养猫才好的个人资料

论剧，为何会出现剧情速度加快？漫画看了几遍，总感觉有些突兀，节奏明显加快，总体上鬼灭漫画节奏，在我看过的漫画里面不拖沓，算是稳定渐进，但是总感觉锻刀村后突然加速，一瞬间就来到无限城决战。对比起游郭和上三的篇幅占比，其他上弦似乎被区别对待一样，有些甚至和鸣女一样多篇幅，诶。以前第一遍看，被漫画打斗吸引，但是细细想来上鬼的篇幅占比，上二四五在我这真没多少存在感，可以算是一笔带过，实在是很难记住他们的过往细节和观感。还是很感谢鳄鱼老师能顺顺利利画完，不失为一个好故事，只是些许遗憾，剑风就真的是永远再见。很想知道鳄鱼老师刻意为之，还是出版社的催更断稿。

我为什么不吹销冠比亚迪？第一为什么不吹？吹第二要弯腰，那不是变成吹🐔了？有本事卖到第一，自然有人为你辩经，最公平的竞争就是市场。

比亚迪与长城，新旧更替，天生死敌。明确一点，无论是不是魏小仙女，打不打拳，手下是不是🐉🐷，都不重要，它们是天生的对立关系，注定是要决出生死胜负。比亚迪在09年就开始押宝新能源，10年的时候F3dm上市，那时候卖的特别贵，深圳地区补贴才把这个车的价格，仅仅是持平同时期日系，和现在能做998秦dmi的比亚迪，简直是天壤之别。可以说发展到现在，积累的，然后成就，就不是可以一步登天的事情。长城是重仓押宝燃油车的车企，靠着哈弗H6的走俏，他们造车是很用心去抄，包括车皮的矿石原料都去抄的那种。长城把3.0T和9at自产自研都给安排上，按照长城的设想，只要新能源汽车的渗透速度没那么快，那长城就是如今的比亚迪，月销20万不在话下。两者都是坚定不移，两者的路线注定是你死我活。但是很遗憾，从21年伊始，比亚迪dmi横空出世，逐鹿中原。同时期长城遭遇了最大的危机：缺芯ESP。为什么比亚迪不缺？因为比亚迪有自研的BSC，也就是海豚，海鸥身上用的。博世不会傻到去断供BYD，只能委屈一下友商。这给了比亚迪很大的机会，H6难产，宋pd开始走俏，这替代就开始了。再加上一波新能源政策助力，短时期长城想跟上积累十余年，有自己电池产线的BYD，不可能。只能眼睁睁看着BYD做大，而押宝在燃油时代的长城（死的不冤，大众丰田都顶不住），就只能一代新人换旧人。发展到今天的事态，也是世态。从人到政，都不会再给纯燃油机会，也注定不会给长城机会。上中下社会各界，都不会也无法支持。长城走到今天，到底是老魏重仓押宝纯燃油的错？还是小魏热火朝天打拳摸胸肌的错？后者最多是贪玩。

CC和BYD非要让社会各界做选择题？CC必败这是条送命题，只是金立语音王这个other碰瓷iPhone。上：汽车龙头市占12%和份额不足6%的地方企业中：股价250与22的十倍差异下：能造998和只能造1388的4万差距自上而下，你怎么赢？没法赢，别拿举报信来逼仄，不是你举报你有理，跟着叫算什么本事？组群集资去上法院试试啊，1000万不够打官司？

长城这个other 为什么拼命碰瓷老大？这和金立语音王碰瓷苹果有什么区别？

日之呼吸最强大之处：可塑性，传承诚如继国缘一所言穷其道者，殊途同归日之呼吸，对使用者的基本条件，要求过高。如不加之随着时代而改进，衍生出更多的派系和方法，那呼吸法只会走向绝迹，更遑论斑纹开启后以命换强，会导致使用者短寿。正确的方式，本身就是加以改进，利于传播，才能保障鬼杀队人人有功练，而最终天才依然会自创出更强的剑，更适合自己的呼吸，达到最强。如不是这样传承下来，在无惨组织的猎杀下，恐怕呼吸法早已绝迹。改变，就是传承的方式，而根本不变，最终依旧会殊途同归。在这一点，岩胜与缘一的差距，就体现在境界上，犹如神佛怜悯凡人一般，岩胜，你要自信。起始之呼吸，强大之处，便在于它的可塑性，能够适应时代的变迁，代代相传。而却习练者只要天赋足够，就能再诞生出更多的“缘一”，这才称得上是神技。

