负荷均不断增加,气缸垫的密封性愈来愈重要.对结构和材料的要求是:在高温高压和高腐蚀的燃气作用条件下具有足够的强度,耐热;不少损或变质,耐腐蚀;具有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以保证密封;使用寿命长.

驾照考试中闹出的各种笑话，老司机们你们曾经也有过么？ 1. 驾考科目三技巧记：昨天在驾校练习科目三，我坐在后排，看见只狗坐在路中间，前排学车的师妹赶忙跟教练说，教练、教练路中间有只猫，教练不慌不忙的看着她说，看清楚那是狗不是猫。教练又接着说:就你着眼神，我真替路上的人着急。 2. 科目三路考操作要点记：路考前，一个考生照例在上车前站在驾驶座前报告，例如："报告考官，学员王富贵请求上车。" 考官应回答："准许上车。" 结果一个不幸的女生说成：" 报告考官，学员xxx请求上床。" 小货大货考车大多是整组学员和教练同行。当时众生皆笑成一团。更要命的是考官一听乐了，回道："准许上床。你看哪合适？" 3. 我同事前些日子学上路，教练叫她踩油门，她脚在下面捞了半天没踩到，脱口而出："油在哪？油在哪？" 把教练乐得："在超市呢，还有菜油、花生油，要那种？"

检修一辆车龄不到一年的新车加油提不起速，怠速抖动一辆行驶了两万公里还没到一年的新车，故障是发动机怠速时就抖动不止，而且大油门时汽车还提不起速度，跑也跑不快！还很费油。了解到车的故障后，就开始检查。启动发动机，怠速抖动很严重，而且发动机仪表故障灯亮了。根据经验，发动机抖动还有故障码，首先进行了电脑检测故障，根据检测出来的故障码，是后氧传感器故障。

奥迪A6L打方向两种异响分析奥迪A6L打方向出现的两种异响故障一：这种问题大部分是脚垫顶着着方向盘下面的连接杆了，极少是转向管柱或者连轴器还有球笼的问题。故障二：车辆行驶时，打方向时有异响。

加装汽车底盘装甲有没有必要性最近有网友问我，刚买的新车有没有必要加装底盘装甲，下面我就给朋友们分析分析我修车中遇到的问题。汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音涂层，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。汽车底盘装甲具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。3M底盘装甲的良好的耐磨性，即使在温度高达148.89度的情况也不会流动和下垂,同时弹性保护层能够减轻驾驶时道路和轮胎的噪音，提高车主的加速舒适度。

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发动机尾气超标排放典型案例分析案例1：一辆雷克萨斯LS400轿车发动机油耗过大，排气管冒黑烟，低速运转明显抖动 ◆ 故障分析、诊断与排除方法： ① 检查燃油系统压力是否过高。在冷启动喷嘴上安装压力表，测得发动机怠速、最高转速、5min保压3种情况下燃油系统的压力，其结果均正常； ② 检查各缸喷油嘴密封是否良好。喷油器结构是电压驱动型的，电阻较大（12~16Ω）。检查方法是将喷油器连同燃油分配管一同拆下，接好燃油软管；将喷油器放入量杯；接通电子燃油泵电源（不要启动发动机）；接通喷油器电源15s，测得各喷油器的喷油量均为45mL左右（标准值为40~50mL），各缸喷油器油量差小于5mL；断开喷油器电源后，查看喷油嘴无滴漏燃油现象。由此可以断定各缸喷油器是完好的； ③ 检查热车时附加空气阀阀门是否关闭。发动机冷启动时，阀门应处于开启位置，旁通空气量大；发动机启动后，双金属片上的电热丝通电发热，双金属片受热变形，阀门逐渐关小，使旁通空气量逐渐减小，直至为零。附加空气阀在冷车时不能自动开启，会使发动机暖车过程中怠速不稳；在热车时不能自动关闭，会使怠速过高、混合气过浓。

