幸福经济学的个人资料

应高度重视渤海湾经济圈的建设与发展 1。中国十四五规划提出未来重点发展的五大城市群，分别是京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中游与成渝。仔细分析可以看出来，五大重点城市群，南方占了四个，北方只有一个。而且北方的重点发展城市群京津冀只涵盖两个直辖市与一个省，但南方的四个重点发展城市群却涵盖两个直辖市七个省。北方人口占中国总人口一半，却只有一个涵盖范围有限的城市群，而南方有四个重点发展的城市群，如果这个规划将来得以实施，意味着北方与南方的经济差距将进一步拉大。 2。从历史来看，中国北方与南方经济差距拉大的原因何在？无他，只在一个“水”字。南方经济发达的大城市，都有水运之便利，或者靠大江大河，如重庆、武汉、长沙、南京；或者靠海，如广州、深圳、上海、杭州、宁波。而中国北方虽然有黄河，黄河却不能用于航运，除了有利于农业，无助于工商业。这就是中国北方经济落后于南方的最大原因。至于北方的落后文化，不过是北方落后经济的文化反映，是经济决定文化，不是文化决定经济。未来中国北方要缩小与南方的经济差距，经济发展的重心必须向有水且利于航运的地区靠拢，这个地区就是北方的渤海湾地区。未来中国北方经济能否缩小与南方的差距，重点在于渤海湾经济圈的建设与发展情况如何。渤海湾兴，则北方经济兴。 3。渤海湾经济圈将包括北京、天津、唐山、沈阳、大连、青岛、烟台、潍坊等城市，GDP总额超过粤港澳大湾区，仅次于长三角经济圈。涵盖北京天津两大直辖市与河北、辽宁、山东三省，覆盖人口2亿多，占中国北方总人口的三分之一。渤海湾经济圈的崛起，将直接带动辽宁、河北、山东三省的经济增长，并间接影响东北地区、内蒙、河南、山西、陕西等地区的经济发展。 4。环渤海经济圈以前发展经济的最大阻力来自干旱缺水，但本世纪一十年代以来，全球气候发生巨变，中国的四百毫米降雨带北移，环渤海经济圈发展经济的最大困扰难题迎刃而解，此乃天助我渤海经济圈。 5。中国北方由于缺乏南方那种可以用于航运的大江大河，最适合发展经济，而且气候上最宜居的地区就是环渤海湾地区，应该鼓励内陆地区的人口向环渤海地区集中，如东北人口向辽宁集中，河北人口向天津唐山集中，河南山东西部人口向山东半岛集中，未来在环渤海地区集中三亿到四亿左右的人口，形成环渤海大湾区城市群。 6。此次中国十四五规划最大的缺陷与遗憾，我认为就是没有适时提出建设与发展环渤海经济圈的规划，这不仅将继续拉大中国北方与南方的经济差距，加剧南北经济失衡，而且对中国的长治久安也将产生不利影响。

青岛双机场之辩：客流量不足还是选址失误？近年来，关于“青岛客流量无法支撑双机场”的说法甚嚣尘上。表面上看，这一观点似乎有数据支撑——2024年青岛胶东机场的年客流量仅为2600多万人次，与双机场设计总容量5500万相去甚远。然而，若深入分析青岛航空运输的发展轨迹，便会发现这一论断忽视了问题的核心：胶东机场的选址失误对客流量造成了严重制约。选址失误：客流量下滑的根源 2019年之前，青岛流亭机场的客运量一直稳居全国前十五名。然而，自机场搬迁至距离市中心50公里外的胶州后，客运量迅速滑落至第二十名。相比之下，目前排名第十五的南京禄口机场客运量为3100万人次，比青岛多出500万。这一差距并非源于市场需求不足，而是胶东机场地理位置偏远所导致的“出行成本飙升”。一个在社交媒体上广为流传的故事生动反映了这一问题：一位青岛人送韩国朋友乘机回国，韩国朋友已到家多时，送机者却仍在返程途中。这种尴尬境遇背后，是机场选址对出行便利性的巨大破坏。尤其对青岛这样处于东北亚核心、与日韩经贸往来密切的城市而言，机场可达性直接影响了航空出行的吸引力。被压抑的航空需求与增长潜力假设机场选址合理，青岛航空客运量本应保持稳定增长。2019年至2024年间，若无疫情影响，保守估计年增长量至少为100万人次。这意味着，若流亭机场未被关闭，青岛2024年的客运量完全可能达到3100万以上。从国际经验看，人均GDP达到2万美元的地区，航空客运量通常能保持8%左右的年增长率。青岛2024年人均GDP已达2.24万美元，若按此规律，未来年客运增长量将超过200万人次。若是双机场并行，15年内完全可能达到5500万的设计容量。双机场运营的可行方案重新启用流亭机场并非不切实际。一方面，流亭机场凭借其区位优势，可迅速吸引市区及周边客源，很快达到饱和状态；另一方面，胶东机场可专注于国内及国际远程航线，形成互补格局。具体而言，流亭机场可承担国内主干航线及日韩等近程国际航线，充分发挥其便利性优势；胶东机场则聚焦国内支线及欧美等远程国际航线，利用其设施优势服务特定客群。这种分工既满足了不同旅客的需求，也最大化地利用了双机场资源。结论：问题不在市场，而在规划青岛并非缺乏支撑双机场的客流量，而是因为选址失误压抑了航空需求。将客流下滑归咎于“市场不足”，无异于倒果为因。重启流亭机场，实施双机场协同运营，不仅是可行的，更是青岛重塑东北亚航空枢纽地位的关键一步。唯有正视选址问题，打破“客流量不足”的迷思，青岛的航空运输才能回归正轨，真正释放其作为国际化城市的交通潜力。

