◎芥子納須彌 越野探险家_
损不足而奉有余
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没人说过维多利亚的胎30C实际上是28呀 买个胎，缩水了可还行。我想要30
前叉配件丢失怎么办？ 新款的设计到是不会丢了，但和抢钱没啥区别，单独的原配橡胶帽还没有卖的，那就只能寻求淘宝了，修剪短一点，按压上去，吸的贼紧，堪比拔罐，完美。
有没有大佬知道，速联的前叉，叉桶泄压阀的橡胶帽，在哪里能买到？
固特异外胎VS玛吉斯外胎😂 后轮胎该换了，最近看到固特异的胎，挺便宜的，买个试试。 原来用的是玛吉斯REKON 2.4WT宽度，3CT橡胶。 为什么要换呢，这就不得不说我买的到的Rekon这个胎垃圾到爆炸的品控导致真空气密性问题，十多个漏气的沙眼，并且我很确定是沙眼，不是我扎胎，胎面漏气点都很刁钻，只有淋水后才会在表面出现细小的气泡，之前没排查出来导致我改完真空后，得半天一补气，230块钱就这？。。对比楼下放图细嗦
月底有没有来万峰滑学雪的呀？
看到了25款TREK SLASH 8铝 刹车给的是真低，前叉也一般，别的到是可以先不用换。
X3又出新毛病了，之前的鱼眼镜头无法剪辑修改的bug没了，现 X3又出新毛病了，之前的鱼眼镜头无法剪辑修改的bug没了，现在我新录的视频，用手机分段剪辑好了，在insta360相册里看是两分钟多，在剪辑里显示的是还是原视时间频长度，这是一个Bug。点进去看还是我剪好的那部分，并不是原视频，但有一部分片段在相册里可以看，在剪辑里就是丢失不显示的，2.44分的视频就显示出来2.08，导出到手机相册里看也是没有那段视频。并且昨天我导出时，两个视频都是4k60帧录的，结果导出时一个1080，一个4k，都是30帧没法调高。
终于找到完美的车架保护贴了，这是我中秋最满意的礼物，防护能力完美，手感完美
25铝款，还是33800。变成禧玛诺和FOX了。等店里到货了去看看
X3更新完1.0.93固件，我的部分之前剪好的视频变成固定鱼眼了，没法改
盘点一下这些年我用过的山地骑行手套 手套摔破了，最近一直在研究换个有一定防护能力，性价比高，舒适度好一些的越野手套，近期也同时买了一些用来做对比。顺便盘一盘这些年下来用过的。楼下细嗦
m8100后拨阻尼损坏了 真是服了，这个小卡槽是尼龙的，阻尼力调节就靠这个地方支撑，结果它强度不够断了！！阻尼也就约等于失效了。最惨的是这玩应没有修补件，他是后拨主体的一部分，一体成型的。这就是个bug，我用胶水粘了一下，还是不好使，等抽空研究在阻尼外壳上开个小孔用鱼线穿出来拉住试试吧。
trek咖喱洞？ 新款真帅呀#trek##硬尾XC#
禧玛诺新款折叠XT曲柄。 8100的隐藏款#禧玛诺##曲柄#
最近买了个新东西，我相信有人知道这是什么吧，原版是加拿大的品牌做的，这个是祖国版
坐管不太润？盘它！
干点手工活，冲孔。增加自补液流动性，减少在内部无用地方的留存，减重。
分享（水）一下，按照惯例，在楼下细嗦一下零件配置都选了什么
车圈报废，又得消费。。 后轮车圈撞废了，就直接在重新编个便宜过度用的轮子先用着吧，找到了KOOZER 450这个新款花鼓，以前没看到过，应该是最近刚出的，找渠道买了一个单后发去俊杰家自编了，价格感觉还挺香。 看了下内部结构，强度定位应该和490pro是一样的，培林都是同个型号，也都是钢轴心的，之前的490是7075铝管，有些玩的猛的都给搞断了，就更新了490pro。490pro是72响，弯头，六钉花鼓，壳体大一圈。这个450是120响，直拉，中锁花鼓，并且只有28孔的，以前用的轮都是弯头六钉，这次换个直头中锁试试。
用手机连接相机wifi控制拍摄，剪辑视频时看不出明显问题，导出视频后镜头前边就会出现一圈明显深色的区域，与后方镜头拍摄的有明显色差，很影响观看，我镜头保护盖是透明的没有颜色，这是什么情况？我直接用相机拍全景视频没出现过这种问题呀。
杜蕾斯保养回来了，听说广东那边的技师口碑好技术硬道具全，安排去一趟试试，来回用了小半个月，总消费差不多450。项目做了三个，换个老美的2.5w精油，让阻尼重回巅峰。感觉太长用不上，改短两厘米，从18变16。原厂没桶底油，改密封加装桶底油。到手试了试，《润》
禧玛诺为了占专利，费尽心思 后拨导轮集成拉链器。。
还记得这个国产货吗 我买了一个，刚到货 35×35规格的，标注是7075t6铝，重量没写35的，只写了31.8×35的是162克，意料之外的是这个竟然给配的是M5×20的无标钛合金螺丝。 原版这个是6061t6铝，35×35规格是177克，螺丝是M6不锈钢螺丝。
突然发现，禧玛诺的刹把滑轨因为是塑料的，刹把工作时会让滑轨有肉眼可见的形变，如果因为某些原因导致这个形变量大了，就会出现手感不一致或者异响，偶尔还能看到滑轨断裂的。 如果说滑轨和凸轮轴全换成金属的，甚至连同把原厂塑料的刹把活塞也一同换成钛合金的，那是不是可以让手感完全和XTR一致甚至超越？ 逻辑上来说，这样的改装会让刹把手感变得极其清晰且硬朗，毕竟XTR也是直接在刹把金属壳体上镂空做了个滑轨，根本不会有塑料材质导致的形变，这也是XTR用户普遍说的比XT手感更好一点点的原因。