尾气排放超标的一般诊断步骤 ① 用五气分析仪检测发动机尾气排放。初步分析排放超标的大的方面的故障原因，如混合气浓、混合气稀、气缸缺火等。 ② 进行故障码读取，检查ECU，是否存储有与排放超标相关的故障码。如有，按提示进行检查。 ③ 用专用诊断仪读取动态数据流，进一步分析故障原因。 ④ 评定氧传感器好坏，结合观察氧传感器信号波形，与尾气排放分析结果对比，分析故障原因。 ⑤ 对各执行器进行动作试验，并对其性能进行进一步检查，如检查喷油器的喷油量、密封性等。 ⑥ 检查发动机机械部分的可能原因，如积炭、气缸密封性能等。

发动机尾气超标排放的故障现象、原因、诊断步骤以及案例分析故障现象发动机尾气超标排放是汽车排放的CO、HC、NOx 等有害气体的量超过汽车设计时要求的这些气体的排放量或是尾气中O2和CO2的含量与标准值相差较大。排放不合格时可能是只有一种尾气排放量超标，也可能是两种或两种以上的尾气排放量均超标。 02 故障原因 ◆ HC的排放量过大 HC的排放量比正常值高可能由下列条件中的一个或多个引起： ① 点火系统缺火或点火能量不足，造成混合气燃烧不充分，应检查点火系统 ② 点火时间不准确，检查或调整点火正时 ③ 混合气过浓或过稀，用CO和O2的含量来判定混合气过浓还是过稀。电控系统的传感器有故障或ECU 有故障均可能导致混合气过浓或过稀 ④ 气缸密封性不良，检查气缸的压缩压力是否正常 ⑤ 配气相位不正确，检查并调整配气相位 ⑥ 三元催化转化器有故障，必要时进行修理或更换 ⑦ 二次空气喷射控制系统存在故障 ⑧ 燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓 ◆ CO的排放量过大原因： ① 混合气过浓，检查空气滤清器是否过脏，检查燃油系统的压力，喷油器的工作性能，测试输入传感器数据，检查喷油控制系统的运行状况 ② 喷油器有漏油的地方，应测试喷油器的密封性 ③ 三元催化转化器存在故障，必要时进行更换 ④ 二次空气喷射控制系统存在故障（如总是逆流泵入空气） ⑤ 燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓 ⑥ PCV系统有故障，窜缸混合气过多，或机油受燃油污染 ◆ NOx 的排放量过大原因： ① EGR系统不能正常工作，视情进行修理 ② 检查点火提前角及点火正时控制系统 ③ 输入传感器有故障导致混合气过稀，检查各传感器的输入信号 ④ 燃烧室内有积炭，检查发动机压缩情况，看结果是否高于规定数值 ⑤ 发动机工作温度过高，观察故障诊断仪上的发动机温度是否正常 ⑥ 进气温度过高，应检查进气空气调温系统、增压中冷系统等 ⑦ 检查配气正时记号、气门间隙、可变配气正时系统等 ⑧ 增压发动机进气增压过大（如废气旁通阀卡在关闭位置等） ◆ O2 读数比正常值低，而CO读数比正常值高这种情况一般是由于混合气过浓引起的，应主要检查混合气过浓的原因： ① 喷油器有故障，检查喷油器是否密封不严，造成燃油泄漏 ② 燃油压力比正常值高，检查造成燃油压力过高的原因（如燃油压力调节器是否损坏） ③ 燃油喷射系统存在故障，检查相关的传感器和发动机控制模块 ④ 曲轴箱强制通风系统存在故障，使过多的曲轴箱窜气参与燃烧 ⑤ 燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓，检查相关元件的工作性能 ◆ O2 读数比正常值高，而CO的读数比正常值低这种情况一般是由混合气过稀引起的，应主要检查混合气过稀的原因： ① 检查是否有真空泄漏，燃油压力是否过低，喷油器是否堵塞，控制系统是否存在故障 ② 二次空气喷射控制系统常喷入不正常的空气，检查二次空气喷射控制系统的工作情况 ③ 排气系统是否有泄漏的地方，检查排气系统的密封性

汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定汽车车身由于碰撞而造成的板件或车身结构件损伤，不但会影响车身的美观，而且还会造成构件强度下降，降低使用寿命，严重时还会影响整部车辆的使用性能，使车辆报废。车身维修人员对汽车车身碰撞损伤进行判断和校正时，需要正确分析导致变形的主要因素，确定损伤的类型以及严重程度，进而分析损伤对车身整体产生的影响和波及范围等，这也是保证维修质量的关键。

【维修知识】涡轮增压传感器故障检查操作步骤一、涡轮增压传感器故障分析故障现象： ◆ 发动机怠速不稳 ◆ 发动机加速无力 ◆ 发动机故障灯点亮 ◆ 汽油油耗增加故障原因： ◆ 涡轮增压传感器损坏 ◆ 涡轮增压传感器线束插接器接触不良、断路或短路 ◆ 发动机控制单元故障故障诊断 ◆ 分析：增压传感器可测量涡轮增压器和节气门体之间的压力范围。此发动机使用的传感器是三级大气传感器。该部分进气系统的压力受发动机转速、节气门开度、涡轮增压器增压、进气温度（IAT）、大气压力（BARO）和增压空气冷却器效率影响。传感器向发动机控制模块（ECM）提供一个与压力变化相关的信号电压。在正常操作条件下，点火开关处于“ON（打开）”位置且发动机关闭时，该部分进气系统的最大压力等于大气压力。当发动机在节气门全开（WOT）的情况下操作时，涡轮增压器可将此压力增加到约240kPa（34.8lbf/in2）。发动机怠速运行或减速时，此压力等于大气压力。 ◆ 诊断（1）增压空气冷却器由需要使用专用高扭矩固定卡箍的柔性管道系统连接至涡轮增压器和节气门体上。这些卡箍不可替代。在进行管道维修作业时，为了防止任何类型的空气泄漏，必须严格遵守紧固规格和正确的卡箍位置，这至关重要；（2）使用烟雾发生装置或喷雾瓶中的洗洁精水查明进气系统和增压空气冷却器总成中的所有可疑空气泄漏；（3）使用电脑诊断仪读取定格数据。存储DTC时，ECM将车辆和驾驶条件信息记录为定格数据。进行故障排除时，定格数据有助于确定故障出现时车辆是运行还是停止、发动机是暖机还是冷机、空燃比是稀还是浓，以及其他数据。二、涡轮增压传感器电路

汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重。原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。解决：应去修理厂检查，视情况换化胎或钢圈。

汽车加速时机油压力指示灯会点亮原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。解决：这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。

【分享】汽车常见故障和快速解决办法在生活中，我们总会碰到这样那样的汽车故障，今天，小编就给大家汇总了汽车最常见的汽车故障的判定和解决办法。看完，在日常用车生活中遇到类似的故障现象时，自己也能知道原因，理智应对。

【基础知识】电控汽油发动机数据流点火提前角分析（含案例）一、混合汽的燃烧过程混合汽的燃烧包含着火落后期、明显燃烧期、补燃期(后燃期) 三个过程。 1.着火落后期从火花塞跳火开始到形成火焰中心为止这段时间称为着火落后期。火花塞跳火后，并不能立刻形成火焰中心，因为混合汽氧化反应需要一定时间。火花能量使局部温度迅速升高，(火花放电时两极电压在15 000V以上，混合汽局部温度可达2 000℃)，加快了混合汽的氧化反应速度。当这种反应达到一定程度时(约 0.001～0.002s)，出现发光区，形成火焰中心。此阶段缸内压力无明显升高。着火落后期的长短与燃料本身的分子结构和物理化学性质、过量空气系数(φat=0.8～0.9时最短)、开始点火时汽缸内温度和压力(取决于压缩比)、残余废气量、汽缸内混合汽的运动、火花能量大小等因素有关。 2.明显燃烧期从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止，这段时间称为明显燃烧期。在示功图上为汽缸压力线脱离压缩线开始急剧上升到压力达到最高点。当火焰中心形成后，火焰前锋以20～30ｍ/s的速度从火焰中心开始逐层向四周的未燃混合汽传播，直到连续不断地扫过整个燃烧室。混合汽的绝大部分(约80%以上)在此期间燃烧完毕，使汽缸内压力、温度迅速升高，出现最高压力点。 3.补燃期从最高压力点开始到燃料基本燃烧完为止称为补燃期。这一阶段的燃烧主要是明显燃烧期火焰前锋扫过的区域，部分未燃尽的燃料继续燃烧；吸附在缸壁上的混合层继续燃烧，部分H2、 O2、CO等高温分解产物，因在膨胀过程中温度下降又重新燃烧、放热。混合汽的燃烧过程如图1所示。