青岛经济该如何走出困境最近几年，青岛经济陷入了经济发展的困境，不但GDP被宁波超越，财政收入更是不可同日而语。青岛经济发展陷入困境的原因何在？我前几天写文章分析过，认为青岛经济发展陷入困境的原因在于青岛错误的环湾发展规划。今天我打算详细阐述青岛经济陷入困境的具体原因以及如何走出困境。子曰“名不正则言不顺”。一个城市的发展，这个城市各个地区的“名”，即这个地区发展的属性至关重要。发展黄岛地区，始于八十年代青岛决定在黄岛建设前湾港，并在黄岛设立青岛经济开发区。当时黄岛区的历史使命就是发展经济，说白了就是依托港口发展工业，尤其是对外出口工业。黄岛区的属性-“名”就是依托港口的工业区。后来黄岛区又引进了石化工业，成了石化重地。如果黄岛区能一直保持自己的初心，坚持发展临港工业与石化产业，相信现在青岛无论GDP还是财政收入都不会落后于宁波。但黄岛区有漫长的海岸线，比起引进工业，在房地产时代，卖地发展房地产业利润更高，来钱更快。于是从本世纪初开始，黄岛将主要精力用于发展房地产业，所有临海土地几乎卖得一干二净。房地产的钱是短暂利益，土地一旦卖完，财政就会陷入困境。只有实体经济工业才具有可持续性，这就是这些年来在财政收入方面青岛与宁波差距越来越大的原因。黄岛区本来是工业区，有港口与石化、造船等重工业，一个工业区却要发展CBD，还要搞影视产业，可谓“名不正言不顺”。结果是写字楼空置率惊人，更有很多写字楼成了烂尾楼。其实像青岛这样体量的城市，一个CBD就足够，一个金家岭就足以。青岛另一个名不正言不顺的区是城阳区，城阳在青岛主城区的北大门，其性质是青岛的交通枢纽，应该发展空港工业与制造业，也应该是工业区。但青岛却将家门口的流亭机场搬迁到了远离青岛主城区的胶州，成为全国仅次于兰州机场的第二远机场，对处于铁路末梢，严重依赖于机场的青岛经济造成了重创，城阳区经济也彻底瘫痪。城阳本是工业区，严重依赖流亭机场，却将流亭机场搬走，要在流亭机场建设CBD，美之名曰未来之城，幸亏这个所谓未来之城因种种原因没建成，否则也是鬼城空城堵城。未来青岛经济要走出困境，除了在青岛本岛大力发展金融、科技创新、文化旅游产业以外，必须大力发展新质生产力，发展实体经济，而发展新质生产力的主要空间在即墨与城阳。即墨与城阳目前有新能源汽车与轨道交通两大产业集群。青岛应启动女岛港，将女岛港产能扩大至5万级规模，建立临港工业园，建设疏港铁路，引进新能源、新材料、生物制药绿色环保、高端装备等产业。另外，重新启用流亭机场，为青岛经济发展填上助力的翅膀。放弃青岛的环湾城市规划，改为青岛本岛与即墨的双头发展战略。青岛目前最宜居的地区除了青岛本岛以外，就是即墨区，尤其是即墨墨水河以东，至大海的区域。即墨区主城有墨水河穿城而过，西有马山，南有训虎山，东有崂山余脉如莲花山等。即墨主城有山、海、河，居住环境极为优越，出门可看山见海。尤为可贵的是，即墨很多近山滨河区域没有开发，将来如果以多层洋房为主开发，其舒适性将远超超高性建筑，极具竞争力。黄岛区虽然近海，但由于有石化工业与造船、港口等，属于工业属性地区，并不宜居。而城阳区由于太多国道、省道、高速公路等穿城而过，是一座被撕裂的城区，也并不宜居。青岛要走出经济困境，并开拓可持续性发展的未来，应该在即墨区打造新的主城区，实行双头发展战略，由于即墨地处青岛经济圈核心区域，可以以即墨区新的主城区，引领带动青岛经济圈的发展。每个地区依据自然地理环境与区位，都有自己的属性。只有认清这个属性，并按照自身的属性去发展，才能事半功倍。否则，就是路途坎坷，事倍功半，甚至走上绝路。青岛的未来，只有建立在对过去错误规划与发展路径的反思上，制定新的发展规划，青岛经济才有未来。欢迎真正关心青岛发展的有识之士来商榷并提出建议。