出现很多上一厨也不奇怪在我看来上一的天赋是平庸的，这一代的所有柱在天赋上都能碾压他，他大部分成就包括性命都得益于双胞胎弟弟的庇护。年轻的时候还差点被野鬼团灭，那时候无惨还没被砍，更没心思组织什么十二鬼月。别说和缘一，有才能的人大部分都能做到无训练单人灭鬼。重要的是故事上的叙事和人物上的设定，月亮怎么发出光芒？是因为日照啊，所谓的月之呼吸，就是在日之呼吸的照耀下才能发光。而那些寄希望于上一的人来说，偏离原著自补人设，其实本质上和追偶像，没任何区别。会自己说服自己，什么没吃过人啊，没怎么怎么样，这就是圣经补足耶稣的设定是一样的。

雅阁只打算接着卖蓝牌那个PHEV连快充都没有，谁买啊？放心等蓝牌优惠3万就完了。所有本田的车，沾电就煞比，还天猫精灵。明明是分段式天窗，又搞个分段式遮阳板连电动都舍不得。哪儿有几个人买，卖的比宝马的ix还少买个蓝牌，以后退出中国保有量多一点。

如果，早点召回，也许能挽回

不得不感慨，上回这样的，还是丰田凯美瑞。如今轮到特斯拉，长三角的狗叫的那叫一个欢实。企图逃避事实。网军从未改变。

不管怎么说，召回110万，优势在我！救万千车主于水火，不愧是人类之光。

贾跃亭下周回国！松下推迟了4680 电池的量产进度此前计划 2023 年 4 月-2024 年 3 月投产最新规划在 2024 年 4 月-2024 年 9 月投产没事，会说服自己的。

鏖战4月，比亚迪微弱优势险胜大众秦dmi大爆发，元plus节节攀升，宋plus开始衰退。补足短板再接再厉

丑豹震怒，哈哈哈哈，刺的好惨

水军的话术培训和思维：尽一切可能绕过比亚迪产品力目前大体的流派归纳，主要是绕，吓，装。绕：比亚迪卖的好是因为营销。针对你卖的好，你买你就是泰迪，bboy。污名化安排上，大体是早前粤区🐶帮的套路，此前还有吉娃娃。吓：比亚迪自燃最多不可靠。自媒体最爱的套路，也没什么奇怪的，把自燃夸大其词，谈虎色变，纯燃油也自燃，你开什么车？主要是沪系IP 浙系IP主导，买办帮。装：我是比亚迪车主，黑屏死机ev受限。不能提销量，零整比，安全性，可靠性。汽车比拼的逻辑永远是工业实力，垂直产业链，如今这个结果根本没什么意外，完全是情理之中。不理解也正常，因为长期以来都是组装厂，买半厂的天下，突然杀出一个纯血黄种悍将它们有点反应也是很合理的。汽车就是凭销量说话，没销量的，就是垃圾。

海鸥7.38万起，便宜了5K 实在想不出这个市场，还有什么像样的竞争对手，凭借全产业链的成本优势，才能造出这样的车。太离谱了，标配4气囊，关键部分还有1500兆帕热成型钢。唯一的遗憾就是没有标配八合一电机，客观看待市场回馈吧。

买电车有什么意义？一声95加满的气魄，有？

7月1日电子后视镜能实装上路我先说我对这个东西的看法，我觉得很好。毕业后父母给了钱买了车，目前开了11万公里，你们无非就是担心大暴雨，起雾（海南比较少）看不到路，我只能说传统的，照样是看不到。特大暴雨的时候，前挡都是一片茫然，可见度极低，10米内都是一片花，你怎么看得到？大概在去年22年的时候打算换车，看了看丰田的凌放，试驾顶配是多媒体后视镜，我觉得特别清晰，看到的物体还不反光，可视距离大小合适比传统的强多了。不必担心，静静等待新时代来临。