快速判断共轨系统限速限扭矩问题一.传感器: 1.增压压力温度传感器: ——故障实例YC4G玉柴4112发机偶发故障,有故障时发动机限速1800转,报故障是增压压力温度传感器信号不真实,更换传感觉器后故障依旧,最后发现是5V电源线,时有时无,处理方法直接从ECU重新拉一根5V电源解决问题. 2.油门传感器: ——故障实例:偶发故障时好时坏,坏时限速1500转,读故障码为油门信号1低于门槛值,由于是偶发故障正常时什么问题都查不出,通过试车查问题,当问题出现时检查油门电线是否有5V电压,发现当问题出现时油门信号1无5V电压,证明是线路问题,解决方法两组信号线 5V和地线基本相同,采用共享法(就是把信号1的 5V和信号2 5V两条线连通共享5V电源)解决问题. 二.轨压: 1.共轨喷油器:共轨喷油器泄压,回油量大都会造面轨压不稳定,出现限速等故障. 2.燃油计量单元: 玉柴4112 BOSCH CP3.3转速只能达到1500转修理案例 3.共轨管泄压阀: 潍柴泄压阀打开的一些判断方法轨压泄压阀打开故障的可能导致原因：1、回油不畅；2、轨压传感器损坏；3、燃油计量阀损坏；4、喷油器堵塞；5、泄压阀故障； 6、发动机运行过程中，点火信号偶发丢失；7、曲轴、凸轮轴传感器线束插反；8、曲轴传感器失灵；9、曲轴传感器两2根线位置反；10、低压油路阻力过大,；11、ECU故障；（从故障概率由大到小排列) 三.油泵: 1.这个问题是一个客户打电话过来的,解放J6CP2.2泵上坡后丢油门限速1500转,最后查出原因是有个柱塞不出油,问题出在凸轮轴上,由于无配件当时更换总成解决问题 . 其它:变速箱空档传感器,故障实例行走中,个别档位加不起油,处理方法,把开空档传感器用一根导线连接线接头问题消失.

有些人将汽车的刹车片换成陶瓷的，这是为什么呢？目前我们使用的刹车片类型，从材质上区分一般有半石棉半金属材料的，陶瓷材质两大类，半金属半石棉的刹车片又分为低粉尘和高粉尘两大类，欧系车，美系车普遍使用高粉尘的刹车片配方，高粉尘配方刹车片的摩擦系数更好一些，制动效果更好一点，缺点就是使用寿命不是太久，轮毂总是黑黑的。

新车最理想磨合教学一、新车磨合：在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0-500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。

汽车常用损伤件的更换时间表汽车是我们日常使用的一台机器，对于日常磨损件我们要加大对它的关注，发动机大修往往是从日常磨损件的不及时更换来的。火花塞更换周期：3万公里火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。减震器更换周期：10万公里漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。悬架控制臂胶套更换周期：3年胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。转向拉杆更换周期：7万公里转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。防尘套更换周期：8万公里多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。球头更换周期：8万公里

