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【News】本田新星下放“二队” 罗西特成为超级亚久里试车手 5月14日，超级亚久里F1车队宣布，英国车手詹姆斯-罗西特(James Rossiter)加盟车队作为试车手。　　罗西特是两年前本田车队青年车手培训计划的毕业生，去年和今年初曾经为本田F1车队试车。而超级亚久里车队是本田车队的“客户车队”。　　罗西特将于本周在法国保罗-里卡赛道为超级亚久里车队试车。

【顿吧课堂】F1赛车手装束解读 F1赛车手比赛时的装束，必须穿上配有国际汽车运动管理机构批准的标牌专用服装。国际汽车联合会在赛车手的装束方面，特别是对装束的耐燃性，有着非常严格的标准。标准保证一个装备齐全的车手在700℃的火焰中必须有12秒钟的时间不受伤害。F1赛车手具体装束如下：头盔：头盔具有吸震作用。赛车手在一个赛季中一般要换戴15顶头盔左右，现在用的全脸头盔只有1．2千克。头盔除了有效地保护赛车手的头部以外，头盔上还标有车手个人和赞助人的彩色标记。头盔的面罩：一种叫"列桑（Lexan）"的头盔面罩能抵挡时速为500公里的飞石。耳塞：赛车手带无线电耳机的特制耳塞，是保护耳膜不受赛车发动机隆隆噪声的伤害。发动机的噪声与喷气式战斗机起飞发动时的噪声一样响。颈带与颈圈：是限制赛车手头部的活动，并在长距离快速转弯时防止车手颈部肌肉疲劳。诺梅克斯赛车服：车手的赛车服（防火服）是起到防止车手烧伤作用的。赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制的，可保证车手在700℃的火焰中有12秒的保护时间。所有赛车服的缝线，甚至广告条，都必须符合"12秒的保护时间"的标准。新颖的内衣：车手的内衣不能有一点的性感裸露，更不能在内衣上镶花边。由于车手衣着有防火阻燃的要求，因此诺梅克斯是唯一指定的材料。另外车手的袜子、T恤衫和长村裤规定必须得穿。阻燃的手套：涂有诺梅克斯的手套防火是最有效的。手套表层的拇指和食指部位镶有皮革，便于车手能握紧羊皮包裹的方向盘。手套通常很紧，并用"维尔科罗"（Velcro）带固定住。稳妥的赛车鞋：车手的赛车鞋是用皮革做的，内帮相衬泡沫塑料，用以避免车手在驾驶座舱中的擦碰伤。为了更好地防火，赛车鞋表面还涂有一层诺梅克斯，鞋底用高级防滑橡胶做成。

【News】10km/h龟速慢弯简森：新切尼弯可能导致严重失误一级方程式车队在4周的休整之后，回到欧洲参加比赛，并期待在赛程里更为传统的赛道上迎接挑战。卡塔伦亚赛道是传统的试车场地，Honda Racing F1 Team对这里很熟悉，车队本周为了备战大奖赛，还在这里进行了为期4天的试车。“我们在这里做了那么多试车，对周末的大奖赛感到非常熟悉，当然，我们对赛道了解得很透彻。”简森•巴顿说， “在卡塔伦亚赛道创造快速单圈成绩的关键问题是赛车要具有良好的下压力；当通过超高速弯道时，这会让你充满信心。在这里超车确实是个挑战，发车后的第一个弯道处有绝佳的超车机会。一旦比赛开始，这里会非常拥挤，超车很困难。由于路面相当光滑，通过新切尼弯很棘手，所以速度会很慢。在这儿的一个小失误，会让你损失大量时间。进入原先的最后弯道，速度也会很慢，这是个严峻的挑战。”

【2007——3】西班牙站『赛事全程追踪』 F1西班牙站第一次练习成绩：名次车手车队最快圈速落后时间练习圈数 1. 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:21.880 - 22 2. 阿隆索迈凯轮-梅赛德斯 1:22.268 +0.388 21 3. 莱科宁法拉利 1:22.291 +0.411 19 4. 库比卡宝马 1:22.446 +0.566 21 5. 马萨法拉利 1:22.565 +0.685 15 6. 戴维森超级亚久里-本田 1:22.665 +0.785 21 7. 特鲁利丰田 1:22.740 +0.860 28 8. 小舒马赫丰田 1:22.843 +0.963 23 9. 罗斯伯格威廉姆斯-丰田 1:23.048 +1.168 28 10. 巴顿本田 1:23.114 +1.234 22 11. 伍尔兹威廉姆斯-丰田 1:23.131 +1.251 23 12. 海德菲尔德宝马 1:23.170 +1.290 26 13. 佐藤琢磨超级亚久里-本田 1:23.316 +1.436 22 14. 科瓦莱宁雷诺 1:23.322 +1.442 24 15. 费斯切拉雷诺 1:23.397 +1.517 21 16. 库特哈德红牛-雷诺 1:23.428 +1.548 21 17. 韦伯红牛-雷诺 1:23.444 +1.564 21 18. 巴里切罗本田 1:23.479 +1.599 23 19. 苏蒂尔世爵-法拉利 1:23.954 +2.074 25 20. 里尤兹红牛-法拉利 1:24.104 +2.224 24 21. 斯皮德红牛-法拉利 1:24.179 +2.299 19 22. 阿尔伯斯世爵-法拉利 1:24.396 +2.516 25

【News】巴里切罗强调本田没有绝望 RA107将在法国站复苏新浪体育讯　本田车队本赛季以来取得的最好成绩仅是第11名，巴西老将巴里切罗表示他预计RA107赛车会在赛季中期越来越快，具体的折点是法国大奖赛。　　巴林站结束后距离西班牙站开始有四周时间，本田车队通过在西班牙的试车后认为已经取得了一些进步。巴里切罗认为，周末在加泰罗尼亚赛道将是RA107在本赛季取得上佳表现的地方。　　“我认为赛车比以前更好了，”来到西班牙后，巴里切罗对媒体说到。“车队的测试和其他工作更有效率了，每个人都更努力。现在就是我们在赛道上检验工作结果的时间。”　　“我们知道赛车的问题出在哪里，但是每天工作24小时也很难迅速解决。我认为在我们完全解决问题前还有一些时间。我们希望在法国站的时候，可以将RA107改进为一部有竞争力的赛车。”　　本田今年的赛车与期望值相去甚远，一些行家预言本田车队已经放弃了本赛季。但是对此巴里切罗并不认同。　　“我们没有绝望，事实上我们必须团结在一起。”巴里切罗说。“我们必须更细化的找到问题，然后反馈给工程师。我们的风洞测试结果很好，我们需要在赛道上得到同样的结果。”

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【颁奖咯】五一特别节目....表PIA飞我因小纽扣同志在五一期间在吧里的优异表现，本吧灌水委员会奖励小扣同志小红花头箍一个.....以资鼓励，希望她再接再厉，继续水满神州.......造福后代

【图文】本田推出怪异前翼设计如同象耳长在鼻锥两侧本田在RA107鼻锥尖端的两侧，增加了两个“耳状”的翼片，这是F1首次出现这样的设计。

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【视频】顿在马来西亚站的视频最近发现百度可以贴视频了，今天发个试试看~

【News】传闻巴顿转会之心再起目标可能是丰田或威廉姆斯新浪体育讯　在经历了2007赛季糟糕的开局之后，巴顿似乎再次有了想要离开本田转会其他车队的想法，而目标包括最大的竞争对手丰田车队。掐指算来，这已经是巴顿第3次因为转会问题而成为焦点人物了。　　2005年他在与本田车队有合约的情况下，私自与威廉姆斯车队草签了转会协议，不过当时的车队老板理查兹据理力争，最终巴顿因为合约未满而被迫留在了本田车队；但是在与本田车队合约期满后，威廉姆斯车队失去了宝马公司的支持，实力骤然下降，此时的巴顿又反悔不想去威廉姆斯车队，想继续在本田效力，为此他赔偿了威廉姆斯车队数上千万英镑才如愿留队。　　现在据很多媒体暗示，包括英国小报《世界新闻报》在内，巴顿想要再次尝试在有合约的情况下，逃脱本田车队的“控制”。不过巴顿的经纪人古达德(Richard Goddard)矢口否认了巴顿想要叛逃的谣言，称这位英国帅哥仍将受本田车队支持。　　“显然，车队没有在他们应有的状态，但是我们不会弃船而逃，”古达德说，“我们不是在逛街，现在我也没有与任何人有过接触。况且现在也没有哪支车队能给我们一个好的位置。”　　如果古达德最后一句话说得是真的，那么就说明：法拉利、迈凯轮以及宝马-索伯车队已经不可能再给巴顿腾出一个位置，而雷诺车队与车手合约在身，也不能有。现在唯一的选择就是丰田车队，或者是威廉姆斯车队。巴顿转来转去，始终没能找到一个合适的发展位置，反反复复多么可笑！