100万便宜，7万8真贵，35万真香！别忘记穷哥们啊，A级才是群众最需要的车。仰望苍穹，问鼎天下。

车伏拉夫？

Intel SB，amd.2B 打机老自己配了13700kf+4090，感觉温度性能达到平衡，玛德，7800x3d，满载100w，我现在火气很大！

海豚优惠5800，无愧民族企业真的把普通人当自己人，你降价，我就说你良心。

极氪X，受众不多，冷水醒脑 18.98起售，20.98最多，这辆车注定和人到30，想买辆能够照顾家庭的男人，主流用户无关。省耐大，尽管它不断强调，我的空间很大，但是从来没展示过后备箱空间。 20万，你能买啥？凯美瑞，雅阁，唐dmi，迈腾，帕萨特，这些车都是过万辆的，咋样？还觉得有吸引力么？孩子的玩具放哪？回家的信手行礼放哪？它好，没毛病，父母第一辆刚结婚，给个20万，家里第二辆，没问题。精灵1号 3月5900辆，起售17万。得好好想想。

一季度比亚迪落后大众10万，任重而道远比亚迪 508706 大众 607412 差了10万，真正的魔王是大众，最后一道坎，希望海鸥出来后，尽快缩短差距。

这个有什么实际作用吗？主动打滚技术。比较早应用于qq里，当时1997年左右找不到图撒泼打滚车队依靠着强大的动力系统以及较早运用主动跪舔技术获得了忠犬八公冠军，但随后该技术被社会禁止找不到类似的图，别在坑里打滚，溅旁边一身屎

目前比亚迪值得买的车以及配置海鸥：暗指7-9 300/400 都是绝杀秦dmi 冠军：9.98/12.58 改款升级降价海豚ev：23款均可11.68划算元plus：14.98 510km 纯手动足够宋plus dmi：17.78性价比高均衡护卫舰07：22.98 100km版本后四+fsd 足够好缺点：电池稍微凸出。汉ev：23款 22.98 605版本唐dmi：23款 20.98 入门足够唐dmp：直接顶配才值得，也是唯一推荐的dmp，确实性能强大，和dmi121 不是一款车底盘平。秦ev23 价格对标海豚但不是3.0平台 pass 元Pro23 全系没有热泵不是3.0轴距小 pass 海豹南粤大面积座椅生锈不召回pass 宋ev 非e3.0 pass 宋pro 汉dmi dmp：有消息要改款，包括dmi 改款后再入

秦plus ev 2023售价别看了，不愿意动海豚的盘，海豚继续大卖，400km顶配12.68万，海豚双电机也是12.68，拉倒。

新势力时代唯一胜出的品牌：理想如果你家庭富庶，那么从你18岁开始，开车到70岁，有足52年，但对于大部分人来说28岁能开上一辆A级车，就已经是年少有为，42年。新势力熬不过下个6年。新势力三傻，终于在腾势D9完成第一轮反超后，迎来了既定的命运，这六年时间，也到了拐点。关键词：理想汽车2022年四季度，达成盈利。威马即将结束，腾势开始反超蔚来小鹏。理想能从中突围，并不是靠吸收bba的用户，对bba来说根本没影响（看销量），理想吸收的是二线豪华品牌的用户（雷沃凯）。理想只做对了一件事：简单好用冰箱彩电大沙发不是罪，靠这些能走到哪一步才是关键。自然是走不到头部的位置，我们清楚，理想也清楚，动力系统即使在新能源时代也已经产生代差，有的车企还在用三合一电机，更别提动力电池，电控，更是无稽之谈。那怎么办？恕我直言，起码理想，也清楚自己的位置，也知道自己，只能做好一个门外汉能做的工作。尽量组装起一辆好用的车。没有自动驾驶噱头，没有换电站的负担。今年理想扭亏为盈的时候，就已经在三傻的竞争中胜出。这也是一个历史节点，新势力上桌吃饭的头一个。