老师傅教你汽车突发故障的应急方法我们日常行车过程中，难免会出现各种故障。有时候，汽车出现故障，而我们暂时没有零配件供应，但是又需急用的时候，我们通常需要采取一定的技巧来达到巧妙的处理故障的目的。今天，就教大家一些巧妙处理这些故障的应急处理措施。 1、油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 2、油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。 3、油管折断油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。 4、机动车缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 5、油管接头漏油机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。也可将人造革或皮裤带剪成型或放入孔中砸成型，安上即可，还可用一截塑料管剪开成型安上。 6、沉淀杯破裂用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。 7、进、出水软管破裂破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。 8、风扇皮带断裂可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。 9、螺孔滑扣螺孔滑扣导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子锤扁，使其两边膨胀增大（注意最上面几扣不要锤，以使入孔）再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。 10、膜片或输油泵膜片破裂或折断可拆开油砂泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原型状尺寸锯锉成型，并磨光装上；或者将油管直接通到喷油泵上。

各种变速箱的优劣对比，这下买车就知道该选什么变速箱了手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。5挡手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型，这种变速器的技术成熟，维修保养成本低，如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉。不过手动档车型在驾驶中还需要比较娴熟的驾驶技术，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好离合而屡屡熄火，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证

4S提车出来你检查过这里么？4S强制消费案例知道这是什么鬼吗？这是我这个月见到第3辆了！本来都不想拿出来讲的，但这个小动作确实太气人了！你4S店偷偷给人家的油底壳螺丝换成这样的“防盗”螺丝！难道真有人会偷机油？之前见的一辆日产和铃木都没这么来气，因为螺丝造型还没有这辆奇葩！拿老虎钳还能卸下来。这辆现代被4S店换的螺丝，边缘还是锥面的！老虎钳都受不了力！非要他的专用工具不可！车主一看傻眼了~问有什么方法可以把它搞下来~~~方法肯定有，砂轮机暴力操作肯定把它连根拔起！但生意不能这样做的啊！果断叫车主把车开回4S店，不给换回原装油底壳螺丝就给他闹!你给我换成这样的螺丝，我万一开到外地，那里没要这个专用工具换不了机油咋办？不出半小时，车开回来，终于换回了原车的17螺丝，升起来搞保养了。

还在抱怨车子为什么总出毛病么？7种毁车习惯你占了几种停车忘了拉手刹?车没停稳就急着挂挡?为了让广大车主减少无谓的金钱支出，养成良好的驾驶习惯，下面，我们就一起来看看那些毁车的坏习惯。一定要及时改正！

通过轮胎磨损看出车辆故障，以及该如何保护好轮胎通过轮胎磨损看出车辆故障你一定见过磨损不平均的轮胎，就是一边的花纹磨得特别快，这种情况是因为它的车辆悬挂调校出问题，是时候去做一下四位定位了。如果你要我说得详细一点，那就有点复杂了。像这种胎面的一侧磨损特别快，说明你的轮胎不是垂直接触地面了，原因是轮胎的外倾角或内倾角超过了规定范围，是不是那里过大坑把悬挂颠坏了？如果出现羽毛状的磨损，是因为车辆的前束角超过了规定范围了。如果你“运气好”，还可能会遇到第一种偏磨和第二种羽毛状磨损，那是因为你的悬挂前束角和倾角都出了问题。

修车时发生在女司机身上的有趣故事经常在堵车的路况下行驶，会因进排气系统沉积大量积碳造成汽车油耗偏高，此时，可尝试去高速上兜几圈，发动机在高负荷的工况下，会自动清除掉大部分积碳。吴小姐说她的爱车最近油耗偏高，平均每月要比以前多加200元油，在听了我们师傅专业的建议后，去跑了趟高速，嗯，第二天收到了800元的超速罚单。

加油也有技巧，不是加满为最好不少人喜欢加油“加到爆”为止，看到油标指针高高翘上，就觉得满意了，其实这是错误做法。油箱只有一个加油口，行驶的时候是关闭的。如果你把油箱加满，里面一点空气都没有，特别是现在还是酷热的天气，油箱的压力可想而知是多大了？以一个40升的油箱为例，加满30升到35升就足够了。