青岛经济该如何走出困境？

振兴青岛经济的几个建议青岛经济发展如今遇到了困境，财政收入萎缩，出口增长低迷不振。冰冻三尺非一日之寒，青岛如今的经济困境是过去错误的城市规划所导致。青岛有一个环湾发展的城市规划，规划了东岸老城区、西岸黄岛区、北岸高新区的发展模式。实践证明，这个规划是失败的。重点发展的西岸黄岛区，发展了这么些年，经济依然以石化、港口贸易、家电等传统产业为主；另一个重点发展的高新区，虽然投入巨资进行基础设施建设，建设了最大的高铁站红岛站，近二十年常住人口依然在十万，离目标二百万差距甚大。由于青岛过去十几年规划错误，投资的回报率极低，很多基础设施与重要工程建筑使用率极低，甚至成了烂尾，导致青岛失去了继续前行的动力。青岛要脱离经济困境，就必须对过去错误的规划进行变革。我对青岛未来的发展提出以下几个建议，供有识者参考：第一，做规划的战略性改变，放弃环湾发展，改为重点发展即墨与城阳，建立即墨城阳新旧动能转化区，简称即成新旧动能转换区，代替西海岸新区的地位。环湾发展的致命问题是其忽略了胶州湾的生态脆弱性。此外，西海岸经过三十年的开发，已经没有空间可以承载未来的新质生产力，胶州湾畔的中德工业园也受制于胶州湾的生态保护。未来可以承载新质生产力的最大空间在即墨城阳，尤其是即墨。第二，立即启动即墨的女岛港，并扩大女岛港的吞吐量，使其成为与前湾港并肩的特大港口。依托女岛港，建立工业园区，引进最先进的新质生产力。第三，重新启动流亭机场，让流亭机场成为即成转换区的核心经济发动机之一。将胶东机场划归城阳。这样，即成新旧动能转化区将拥有双机场。即成新旧动能转换区，区位优越，处于青岛都市圈的核心，周边有胶州、高密、平度、莱西、莱阳、海阳等县级市。离胶东机场比老城区与西海岸近得多。即成有胶东机场与流亭机场双机场，有女岛港，陆海空交通发达。发展经济的潜力远远高于环湾模式的西岸西海岸与北岸高新区。即墨有面临东海的漫长的海岸线，发展工业环保成本也远低于环胶州湾区域。西海岸曾经承担再造一个青岛的历史使命，但黄岛地域狭窄细长，夹在山海之间，这种油条状的地形限制了黄岛的发展；高新区也曾有面积200万平方公里，人口200万，再造一个青岛出城区的雄伟规划，但高新区目前仅有十万人；而即墨城阳城区人口超过200万，地处平原，发展空间无限，并且与青岛主城区无地理分割。即成新旧动能转换区天然地具备再造一个青岛的潜能。过去青岛的环湾发展规划，受土地财政影响巨大。因为环湾的土地多为盐碱地，征收成本较低，另外近海，比较有卖相。但中国经济的逻辑已经改变，城市大规模扩张时代已经结束，土地财政难以为继。未来的经济必须依托于实体经济，尤其是新质生产力，一个城市的发展才有未来。

济南这些年经济发展最大败笔是建了太多高楼，有了面子失了里子。第一，写字楼严重过剩，债务高企。据说济南某CBD有济南小缅北之城，孙悟空来了都要打500个电话；第二，济南是中国有名的热都，建了这么多超高的大楼，加剧了城市热岛效应，破坏了济南的生态环境。第三，经济发展好坏与高楼多少无关，北方200米以上高楼最多的城市分别是沈阳（46座）、天津（40座）、大连（30座），这三个城市目前都陷入了经济发展的困境。山东搞强省会，把钱投入建设面子工程CBD摩天大楼，积累了天量债务，济南的实体经济却没有起色，山东与济南应该对此进行反省。

#城市gdp#此次建议的败笔北方没有环渤海城市群。此城市群GDP24万亿，仅次于长三角，高于大湾区。

建议重新启动流亭机场重新启动流亭机场，可以带动青岛经济每年增长1-3%GDP，而且投入少，回报率极高，也解决了胶东机场离青岛主城区太远，主城区乘机不便的问题。未来青岛双机场分工，流亭机场负责国内航班，胶东机场负责国际航班。问了DEEP SEEK，双机场技术上不成问题。

回归作者：马克里面是空荡荡的什么也没有失意的柳宗元独坐于潺潺的溪岸而他不是为了垂钓对岸钟声响过惆怅的草疯长黄昏风左一阵右一阵令人心烦白色纸写了划划了写横竖不是一个主题踱步于天赐的小屋如待嫁的老鼠红地板红色弥漫着梵高的气息久蓄的酒腌渍的酒鬼与扶不起的阿斗想如枝条般潇洒且走且舞响于林之一段百瓦的灯忽亮于不毛之地张皇与羞惭如阿Q如堂吉柯德如唐老鸭回归的鸟静立于栏杆作往事的回想并有天真的小男孩来回地跑来看他忧伤的神色想起诗人的自杀药味的青烟如早晨的炊烟南方的老水牛踏响青石板桥泼墨的牧童不知去处常想做一个葬礼做一个坟墓和牧师的祷告又怀疑势利的青草不肯长于此做长守的居士于树之顶山之巅吹无数彩泡去做伤心的孩子一路哭一路觅纷飞的蝴蝶古代如十二月一本的挂历挥手便翻过板桥常作犯规的孩子被罚写无数遍难得糊涂忧患为时髦与糖葫芦一起出售我是不更事的孩子，大不了回家或去流浪于1987.1.8