4月第一周，飞凡F3勇夺亚军！比亚迪汉惨遭狙击，倒数第六！赢了！

新势力，纸老虎一样的脆弱腾势D9卖了6个月，就打下去两个，组装厂有用？

比亚迪宣布免费开放，100多项多枪超充专利【比亚迪宣布免费开放，100多项多枪超充专利】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1wk4y1q7Jh%2F%3Fshare_source%3Dcopy_web%26vd_source%3D119b71e502d451548560369427c7b7df&urlrefer=3643c631a5b45f7268e9ea160d78d6dc 王有王的格局，不是小丑可以比较的。

外资主流品牌对新能源到底是什么样的态度？从大众ID骨折难销，到丰田王炸bz4x，暴跌6万。宝马油改电万年不变，奔驰EQ侮辱IQ，奥迪纯电知道的人都没几个，真有平台。外资品牌可以说是一个叠着一个出来丢人，不要说什么初露锋芒，一露就麻。其实是不断的试水，测试消费者的忍耐，测试利润空间，还有市场竞争力和品牌知名度。根源在于：巨额利润，根本无法松绑。这些车企无一例外都是靠着巨额利润收割中国消费者，别说是B级车，连A级都是有不小利润空间。本土又极端依赖汽车工业，如果贸然掉头，就必须大量更改产线和裁员，所以可以看到它们拼命在强调油车的优点以及弱化电车的技术门槛，话术诸如：电车加速快晕，油车加速线性。智能化靠不住。这背后是因为他们有必须背负的一大群传统工程师和员工。如果不利用起来，那么就会整个公司进入巨额亏损，内部斗争又不可能让新部门成立替代掉他们。大众自17年连续更换了4个总裁，无一例外都是动了传统油车的利润红线，这是一场必胜的战争。突破50%渗透率，驱逐合资买办，为新王比亚迪和下一个时代，喝彩吧。

中保研第15期零整比：比亚迪汉常用配件负担最低 2023年3月17日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第15期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期为2022年12月31日）。具体包括具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数[ 1]、汽车零整比100指数[2 ]、常用配件负担指数[3 ]、常用配件负担100指数[ 4]、前大灯单件零整比[ 5]、前保险杠单件零整比[ 6]、后保险杠单件零整比[7 ]、喷漆工时负担指数[8 ]、消费者养护负担指数[9 ]的测算结果以及40款新能源样本车型动力电池包单件零整比[ 10]、动力电池包单位能量价格[11 ]的测算结果。回顾前两期汽车零整比发布数据：第13期（数据采集日期为2021年9月30日）汽车零整比100指数为351.46%，常用配件负担100指数为17.32；第14期（数据采集日期为2022年6月30日）汽车零整比100指数为361.85%，常用配件负担100指数为18.21。第15期研究结果显示：“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”均小幅上涨。其中，“汽车零整比100指数”为365.38% ，较上期增加3.53个百分点；“常用配件负担100指数”为18.47，较上期增加了0.26，同比上涨1.43%。本期常用配件负担指数最高的车型为奥迪Q7（进口）（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO），常用配件负担指数最低的车型为比亚迪汉（BYD7009BEV1）。与上期相比，奥迪Q7 (进口）（AUDI Q7 45TFSI QUATTRO）常用配件负担指数从32.98上涨至37.60，涨幅为14.01%。本期常用配件负担指数均值最高的前三品牌分别为：奥迪（进口）（37.60）、北京奔驰（27.03）、一汽奥迪（26.36）。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ciri.ac.cn%2Fxinwendetaile%3Fid%3D1336&urlrefer=b0eed19b71d04bd4c16e6d3bcf6d4aca