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【News】本田私下挖布朗加盟法拉利可能永失昔日技术功臣新浪体育讯　雪邦站之后，一个与比赛无关，但是与法拉利有关的震撼消息开始流传开来。据英国赛车媒体《汽车运动》报道，本田车队的领队尼克-弗莱(Nick Fry)正在与前法拉利技术总监罗斯-布朗接触，全力邀请这位顶尖F1技术领袖加盟。　　本田车队在2007年迎来了一个糟糕透顶的开局，在刚刚结束的马来西亚站，他们的两辆赛车拼尽全力也未能跑入前十，两站比赛结束，车队一个积分也没能拿到。据来自业界消息报道，这主要是因为他们的RA107赛车在空气动力学方面遇到了问题，弗莱的目标是，任命罗斯-布朗为车队核心高层(具体头衔未透露)，以帮助复兴本田。　　在前任技术总监是威利斯(Geoff Willis)于去年年中离开后，本田便缺乏一个具有广泛F1设计经验的人物作为领导者。目前的高级技术总监中本(Shuhei Nakamoto)的背景只是引擎设计和摩托车运动，这显然存在问题。　　罗斯-布朗现在属于休假期，尽管他在此前表示，在决定个人的未来前会先给法拉利方面通气，但是据《汽车运动》报道，他并没有任何契约义务重新加入老东家。这就意味着从2008年开始，布朗可以自由加入任何一支车队，其中包括本田。而且在之前，他本人也表示过有兴趣加盟本田。　　布朗从1996年进入法拉利，干到去年年末，已长达十年。由于布朗是英国人，家住英国，因此他最后还是想回到英国工作，这早已不是什么秘密。现在，如果能带领本田成为世界冠军，这对于他而言绝对是一个具有足够吸引力的新挑战。　　据《汽车运动》报道，弗莱与布朗的商谈没有经过本田高级管理层的预先同意，弗莱只是以个人的身份与布朗进行单方面的接触。当《汽车运动》的记者问及弗莱，商谈是否正在进行时，虽然弗莱没有点头确认，但是也没有否定，“我对此不发表任何评论。”弗莱说道。　　但是后来弗莱承认，邀请像布朗这样的高级技术人物加盟，对于他们车队将是一个巨大的推动。“我认为每一个得到布朗的车队，都将从他身上受益。不管是否是我们或者其他车队，但是我敢肯定布朗与法拉利之间有些安排，所以我们需拭目以待。”弗莱说道。　　很显然，布朗对于任何车队都有着巨大的吸引力，他曾带领法拉利从2000年到2004年，连续五年称霸F1赛坛。虽然今年选择休假一个赛季，但是业界人士普遍认为他想回到F1，而他的最主要的兴趣是成为法拉利车队领队。但本田，绝对不失为第二个选择。　　回到本田方面。为了在短期内扭转趋势，车队计划在加拿大站引入一辆新车。尽管该车并未得到官方的确认叫B版RA107，但是车队的内部人士告诉《汽车运动》的记者，它将是RA107概念的全盘改进。　　着手打造这辆新车是车队在巴林进行季前测试时开始的，当时车队第一次意识到他们的处境艰难。作为车队领队，虽然弗莱没有透露计划的具体细节，但是他确认大改的赛车将在蒙特利尔亮相。

【图片】巴顿携新女友亮相雪邦赛道金发少女很羞涩 ~新女友布鲁斯亮相穿性感白连衣裙

【News】本田车速一塌糊涂惹恼巴顿怒斥RA107必须大改新浪体育讯　在刚刚结束的首次练习赛中，本田车队的两辆赛车险些垫底，巴里切罗和巴顿分别排在第19和第20位。赛后，巴顿在接受采访时显得非常失望，他认为如果车队希望摆脱当前的困境的话，赛车必须进行大改。　　“我们期待今年有一些大的进步，能够做出一些大的改进，这是我们所需要的。”巴顿在赛后说道。“我们面临的不是小的提高或者找到百分之秒，我们需要大的改进，这是我们正在努力的目标。”　　巴顿认为，车队当前的任务是，让大家团结一致度过危机，而不是像去年那样进行一系列的人员重组。　　“裁员没有任何用，结果等于零。这只做给外人看你干了什么，事实上一点帮助都没有。赛车背后的思想在迅速的改变，我们需要尝试不同的方向。在风洞中，有大量的工作要做，容不得半点耽搁休息。”巴顿接着说道。　　尽管此前车队领队尼克-弗莱表示，本田将从欧洲的首战比赛开始，引入大幅改进的赛车，但是巴顿表示，他对此不抱希望。按照他估计，赛车性能真正提高至少要等到后半赛季。　　“在西班牙站之前，没有太多测试。只希望我们在赛季中期，能采用一套和当前不一样的套件。希望我们不要再被挤出前十，希望我们能有更多的竞争力。”巴顿最后说道。　F1马来西亚站第一次练习成绩：名次车手车队最快圈速落后时间练习圈数 1. 马萨法拉利 1:34.972 - 17 2. 阿隆索迈凯轮-梅赛德斯 1:35.220 +0.248 24 3. 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:35.712 +0.740 22 4. 莱科宁法拉利 1:35.779 +0.807 20 5. 罗斯伯格威廉姆斯-丰田 1:36.308 +1.336 21 6. 韦伯红牛-雷诺 1:36.522 +1.550 20 7. 特鲁利丰田 1:36.597 +1.625 25 8. 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:36.885 +1.913 15 9. 小舒马赫丰田 1:37.052 +2.080 22 10. 库比卡宝马 1:37.121 +2.149 12 11. 库特哈德红牛-雷诺 1:37.484 +2.512 7 12. 维特尔宝马 1:37.837 +2.865 39 13. 里尤兹红牛-法拉利 1:37.882 +2.910 20 14. 拉维利那雷诺 1:38.143 +3.171 24 15. 费斯切拉雷诺 1:38.300 +3.328 26 16. 苏蒂尔世爵-法拉利 1:38.720 +3.748 29 17. 佐藤琢磨超级亚久里-本田 1:38.966 +3.994 10 18. 斯皮德红牛-法拉利 1:39.130 +4.158 9 19. 巴里切罗本田 1:39.234 +4.262 21 20. 巴顿本田 1:39.331 +4.359 17 21. 戴维森超级亚久里-本田 1:39.357 +4.385 9 22. 阿尔伯斯世爵-法拉利 1:40.074 +5.102 25

【News】F1赛车从2008年开始禁止使用牵引力控制系统(图) 新浪体育讯　北京3月28日，国际汽联(FIA)世界汽车运动理事会在法国巴黎召开，在本次会议上，批准了一系列2008年的F1技术规则修改方案，其中最为主要的一项是：F1将从2008年开始，禁止使用牵引力控制系统。由于这项修改得到了所有车队的支持，因此不经FIA批准便可直接生效。　　在2008F1技术规则新增的9.3条款中这样写道：“没有赛车允许装备，能够防止驱动轮在驱动力作用下打滑，或者根据驾驶者指令施加额外扭矩补偿的设备和系统。任何可提前通知轮胎将发生空转的设备或者系统都是不允许的。”　　禁止牵引力控制系统后，意味着F1赛车在起步时将重现浓烟滚滚的场面，而且对车手控车能力的要求进一步提高，特别是雨天驾驶的难度会增大。　　F1曾经是禁止使用牵引力控制系统的，但是在相当长的一段时间里，车队之间都相互猜疑某些车队可能使用了聪明的引擎管理系统来绕过这道禁令。因此大家觉得，要禁止所有的车队使用此类系统是不可能的，所以大家最后达成“和解”，认为唯一的办法就是释放禁令，因此从2001年开始，牵引力控制系统又重新回到了F1中。　　然而，由于从2008年开始，所有的车队都必须配备统一的ECU，这意味着FIA控制引擎管理系统变得容易，而且真正现实。因此，统一ECU也被认为是废止牵引力控制系统的催化剂。

【转贴】FIA修改底板变形测试规则杜绝法拉利宝马钻漏洞新浪体育讯　正如我们之前预计的一样，F1有关可移动底板(movable floor)的争论又有了新的进展。3月27日，据英国赛车媒体《汽车运动》报道，为了避免以法拉利为首的车队，使用弹簧结构的底板安装系统钻规则漏洞，进而获得额外优势，FIA已对车身变形测试规则进行了修改。　　此事源于迈凯轮向FIA“告状”。事情是这样的，澳洲站期间，迈凯轮车队表示，他们不同意某些车队对底板位置规则的理解，要求FIA出面对相关区域的规则进行澄清。虽然当时丹尼斯没有提到法拉利的名字，也没有谈到所谓的可移动底板。但是据业内人士透露，迈凯轮是第一对F2007的弹性底板表示关注的车队。之后，此事便传开了，接着宝马也因为使用类似的连接方式被卷入其中。　　按照2007F1技术规则3.17.4条款的规定，任何赛车部件，都必须通过严格变形测试。比如底板，当500牛顿的力从下往上推时，底板垂直变形幅度不得超过5毫米。该测试在每场大奖赛的现场进行。具体地点是在维修站的第一个车库，那里FIA有一套的专门的台架测试设备对此进行测试。　　如今的事实是，虽然不论是法拉利F2007还是宝马F1.07，都能通过这项测试。但是当赛车驶上赛道之后，当更大的负荷作用到底板上时，情况便会发生变化。F1业界的技术专家披露，法拉利由于使用弹性安装结构，使得赛车底板可在高速状态下发生变形，进行提高了赛车性能和直道速度。这样显然对其他采用传统连接方式的车队不利，遭到反对是必然的，迈凯轮只是第一个站出来的代表而已。　　据《汽车运动》披露，迈凯轮的工程总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)在澳大利亚站期间向FIA写了封信，询问他们的赛车是否可以装配类似的系统。在这份信件中，包含了一个迈凯轮的计划图表，罗维在信中这样说道：“我们打算使用一个前底板安装结构，它包含弹簧和支撑轴。”　　“在这套结构中，通过适当组合和弹簧结构，我们能够控制他的变形幅度，保证它满足3.17.4条款中的测试要求。但是当更大的负载作用其上是，允许其发生更大的非线性变形。”　　很显然帕迪-洛维是在试探，是否只要结构满足FIA的变形测试就足够了。一周之后，FIA的技术代表查理-怀汀(Charlie Whiting)给迈凯轮回了信，这封信同时也抄送给了其他车队。查理-怀汀在信中表示，使用这样的结构是允许的，但是车身的测试规则将因此作出改变。　　“3.17.4条款的测试描述，是为了测试该区域车体的弹性。并不是为了杜绝那些：旨在允许车身在超过最大测试负荷之后，发生进一步变形的部件的存在。”查理-怀汀在信中非常严谨的说道。　　“规则非常清楚，任何类似的部件都是允许变形的，但同时，3.15条款因此进行了严格的限制(关于3.15的具体内容，建议车迷查看FIA.COM的技术规则)。倘若情况清楚的表明，设计不是为了钻3.17.4条款测试漏洞的话，我们反对在这个区域引入一套用于防止车体向下运动的测试设备。”　　“因此，直接的结果是：我们将对相关区域的、任何装备此类可移动部件的车体进行测试。”查理-怀汀在最后一句话中，才道出了他的给予了核心答案。虽然查理-怀汀的回答很笼统，但很显然法拉利必须对他们的系统进行改进，否则无法通过怀汀所说的全面测试。　　而另一方面，FIA的这一答复对于迈凯轮无疑是个“喜讯”。澳大利亚站期间，银箭CEO怀特马什(Whitmarsh)曾表示，他们将在接下来的比赛中追上法拉利。“我们将在每个周末把车速提高0.1秒到0.2秒。如果在同期，法拉利能够提高相同的比率或者比我们更快的话，我们便会发现形势会很艰难。但如果他们不能，我们便会超越他们，这就是挑战。”　　“他们是一支强大的、有能力的车队，这正是我们参与F1的原因，正是我们为什么喜欢挑战和追赶的原因，我们在今年将全速推进。”怀特马什雄心勃勃的说道。　　有关底板变形测试将做修改查理-怀汀只是做了表态，关于规则具体如何修改，如何执行，我们还需等待进一步的消息。