即墨科技新区替代西海岸新区作为青岛经济新引擎的可行性研究报告以下是一篇关于建设即墨科技新区替代西海岸新区成为青岛经济发展新引擎的可行性研究报告框架及核心内容： --- # **即墨科技新区替代西海岸新区作为青岛经济新引擎的可行性研究报告** ## **摘要** 本报告基于青岛城市空间重构、产业转型升级与区域竞争格局演变三大背景，论证即墨科技新区取代西海岸新区成为青岛经济发展核心动力的可行性。研究表明，即墨科技新区在**战略区位、创新资源、土地储备与政策红利**等方面具备显著后发优势，通过“海洋科创+临空经济+数字智造”三擎驱动，有望突破西海岸新区发展瓶颈，重塑青岛经济增长极。 --- ## **一、研究背景与问题提出** ### 1.1 西海岸新区的发展瓶颈 - **土地资源约束**：西海岸新区开发强度已达48%（2023年），工业用地价格攀升至1200元/㎡·年（即墨区为680元/㎡·年）。 - **产业结构单一**：石化、家电等传统产业占比超60%，战略性新兴产业增速低于全国新区平均水平。 - **港城矛盾凸显**：前湾港与董家口港同质竞争，集疏运体系挤压城市空间（日均10万辆重卡穿行城区）。 ### 1.2 即墨科技新区的崛起机遇 - **国家战略叠加**：蓝谷纳入“海洋强国”战略支点，胶东临空经济示范区获批国家级实验区。 - **创新要素富集**：拥有国家深海基地、山东大学青岛校区等23家科研机构，R&D投入强度达4.2%（西海岸新区为3.1%）。 --- ## **二、替代可行性分析** ### 2.1 区位条件对比 | **指标** | 西海岸新区 | 即墨科技新区 | |------------------|-------------------------|--------------------------| | **陆域辐射半径** | 胶东半岛西南端 | 胶东半岛几何中心 | | **空港距离** | 距胶东机场60公里 | 距胶东机场20公里 | | **港口资源** | 前湾港（集装箱） | 女岛港（扩建中）+鳌山湾港 | **结论**：即墨具备更优的**海陆空立体联动潜力**，可形成“空港创新+海港制造”双轮驱动。 ### 2.2 产业升级潜力 - **海洋经济**：蓝谷海洋科技园集聚全国70%的深海装备研发机构（如“蛟龙号”母港），技术溢出效应显著。 - **临空经济**：毗邻胶东机场，可发展航空制造、生物医药冷链物流（对标郑州航空港）。 - **数字赋能**：即墨工业互联网平台已接入企业1.2万家，较西海岸新区（0.8万家）更具规模化优势。 ### 2.3 成本竞争力测算 - **工业用地成本**：即墨单位面积投资强度为西海岸的65%，土地开发综合成本低40%。 - **人力成本**：即墨制造业平均工资为西海岸的82%，人才公寓配套密度高30%。 --- ## **三、即墨科技新区核心架构设计** ### 3.1 空间布局规划 - **“一核三带”结构**： - **核心区**（蓝谷-汽车城）：聚焦海洋科学、智能网联汽车、工业互联网。 - **临空经济带**：发展航空维修、跨境电商、保税研发。 - **女岛产业带**：布局新能源装备、冷链物流、绿色化工。 - **生态文旅带**：依托鹤山、温泉镇打造科创人才休闲圈。 ### 3.2 产业升级路径 - **技术转化特区**：设立海洋科技成果中试基地，推行“实验室-中试-产业化”全周期扶持政策。 - **数字孪生园区**：建设全域工业互联网标识解析体系，实现生产数据实时互通（目标降本15%）。 ### 3.3 政策创新清单 - **税收优惠**：对新引进的海洋科技企业实施“三免三减半”所得税政策。 - **飞地经济**：与西海岸新区共建“青即合作区”，共享前湾港集装箱航线资源。 --- ---

原创诗歌：未知

关于青岛区划调整的建议 1。做大崂山区。将市南区北部（除老市南以外的地区）、李沧区东部、即墨蓝谷划入崂山区。在新的崂山区设立蓝谷高科园区，横亘原崂山区、原东李、原蓝谷，成为青岛的科技创新驱动区。新的崂山区的职责是发展壮大青岛的金融产业与科技创新产业。 2。老市南区与市北区南部合并，成立新的区，命名为琴岛区。琴岛区的职责是发展旅游业、文化产业与商业。 3。剩下的李沧区与剩下的市北区合并，成立新的区市中区。青岛未来要想跳出中等收入陷阱，在激烈的经济与城市竞争中脱颖而出，必须集中资源发展未来型产业。未来型产业就是一金融，二科技创新，三文化产业，四旅游业。做大后的崂山区专职发展金融业与科技创新，新的琴岛区专职发展文化产业与旅游业，一定可以找到新的增长点，成为未来青岛经济发展新的引擎。至于黄岛，长期以化工、港口、进出口贸易、地产为主，都不是未来型产业，难以带领青岛未来走出中等收入陷阱。所以，青岛应尽快做出区划调整，整合资源，与时俱进，才能赢得未来的竞争。

路虎女的心态为何崩了？ 1。路虎女与民俗男都是当地人，隔壁村的，路虎女认识民俗男，男的开始可能没认出路虎女。 2。崂山公路是盘山路，是当地村民进出唯一的路。以前没有黄线，这些年旅游车多了，有了黄线。黄线给当地村民生活造成极大不便，逼迫当地村民经常越线，并习以为常。 3。民俗男也是当地村民，一定也是经常越线超车。这次民俗男咄咄逼人，路虎女认为是故意跟她过不去，故意找茬，再加上发生剐蹭，路虎女脾气也不好，一下子心态就崩了。 4。路虎女下车后指责民俗男“都是邻里邻村的，你怎么那么坏”。背后语境是都是本地人，本地人都经常超车，习以为常，包括你，你怎么此次故意难为我，你太坏了。