历史上第一家官方二手车卖切割车，没教育好法管。

小鹏这是要进棺材了么？卖了6年，人生有几个6年，比亚迪一辆D9就把你搞定了，赶紧坐船跑吧。

对飞凡F7的看法三动力，5主流配置，前底全铝，后底横摆之外全铝。售价全线对标海豹（不用查了）。胆子很大，不少个一万起售，只能说上汽太把自己当回事。底盘用料完爆BYD海豹。上汽时代电池，就是电芯宁德提供，然后上汽自己包装，代工有瘾是吧祖宗法不可违。具体我们看销量，海豹，目前来看已经衰减到月销7000。飞凡F7怎么也得卖个2000月销才能开庆功会，敬请期待。

上游公司制定标准，快鱼吃慢鱼，大小通吃开始出现这样的市场情况也不稀奇，所谓的自主火拼太过于美好，因为新能源市场并不大，渗透率还不到三分之一，如此多车企根本不够分。比亚迪：掌握上游技术，下游即使差，在主流售价区间也不会松口，辅助驾驶稀烂还接着用，腾势发布后会和地平线 nvidia合作，搭配空悬（云辇）快速补齐短板，核心优势是动力电池，独一家车企，大量整合供应链，早就成定局，整个新能源市场唯一完成上游三电技术掌控的公司。是否意味着比亚迪在辅助驾驶方面，以及车机方面开始松口？如iPhone这样的产品，在全栈自研过一段时间，也逐渐放弃在屏幕上的钻研，只要死死拿住上游就能控制下游，手机上是系统和CPU，换言之汽车上，则是动力系统，三电和底盘。玩的也很聪明，其实海豹和护卫舰07都是请的专业团队调教，但是明显消费者并不买单，也不会轻易改变刻板印象，也是“筷子”ptsd，直接推出云辇，空悬，一下补齐短板。

新雷凌双擎13.38起售线上下订蓝牌还得交税妈耶！

新能源汽车，真的有：品牌力最近看了几款车的上市，再到订单，再到销量。这条赛道刚开赛就已经成定局么？品牌力影响真的好重。知不知道什么叫掉队？我来通过两个例子告诉你，什么叫掉队。零跑C11 一个对标宋PD的产品续航多一倍销量零头。小鹏P7i 一个对标model3 海豹的产品订单千位数销量呵呵。这已经是彻头彻尾的掉队，消费者不信，消费者愿意信BYD的电车，就像合资时代，愿意信丰田本田一样，消费者的行为模式从未改变，只是在新的赛道，重新塑造了一遍。从配置和参数上，你敢说这两款车，不是远远优于竞品，为什么就是卖不动？品牌，品牌力，观念形成，固化，不出意外，以后很长一段时间，我们都要和BYD的电车相处，省心耐用就慢慢加在这个牌子上。网上吹的再凶，你买车前，也会看看销量榜。呀这个车不错，销量第一，就是最好的广告。

腾势N7的真正对手BBA中型SUV（Q5 X3 GLC) 腾势这个品牌凭借DMI的口碑，以直营和精品产线来重塑，D9的成功无疑是一记强心针，因为MPV这个市场实在是冷门，可能很多人都不知道D9这款车已经是MPV市场的前三，目前和塞纳 GL8互有来回成交均价42万，可是一点都不便宜。腾势这次攻入中型SUV市场，从目前流出的信息，新的内饰家族设计，近期同族OTA的大改，UI大改，NVIDIA地平线+双激光雷达智能化下半场，帝瓦雷音响，云辇底盘（就是空悬）技术首次搭载，零下三十度城区80%续航达成（我觉得吹）。直接引进由内而外要差异化于BYD，给到了BYD能在这个价位能给的所有。这也是一次非常非常大胆的尝试，直接杀入敌军腹地正面交锋，要知道30以上这个市场（预计35-45）这个价位，一直都是这三位的常客，几乎无法撼动。对很多人来说 BBA，就是梦想，能开上就算是人生赢家，哪怕他在骑雅迪，BBA在中国市场深耕多年，特别是奔驰已经把国人摸了个通透，这无疑是一次巨大挑战，问我的话，我并没有多少信心，战001那真的是开胃小菜，战BBA的主战场，目前真的没人成功过，而却要保持相当长时间的一个领先优势，更是难上难。腾势主攻30-50这个区间，会正面交锋34C 56E X3Q5GLC 的BBA主力车型，希望能成吧。