不可随意更换刹车盘和刹车卡钳首先普及下ABS防抱死装置的工作原理现在几乎所有的车型都配备了ABS刹车防抱死装置，当你全力去刹车的时候，刹车片会夹紧刹车盘制动，轮子被大力制动后就趋近于抱死状态，在抱死瞬间，ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时，ABS就启动了。它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态，因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车后而重新获得循迹性以后，刹车又会趋近于抱死状态，然后往复的运作直到车子停下来。ABS工作的这个过程就是在抱死边缘挣扎，也就是从轮胎和地面之间的静态摩擦状态转换成滑动态摩擦之间状态。

汽车刹车系统改装必知每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停，于是很多人都喜欢改装汽车的刹车系统，有些朋友换了4活塞刹车卡钳和刹车盘，更极端的情况还会有6活塞刹车卡钳，那么在不改动其他部件的前提下，单纯的更换刹车能提高多少性能呢?以下就让我们理性分析一下。

机械增压发动机与涡轮增压发动机的不同机械增压发动机，就是利用发动机的动力带动一个罗兹压气机，通过发动机本身的动力来压缩空气，并且燃烧压缩空气的一种增压方式。它跟空调压缩机很相似。涡轮增压发动机，由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。我们知道发动机的排气是高温高压的，这就意味着排气中仍然含有巨大的能量。将废气涡轮装在排气管之中则能利用排气能量来驱动涡轮高速旋转，从而能够带动进气涡轮随之高速旋转，以获得压缩进气的能量。

车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

运行中发动机温度突然过高真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

汽车加速时机油压力指示灯会点亮真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。

从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第三，四篇故障一：车辆在高速行驶时出现全车抖动现象故障判定：真故障。原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位.轴距失准；半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构.转向机构.传动机构松旷.松动，造成前束值.车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

车辆空调开启时发动机转速不变化假故障。原因分析：一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。

转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快真故障。原因分析：当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。当你的车辆出现此现象时，一定要及时检查更换，以保障交通安全。

车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声故障判定：维护类故障。原因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车门玻璃。

从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第六篇从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第六篇故障一：加油门，发动机转速升高可是车速却不能提高故障判定：真故障。原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失。应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。

从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第五篇从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第五篇故障一：驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多故障判定：假故障。原因分析：首先，车在凹凸不平的.坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙.土质路面比在水泥.柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况.火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。

从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第二篇故障第一：车辆急加速时，车速提不起来故障判定：真故障。原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压.喷油量.点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压.喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速.大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。故障第二：发动机的节气门体及怠速电动机脏故障判定：真故障。原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低.稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。故障三：曲轴箱上通气孔堵塞故障判定：真故障。原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，使机油性能变化，使机油逐渐失去其功效。另外，进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高，造成机油从油封.封垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作。严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免出现上述条件现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱的内.外气压。使用中若出现烧机油.机油沿接合面外泄.机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形.粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。故障四：经过一段时间发动机机油消耗了一部分故障判定：假故障。原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。故障五：发动机机油消耗量过大故障判定：真故障。原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。

从事汽修30多年的老师傅给您解析汽车常见故障第一篇障第一：行驶时车辆转向“发飘” 故障判定：真故障。原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。

你对自己的车架号了解吗？老师傅教你如何认车架号车架号跟我们人的身份证号码是一样的，通过车架号可以了解到生产厂家，年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，但是我敢说有百分之99的车主都不知道自己的车架号所表达的意思，下面我就来教教大家如何识别车架号。

进入热天，你为爱车准备好了么？冬天寒风嗖嗖，夏日烈日炎炎，南方季节四月开春，意识着天日逐渐的热起来了，小编提醒车主，不同季节更替时换季保养的内容不同，但春、秋两季的保养却很重要，也就是说，告别冬季和即将进入春季的换季保养是尤为重要的。换季保养一清洗空调经过一个冬天，蒸发箱和通风管道内积累了很多灰尘，而春季随着气温的上升，更容易滋生细菌，所以春季对空调的清理必不可少，且非常重要。总之，为了自己和家人的健康，车主们一定要重视春季对爱车的检测保养。在此提醒车主，就算刚入春时犯懒，不愿意马上去清洗，也一定要在入夏频繁使用空调前对车辆内外彻底清理一次。因为春天的尘土等粉尘，都会一定程度地积留在空调系统中，而春季随着气温的上升，更容易滋生细菌，如果不想第一次开空调就吃到一嘴的灰，再惹上一身“空调病”，就赶快行动起来，给爱车做一次空调清洗吧。