【NEWS】F1雪邦试车次日：莱科宁展示冰人速度威廉姆斯复活新浪体育讯　3月28日，2007年F1赛季的首轮季中试车在马来西亚雪邦赛道继续进行。芬兰车手莱科宁驾驶法拉利F2007以1分35秒268跑出今日最快圈速。本周的雪邦试车为期三天，除世爵车队外的10支F1车队都有参加。今年F1的第二站马来西亚大奖赛将于4月8日在雪邦赛道进行。　　今天的雪邦再次阳光普照，太阳将赛道表面烤得发烫。莱科宁驾驶F2007赛车完成了61圈，他做出的最快圈速1分35秒268比昨天宝马车手库比卡的1分36秒187快了将近1秒。莱科宁用速度证明法拉利赛车目前的领先地位仍然不可撼动。　　威廉姆斯车队继续稳步前进。今天伍尔兹驾驶FW29做出的圈速仅落后莱科宁半秒，名列全场第二。可见FW29赛车单圈速度不佳的劣势正在被改善。而且伍尔兹完成的114圈成为今天测试里程最长，如今的威廉姆斯赛车快速而且稳定。另一支取得大幅进展的是红牛车队。RB3赛车今天的留下的圈速与威廉姆斯相当位居第三。　　丰田车队由小舒马赫接替试车手蒙塔吉尼，主要测试任务是赛车的调校。“今天干得不错。”小舒马赫对记者说到。“现在我们的赛车没有机械问题，这很好。基本上我们已经对接下来的比赛准备好了。我们测试了两种不同的轮胎，今天晚上我们要分析收获的数据。”　　昨天最快的宝马车队首要测试任务还是完善赛车的可靠性。库比卡狂跑了111圈相当于两场大奖赛的里程。迈凯轮车队黑人新秀汉密尔顿接替德拉罗萨，但是在试车结束前MP4-22抛了锚。另一支遭遇故障的车队是本田。巴里切罗的赛车引擎爆缸，队友巴顿全天只跑了24圈。另一支厂队雷诺的R27赛车速度仍然不见起色。　　超级亚久里车队和红牛二队都同时派出两部赛车出场。英国车手戴维森已经从首站撞车导致的伤痛中恢复。超级亚久里车队还同时担负着测试普利司通轮胎新型“可视标识”的任务。　　F1雪邦试车3月28日成绩(非官方)：名次车手车队最快圈速测试圈数 1. 莱科宁法拉利 1:35.268 61 2. 伍尔兹威廉姆斯-丰田 1:35.702 114 3. 库特哈德红牛-雷诺 1:35.712 87 4. 小舒马赫丰田 1:35.751 81 5. 库比卡宝马 1:35.887 111 6. 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:36.115 69 7. 佐藤琢磨超级亚久里-本田 1:36.306 63 8. 巴里切罗本田 1:36.563 36 9. 科瓦莱宁雷诺 1:36.578 86 10. 巴顿本田 1:36.617 24 11. 戴维森超级亚久里-本田 1:37.876 39 12. 斯皮德红牛-法拉利 1:37.910 36 13. 里尤兹红牛-法拉利 1:37.971 32

【News】F1雪邦试车首日：宝马力压法拉利，本田有所起色　新浪体育讯　3月27日，2007年F1赛季的首轮季中试车在马来西亚雪邦赛道开始。本轮试车为期三天，除世爵车队外的10支F1车队参加了今天的试车，波兰车手库比卡驾驶宝马F1.07跑出最快。今年F1的第二站马来西亚大奖赛将于4月8日在雪邦赛道进行。　　因为收到新的试车里程限制，所有参加雪邦试车的车队都仅派出一部赛车出场。宝马车队的波兰车手库比卡以1分36秒187的最快圈速取得第一，领先澳洲站冠军法拉利车手莱科宁0.1秒。库比卡在揭幕站中因为变速箱故障退赛前曾位居第五。据宝马车队介绍，可靠性欠佳的无缝变速箱已经得到修正，雪邦试车就是要检测它的性能。库比卡驾驶赛车跑了92圈，没有出现问题。　　另外一支取得积极成果的是威廉姆斯车队。伍尔兹完成89圈后排在第三位，圈速仅落后莱科宁0.03秒。威廉姆斯赛车在首站比赛中正赛速度很稳定，但是单圈排位速度欠佳。目前看来他们在自己的薄弱环节上有所进步。伍尔兹对记者说到：“我们集中在如何改善赛车调校上。我还测试了两种轮胎，我我已经体会到了它们的巨大差异。”说到轮胎，普利司通在澳洲站用来表示不同轮胎特性的“可视标识”被评价为失败，因此他们决定利用雪邦试车检验新的表示方法。　　本田车队在澳洲站的表现堪称灾难。巴里切罗今天的试车取得第四的成绩似乎让车队看到了一些希望。本田RA107改进了悬挂并搭载了新的空气动力套件。测试结果积极。据说本田车队将在三天试车中拿出多种不同设计特征的套件以进行实地比较。　　迈凯轮车队老将德拉罗萨驾驶MP4-22仅跑出第五名，明天赛车将交给汉密尔顿。排名第六的蒙塔吉尼所驾驶的丰田赛车曾因为传动故障停在赛道上。凭借“客户底盘”从三线晋升为二线车队超级亚久里今天排名第七，明天他们将测试新的空气动力套件。红牛的两支车队分别排在倒数第三和倒数第一，夹在中间的是卫冕冠军雷诺。　　F1马来西亚试车3月27日成绩(非官方)：名次车手车队成绩圈数 1. 库比卡宝马 1:36.187 92 2. 莱科宁法拉利 1:36.302 54 3. 伍尔兹威廉姆斯-丰田 1:36.334 89 4. 巴里切罗本田 1:36.826 82 5. 德拉罗萨迈凯轮-梅赛德斯 1:37.106 60 6. 蒙塔吉尼丰田 1:37.267 73 7. 佐藤琢磨超级亚久里 1:37.389 72 8. 库特哈德红牛-雷诺 1:37.609 82 9. 皮奎特雷诺 1:38.199 32 10. 斯皮德红牛-法拉利 1:38.503 69

【询问】使用统计工具和伴侣就出现错误就出现一个对话框无法找到入口无法定位程序输入点 InternetGetsecurityInfoByURLW于动态链接库winnet.dll上一使用统计和伴侣就跳出，请帮忙处理下

【新闻】澳洲站轮胎策略大揭秘："中软-中软-软"成主流车手车队出发一进站后二进站后阿隆索迈凯轮中软中软软汉密尔顿迈凯轮中软中软软费斯切拉雷诺中软中软软科瓦莱宁雷诺中软中软软马萨法拉利软中软雷克南法拉利中软中软软巴顿本田中软软中软巴里切罗本田软中软中软海德菲尔德宝马-索伯软中软中软库比卡宝马-索伯中软中软小舒马赫丰田中软中软软特鲁利丰田中软中软软库尔特哈德红牛中软中软软韦伯红牛中软中软软罗斯博格威廉姆斯中软中软软伍尔兹威廉姆斯中软软里尤兹红牛二队中软中软软斯皮德红牛二队中软中软苏蒂尔世爵中软中软软阿尔伯斯世爵中软佐藤琢磨超级亚久里中软中软软戴维森超级亚久里中软中软软

【~】戴维森赛后住院检查苦命车手刚转正即遭祸在新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，日本的超级亚久里车队让人们刮目相看，两部赛车都顺利完赛。不过从超级亚久里车队传来一条坏消息，该车队的英国车手戴维森因为背伤已经被送往医院。在本田车队担任多年试车手的戴维森今年转投超级亚久里车队，并且获得了一个正式车手名额。但是在今天的比赛中，戴维森与世爵车队的新人车手苏蒂尔发生剧烈碰撞。赛后戴维森感觉自己的后背疼痛难忍。目前戴维森已经在赛道医护人员的陪伴下前往医院做进一步检查。 “我们要对戴维森进行谨慎的检查。”超级亚久里车队的发言人说。值得一提的是，戴维森在受伤的情况下仍然没有放弃比赛，最终他第十六个通过重点。

【~】新赛季车手全家福 3月18日，2007年F1世界锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛的正赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道进行。

【~】觉得今天的结果很不爽的朋友们进来看看今天的成绩不好，大家也不用那么悲观，不就一站么，本田以前又不是没有萎靡过，我们可以退一步想想，我们都几年熬下来了，还差这一站么，到时候本田没有兑现他们的承诺，下一站依然萎靡不振，我们再唾弃他们也不迟，虽然本田放车迷的“鸽子”不是一天两天的事情了，不要有了一点风吹草动就搞得大家象现在这样，我们顿迷是不能那么脆弱的，如果大家都那么脆弱，我看以后还是都不要看f1了，作为车迷，对于自己喜欢的车手处于困境心里当然是无比焦急，这点是可以理解的，但是象大家这样陷入绝望，我想这不是我们所应该做的，大家也都不是小孩子了，应该有点理智~不就是排位差了点么，不用像世界末日一样....我想大家也支持顿有一段时间了，应该对他抱有希望，不管遇到什么困境，一切都回过去的~成绩不好，失望是理所当然的，但是绝望是万万要不得的~~这些道理大家应该都懂。我想大家有可能觉得我说的话有点多余，有点欠揍，觉得我有点无聊，但是，今天不管在群里还是吧里，看到了一些顿迷对于成绩之后，便破口大骂，我实在是觉得有点过了，作为一名fans，应该要有最起码的理智。在这里，我觉得像66，小J，sweety，lulu.......他们真的很沉着，无论遇到什么情况，他们都一样冷静~不愧都是老顿迷了~~~~~我闪了，大家不要TF我，我知道我今天或许说得多了点，也乱了点，但是都是发自内心的~