315中国汽车品牌质量排行（新能源）比亚迪227分倒数第五

315无间道从内揭露，白月光真的白，比灯塔都亮安西闻风丧胆，昆仑抱头鼠窜

重庆比亚迪失控，2死4伤！不重判难以平民愤！

长城：我卖的不好，是网络舆论问题。——遗言身正不怕影子斜，这些腌臜场外招数，能救一个车企？歇逼好么？口口声声说网络舆论不好，敢不敢把DCD的来往流水发出来，让大伙儿瞧瞧。 2022年长城汽车总销量106.75万辆，同比下滑16.67%。这背后折射的是产品开始掉队，集团内斗导致哈弗H6一代神车被宋PD降维打击暴虐，产品力不足以让消费者买单，花了不少钱让38使劲的吹了半年的DHT，魏派以下滑75%的同比销量，“直道（通便）硬超”，完美收关。知道为什么那么着急么？比亚迪不光是用最廉价的DMI，焊死了主流价格区间，马上会推出F品牌，用E3方，彻底把硬派越野的话语权牢牢拿住，新能源发展可不是请客吃饭，会有人掉队的。劣币永远不会驱逐良币，因为往上说话只要动手指，销量数据可是要花钱的。

势在必行的价格血战，合资厂的首次反扑开始首先了解一下这次的开幕主角：东风简单的数据足够清晰的了解为什么会发生这样的事情，大力促，打骨折，只能说根本不出意外。东风是纯粹以合资为中心，不顾不管自主产品的一个集团，如今合资车连年萎靡，加上新能源赛道上的竞争力缺失无力，在合资（日产本田为主）连续溃败下，电开始取代油，自主开始取代合资，还记得21年是什么日子？是比亚迪DMI发布的日子，这两年比亚迪的年销量以爆发式的增长21年130万 22年180万，直接横向对比丰田日产本田，日系三大天尊的年增长率。吸走了一大片合资市场。时代抛弃你连招呼都不会打新能源是一道阳谋，是能让中国人和外来者平起平坐的，不用等以后，modelY 就中国市场卖的最便宜，比美国本土都便宜，还有那些BBA的电车，奔驰EQC月销两位数，宝马I3打折到25卖只能卖几千，产品力上的全方位溃败根本不能支撑一个品牌的溢价，有钱人有钱但是真不傻，感觉不服就去买，真能行得通就不用每个月都在四位数晃荡。就算是主流价位区间的新能源汽车20以内，涵盖中国用户81%，也根本轮不到外来品牌插话。历史告诉我们，一个国家的汽车工业国柱，是不可能以高溢价品牌为中心，所有畅销全球的品牌，必然是在主流售价区间有统治力拿捏，如丰田大众本田现代，哪个不是如此，给“豪华”品牌叫魂喊冤的省省吧。如今的反扑是必然的，首先要跨过去的，根本不是什么外资品牌（特指大众丰田为首），它们背后有深厚的全球市场，中国市场这块蛋糕是很香，很大，但不是它们的全部，傲慢是它们的根，BZ4X都想抱着溢价超过9万来卖，是不会轻易松口放开利润。但是合资厂等不了，它们大部分还是地区省份的经济命脉（当然目前崛起的自主也是一样，长安比亚迪吉利，在这些年也开始反噬合资品牌）。你也不难想象，为什么政府会给不贴，以工业为主，东风汽车能占到15%是湖北的NO.1。

降价潮有假消息，但有一件事是板上钉钉马上国标要换，别管网上什么17万3系，到不了17，难道25 24不能指望一下？也不差这几个月了，不急的，等！

国内汽车市场2月，特斯拉正面击溃南北大众

特斯拉车主苏醒，要判刑吗？车没问题，那就是特斯拉车主有问题，要赔多少？判几年？

为什么有人会认为腾势搞不过极氪？哪儿来的勇气啊？我怎么看，怎么都是腾势的品牌力更强，产品卖的更多，均价更高。还有，极氪可是没自营门面的，你们真的懂吗？谁是新能源大小王心里没数？

