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铁道部指出今年地方省市可以投资修城际铁路铁道部拟放开铁路建设主导权地方投资热情高涨 2012年02月17日 07:24　来源：中国证券报　参与互动(7) 1 　　地方建设热情高涨，前期将直接利好铁路工程类上市公司　　“最近一段时间，河南、福建、内蒙古等省(区)的领导都曾来到公司，表达过修建地方铁路的合作意愿，虽然地方政府与企业尚未达成一些合作协议，但是可以感到地方政府建设地方铁路的热情非常高。”一位央企的内部人士告诉中国证券报记者。　　地方政府修建地方铁路的热情，源于铁道部对于地方铁路“控股权”的放松。从公开资料可以看到，广西、河北、陕西等省(区)都提出了建设地方铁路的方案，地方修建铁路的热情空前高涨。　　回归地方主导模式　　“铁路放权地方铁路建设，这样的说法并不准确。”铁道部一位内部人士告诉中国证券报记者，“事实上，铁道部一直都鼓励地方政府自己修建地方铁路。” 　　地方与铁道部合作修建铁路的历史由来已久。“最早建设地方铁路的省份是广东省，但是在运营过程中，地方政府感到运营能力不足，就提出像建国有铁路一样，由铁道部和地方政府各出一半的资金，运营权交给铁道部来管理。后来这个模式渐渐复制到其他省份。”上述人士介绍。　　“但是，受国家宏观调控影响，铁路自身建设资金也非常紧张，铁道部调整了合作模式，地方铁路的修建回到了过去以地方政府为主导的建设模式中来。”上述人士表示。　　据了解，地方铁路分为城际铁路和传统地方铁路，城际铁路以客运为主，为客运专线的延伸线；传统地方铁路则以货运为主。　　事实上，由于地方铁路要考虑到与国铁衔接问题，一直以来，地方铁路的建设主要是与铁道部合作，铁道部在一定程度上也要求对地方铁路有控股权。　　随着铁道部最近一年对铁路体制改革的深化，铁道部对地方铁路的控股权正逐渐放开，地方修建铁路拥有了更多的自主权力。　　“在2010年前，每年地方铁路投资占铁路总投资的规模是非常小的，大概在10%以下，如果地方铁路可以真正放开，这一比例有望得到较大幅度的提升。”一位行业分析师告诉中国证券报记者。　　地方修建热情高涨　　铁道部对地方铁路的控股权的放松，使得地方政府修建地方铁路的热情空前高涨。中国证券报记者通过对地方媒体公开报道的梳理，发现很多省份都提出建设地方铁路的计划。　　据媒体报道，今年1月，河北省交通运输工作会议中指出，2011年，河北全省地方铁路完成投资9.52亿元，唐承铁路一期工程建成通车，总里程突破1700公里，稳居全国第一。今年河北省地方铁路运输生产计划完成货运量1.8亿吨、货物周转量180亿吨公里。　　报道称，河北遵小铁路建设计划投资2.5亿元，力争年底建成；虎丰铁路二期工程建设计划投资0.5亿元，蓝丰铁路建设计划投资1亿元，年底前初步具备铺轨条件，2013年基本建成。　　广西也是建设地方铁路的积极探索者。据2011年广西铁路建设工作会议传递的信息，到2015年，广西将实现地级市开通城际高速列车，届时，广西将开通南宁—贵港—梧州、玉林，南宁—来宾—柳州—桂林—贺州，南宁—钦州—北海、防城港，南宁—百色，南宁—河池，南宁—崇左等6条城际高速列车。　　此外，锡铁山至北霍布逊地方铁路、宜昌紫云地方铁路等一批地方铁路于去年通过国家发改委的审批。　　中证证券研究中心认为，未来将首先利好铁路工程建筑类上市公司(如中国中铁、中铁二局等)，并拉动一定规模的施工机械需求(如三一重工、中联重科等)；在铁路建设后期，铁路车辆供应企业亦将受益(如中国北车、中国南车、北方创业、晋亿实业等)。　　记者孟斯硕