路虎事件男方为何也涉嫌违反了交通法在路虎事件里，认为男方无过错的人认为，虽然女方倒车后退，男子持续跟进，但这是男子的路权，所以男方无过错。男方有无过错，一要看事实，二要看交通法规。在当时，逆行位置的女方倒车三次，男方持续跟进三次。女方意图是并道进入正常车道。但男方与女方“车距过近”，导致女方无法并入正常车道。在女方第三次倒车，欲并入正常车道时，女方车辆与载人大客发生剐蹭。交通法规定，静止状态下车辆间距不得小于一米。20公里每小时速度间距要大于十米。警方通告说双方车辆“间距过近”，显然指已经违反了交通法规定。也就是说，男方车处于违章状态。男方车如果在持续跟进与以后，间距保持符合交通法规定，那么男方车就是正常驾驶。如果不符合交通法规定，就是违章驾驶。显然，根据警方通告，男方车处于违章驾驶状态，违反了交通法，并且给其他车辆带来了危险。女方意图在于并入正常车道，给男方让出车道，让道路顺畅。而男方以违章的方式，试图阻止女方并入正常车道。当时的路况是盘山公路，挤满了旅游的车辆，公路外是山崖。男方出于与女方斗气，不理性的行为，给公共交通带来极大安全隐患。对于女方违章，男方正确的处理方式是报警，而不是自己以违章的方式，不顾及公共安全，去屡次三番别女方的车，阻止女方并入正常车道。此次警方处理此事件，个人认为，最大的缺陷就是没有在处理女方违章的同时，处理男方违章。虽然男方由于事发开始时自媒体的片面报道，以及其退伍人员身份占有舆论优势，但司法的公正在于法律面前人人平等，以事实为依据，以法律为准绳，有法必依，违法必究。路虎事件里男方违法事实是显然的，证据也是确凿的。希望尽早公布行车仪的完整录像，还原事件的全貌。

路虎打人事件女方为何认为男方很坏路虎打人事件，女方逆行违规，已经被交警处理。然而貌似正义的另一方，却被女方认为“你怎么那么坏”？兼听则明，偏听则暗。女方的话有道理吗？事件中男女双方都是崂山当地人，同一个街道，只是不同的村。男方作为当地人对于崂山的路况以及其危险性应该是熟知的。崂山进山的弯曲盘山路，只有双车道，道路狭窄。一边是高山，一边是悬崖。稍不慎就会翻下山粉身碎骨。女方逆向行驶，确实不对。然而当女方想变向回归正常车道时，男方却别住女方的车，使得女方不能变向。许多看客说，女方就应该倒车回到起点。但这种一边是悬崖的弯曲狭窄的盘山路，你知道倒车有多危险吗？男方逼迫女方倒车，几乎就等于逼迫女方去送死！这就是女方说男方你怎么这么坏的原因。因为女方也是当地人，知道这种悬崖边山路倒车的巨大危险性！男方之所以一开始不断逼迫女子不让其变向，原因可能他不知道女子也是当地人。发生争执后，看到女子与当地黑衣男子说话，才得知女子就是当地人，而且就是附近村的，这也是男子后来认怂不敢还手的原因。做人的底线就是一定要善良。那种危险的山路，就是交警来处理，也不会强迫女子倒车回到出发点。男子不依不饶，不排除其有逼迫女子车辆进入险境的暗黑心里。

库尔斯克估计很难拿回来库尔斯克的一个特点是地广人稀，定居点之间有很远的距离。这样，俄军从进攻出发点到进攻目的地，要走很远的距离，要克服地雷阵、天上的无人机、火炮、导弹等各种威胁。乌东地区人烟稠密，进攻还这么难，损失这么大，库尔斯克简直无法想象。时间越久，乌占库尔斯克地区的工事修得越坚固。所以，估计库尔斯克很难拿回来。库尔斯克将成为乌重要筹码，以及调动俄军的重要手段。因为乌有内线作战优势，鹅却要走大弧线。

贺锦丽是小三吗？中文圈一个普遍的说法是贺锦丽曾经做过小三。真的如此吗？此说法显然是不了解美国法律与社会的人的想当然或故意造谣抹黑。在美国法律中，签订分居协议的双方是有权力自由恋爱的，只是不能同居或结婚。当年贺锦丽的恋爱对象已经分居十几年，所以，贺锦丽是正常恋爱，而不是所谓小三。小三是指破坏对方婚姻，在对方婚姻正常情况下与对方发生婚外情。美国对小三也是零容忍的态度。即使共和党也没说贺锦丽是小三，就是因为分居状态下的自由恋爱是合法的。中文圈里的所谓贺锦丽小三说可谓谣言。

说说二产与三产二产提高靠效率靠科技，三产提高靠更公平的利益分配。中国这些年刮一股歪风，片面强调二产或制造业重要性，而忽视三产。其背后是既得利益集团不想做利益分配方面的改革。中国经济有陷入停顿乃至倒退的危险，靠科技提升发展所谓新质生产力，效果是很慢的，需要时间。而改革利益分配，发展三产，却是立竿见影。不过，动既得利益者的蛋糕，恐怕没那么容易。

美国各种族收入下表来自媒体。出乎我意料之外的是，在刻板印象里，收入最高的是白人，其次亚洲人，再其次拉美人，最后黑人。实际却是亚洲人、白人、黑人、拉美人。也理解了特朗普的基本盘为何是老白男，为何是白人至上者，因为他们的经济地位被亚裔超越，也理解MAGA为何仇恨亚裔。拜登的铁粉是亚裔、非洲裔、拉美裔。奇怪的是，特朗普在简中圈粉丝却特别多，啥原因，距离产生美？

降低利率并非发展经济灵丹妙药经济自由主义者主张降低企业利率，并把此奉为灵丹妙药，实际结果并非如此。当今美国企业所得税联邦为20%，各州从2.5%到11%不等。合起来从22.5%到31%。而英国企业所得税利率为19%，德国仅为15.8。但英国、德国经济比美国经济差得多。决定经济的力量是教育、科技、文化、制度，而非简单的利率。各国竞相降低企业利率，得利的只是企业，而未必利好经济。

华为没人性先不说此次事件责任最后如何判定，就凭华为与华为粉丝或水军的表现，可以断定华为没有人性。一个无人性的企业，能走多远，值得怀疑。

哈工威海怎么回事？听说要来青岛，去城阳的未来科技园。

山东大学效能只有台湾大学十八分之一 2022年山东大学经费130亿，台湾大学经费相当于人民币43亿。山东大学QS排名403，台湾大学QS排名68。中国大陆大学效能差，是一个突出的问题。