无意发现个狠活，还得是国产。
刹把滑轨换了四个小培林后，手感变的有点奇怪起来了。
这种环境骑着就很舒服，全程大概20分钟，太长了就不放出来了。顺便看看360 X3的表现如何
我服了呀还没完，补好了，装好打上气（ardent配太阳巨难装 我服了呀 还没完，补好了，装好打上气（ardent配太阳巨难装，废了三个撬胎棒，手干生疼），又发现一个满撒气漏点，又拆了。。
半夜一点十五出发，早上五点十分到山顶。。大雾，山顶吹风一小时，看不到太阳。。回家。。
上次崔克那个头盔不咋合适，退了，这个看着还不错
Oneup 210行程升降坐管，开箱。 等了两个半月，清关又拖了好几天。五月末决定下单购入，昨天送到，今天才有空取拆。
帮着组了台DARTMOOR HORNET PRO， 这玩应真的很重很粗壮。。
崔克这头盔。。做工在大多数头盔中属于精致的但缺点也很明显 崔克这头盔。。 做工在大多数头盔中属于精致的 但缺点也很明显
让公路带节奏的感觉真的很费人
桶轴杆问题。无聊想起来的。 148×12开档的架子，用142×12规格的花鼓加垫片装148的架子上。正常原生148的花鼓，或者端帽加长的142花鼓，可以两侧端帽先卡在架子上，在装桶轴杆，而原生142的花鼓加两个3毫米垫圈去兼容148的花鼓，在装桶轴杆时，要扶正花鼓对准车架孔位才能顺利旋入，而这这种安装结构，花鼓和车架的连接处的所有受力就完全靠桶轴杆承受，而不是花鼓和桶轴杆都受力，这种状态对桶轴杆的剪切力很大，如果是强度不高的骑行，应该问题不大，但感觉也会加速金属疲劳速度，强度较大的这么用，会不会应力集中时把桶轴杆搞断？当然，我的见闻中到也没有看到过因为这个原因断杆子的。
昨日100公里 骑的我腰疼。。
锁紧环螺丝扭○了，研究好一会弄不下来，最后双手大力出奇迹硬给扭下来，把横阳极层都搞花了，这菊花把套的螺丝硬度是真的差劲，公差也大。上次摔车把边缘磕掉一大块，也该换了。
我山地轴距太长了，压不动，后边的小间距泵道直接两个轮都在坡顶附近，不好玩。用朋友的BMX玩这个，哎！香！下次把街攀骑过去试试
22款dartmoor primal27.5 这架子怎么热度不高呢
5050 ap15改成凹陷平台 原先是中部有点凸起，差点意思，现在前后换长钉，明显更抓脚
这个reach值很激进，我觉得吧里没有比这个长的，坐姿刚好可以够的到车把，前后两套曲柄，可以一个脚踩前曲柄一个踩后曲柄，不错。越野应该很稳，就是不好拐弯。
有点纠结了，OneUp 210行程的升降要2200块钱，还得预定，两个月左右才能到货。轮峰的一套电变2300现货。现在是170的升降不够用了，有点影响下坡体验。套件想尝鲜。。买哪个好呢。。穷只能选一个
速联第一款矿物油四活塞刹车，第一次接触实物，很壮硕。 油是绿色的，整体略显粗糙，有一种粗糙肌肉男的感觉。属实不轻，和禧玛诺ZEE很类似。
反爬滑雪场中级道，用了小两个小时到山顶。。现在没建好，路也不好，也没缆车，我看没人管，推车就上去了，寻思不高，望山跑死马，心率突突的
大木耳前几天组好了，正好五一假期，两天去了两个地方，昨天骑60，今天骑100，爬坡路段太多了，心肺没啥感觉，腿感觉要废了，我是万万没想到我组好的AM开局是用来跑小长途的，屁股已经麻木了。
服了，这ZEE上配的来令片不会是假货吧。抱不死，撒点水上去就暴力，没水就跟没磨合好似的，新买了树脂的稍微打磨一下都比这玩应猛。
架子竟然先到了。。其他配件还没到，先看着吧。新款大木耳依旧延续了以往的粗犷作风，漆水做工稀烂，要凸起有凸起，要瑕疵有瑕疵，强迫症绝缘品牌，焊接将就能看。但这代桶轴杆和尾钩比以前的强。几何与上代比只是加长了R值，其他基本没变化。
DARTMOOR PRIMAL 买个试试，疫情发不过来，但得先占位，货不多，我要黑色已经没了，只能退一步买星空紫了。。
几何小疑问。。 这是怎么做到L码的架子，坐管角度72°，Reach 470，TT却只有646？
“搬运”禧玛诺新款前指拨功能解答。
🐶子出新DH了，颜值还不错
FOX与100%入门款风镜对比简评价 以下氵文仅代表我个人观点与感受
垃圾脚踏·保养 这结构防尘能力是真的差，没进水，转动完全没阻尼了，拨楞一下能转小十圈，还有异响，有些许框量，你敢信我之前用的是白色的油脂，现在却黑
喜闻乐见，大石骑裂了
桀桀桀桀新年第二骑
等雪季过了，高低征服一下
继上次发现后拨上导轮断齿后，我的新导轮到了
我寻思怎么链条扯后拨一卡一卡的，研究半天，结果是导轮断齿了，STONE的镂空版，窄齿的设计太薄了，受力不行。。
新款ap15，看着还行，买个试试
今日份快乐，趁着不太冷，来个负重无氧
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