阳泉南站 12月22日，我县在山西华篷工程咨询有限公司四楼会议室召开了阳泉汽车客运南站服务大楼暨冠山舍利文化园旅游专线建设项目评审会。县发改、规划、住建、旅游、环保、国土、财政、林业等部门负责人参加了评审会。　　在评审会上，承建主体单位县交通运输局工程技术人员介绍了“两个”建设项目的可行性研究报告。　　冠山舍利文化园是我县建设旅游名县的重点工程。为全面包装打造这一景区，县政府计划投1600万元，新修一条旅游专线。这条专线起点为阳泉汽车客运南站，终点冠山舍利文化园停车场，全长1.3公里，建设标准为三级公路。计划在2012年开春动工兴建，8月份通车。　　阳泉汽车客运南站是“十二五”时期阳泉市重点工程项目，总占地面积200亩。规划设计中的服务大楼总投资2997.21万元，总建筑面积7335平方米。该项目现已完成基础平整，预计到2013年竣工，整个南站配套设施建设分三期完成。　　在评审会上，县发改等部门负责人结合各自分管范围，对“两个”项目的可行性研究报告提出了补充完善意见、建议：一、计划新建的旅游专线、服务大楼，一定要严格按照平定新城规划进行施工；二、工程建设中，要协调好水电、煤气、电信等主管部门的配套管网建设，避免重复投资；三、要保护好地上地下文物，留足绿化地带，尽量少占用耕地。　　根据各职能部门提出的意见、建议，县交通运输局将进一步完善修订“两个”项目的可行性研究报告，最终通过专家论证，付诸实施。

2011年市域铁路进展情况 2011年市域铁路进展情况完善城市功能，狠抓交通等基础设施建设力度。2011年，我市继续加大推进我市国省道干线、旅游干线和运煤干线、农村公路建设和改造的力度，为我市经济发展提供良好畅通的交通环境。一是全力扶持骨干公路工程建设。目前，阳五高速公路（二期）项目、阳泉市漾泉大道建设工程等重点工程项目进展顺利，阳泉至左权高速公路、阳泉高速公路西外环已开工建设。二是积极做好高速铁路相关工作。根据2011年年初部省合作领导议定方案，省委、省政府拟在当年建设阳泉至大寨快速铁路。为使快速铁路更快开工建设，召集了全市11个相关单位召开专题会议，收集项目开工建设所必须的相关资料，为项目的可行性研究报告的编制奠定了基础。并上报省发改委及国家铁道部关于我市对铁路修建的意见及建议。

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5矿工人今年真b败死了，当官的工资是工人的十倍，工人的年终奖一分 5矿工人今年真b败死了，当官的工资是工人的十倍，矿上工人的年终奖一分没有

阳泉谁做完美挣钱了听做完美的人说的那么好又那么好挣钱，以后能发展到经理10几万的月薪，想知道谁成功了？

怎么去办结婚证，知道的告，谢谢怎么去办结婚证，都拿什么证件去什么机关办，每周几办理，知道的告，谢谢

泉中北路要修就修好，别欺骗市民泉中北路要修就修好，别欺骗市民做做表面。

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太原和小城镇都加快车，为什么没有到阳泉的快车，阳泉人民不理解原平—轩岗管内快速旅客列车1对，车次为K7812/1次，经由北同蒲线运行。原平—轩岗管内快速旅客列车1对，车次为K7814/3次，经由北同蒲线运行。太原—吕梁管内普快旅客列车1对，车次为4623/4次，经由太中线北中段运行。太原-镇城底管内普快旅客列车1对，车次为4637/8次，经由太岚线运行。太原—太谷管内普快旅客列车1对，车次为4639/40次，经由南同蒲线运行。大同—朔州管内普快旅客列车1对，车次为4641/2次，经由北同蒲线运行。

太原和阳泉距100公里为什么不能通快车几次调整铁路运行时刻，太原和阳泉距100公里为什么不能通快车，

矿一中也应该搬迁新建和市一中一样，矿一中也应该搬迁新建

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请开通平定到北站的公交车请开通平定到北站的公交车，方便人们坐火车