自驾游出发前应该为汽车做好哪些检查第一查玻璃水玻璃水在夏季的消耗量是惊人了，尤其是自驾游途中，灰尘较多。除了正常的使用外，高温蒸发掉的那部分也是很大的。所以，我们要对玻璃水进行检查，查看其是否需要补充。如果您自己不会添加或觉得麻烦，可以在洗车、加油、保养的时候让相关人员帮忙添加。第二查刹车油刹车油的更换一般在我们日常保养中进行，但在我们日常用车时，定期的检查一下也是很有必要的。一般情况下，我们检查油量是否足够就可以了，如果发现其少于正常值，最好及时对其进行补充。第三查机油我们通过机油卡尺来判断机油量的多少，是否需要补充。然后将机油卡尺上的少量机油抹在白纸上，通过颜色对机油的品质进行判断。颜色为棕褐色，则要对机油进行更换;颜色为黄色，且流动性较好，则不需要更换。

汽修攻防十三招，远离被坑汽车由成千上万个零件组成，由于其工作条件非常恶劣，所以难免会出现这样那样的故障。修车30多年，我排除的汽车故障可谓不计其数，但是时至今日，有些车主反映的“故障”仍然让我感觉很棘手，倒不是因为个人技术能力问题，而是这些所谓的“故障”根本就不是真正的故障。而是由于车主自身对汽车知识不够了解，把一些自己觉得“不对劲”的现象当成了故障。相信大多数车主修车时都有过被坑的经历，对于修理店这种坑人的行为其实早已不是什么新闻，但对于那些不懂的车主来说，就免不了吃亏上当。那么修理店最喜欢用哪些伎俩去坑人呢？修车时哪些方面最容易被坑？

老师傅教您如何认购二手车检查车身是否发生碰撞受损，观察车身各接缝，如出现不直、缝隙大小不一、线条弯曲、装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或维修过。检查车门是否平衡，周边是否有间隙，胶边是否硬化，否则车门处会进水，车身金属锈蚀程度以及车漆的情况都会重点检查，如果防护板、窗户、水槽、底板、各接缝锈蚀严重说明该车较旧，排气管、镶条、窗户四周等处是否有多余油漆，如果有说明该车已做过油漆或翻新。车辆漆面检测是二手车检测不可忽视的重要步骤之一，无论是车辆的哪个部位，都不可放过任何蛛丝马迹的。与一般人想的一样，看外观就是看车子有没有刮痕，有没有凹陷。一般人喜欢绕车一周，每个细致部位都不放过，这是正确的。但专业师傅喜欢45度观察法。就是站在车头、车尾左右，一共4个方位，以45度角去观察车的外观。这样观察不仅容易看到车子有没有刮痕，还能发现直视时看不到的隐藏凹陷。光线充足时，这样的观察既快又有效。

过减速带不减速，高速通过第一:是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命. 第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在过减速带时,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全. 第三:就是舒适性,这时所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康. 第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命.

车辆斜着过减速带当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

为减少颠簸，只用单侧车轮过减速带开车遇到减速带，很多人都会绕到减速带两侧空隙，让一边轮胎绕过去，只用一边轮胎驶过减速带。这样通过确实会比较舒服一些，但是对悬架会造成比较大的影响。因为经常单边过减速带，所产生的冲击力就会全部由另一侧来承受，会导致该侧定位失准幅度超过另一侧，会直接冲击到轮胎、悬架和转向机。时间久了悬架就容易发生错位或者变形，影响到车轮的定位。长期以不正确的方式经过加速带，对车辆的影响极大，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。