建议在即墨打造青岛都市圈北部中心由于青岛南北狭长的地形，岛内市中心难以辐射青岛都市圈北部地区。建议在即墨打造青岛都市圈北部中心，辐射城阳、胶州、莱西、莱阳、海阳、莱州等地区。青岛都市圈南部中心在本岛，辐射西海岸、日照、诸城等地区。这样，青岛都市圈形成双中心，如双黄蛋，可以更好地发挥青岛都市圈的作用。青岛在即墨投入医疗、教育、文化、交通、科技等资源，打造青岛北部中心，成为青岛新的经济增长极。如在即墨建设数家三甲医院，西部火车站附近一家，东部西海岸一家，儿童医院一家，可以极大方便青岛都市圈北部地区人民看病难问题，并给青北地区招商引资创造更好的环境。在即墨建设文化、体育、教育、科技等大型设施，可以满足青北地区人民对文化体育教育等方面的需求，创造更好的宜居环境，便于吸引人才。即墨区为极佳，理当担任重任，成为未来青岛经济新增长极，引领青岛经济增长。

青岛之海Vs宁波之海一图胜万言。

分析一下青岛宁波的经济走向风来了，猪也会上天。 2022年，青岛二三产比34:62；宁波二三产比：47:50。青岛外贸依存度10%；宁波外贸依存度24%。未来中国沿海大城市经济的两个走向，一从依赖外需走向依赖内需，二从依赖二产走向依赖三产。越早完成这两个转变，经济转型就越容易。宁波经济很强，但短板也明显：第一，二产比例太高，与烟台相仿。第二，对外贸依存度过高。第三，宁波高教很弱，甚至比不上烟台。第四，宁波不是旅游城市。第五，宁波虽然经济强，但主城区经济弱，县域经济强。宁波的短板，恰恰是青岛的长板。青岛为经济转型做好了准备，宁波似乎还没准备好。十年前青岛就经历了外资撤资潮，宁波只是刚刚开始。十年前全国都嘲笑东北人考编，其实，东北人只是先走了几步而已。将来外贸少了，外资撤了，三产发展不起来，宁波就会陷入烟台困境。但愿不是危言耸听。米吧不许发帖了，一些感想，发在这里吧。

青岛Vs宁波的大学青岛：中国海洋大学中国石油大学山东大学（青岛校区）青岛大学青岛科技大学山东科技大学青岛理工大学青岛农业大学海军工程大学（青岛校区）宁波：宁波大学宁波诺丁汉大学

青岛崂山区Vs济南历下区2022年GDP与税收收入 2022年青岛崂山区GDP1081亿。 2022年济南历下区GDP2282亿。 2022年青岛崂山区税收收入160亿。 2022年济南历下区税收收入161亿。青岛崂山区与济南历下区税收收入几乎相等，为何济南历下区GDP却是崂山区的2.1倍？

2022年越南GDP 、财政收入Vs广西、湖北 2022年越南GDP4090亿美元，约合28000亿人民币。 2022年广西GDP26300亿人民币。 2022年湖北GDP53700亿人民币。 2022年越南财政收入5300亿人民币 2022年广西财政收入1687亿人民币。 2022年湖北财政收入3287亿人民币。越南GDP是广西的106%，湖北的52%；但越南财政收入是广西的314%，湖北的161%。难道是越南低估了自己的GDP？

重庆的税收低是否因为减税政策？重庆的税收低，但重庆的工业产值并不低。是否存在一种可能，重庆作为直辖市，采取低税政策吸引企业进入。比如，地方分享的50%增值税退还企业。个人所得税率也极低。重庆的两江新区是否存在这样的税收优惠政策？

山东经济落后于粤苏浙的真正原因山东经济落后于粤苏浙，这是一个公认的事实，尤其在民富方面，差距更大。但是，山东落后于粤苏浙的原因到底是什么？比较一致的意见是山东思想保守，官本位官僚主义严重，市场经济意识差，国强民弱，产业结构有问题等。我认为，以上这些原因只是表面的原因，真正本质的病因并未触及到。我下面就用市场经济的角度，来比较山东与粤苏浙三个经济强省，找出山东经济落后于人家的真正原因，供有识之士参考。粤苏浙与山东其实有很多共同之处，如都是沿海省份，经济发展都有不平衡的问题等。广东，经济发达的是珠三角地区，非珠地区则经济落后；江苏，经济发达的地区是苏南，苏北则落后许多；浙江，经济发达的是浙北，浙南则相对落后。山东则是鲁东经济发达，鲁西经济落后。粤苏浙与山东这些经济大省内部的经济不平衡，是市场经济的必然结果。市场经济条件下，经济要素自然地向经济效率高的地区集中，因此才能创造更多的财富。经济要素或资源的配置越符合市场经济规律，经济效率则越高，创造的财富也会越高。山东经济之所以落后于粤苏浙，根本原因在于资源配置出现问题，资源配置违背了市场经济规律，导致资源错配，进而影响经济效率与财富的创造。现在有一个来自山东省会济南的说法，是过去山东落后于粤苏浙，根本原因是山东经济最发达的胶东没有带动山东经济的发展，导致山东落后于南方发达省份。济南人因此得出一个结论，要引领带动山东发展，还得靠济南。我不得不说，这是一个毫无市场经济常识的谬论。胶东没有像广东的珠三角，像江苏的苏南，像浙江的浙北一样，更好地引领自己省份的发展，这是一个事实。但如果因此得出结论，引领山东发展要靠济南，就是在胡扯了。过去三十年，山东经济发展最快，经济最发达的胶东或山东半岛地区，为何未能像珠三角，苏南，浙北地区大放异彩，这才是最值得我们反思，最值得我们追问的！找出来这个原因，才能找到山东经济落后于粤苏浙的根本原因！由于中国特殊的国情，一个省最高端的优势资源，如金融教育科技文化医疗交通等，都集中于省会。如果这个省会恰好坐落于本身的经济发达地区，也就是经济效率最高的地区，那么省会的这些资源就会得到充分地发挥，极大地促进本省经济的发展。如广州位于本省经济最发达的珠三角，南京位于本省经济最发达的苏南，杭州位于本省经济最发达的浙北。而山东的问题则在于，山东的省会很不幸地位于山东经济落后的的西北地区，而不是山东经济最发达的胶东或山东半岛地区，山东省会离胶东有三百公里之远！山东省会位于经济落后的鲁西北，而不是山东经济最发达，经济效率最高的胶东或山东半岛，导致的一个严重后果就是资源错配，山东的最高端资源，如金融教育科技医疗交通等，因为处于经济落后，效率低下的鲁西北，无法充分发挥作用，无法极大地促进山东经济的发展，无法促进创造更多的财富，这才是山东经济落后于粤苏浙的最根本原因！