【News】本田遭遇恶梦般开局巴顿无可奈何称已竭尽全力本田的表现令人感到惊喜，但惊喜不是来自本田车队，而是号称本田二队的超级亚久里车队。身为老大的本田车队在今天进行的F1大奖赛澳大利亚站的排位赛中一败涂地，两位车手在排位赛的第一和第二阶段就分别被淘汰。　　失望的英国车手巴顿表示，他在排位赛上已经竭尽了自己的全力去发掘他RA107赛车的潜力。在比赛之前，巴顿就已经表示这个周末会很“艰难”。的确，在排位赛上巴顿连前十都没有跻身，他获得的发车位是糟糕的第14。　　去年巴顿在墨尔本获得了杆位，面对如此巨大的落差，巴顿无奈的表示，在这部赛车上他已经做了自己能做到的一切。“这个周末以来我们一直不顺利，”巴顿承认，“今天很难评价我们在轮胎上遇到的困难。开始我的赛车由于轮胎温度没有达到正常而出现了转向不足，随后的几圈我的赛车又出现了转向过度，因为后轮退化了。这就是我们遇到的问题；　　“我竭尽全力使用了赛车，这就是我们现在所处的位置。我们当然为比赛做好了准备，现在我们应该开始解决已经发现的问题”。　　今天对本田车队来说是恶梦般的，因为另外一位巴西车手巴里切罗甚至在第一阶段排位赛中就被淘汰，明天他将从第16出发。“我原本期待我们能在第二阶段排位赛中有所作为，因此今天的表现令我很失望，”巴里切罗说，“我的赛车一开始就遇到了问题，赛车的底部高度过低，比周末任何时候都要低；　　“这是明天正赛中我们必须注意的地方。在排位赛第一阶段临近尾声的时候，很多车都在激烈的较量，但不幸的是我们这次没有挤进去，”巴里切罗补充到。　　值得一提的是，两位本田车队的车手的排名都落后于另一支由本田提供引擎的车队――超级亚久里――的两位车手。超级亚久里使用的新车SA07实际上就是本田车队去年的赛车RA106。

【...】.... 果然....亚久里....omg....虽然想过进不了前十....可是有点太离谱了点

【07年】2007赛季F1新规则综述周末，2007赛季世界一级方程式锦标赛将在澳大利亚墨尔本揭幕。今年的F1规则变化很大，主要覆盖到引擎、轮胎、自由练习和安全车。其中的“引擎冻结”和单一轮胎商可能会对F1旧格局带来一定程度的影响。以下是本赛季F1新规则综述。　　引擎：　　继续使用2.4升V8引擎。　　本赛季开始施行“引擎冻结”，即引擎的发展受到限制。但在保证引擎完整的条件下，外部附件的改进还是允许的。　　引擎的最高转速被限定在19000转/分。　　每台引擎跑仍两站比赛，但是不包括大奖赛周末的周五练习。如果在大奖赛周末的周六或周日更换赛车引擎，那么该车手将在周日正赛中按排位赛位置退后10位发车。　　分析：引擎冻结和最高转速的限制将使参赛车辆的动力输出更为接近，因此比赛的竞争可能会更激烈。但是有些车手反应引擎转速被限制后超车会更困难。另外，放开周五引擎限制，将令观众将在自由练习中看到更多的赛车驶上赛道。

【图图图】巴顿在澳大利亚的新图~ 先来几张墨尔本的美图~

预感....米兰今晚必胜法甲第一里昂输了，西甲上周的第一巴萨也输了，意甲的国米表妹也输了，葡超第一的波尔图也走了......那么今天的苏超第一凯尔特人....曼联还有埃因霍温大概也悬了所以，米兰今天必胜~~~~~

【News】希尔建议巴顿重新设计本田不是法拉利或迈凯轮新浪体育讯　舒马赫退役了，阿隆索夺冠了，莱科宁穿上红袍，就连马萨都跃升为争冠热门；再往后还有汉密尔顿、库比卡等一批天才新秀……那个曾经意气风发的巴顿呢？英国帅哥即便续起胡子，恐怕也都快被遗忘了吧。巴顿当然不会被遗忘，至少他的老大哥希尔没有。今天，前F1世界冠军达蒙-希尔表示，简森-巴顿如果还想争取世界冠军，那就应该尽快离开本田车队。　　“在本田车队，他有些迷失。简森已经把自己所有的鸡蛋都放进了篮子里，他是车队头号车手。他凝聚着所有的希望，甚至所有的忠诚，但是他一直再问自己，什么时候能得到一辆好车？”希尔的话头头是道。　　“一场大奖赛就如同一扇窗户。简森已经参加了很多很多大奖赛。但是我并不认为本田车队会成为今年的世界冠军。如果他想成为一个世界冠军——我认为他能，有这个能力——他就应该在未来几年重新做打算。”希尔接着说。“车手应该就是车手自己。把车手定义为车队的一部分只不过是一种行销手段。重要的是让车队围绕你工作，让车队的每个人了解你。”　　最后，希尔说出自己最关键的意思：“目前F1赛场的一些中档车队令人失望，我不想点名具体是哪支车队，但是他们一直都这么不温不火。刘易斯(汉密尔顿)直接加盟顶级车队，就像我当年进入威廉姆斯。这是谁都认可的冠军车队，迈凯轮也是，法拉利也是，雷诺也是，但是本田不是。”

【News】本田首战目标已定澳洲赛后RA107将全面“改版” 新浪体育讯　在F1世界当中要想成绩出色，你必须总是“领先一步”。现在2007赛季开幕在即，大家普遍看好法拉利和迈凯轮在揭幕站上展开“巅峰对决”，而对赛车状态不甚满意的本田车队已经在准备在揭幕站比赛后对RA107进行全面“改版”。　　在季前试车中本田的成绩一直不甚理想。即使在装上澳大利亚站将使用的空气动力套件后，巴顿和巴里切罗在上周结束的巴林试车中也是成绩平平，明显落后于跑在前面的几支车队。　　因此本田车队的技术部门已经在着手对RA107进行“全面翻新”。澳大利亚站比赛结束后将在吉隆坡雪邦赛道出现的本田赛车可能将是“面目全非”。　　本田车队的现任技术总监中本修平称“RA107将在雪邦试车时大幅度升级，赛车的悬挂系统也会大变”。他对本田在澳大利亚站的表现并未表现出较强的自信-称巴顿和巴里切罗在排位时能否进入前10确是问题：“目前我们领先于红牛和丰田，但仍落后于最强的队。我知道宝马在试车时并没有使用2007款的定风翼，但我们仍然落后于他们。在排位赛中冲进最后一节目前将是一项艰巨的任务。”　　尽管赛车的绝对速度目前不能令人满意，但中本修平仍对RA107在长距离方面表现出来的稳定性颇有信心。他认为在墨尔本这方面的优势将让本田不至于空手而归：“试车当中我们已经试验了好几种设置方式。两位车手都对其中一种表示满意。”　　不久前本田车队的CEO尼克-弗莱在接受采访时也表示：赛季之初车队的表现将是“慢热”，随着赛季的进展RA107将争取在中后期成为分站冠军的争夺者。

【News】F1巴林试车马萨仍居榜首新赛季三强争霸初现雏形 2007年2月的最后一天，9支F1车队在巴林萨基尔赛道的第二次试车进入次日。这也是2007年F1赛季揭幕前试车的倒数第二天。　　法拉利继续显示出良好的状态。马萨和莱科宁分别跑了100圈和94圈后在成绩榜上占据了第1和第3，夹在两人之间的是迈凯轮新秀汉密尔顿，世界冠军阿隆索今天只在场边观战，没有坐进赛车。　　马萨今天驾驶的赛车装配了莱科宁昨天测试过的空气动力套件，他的单圈最快成绩领先了汉密尔顿0.538秒，莱科宁则落后汉密尔顿0.312秒。汉密尔顿在上午曾遭遇液压系统故障，全天他只跑了55圈。雷诺车队的费斯切拉排名第4，他今天跑的圈数最多-109圈。排在第5和第6的分别是今天替下阿隆索的德拉罗萨和昨天撞车后今天午后复出的科瓦莱宁。　　看起来2007年F1赛季“三足鼎立”的局面正在初现雏形……　　宝马-索伯车队的F1.07赛车看上去仍存在可靠性方面的问题，库比卡今天就两次因为机械故障中断试车。他和队友海德菲尔德的成绩分别排在第10和第7。　　红牛二队的里尤兹成绩列第9有些出乎意料，而红牛老将库特哈德一度跑掉了赛车的油箱盖，令人咂舌。DC和队友韦伯的成绩仍在成绩榜尾，不知设计大师纽维会拿出什么“猛药”来……丰田的小舒马赫昨天受伤后今天重新披挂上阵，他和特鲁利两人的成绩甚至比用过渡赛车测试的亚久里车手佐藤琢磨还差。　　2月28日巴林试车成绩表(非官方)排名车手车队最快单圈用时圈数 1 马萨法拉利 1:30.640 100 2 汉密尔顿迈凯轮 1:31.178 55 3 莱科宁法拉利 1:31.490 94 4 费斯切拉雷诺 1:31.967 109 5 德拉罗萨迈凯轮 1:31.971 52 6 科瓦莱宁雷诺 1:32.068 30 7 海德菲尔德宝马-索伯 1:32.264 73 8 巴顿本田 1:32.293 73 9 里尤兹红牛二队 1:32.359 47 10 库比卡宝马-索伯 1:32.648 54 11 巴里切罗本田 1:32.650 61 12 佐藤琢磨亚久里 1:32.837 100 13 小舒马赫丰田 1:33.054 85 14 库特哈德红牛 1:33.146 52 15 韦伯红牛 1:33.238 53 16 特鲁利丰田 1:33.384 33