这个要赔多少，怎么判？懂法的人来说一下，市区超速危险驾驶，连撞两车外带公交，危害公共安全交通。怎么判？

对比亚迪有信心，今年必将达成国内品牌第一超越大众的关口即将到来，特斯拉只是昙花一现的跳梁小丑，要完成大计必须要超越南北大众，历史上从来没有汽车产业的头部是靠品牌溢价成为国柱，看丰田大众能造出多少畅销全球的车型，这才是浩瀚的星辰大海，任重道远，仅靠比亚迪一家远远不够，长安吉利都要跟上。

4小时23分01秒，武器的终点是效率马上快上传完，审核过就可以看了，第六章的利维坦打的稀烂，不过也懒得重录，中间暂停干活儿之类的全剪了。资源完全够用，不存在不够，聚力要第一时间升高一点才好用合用，喷火器只需要升到75容量，三发火墙。完全是自己感兴趣玩的，其实目前非邪道的速通已经来到3小时50分左右（没查），这游戏真的很不错，很耐玩。

天意，4小时43分43秒，收官期待死亡空间2 重制版这次我玩的很满意，希望EA别垃了，顺道把3的剧情好好改改。武器小切喷火聚力枪（不是接触光束）这次打的挺辛苦，很紧张，就是一路冲一路杀，能跑的不打的，都不打了，除了节点房间（也略过一些），能不进都不进，5级甲到了12章初才升起来，资源倒是还够用。还可以压缩，不过算了吧，就此收官，也该准备一下生化4RE。

小道消息，比亚迪即将大面积降价。首先免责，只是小道消息，无法保证真实性，仅供参考。打下起步价，配置不可能高，不要抱幻想宋dmi 12.98万 A级SUV 驱逐舰07 13.98万 B级轿车如果属实，今年300万毫无压力。