2022年胶东经济圈VS省会经济圈人口增长胶东经济圈人口增长7.88万。省会经济圈人口增长0.32万。胶东五市除烟台外全部正增长。省会经济圈六市除济南东营外全部负增长。

老米对山东并不了解老米有个观点，就是过去强青岛，所以山东弱于苏粤。而如今强省会，山东之所以还弱，是因为给省会的时间不够。我认为，老米并不了解山东，观点也是错得离谱。第一，所谓强青岛，山东从未实施过。青岛强，得益于改革开放，青岛是沿海城市。山东所有重要资源几乎都在省会，如医疗、高等教育、交通。五年前青岛南下上海背上北京都要绕道济南，如今去北京也要绕道济南。山东对青岛向来卡脖子，谈何强青岛？第二，同为沿海地区，山东之所以弱于江苏、广东，根本原因在于山东资源错配，最好的资源如高教、医疗、交通等，主要集中于山东经济最落后的鲁西地区，而不是经济最发达的沿海鲁东地区。可以想像，江苏省会在徐州，广东省会在韶关，苏粤经济会怎么样！ 3。作为沿海地区，山东东施效颦模仿四川、湖北，搞强省会，资源错配会更严重，经济会更差。与苏粤差距会越来越大。

建议张村河区域改造对标台湾新竹科技园区将张村河区域打造成青岛新的高科技园区，成为青岛经济的发动机。新竹科技园区规划21平方公里，张村河区域28平方公里；新竹科技园临近台湾清华大学、台湾交通大学、台湾工研院，张村河区域临近中国海洋大学、青岛科技大学、青岛大学、山东大学青岛校区。

对青岛中山路及周边改造的一点建议好久没发帖，看主贴能否发出来。

分析晋凉是否敢扔小胖子 1。问题不在于晋凉是否敢扔，而在于仍后北约的反应。 2。如果晋凉扔了，北约不敢反击。则根据破窗理论，世界上更多的流氓会扔小胖子，后果不堪设想。 3。北约会反击，又分两种。常规武器反击，核反击。估计会先选择常规武器反击，消灭俄军。如晋凉核攻击北约，北约一定会核反击。 4。北约反击，无论常规或核，都会导致俄军被消灭，晋凉或被杀或被抓。 5。总之，晋凉动核，等于是迫使北约参战，等于是自杀。晋凉不动核，保持威慑，才能自己的利益最大化。

希望青岛加快对胶东半岛的整合希望山东出台政策，加快青岛对胶东半岛的整合速度，优化资源配置，从而更好发挥青岛在胶东半岛的带动作用。

特斯拉（上海）就是个买半工厂第二工厂，有啥好争的。难道中国人失去自信力了？青岛创建自己的新能源汽车品牌才是正道。

山东应该恢复莱芜市沿黄城市济南瘦身健体，首先应该恢复莱芜市。济南吞并莱芜市，纯粹是畸形发展观与政绩关造成，城市一味求大，片面追求GDP，而不是高质量发展。山东应该拨乱反正，首先恢复莱芜市，对错误的发展观政绩观说不。

中国五小龙珠三角、海峡西区、长三角、山东半岛、京津地区，未来这五个地区发展好了，率先实现高质量发展目标，就能引领中国走出中等收入陷阱。

济南与青岛的区别躺赢与跑赢的区别。济南赚钱的大都是省企、垄断性企业，可以躺赢。青岛赚钱的则是竞争性企业，如海尔、海信、青啤，必须竞争，必须不断开拓市场，必须拼命奔跑才能赢。一个躺赢的城市与一个跑赢的城市，谁更有未来，不言而喻。

建议在青岛与大连设立新的证券交易所下面这张图是2020年中国主要城市新增上市公司的数量排行。从此图可以看出，前二十名新增上市公司共142家，北方包括北京天津青岛一共才32家，其余110家皆为南方城市。可以预计，未来南北方经济的差距会越拉越大！触目惊心！为了减轻南北方经济越来越严重的失衡现象，建议中央在青岛与大连设立新的证券交易所，青岛证券交易所主要负责北方公司的上市，大连证券交易所主要负责东北公司的上市，扶持北方公司的发展。南方对证券交易所的垄断，早就应该被打破了！

建议莱阳开通到莱西的直达班车莱西开通到青岛的市域列车，估计是半小时或一小时一班，对莱西的经济意义重大。如果莱阳开通到莱西火车站的直达班车，莱阳也将共享莱西青岛市域列车的红利，对莱阳莱西经济一体化也有巨大推动作用。海阳开通到11号线的直达班车，莱阳也可以学习。