【News】地貌版涂装冲击视觉十年传统一朝绿色颠覆本田车队本周一上午在伦敦历史博物馆正式公布了2007赛季新涂装赛车。　　“地貌”版涂装图案出现在RA107的车身上，有着一种颠覆传统、颠覆观念、颠覆眼球对视觉冲击的效果。曾经留存十年的本田赛车之前的涂装、广告和赞助商标志已经荡然无存了，取而代之的是"谷歌地球"的地貌图案。据称本田公司是出于借此表达保护地球环境的意愿作为出发点的。　　本田车队的前身是BAR，且不言BAR的前身Tyrrell车队。BAR车队自1997年底组成以来，10年的赛道“磨胎”硝烟，练就形成了人们已经熟悉了的“红白版”车体涂装以及上面的广告和赞助商标志。　　原本英美烟草公司和本田公司都拥股于BAR车队，由于2005年欧盟颁布烟草禁令生效惹的“祸根”，英美烟草在面临“烟草烧钱F1”违法的法规条例下，自然不敢以身试法，黯然地宣布将在2006年底退出F1，而财大气粗的本田瞅准了时机，则在2005年全盘收购了英美烟草拥有的BAR股权，摆脱了在F1里引擎提供商的身份，将“BAR”改名为“本田”。　　还清楚地记得2006年1月25日那天，在西班牙巴塞罗那赛道上，本田在全面收购BAR车队摆脱引擎提供商身份之后，首次以独立厂商的昂首挺胸之姿态，发布了属于自己第一款的F1赛车——RA106。　　那时，新发布的RA106车身的涂装和英美烟草标识依然保持着传统的与熟知的，那涂装也是与1964年本田第一次亮相F1时候“红白”基色相一致的，英美烟草依然是2006赛季本田车队的冠名赞助商。　　本田是有着先知之明的头脑的，当时的本田车队负责人尼克-弗莱就已经开始为后英美烟草年度的2007赛季车队冠名赞助商的寻找犯愁了。　　2006年与2007年是F1赞助的转型期。无“烟草烧钱F1”的日子，对烟草公司没有什么大碍。据英美烟草马来西亚公司公布的2006年度财务报告中显示，2006年度英美烟草公司总收入增长25%，从6.3756亿令吉(1令吉相当于2.22人民币)增长到7.9715亿令吉。净利润从2005年度的 5.928亿令吉林吉特增长到7.1968亿令吉，达到了21%的增长率；在第四季度中，公司的净利润增长率竟是达到了35%。相对英美烟草的生猛的“来钱有道”，需要大把烧钱的F1车队就大相径庭与自渐不如了。　　俗话说：穷则思变。虽然本田公司不是一个缺大钱的主，但是2006赛季车队反映出来的战绩，是不可能令公司股东与高层满意的。这样，烟草公司退出的赞助金空洞，公司股东或高层是不会贴补一部分的。这就得需要车队进行自我消化。车队自我消化的最大依赖，就得要有新的赞助商进来；要有新的赞助商进来，就要满足赞助商的某些要求；要满足赞助商的要求，就得在某些方面有彻底的改变……　　于是乎，“红白版”传统被颠覆成“地貌版”涂装、“烟草烧车”观念被颠覆成“绿色环保”思维，直至颠覆了人们欣赏绿的眼球。　　俗话又说的好；没钱是万万不能的！钱是个好东西，F1需要烧钱，F1就得烧钱。钱能帮助F1改变一些原本不该改变的东西……　　有一点值得遗憾的是，本田“地貌版”绿涂装赛车没有及时在前一时期英国DailyF1News.com和法国AUTOMOTO365.com网站分别进行的“赛车漂亮秀”活动中推出。如果在当时调查评选“2007款F1赛车谁最漂亮？”期间推出的话，凭着新思维、新创意的“地貌版”涂装赛车一身环保绿色外观，法拉利F2007款赛车也绝对不会以44.8%的支持率，当选为新赛季未开赛之前最漂亮赛车的

【~】改变策略欲后发制人本田赛季中后期冲击分站冠军尼克-弗莱看起来更像是本田车队的新闻发言人：他的CEO头衔使车队公关部的人很愿意在需要满足新闻媒体采访要求的时候把他“推”上第一线。　　离2007年F1赛季揭幕还有两周，日前弗莱在接受采访时“附和”本队车手简森-巴顿的说法：本田在墨尔本将放弃追求赢下比赛。但弗莱同时表示本田应该不会在2007赛季空手而归。　　上赛季结束时本田终于有一个分站赛的胜利入账，而且巴顿是在赛季后半程当中积分最高的车手。转过年来本田的新车RA107在前几次试车当中表现却差强人意，不禁令人再次对这支车队的稳定性产生疑虑。　　上周巴林试车开始后本田却突然“找回”了状态，巴顿有两天成绩都排进前三。弗莱认为这一现象反映了RA107真实的进步，而且这里面有非常充分的技术含量。　　“今年我们刻意追求了与去年相比方式上的不同-赛车的开发将更加依赖于总部的工厂和风洞试验。去年一月我们拿出来的新车很有实力，但几乎耗尽了我们的精力。接下来的几个月我们没能继续发掘赛车的潜力。今年我们就更加小心了，在揭幕站上使用的空气动力部件到上周巴林试车时才拿出来。”　　弗莱表示新的空气动力部件带来的效果可谓“立竿见影”，但这并不表明本田已经成为强队：“可以说我们的赛车目前在短距离上速度很不错，但在与比赛距离相近的长途模拟测试中我们仍落后于其它的车队。每圈的差距差不多半秒。”　　如此说来弗莱认为本田RA107至少可以在排位赛中取得有利的位置，至少和对手们比起来赛车的冲刺速度并不落后：“上周巴顿的赛车载油量还不小，但他仍能跑出第三快的圈速。我认为这很说明问题。这样说来我想只要我们愿意，我们可以让两位车手的发车位置很不错。但周六和周日是两回事，现在看来我们必须提高我们在长距离上的速度表现，目前我们比跑在前面的车要每圈落后大约半秒。”　　弗莱介绍说，本田从前一阶段欧洲试车时就已经开始针对长距离的速度进行测试，这也是为什么几次试车时单日成绩上看巴顿和巴里切罗并不突出的原因之一：　　“很显然我们必须针对正赛做足准备。而且今年的试车与往年相比增加了每队只能使用300套轮胎的限制。以前我们可以把赛车换上新胎出去跑个好成绩出来，而今年这样做的意义不大。很多时候我们都在用旧胎跑，这样的话……”　　弗莱最后对本田F1车队今年再赢得更多的分站赛胜利表示乐观，但同时指出RA107的设计很“激进”，因此要给车队多一些时间“适应”。　　“我们当然希望比上赛季成绩更好。去年我们拿到一次分站冠军，车队排名第4，这两方面我们都希望今年比去年更好。现在我认为我们可以在墨尔本获得积分，而随着赛季中的发展我们应该可以去争取分站冠军，因为这台车的设计代表着一个巨大的、前所未有的飞跃。我相信我们还能发掘非常大的潜力，因此我当然希望最终成为单场胜利的有力竞争者。”

【经典回顾】七年白袍终于下架本田(英美)车队涂装回顾 1999年双色车身1999年英美-本田车队首次携双色涂装进入F1，此后一直沿用白色主色。今年本田赛车涂装方案终于出现突破性转变。

【视频】官网新车涂装发布会视频(2.26) 大小：17mb格式：mov格式介绍：此视频是一段弗莱关于新车涂装的一段介绍以及新车的各个近距离视角，全英语(我也听得云里雾里)............可以通过以下2个方法观看。方法一：因为http://www.hondaracingf1.com的视频是没有办法直接通过链接下载的，大家可以直接点击http://www.hondaracingf1.com/php/audiovideo_popup.php?audiovideo_id=1024&type=video&size=2这个链接观看，可是缓冲从比较慢，看起来需要点耐心方法二：我通过一些方法找到了该文件的下载链接 http://www.hondaracingf1.com/audiovideo/video_1024_480.mov 但是不能直接点击观看，大家可以通过一些下载软件，点新建任务把这个链接粘贴然后下载就ok了。（由于文件是mov格式，此格式支持quicktime播放器观看，所以大家下载好之后很可能看到的只是一个普通文件，不过大家可以打开RealPlayer或者暴风影音，然后拖移文件至播放器画面就可以正常播放了~~！！希望大家能看懂.....阿门.....

【绿车】地球表面覆盖车身！本田RA107赛车涂装泄漏(图) 本田车队将在近日公布新赛车RA107的涂装方案，但是日前该涂装的照片已经网络上泄漏。就像此前广为流传的一样，本田赛车的新涂装采用了一种完全颠覆性的设计！　　照片显示，本田RA107赛车被涂以网络搜索引擎巨头Google的热门服务Google Earth的图案，赛车尾翼上写有www.myearthdream.com的商标。据说，这家神秘的美国公司myearthdream.com可能成为本田车队的新赞助商。　　本田RA107赛车的涂装将于今日在伦敦历史博物馆正式公布。