盂县只不过是门里的一个玄关，还称不上晋东门户呢盂县只能是门里的一个玄关，不能称门户

马后炮---南北极的小企鹅，你咋不去卧轨去。马后炮南北极的小企鹅，你咋不去卧轨去。去要求政府修太-阳-石城际呀。去北京要火车去呀。真真关心火车的人已经去行动了，你在干啥。事完了你又出来了，每天在这比叨叨有球的用，，，，市域铁路是你比叨出来的吗。目前修太--阳--石城际是不可能的事，省市政府没那权。目前关键还是呼吁市领导怎样合理化设计好市域铁路，最好是东西2头（V型线）接石太客专铁路。别等市域铁路修好了，你们又后悔，到时又在这里瞎嚷嚷有用吗。当初修石太客专铁路时谁向政府放过个屁啊，现在感觉不方便了，每天比叨叨埋怨政府有球的用啊

马后炮南北极的小企鹅，你咋不去卧轨去。目前修太--阳--石城际是不可能的事，省市政府没那权。目前关键还是呼吁市领导怎样合理化设计好市域铁路，最好是东西2头（V型线）接石太客专铁路。别等市域铁路修好了，你们又后悔，到时又在这里瞎嚷嚷有用吗。当初修石太客专铁路时谁向政府放过个屁啊，现在感觉不方便了，每天比叨叨埋怨政府有球的用啊

请在泉中北路（居馨花园）附近设菜市场.超市.小游园泉中北路居馨花园泉中花园新奥城等附近有10几万居民却没有菜市场.超市.小游园

城市的大门，泉中北路不规划好，阳泉的城市形象永远好不了脏乱差，看看公交车，看看人行道，看看两边的店铺，看看马路，看看乱停的车辆，看看。。。。。。。。。。。。。。。等等

城市的形象都让泉中北路糟蹋了看看公交车，看看人行道，看看两边的店铺，看看马路，看看乱停的车辆，看看。。。。。。。。。。。。。。。等等

阳盂高速正式通车了，为什么到北站的专线快客不走高速乘客的时间难道就这样不值钱吗，领导不积极不作为的表现

要求阳泉市域铁路分东西2头（V型线）接石太客专铁路，在市区修站要求阳泉的市域铁路分东西2头（V型线）接石太客专铁路，在市区修站，这样所有的客车就可以直接经阳泉了，，，，，，这也是目前最理想的方案，比起修太--阳--石城际较现实

要求市域铁路分东西2头（V型线）接石太客专铁路，在市区修站要求市域铁路分东西2头（V型线）接石太客专铁路，在市区修站，这样所有的客车就可以直接经阳泉了

政府目前首要实事是马上开建市域铁路。要求市域铁路分东西2头（V型线）接石太客专铁路，在市区修站，这样所有的客车就可以不经盂县站而直接经阳泉了

石太客专背离人性化就是某些蠢官为求私利做出愚蠢的决定石太客专背离人性化就是某些蠢官为求私利做出愚蠢的决定，只是苦了老线上200万老百姓的出行

谁知道洪城北路怎么改造呀谁知道洪城北路怎么改造呀。是不是和巨兴修通呀

阳盂高速通了,现在从市里到北站走多长时间啊火车站到北站的专线快客走高速还是走原公路啊

5月8日阳盂高速公路正式通车山西新闻

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阳泉要火车的希望在7月1号,希望各界人士奔走呼吁阳泉要火车的最后希望今年在7月1号,希望各界人士尽早奔走呼吁

阳泉的发展是要规划在石家庄都市圈而不是太原都市圈阳泉到石家庄有直通火车.

5矿大井皮带队不让工人休年休. 目前是5矿最烂最差的队,工资才2000.

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山西第一条城际铁路确定(阳泉----阳泉北站) 山西第一条城际铁路确定(阳泉----阳泉北站) 2011年山西省铁路、公路项目投资超过1050亿元，占省重点工程投资比例超过40%，是今年投资的主力。铁路方面要建设19个项目，2000多公里铁路线。在2010年投入建设的基础上，继续推进建设大西客专、中南铁路通道、太原至兴县铁路、太原枢纽西南环线、吕梁至临县铁路、侯西复线电气化扩能改造等项目。同时，要新开工建设运城至三门峡铁路、阳泉至阳泉北城际铁路、和顺至邢台铁路等项目，并完成准朔铁路等项目。同时，山西省还将新建阳泉至左权、岢岚至临县以及临县至离石等11条高速公路。另外，灵丘至山阴、临汾至吉县、忻州至保德等十几条高速公路今年竣工并投入使用。