再次通关不可能，总结一下经验这次是5小时41分，比上次快了1小时，也是因为路线上，略过了很多地方，支线没做。武器搭配：小切齐，喷火商店第七章配件，聚力商店第一章：因为资源都是在必经之路上，所以都可以拿完，如果不出意外，这章节能一点打，是带不玩所有资源的，所以哪怕你挨了一下，吃个小药，也是有一定的容错空间，4节点。第二章：不需要买甲，梭哈买节点，只需要身上留2组小切子弹，配合静置能量多用F使用场地道具，榴弹枪不拿。回安全站的时候要记得把小切子弹存一下，除了更衣室的节点要绕路不拿，其他的节点是能拿完的。下关需要大量的资源起始，所以这关要熟，尽可能留血到第三章。支线可以做两个妮可主研究室和浴室第三章：买1W的甲，小切加热器配件，剩下全买节点，升级小切双配件特质，按路线走即可，这关能拿到喷火器，但是从引擎室返回后不要在商店购物，会刷怪，前往第四章舰船再做打算。支线可以做一个妮可准备室的房间第四章：熬了两章，商店购物，买喷火器的配件，打完大牛，如果没有血就升级1点血，回满，不出意外的话，进入第五章前再升1点血把血量补齐后，再去，如果血量充沛也可以完全不用升级，同样不在返程舰船的途径商店消费。第五章：升级中级RIG 2W.是这章的技巧很多，值得一提的是在急诊科这个区域，进去把猎杀者勾引出来，快速返回过渡区域，他就会离开，杀完小怪就可以继续探索，能避免很多麻烦，墨瑟医生财大气粗，途径区域必赏两个大药，还给红宝石，不愧是高级顾问。第六章：这区域开场进入西生长就是一场恶战，和之前的战斗节奏开始产生了变化，要快不能拖，因为敌人的数量在这关开始，要同时面对不少，必须要快，见面就要第一时间处理干净，喷火器能火墙烧死的就烧，能节约时间（开门或者转火）记住，断腿的红眼能直接火墙烧死，打得准还能对其他怪AOE，也能节约资源。能拿到聚力枪，但是这关的作用并不大，击败利维坦如果残血也别着急，第七章的采矿准备室，商店升级一体。买聚力枪配件。第七章：升级护甲3.5W.电梯第一轮战斗，面对控制面板，右左左，把骨刺放场地中，下次遇2婴儿 1飞跃 1腿护甲的时候，一根骨刺一个婴儿，能省不少弹药。维护仓的先开2，后开1，1出门之前背后会刷小怪，门口也会刷，注意应付，这里是如果你选择要做任务的前提，也能拿到一点资源，有红宝石，但是我没做，其实不需要。一路上无非就是背板，怪物的落脚点也很明显，几乎都是固定的，除了这关的色调过于沉闷，玩的多了还是很顺利，也就仅此而已。第八章：再战利维坦，这章的长度是真的不长，很短，也就是到达通信房间，坐吊车，打死利维坦，就结束，路上需要你背板的不多，能拿到小切的最后一个配件。第九章：勇气号，枪械室浪费时间，我选择不去，那么流程就非常简单，遭遇战也非常简单，顶多就是货仓的战斗你觉得麻烦一点，但是，用聚力对着电锅子丢引力点，是很安全的办法，再加个火墙，完美。第十章：升级高级RIG,6W.船员甲板，不打篮球，很费时，拿喷火器，对着出怪的窗往后飞，刷3个婴儿一个火墙打过去，补几个小切就够了。如果这章你选择全收集，那可是非常久的流程，但是如果只做主线，那就轻松，很简单的流程。背板尽量熟悉一点，这关就能节约很多子弹，当然我也不熟，遭遇战群战特别多，宿舍中心枢纽，是可以摘边上的管子来用的，可惜灯黑起来我也找不到，还可以再好。路上经过的点你就拿，不经过就别拿，最后一个把猎杀干死后，血不多也别回了，十一章一开始就有工具点，升RIG回。这章开始就有可能出现，买弹药的局面，但是，已经不重要，大部分升级都已经升完，搓搓有余。第十一章：升完回满，下去后就是一场恶战，中间会刷一个自爆，小切断手（不打爆）处理，拿着炸弹把墙人一击毙命，除掉肿瘤清扫障碍，搜刮四周，把棍子都安到中央过道交汇处，方便取用，第一波处理完三个怪会刷两个触手，打一根，躲一次，再打，除非罐子你控制的特好，否则一次打两根是不行的，其实到这里满级护甲拍一次也不会多疼。这场战斗解决完这一章也算是进入了尾声，之后就是神印进飞船点一次转运面板就会刷新1飞跃1婴儿，非真空火墙很容易处理，还有红罐子可以用。第十二章：也到了最后一章，子弹什么的别节省，该用的都用掉。第一场战斗进去后左转绕一圈，立刻回到第一个面板的静置补充模块那，背靠模块战斗，就两条路过来火墙封锁+精致能力，再用小切或者聚力补两下就能杀一大片。第二场恶战从双墙人出来，是一场有大牛的混战，上来直接两发火墙封路，尽快处理小怪，大牛刷没多久，就会再刷两个自爆，从桥对面过来，注意位置。最后一场就是喷火器的主场地，道路连接点刷怪都在你正前方十分明显，神印前的肿瘤，进去左走就会碰到第一个触手，还是一样，先躲，小切处理。第二根是你打第三个肿瘤的时候刷新，同时会刷新婴儿，直接火墙先把窗封了，打破肿瘤，婴儿就会处于火墙硬直状态，躲开触手后打掉，往前走火墙封好后路和左侧，过交汇点还会再刷一根，一样处理，这里会进入缓速区域，用静置立场减速它再躲，躲不开也没关系，火墙为你争取了足够多的时间。之后就是背靠最后的面板，打最后一波小怪，再打BOSS结束战斗。

立正，向基看齐

这代喷火实在是太神火墙，连护甲都能逼停的神器，拿聚力绕一圈，吸，火墙，小切断肢，飞镖收尾，实在是太好用。