【News】F1巴林试车综述：宝马一支独秀红魔银箭实力彰显新浪体育讯　22日至24日，数支F1车队在巴林萨基尔赛道开始了2007赛季季前试车。与冬季试车的状况相似，三支车队分别排在这三天成绩表的头名，而宝马赛车的综合成绩仍然超越了迈凯轮和法拉利。按照几支大车队的计划，上个月西班牙的试车是他们对新赛车的检测。而本周开始的巴林试车才是对新赛季揭幕站的针对性准备。因此对于揭幕站来说，巴林试车更具实际意义。　　三天试车中巴林萨基尔赛道条件稳定，气温在25度左右，赛道表面温度通常为33度。但是赛道表面的轮胎橡胶会随着测试的进行而逐渐增多。宝马车队在试车的第二天做出了最快圈速，海德菲尔德驾驶宝马-索伯F1.07赛车跑出1:30.469，领先当日第二名驾驶迈凯轮MP4-22的阿隆索0.8秒，这也是三日试车综合成绩的榜首。但是，综合榜单的前10名有8个位置被迈凯轮和法拉利占据。　　F1巴林试车2月22日-24日综合成绩前10名（非官方数据）：名次车手车队最快圈速试车时间 1 海德菲尔德宝马 1:30.469 23日 2 阿隆索迈凯轮 1:30.994 24日 3 汉密尔顿迈凯轮 1:31.094 24日 4 阿隆索迈凯轮 1:31.225 23日 5 马萨法拉利 1:31.718 24日 6 马萨法拉利 1:31.766 22日 7 巴顿本田 1:31.807 23日 8 莱科宁法拉利 1:31.867 24日 9 莱科宁法拉利 1:31.901 22日 10 汉密尔顿迈凯轮 1:31.934 23日　　F1巴林试车2月22日-24日综合圈数（非官方数据）：本田雷诺宝马法拉利丰田迈凯轮 561圈 542圈 516圈 420圈 422圈 407圈　　宝马　　宝马车队成绩优秀，但是说话仍非常低调。海德菲尔德承认自己做出的最快圈速是在模拟排位赛的赛车设置下跑出的。事实上，宝马车队在23日的试车中完成了一场大奖赛的模拟工作。当日13:30，两部宝马赛车出场进行设置圈试跑。14:00开始，海德菲尔德和库比卡驾驶赛车同时完成了正赛57圈的模拟，并采用了两次进站策略。当天的试车从模拟排位赛到完成“正赛”，车手、赛车和整个车队都没有出现任何问题。不过F1.07赛车在首日出现变速箱故障，而第三日尼克的赛车更换了引擎。　　完成三天的试车，宝马运动部主管马里奥-泰森总结到：“显然，我们更接近我们的对手——法拉利、迈凯轮和雷诺，这超出了我们的预期。目前，法拉利和迈凯轮仍然是最强大的车队，他们拥有阿隆索和莱科宁这样的顶级车手。但是，我们看起来已经开始进入他们的行列。”　　迈凯轮　　迈凯轮车队在巴林赛道拿出了将在揭幕站中使用了空气动力套件，另外还对赛车的控制软件进行了调整。迈凯轮MP4-22在24日测试中两部赛车同时出现故障，不过问题不大。除了试车圈数和成绩，迈凯轮车队没有公布更多的试车信息。西班牙车手阿隆索在完成三日试车后对现场记者说到：“在巴林这样稳定的天气条件下驾驶MP4-22非常有趣。在温暖的环境下，我们有机会全面了解新赛车的性能，包括赛车的冷却系统。我们的收获非常丰硕。”　　法拉利　　法拉利车队在西班牙的试车屡次遭遇故障，因此他们来到巴林首先要保证足够的测试里程。但是莱科宁在第一天未能完成一场大奖赛的里程，而第三天测试刚开始又遇到了变速箱故障。相比马萨的测试，莱科宁的F2007赛车存在的问题更多。不过法拉利两位车手都完成了计划中的大奖赛模拟测试，但是速度略逊迈凯轮和宝马。　　雷诺　　相比较，雷诺的新赛车R27的速度随没有亮点，但却是最可靠的。雷诺车队的测试工程师希尔克(Christian Silk)总结了三天的测试：“本周我们完成了赛车耐力和可靠性测试的初试工作。随后我们将投入到调校工作中。一切都在计划中，我们完成了所有程序，没有任何故障。我们的引擎接受了严格的考验，比我们在任何其他冬季测试中都要严格。我们的赛车非常可靠，赛车在各种模式下都工作的很好。”　　其他车队　　两支日本车队仍然没有起色。本田赛车的速度无法跟上银箭或红魔，但他们的测试里程是最长的。不过当家车手巴顿却已经对RA107做出劣评，两个字“失望”。丰田赛车无论是速度还是可靠性都不佳，意大利车手特鲁利对新赛车已经基本“死心”。红牛RB3徒有一身靓丽的外形，而测试成绩让库特哈德不得不承认赛车“被高估”。　　下周，几支车队还将继续在巴林进行为期三天的试车。

【News】F1巴林试车第三日收兵银箭双雄领前跃马二将紧随新浪体育讯　北京时间2月24日，在巴林国际赛车场进行的F1季前试车进入第一阶段的第三天。　　迈凯轮车队的两位车手阿隆索和汉密尔顿在试车结束后分别以1分30秒994和1分31秒094的成绩占据前两位，紧跟在两人身后的就是法拉利车队的马萨和莱科宁。莱科宁的赛车在上午一度出现变速箱故障。　　今天有多部赛车出现不同的“状况”导致试车中断。除莱科宁外，阿隆索和汉密尔顿也都曾在赛道上“停车”。昨天在成绩榜上领先的海德菲尔德还遇到引擎爆缸，他的队友库比卡甚至不得不等待自己的赛车更换引擎。宝马-索伯车队的两位车手今天的成绩分列第10和第11。　　前两天试车中成绩都排在第三的巴顿也曾等待自己的赛车更换引擎，他的英国同胞、红牛车队的库特哈德甚至连变速箱也需要换一个。两人今天分别在成绩榜上列第7和第8。　　巴顿的队友巴里切罗今天完成的圈数在所有车手当中是最多的：129圈，而且老巴成绩不错，列在第6。库特哈德的队友韦伯则仅列第14。　　今天跑到100圈以上的还有亚久里车队的戴维森、雷诺车队的小皮奎特和丰田车队的试车手蒙塔尼。　　9支参加巴林试车的F1车队明后两天休息调整。下周二开始进行在这里的第二阶段试车。

【News】F1九支车队投入巴林赛道试车法拉利首日成绩最优新浪体育讯　北京时间2月22日，数支F1车队拉开在巴林国际赛车场的2007年F1季前试车序幕。　　法拉利车队的马萨和莱科宁在今天的试车结束后占据了成绩榜的前两位，两人的成绩只相差不到0.2秒，而马萨完成了86圈，莱科宁只跑了47圈。　　前一阶段试车中成绩一直不理想的本田车队今天有所收获，巴顿取得排名第三，他的队友巴里切罗排到第五。　　头号车手阿隆索缺阵的迈凯轮车队由小将汉密尔顿和西班牙人德拉罗萨担任试车任务。汉密尔顿的最快单圈成绩排在第四，德拉罗萨则列在第六。　　正在被许多人看好成为新赛季“黑马”的宝马-索伯车队由德国小将维泰尔跑出全场第7的成绩，今天试车开始后不久出现赛车故障的海德菲尔德排名第九。　　丰田车队的特鲁利排名第八。超级亚久里车队的英国车手戴维森第10。雷诺车队的科瓦莱宁今天跑的圈数最多-113圈，最好成绩列在第11。

【News】本田承认车速不敌红魔银箭宝马：但我们领先雷诺本田车队的冬季试车状况不甚理想，不过车队相信，他们对为新赛季的准备有信心。　　这支日本车队在冬季测试中的表现并不理想。在决大多数测试中，他们的新车RA107都落后于对手的赛车，甚至于即使在单圈成绩上，RA107也没有像法拉利、迈凯轮和宝马的新车那样给人留下什么深刻的印象。　　不过本田车队相信，试车的成绩并不是真实情况的体现。车队预计自己的实际状况要比表现出来的更好。尽管新车在平衡上存在问题。车队的工程主管杰克-艾克莱特(Jacky Eeckelaert)告诉《汽车运动》杂志，他相信试车的成绩并没有体现本田现在所处的真正位置，他甚至认为，他们领先于卫冕冠军雷诺。　　“试车的成绩有一些误导，”他说，“看看有些其他车队的长距离测试，有时候他们比我们快一秒，有时候又会慢一秒；　　“天气状况使我们无法以最强的状态进行单圈的测试，”他进一步说到，“但我们对自己很有信心。我们不像迈凯轮、宝马或者是法拉利那样快，但我们认为领先于雷诺”。　　目前为止，本田车队使用的都是在2006年赛车的前翼和尾翼基础上改进的过渡型空气动力学套件。下周在巴林的第二次试车中，本田车队将使用墨尔本站规格的空气动力学套件进行测试，这可能会在一定程度上解答车队在赛季之处竞争力何许的疑问。

【注意！】关于QQlive收费问题我去其他一些收费频道也看过了，进入房间都不用付费就可直接观看，可能是qq那方面的问题，所以应该晚上那场球不会收费的，因为今晚的比赛信号都是espn统一发出的，qq方面也不会那么傻的去收费，那样也会流失观众而已~

加利亚尼，提前退场是你的损失，啊哈哈哈哈

【无聊】年夜饭吃完了...吧里的朋友有几个？来报道下.. 咋逛来逛去就我一个...是在太无聊了，也米啥电视看

海德...I F了 u 又一个Air Ball

【~||】弗莱期待巴里切罗重现雄风体重降5公斤动力十足巴西老将巴里切罗上赛季在与队友简森-巴顿的竞逐中黯然失色，本田车队老板尼克-弗莱希望今年巴里切罗的表现能有质的飞跃。　　现在巴里切罗已经完全融入到了本田大家庭中，并在普利司通轮胎上找到了原来熟悉的感觉，弗莱称巴里切罗完全有能力在2007赛季比赛中冲在最前面。　　“我想今年我们会看到一个完全不同的鲁本斯，这一点毫无疑问，”弗莱在接受采访时说，“通过冬季试车，他体重降了5公斤多，目前他非常非常有动力，他在彻底的享受装备有普利司通轮胎的战车。”　　“我认为你会看到一个与众不同的人，他会让简森感受到更激烈的竞争。”弗莱补充说道。　　弗莱相信去年巴里切罗的发挥受到了本田车队牵引系统以及刹车系统的影响，而今年这些已经不是问题。　　“我从没看到过这么多车手的绝对速度能有如此接近的成绩，他们的速度都非常之快，现在我所关心的就是他们这样的速度到底能坚持多少圈？”弗莱继续说道，“前几名车手之间的不同在与：在一场50圈的比赛中，有些人能从始至终表现完美，有些只能有40圈的最佳表现，有些30圈，有些只能有20圈(最佳表现)，这是他们之间的不同，而不是在于绝对速度。”　　“我认为鲁本斯的绝对速度不成问题，去年我们已经看了他多次表现。更关键的在与他怎么操控战车，你得在不同条件下都有完美的表现。”弗莱说。　　“当然还有牵引系统，在今年年初这套系统还是他根本不喜欢的那种类型。简森(对此套系统)有着非常丰富的驾驶经验，驾驶风格决定可能会出现一些问题。”谈到问题时弗莱说，“我认为鲁本斯的意见对我们来说是非常有效的，他坚持某些方面必须得矫正，他可以说我知道这样做会更好，因为我在法拉利效力过。”　　本田车队将于2月26日在伦敦自然历史博物馆揭开他们新车RA107的新装面纱，弗莱拒绝透露有关细节内容。“绿色主题一直是我们要主张的，但是所有的一切都将在2月26日展现出来。让我们拭目以待即将发生的事情吧。这将与众不同。”