建议青岛拆除胶宁高架桥主要拆除台东到大窑沟这一段。这一段高架建议青岛拆除胶宁高架桥主要拆除台东到大窑沟这一段。这一段高架桥穿越青岛百年老城区，对百年老城的历史风貌造成致命伤害。建议在地铁一号线开通后，拆除这一段高架桥，恢复百年老城区的本来历史面貌。青岛百年老城在申请世界文化遗产，拆除高架桥将有助于世界文化遗产的申请与保护。

中国城市主城区GDP排名这是转帖，网友制图。中国城市主城区GDP排名这是转帖，网友制图。

再谈国中先看能否发出。再谈国中先看能否发出。

青岛需要新五朵金花1。新能源行业的金花2。制药行业的金花3。青岛需要新五朵金花 1。新能源行业的金花 2。制药行业的金花 3。芯片行业的金花 4。时尚行业的金花 5。影视行业的金花

建议胶东半岛经济圈改名青岛经济圈1。胶东半岛作为一个纯地理概建议胶东半岛经济圈改名青岛经济圈 1。胶东半岛作为一个纯地理概念，知名度不高。 2。青岛作为一个城市，在国际国内的美誉度知名度远远超过山东其他城市。 3。改名青岛经济圈，便于吸引国内外投资，造成一种投资青岛经济圈就是投资青岛的印象。 4。利于消除烟台、威海两市交通末端的不良印象。 5。利于青岛的资源更好地外溢辐射到胶东其他城市，比如旅游人口。 6。便于胶东到各经济要素更好地按市场原则自由流动。，利于半岛内部各种资源的重新整合。 7。可能有人说青岛到烟台威海距离太远，参考重庆直辖市，重庆主城到万州区280公里，青岛到烟台220公里。

建议青岛乃至胶东半岛严格禁止海岸线的开发建设1。最近中央开会建议青岛乃至胶东半岛严格禁止海岸线的开发建设 1。最近中央开会对黄河流域要进行严格的生态保护，并只能进行高质量发展。我认为，这个举措很好，很及时。 2。同样，我认为青岛乃至胶东半岛应禁止海岸线的开发建设。青岛乃至胶东半岛今后应专注于高质量发展，而不是延续从前的粗放型发展模式。 3。青岛乃至胶东半岛，包括山东，今后将面临一个短则四五年，长则十年八年的经济调整期。人口增长将极为缓慢，甚至停止增长。继续在海岸线开发建设，只会造就更多鬼城。利用好存量，在现有存量基础上实现经济转型，才是可行之道。 4。青岛乃至胶东半岛的海岸线是中国最好的海岸线，是青岛乃至胶东最可宝贵的自然资源，我们应该为我们的子孙后代留下一些，而不是开发殆尽。 5。青岛应立即停止胶南沿海地区与胶州湾的大开发、大建设，利用好现有资源，实现高质量发展。 6。青岛写字楼已经过剩，在沿海地带建更多写字楼，于经济转型毫无意义，天津的前车之鉴应牢记。

莱西北站附近不建长途汽车站是败笔北站附近建立长途汽车站，公路莱西北站附近不建长途汽车站是败笔北站附近建立长途汽车站，公路与铁路联运，莱西铁路枢纽将辐射半岛北部，如莱州、龙口、招远、栖霞，莱西北站将成为半岛北部西进与南下的交通集散地，对莱西经济发展意义深远。公路枢纽与铁路枢纽分离，难以理解！

胶州不必急于划区胶东镇建议划给城阳区。胶州不必急于划区胶东镇建议划给城阳区。

建议将垄断性国企排出各种企业排行榜垄断性国企是低效、没有竞争建议将垄断性国企排出各种企业排行榜垄断性国企是低效、没有竞争力、没有创新能力的伪企业，不应该参与各种企业的排行榜。企业排行榜的的目标应该是鼓励竞争性、有创新能力的企业，而不是鼓励没有竞争力、没有创新能力的伪企业。比如全国或省或市的企业排行榜应该排除垄断国企。一有感于排名靠前的世界500强的中国企业都是垄断国企。

今年7、8月雨水比较多，黄河怎么样？比较担心黄河的安全。尤其今年7、8月雨水比较多，黄河怎么样？比较担心黄河的安全。尤其是济南段。

建议开通青岛到潍坊的市域列车设青岛站、青岛北站、胶州站、高密建议开通青岛到潍坊的市域列车设青岛站、青岛北站、胶州站、高密站、潍坊站。潍坊设立始发终到列车。这条线将成为青岛潍坊两地去胶东机场的重要线路。也会有力促进半岛经济一体化发展。

胶东半岛一体化的关键一步棋莱西莱阳合并，成为胶东省省会，胶东胶东半岛一体化的关键一步棋莱西莱阳合并，成为胶东省省会，胶东半岛中部崛起一座大型城市，才能形成一小时的城市群。

胶东半岛经济一体化的前提条件是取消胶东半岛的地级市行政。地级胶东半岛经济一体化的前提条件是取消胶东半岛的地级市行政。地级市在胶东半岛的存在已经成为胶东半岛经济一体化的最大障碍。建议成立胶东半岛经济特区，取消地级市，如此胶东半岛经济才能真正实现一体化。

建议在即墨北站附近建半岛医疗中心让青岛的医疗服务辐射整个山东建议在即墨北站附近建半岛医疗中心让青岛的医疗服务辐射整个山东半岛，为山东半岛经济一体化服务。即墨北站附近不要只盖商品房，还要产城一体。

再谈保留青岛双机场再谈保留青岛双机场