【News】国际汽联公布2007赛季F1各分站赛赛道和圈数信息 2007年2月14日，国际汽联公布了2007年世界一级方程式锦标赛各分站赛的赛道信息。日期分站赛名单圈长度(公里) 总圈数总长(公里) 3.18 澳大利亚 5.303 58 307.574 4.8 马来西亚 5.543 56 310.408 4.15 巴林 5.412 57 308.238 5.13 西班牙 4.655 66 307.104 5.27 摩纳哥 3.340 78 260.520 6.10 加拿大 4.361 70 305.270 6.17 美国 4.192 73 306.016 7.1 法国 4.411 70 308.586 7.8 英国 5.141 60 308.355 7.22 德国 5.148 60 308.863 8.5 匈牙利 4.381 70 306.663 8.26 土耳其 5.338 58 309.396 9.9 意大利 5.793 53 306.720 9.16 比利时 7.004 44 308.176 9.30 日本 4.563 67 305.721 10.7 中国 5.451 56 305.066 10.21 巴西 4.309 71 305.909

【库克疑问】我也买了小霸王学习机~~大家来教教我看大家都用小霸王学习机发帖子，我今天特地到我家隔壁的百货商厦去买了一个，但是小霸王双开DOOM3+开2 Quake4都很卡啊?平均帧都只有70多啊我靠,让人怎么玩啊,特别是配我家的60多寸的电视,分辨率太大了.....所以上网比较困难，大家都来教教我你们怎么用小霸王上网的啊.......？

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【唯我库克】今天二当家帮球童背了次黑锅，想不到短迷们那么忘恩负 rt.........这就是短迷的智商.....二当家真不值

【库克天空】二当家吧里对于今天比赛的唯一反映.... http://post.baidu.com/f?kz=172939542去看看

【可鄙新闻】专家炮轰可鄙自私自利禅师被指太放纵小狒侠北京时间2月14日《纽约邮报》报道，阿里纳斯在与开拓者的比赛中复仇心重，结果只拿到了9分，成为了全联盟的笑柄，大多数人都认为阿里纳斯是个典型的自私鬼，只懂得在场上意气用事。无独有偶，可鄙在与勒布朗·詹姆斯的较量中的表现也倍受批评，与“小皇帝”在第四节无私地分享进攻权相比，可鄙则过于执着于个人进攻，结果是詹姆斯输掉了数据，但却最终赢得了比赛。　　人们最终只会注意谁赢得了比赛，99－90，詹姆斯笑到了最后，虽然可鄙拿下了全场最高的36分，但是这又怎么样，我们在第四节又看到了那个自私自利的可鄙，值得一提的是，那场比赛是面向全国直播的。可以想象的到，科比一定不止一次在更衣室里对队友怒吼，如果可鄙是主教练，那么他一定是最苛刻的。 “禅师”菲尔·杰克逊在那场比赛中像是败阵的公鸡，被自己的球员所打败。杰克逊最经常做的事情就是挨个批斗球员，唯一例外的当属可鄙了，禅师自从在那次“出书风波”中批评过科比之外就显得小心翼翼，从来不见他对科比有过任何不满，有人怀疑这会导致湖人的内部专政。 “尽管杰克逊表面上对球员非常宽容，允许他们在球场上犯错，但是最终还是要一一进行清算，据我所知，杰克逊还从来没有对科比黑过脸。”一位湖人的内部人士透露。 “可鄙统治一切。”湖人的忠实拥趸表示，“基本上所有的焦点都聚集在了可鄙的身上，有的人认为他已经彻底成为了团队型球员。”不过其实这些都是假相，都是球迷的幻觉，可鄙还是那个可鄙，还是“禅师”笔下那个桀骜不逊的家伙。

【水Water】今天开始消失3天，大家莫想念我... RT,这几天水不了了，过几天补回来~

【新闻】加斯科因质疑巴顿：能力和技术不如阿隆索莱科宁新浪体育讯　尽管在2006年赢得了自己的首场胜利，随后又卸掉了自己身上的沉重包袱，特别是在英国媒体的眼中，但是F1中仍然有很多人质疑英国车手巴顿继续获得胜利的资本以及参与冠军竞争的实力。其中之一就是世爵车队的首席技术官麦克-加斯科因，他曾在雷诺车队与巴顿共事。　　“我同意弗拉维奥(布里亚托利)当时用阿隆索来接替巴顿的做法，”加斯科因在接受英国通讯社采访的时候表示，“我认为阿隆索具备使自己脱颖而出的气质。去年在R25不是最快的F1赛车的情况下，阿隆索仍然卫冕了世界冠军，”加斯科因继续说道，“巴顿有类似的能力和技术吗？这是个问号。你知道费尔南多能够做到，莱科宁也行”。　　在2006年上半年离开丰田车队之后，加斯科因下半年加盟世爵车队。加斯科因不仅对巴顿没有信心，还对巴顿的雇主没有信心。“本田除了在赛季开始时自我鼓励之外似乎没有其他可做的，”加斯科因说，“大家只有等着看他们赛车的竞争力如何。巴顿已经证明了，如果赛车没问题他就能做得很好”。　　加斯科因还对迈凯轮车队的新人汉密尔顿的未来进行了展望。他相信汉密尔顿的首个赛季会很困难：“他承受着巨大的压力，特别是有阿隆索在他身边，”加斯科因说，“迈凯轮的年轻人身上背负着一个巨大的问号，特别是似乎他们已经有了一部有竞争力的赛车。如果他在每场比赛中都被队友击败，他的自信心就会受到打击，情况也将变得非常困难。”　　“好事是罗恩-丹尼斯将支持他，”加斯科因承认，“情况将会非常困难，但我认为罗恩-丹尼斯是那种当汉密尔顿处于困境中时会全力支持他的人”。

【News】F1赫雷斯试车第3日：宝马雨战神速雷诺无功而返北京时间2月9日凌晨，8支F1车队在西班牙赫雷斯赛道冒雨进行了本周第三天试车，结果宝马-索伯车队德国车手海德菲尔德1:29.486的成绩夺取单圈最快，他的同胞队友格洛克以1:30.211的成绩名列第三，这显示出了宝马F1.07新车在雨中的强大作战能力，威廉姆斯车队奥地利车手伍尔兹以1:30.051的成绩排在第二。　　今天一整天赛道上空都在断断续续的下着下雨，很难有机会在干爽的赛道上进行测试，不过还是有不少车手趁机在雨天进行了试车。　　法拉利车队芬兰冰人莱科宁以1:30.565的成绩排在第四，领先本田车队巴西车手巴里切罗，后者的成绩为1:30.684，不过他在上午10:35由于出现机械故障赛车停在了赛道上。威廉姆斯车队另一名德国车手小罗斯伯格以1:30.684的成绩排在第六。　　红牛车队继续派出两部RB3新车进行测试，不过他们的问题依然很多。苏格兰老将库特哈德在中午12:12的时候滑出赛道，之后又有一次停在了赛道上，韦伯在库特哈德出问题之后5分钟也停在了赛道上，澳大利亚人的战车座椅还是有问题，不过下周在巴塞罗那试车的时候他就能得到一部量身定做的战车。两人的成绩均不理想，库特哈德1:31.166排在第10，韦伯1:31.405排在第11。　　“我可能明天不会继续测试，不过这并不是因为我受伤。”韦伯在驾舱内说。　　迈凯轮MP4-22的雨战能力似乎不如他们在干地那样强，西班牙车手德拉-罗萨以1:31.477的成绩排在第12，世界冠军阿隆索以1:31.570的成绩紧随其后，不过他只跑了9圈就匆匆离开了赛道。　　美国印地车手马科-安德里蒂驾驶本田战车试跑了62圈，以1:32.387的成绩位列有成绩的车手最末位。　　雷诺车队认为今天进行雨战测试的意义不大，因此他们在早上就打包为转战下周巴塞罗那试车做准备，因此他们的两部战车今天做出有效成绩。　　以下为今天试车的非官方具体成绩表：名次车手车队轮胎圈数成绩时速 1. 海德菲尔德宝马-索伯普利司通 34 1:29.486 110.676mph 2. 伍尔兹威廉姆斯普利司通 69 1:30.051 0.564 3. 格洛克宝马-索伯普利司通 27 1:30.211 0.714 4. 莱科宁法拉利普利司通 88 1:30.565 1.068 5. 巴里切罗本田普利司通 66 1:30.684 1.190 6. 罗斯伯格威廉姆斯普利司通 47 1:30.684 1.187 7. 马萨法拉利普利司通 48 1:30.689 1.192 8. 特鲁利丰田普利司通 89 1:30.981 1.484 9. 蒙塔吉尼丰田普利司通 75 1:31.027 1.530 10. 库特哈德红牛普利司通 69 1:31.166 1.669 11. 韦伯红牛普利司通 71 1:31.405 1.908 12. 德拉-罗萨迈凯轮普利司通 73 1:31.477 1.980 13. 阿隆索迈凯轮普利司通 9 1:31.570 2.073 14. 安德里蒂本田普利司通 63 1:32.387 2.900 15. 宗塔雷诺普利司通 2 没成绩 - 16. 皮奎特雷诺普利司通 3 没成绩 -

【News】西班牙赫雷斯赛道的试车报告今天，Honda Racing F1 Team 在西班牙南部的赫雷斯赛道结束了为期三天的试车。简森•巴顿和鲁本斯•巴里切罗继续改进新RA107赛车，克里斯蒂安•克莱恩完成了旧RA106赛车的试车计划。简森于周二驾驶RA107赛车开始试车，在起初的几圈为赛车找到了良好的平衡，随后做了轮胎和空气动力学套件的评估，全天共完成了99圈。周三，他继续评估空气动力学套件，又完成了95圈。周四，鲁本斯驾驶RA107赛车在潮湿多风的天气中试车。他在多变的赛道情况下，花了一天的时间，做了新赛车的平衡和设定的工作，并使用了Bridgestone Potenza 的湿胎和特湿胎。鲁本斯共计完成了66圈。克里斯蒂安于周二驾驶RA106赛车，完成了电子控制系统的工作，并进行了模拟比赛，跑了33圈。IndyCar Series 车手马科•安德雷蒂本周也参加了车队在赫雷斯赛道的试车，这是他第二次驾驶RA106赛车。马科在周三上午进行了熟悉赛车的热身活动，随后在下午进行了收集数据的练习和模拟比赛，完成了74圈。周四的天气恶劣，马科首次在潮湿情况下驾驶一级方程式赛车，并完成了63圈。简森 • 巴顿“我们本周非常忙碌，驾驶新赛车跑了很多里程，为赛车找到了在多种情况下的最佳设定。赛车表现得非常稳定，我们每天都能行驶大量的里程。”鲁本斯•巴里切罗“虽然天公不作美，让我们改变了初始计划，但今天是积极的一天。我们还使用了Bridgestone 湿胎。除了改进赛车的项目，我们还有很多工作要做，我很高兴我们的工作进展顺利。”克里斯蒂安•克莱恩“本周，我们能完成2006赛车的试车计划，非常令人满意。我现在期待着下周在巴塞罗那有机会驾驶RA107赛车，并为赛车的改进做出贡献。”马科•安德雷蒂“本周，我有幸再次驾驶F1赛车，真是太棒了，我非常感谢Honda车队给我第二次机会。我在这儿的两天过得很愉快，但到第二天结束时天气潮湿，我觉得我已经适应了这部赛车必要的驾驶方法。因此这种天气对我颇有益处，我只花了三天的时间，就现在体验了各种情况。在整个试车中，我对长距离练习的速度很满意，但是单圈成绩肯定需要进一步练习才能提高。”技术总监——杰克•埃克拉尔特“为了让赛车在长距离的比赛中达到稳定的圈速，简森和鲁本斯本周在RA107赛车上的主要工作是赛车的设定。在整个三天的过程中，我们评估了许多种空气动力学套件的配置、赛车的机械设定和电子系统。克里斯蒂安驾驶RA106赛车试车。我们也完成了从去年的赛车到RA107赛车的过渡，全力以赴发展新赛车。我们很高兴马科•安德雷蒂本周再次得到驾驶2006赛车的机会，加入了我们的行列。马科在经验不足的情况下，再次展示出很强的能力，并且他在长距离练习中的速度十分惊人。今天的天气恶劣，马科首次在潮湿情况下驾驶赛车，并且很快就适应了困难的赛道情况，没有任何差错。”

【News】F1赫雷斯试车次日本田继续低迷... 北京时间2月7日晚，8支F1车队在西班牙赫雷斯赛道进行了本周第二天试车活动，结果法拉利车队巴西车手马萨驾驶新车F2007以1:19.647的成绩取得单圈最快，宝马-索伯车队波兰车手库比卡以1:19.794的成绩名列第2，迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿以1:19.810的成绩排在第3。　　芬兰冰人莱科宁落后队友马萨0.3秒多以1:20.007的成绩位列第4位，他先是赛车出现故障继而又在下午遇到糟糕的下雨天气，因此全天的测试他只参加了一小部分。尽管如此芬兰冰人的成绩还是要比疯狂跑了104圈的阿隆索要好，后者驾驶MP4-22战车跑出了1:20.040的成绩排在第5，阿隆索全天的测试也并不顺利，他在上午的时候就因为机械故障冲出了赛道，之后又在下午的时候停在了赛道上引发了赛会红旗，另外莱科宁、红牛车队澳大利亚车手韦伯、丰田车队德国车手小舒马赫也各自因为赛车停在了赛道上引发了一次赛会红旗。　　世界冠军雷诺车队继续派出两部赛车参赛，巴西车手尼尔森-皮奎特以1:20.070的成绩排在第6，而他的同胞队友宗塔则以1:20.767的成绩位列第14位，后者今天也是首次测试新车R27。　　威廉姆斯车队两位正式车手伍尔兹与尼科-罗斯伯格完成了本周对装备丰田引擎的新车FW29的第二天测试，奥地利车手伍尔兹以1:20.111的成绩位列第7，德国车手小罗斯伯格则以1:20.118的成绩排在第8。　　英国帅哥车手简森-巴顿携手美国印地车手马科-安德里蒂为本田车队进行了测试，这也是安德里蒂第二次为F1试车，两位车手同驾驶新车RA107，安德里蒂跑了74圈，单圈最快成绩为1:22.151垫底。　　以下为今天试车非官方具体成绩表：名次车手车队轮胎圈数成绩时速 1. 马萨法拉利普利司通 46 1:19.647 124.363mph 2. 库比卡宝马-索伯普利司通 97 1:19.794 0.147 3. 汉密尔顿迈凯轮普利司通 107 1:19.810 0.163 4. 莱科宁法拉利普利司通 48 1:20.007 0.360 5. 阿隆索迈凯轮普利司通 104 1:20.040 0.393 6. 小皮奎特雷诺普利司通 76 1:20.070 0.423 7. 伍尔兹威廉姆斯普利司通 78 1:20.111 0.464 8. 罗斯伯格威廉姆斯普利司通 68 1:20.118 0.471 9. 小舒马赫丰田普利司通 59 1:20.604 0.957 10. 韦伯红牛普利司通 36 1:20.629 0.982 11. 海德菲尔德宝马-索伯普利司通 81 1:20.647 1.000 12. 库特哈德红牛普利司通 70 1:20.702 1.055 13. 巴顿本田普利司通 100 1:20.751 1.104 14. 宗塔雷诺普利司通 86 1:20.767 1.120 15. 特鲁利丰田普利司通 80 1:20.898 1.251 16. 小安德里蒂本田普利司通 74 1:22.151 2.504

【News】巴顿满意RA107第一表现承认新车提高空间巨大新浪体育讯　各F1车队在发布新赛车之后，目前都忙着赛道发展工作，以准备3月份在澳大利亚举行的首场比赛。近日，本田车手巴顿在接受F1官方网站的采访时公开表示，本田目前要做的工作还很多，因为从新车测试的情况来，速度提高的空间还很大，不过巴顿的心态是积极的。　　“我在巴塞罗那只驾驶了一天，但是收获颇丰。”巴顿在接受F1官方网站的采访时说道。“当时的主要目标集中在简单的事情上，比如基础调校的改变、让赛车的平衡性满足我的驾驶风格。”　　“我们很早便完成了这些工作，并且能够跑相当数量的圈数，所以这给予了我对赛车坚实的了解。现在离第一场比赛很有一定时间，这里还有许多工作要做，但是这对于我们来讲是卓有成效的开端。”巴顿接着说道。　　从巴顿在瓦伦西亚的试车成绩来看，新车距离顶尖车队还是有相当的差距，巴顿在2月2日的最快圈速为，1:12.995，而榜首的汉密尔顿是1:11.119。不过和巴顿一样，队友巴里切罗也对赛车的第一印象不错。两人都对新车的发展做了大量的努力。　　“第一阶段在巴塞罗那的三天测试中，鲁本斯(巴里切罗)和我驾驶新车总共跑了820公里，所以这是一个很好的开始，而上周在瓦伦西亚的测试也证明了这个观点。”巴顿最后说道。

【新闻】西班牙瓦伦西亚赛道的试车报告西班牙瓦伦西亚赛道的试车报告本周，Honda Racing F1 Team在西班牙瓦伦西亚赛道为期四天的试车中继续发展RA107赛车。比赛车手鲁本斯•巴里切罗和简森•巴顿驾驶崭新的RA107赛车各进行了两天试车，而在试车计划的后期，试车手詹姆斯•罗斯特驾驶RA106赛车完成了两天试车。继上周在巴塞罗那首次成功地试车之后，RA107赛车的试车项目重点是不同设定选项和新控制软件的评估，同时继续用新底盘行驶更多的里程。试车的前两天天气很恶劣，车队借此机会首次使用了Bridgestone Potenza湿胎。Honda Racing F1 Team于2月6日（周二）至8日（周四），继续在赫雷斯赛道进行试车。鲁本斯•巴里切罗“尽管天气情况不佳，使我在试车的两天中没能行驶很多里程，但我们本周取得了进展，进一步了解了赛车。在下一次使用更多新零件进行试车之前，我们着重做了电子控制系统的工作和赛车设定的项目，并做了可靠性测试。虽然现在还是试车初期，但我对车队目前的形势很满意。”简森•巴顿“本周，赛车已经可靠地跑了四天，使我们进一步获得了有价值的数据。在赛车的设定调整方面，我们仍然有一些工作要做，我们下周将继续在赫雷斯赛道试车。”技术总监- Jacky Eeckelaert “我们在巴塞罗那对崭新的RA107赛车进行了首次试车，赛车的所有系统如期正常地工作，而本周在瓦伦西亚的项目主要做了不同设定参数的评估和新控制软件的测试。由于试车初期多变的天气情况，我们原计划的项目受到了一些影响，因此我们在周五多做了一天试车，沿长了在赛道上试车的时间。总而言之，我们对赛车在设定评估中的出色表现感到满意，并期待着下周继续这项工作。”

【新闻】第四天——巴顿结束瓦伦西亚试车今天，Honda Racing F1 Team 在西班牙的瓦伦西亚赛道完成了为期四天的试车。本周试车的初期天气恶劣，为了补足车队在周二和周三损失的试车时间，试车延长了一天。简森•巴顿继续驾驶RA107赛车进行他的第二天试车，上午早些时候，在完成了短暂的新轮胎测试练习之后，他跑了几圈检测圈，为赛车确立良好的平衡。下午，简森继续做RA107赛车设定的项目，他在长距离练习中，尝试了多种不同的设定。简森今天共计完成了93圈。Honda Racing F1 Team 从2月6日至8日，继续在赫雷斯赛道进行试车。 < B >本日的单圈成绩表备注：全部成绩为非官方成绩1 L. Hamilton (McLaren) 01:11.2552 K. Raikkonen (Ferrari) 01:11.8513 R. Kubica (BMW Sauber) 01:12.2464 P. De La Rosa (McLaren) 01:12.4025 G. Fisichella (Renault) 01:12.5646 S. Vettel (BMW Sauber) 01:12.6707 H. Kovalainen (Renault) 01:12.6798 M. Webber (Red Bull) 01:12.7949 J. Button (Honda Racing F1 Team) 01:12.992