最新进展☜ 张蓬霖
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新乡至焦作城际铁路最新消息 新乡至焦作城际铁路已列入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》，该规划已报国家发改委，待批复。新乡至菏泽高速铁路尚未列入国家批复的相关规划。（新乡市发改委6月24日答复）
谋划实施交通重点项目“52722”工程---信息来源：平原晚报 谋划实施交通重点项目“52722”工程今年我市力争完成投资200亿元发布时间：　信息来源：我市在建的重点交通运输项目Array 　　本报讯 （记者陈卓）为加快完善交通基础设施网络，满足人民群众美好出行需求，4月7日，记者从市交通运输局了解到，2024年我市将以重大交通基础设施建设为抓手，持续推进城乡交通一体化建设，全年谋划实施交通重点项目“52722”工程，力争完成投资200亿元。 　　今年，我市将谋划实施交通重点项目“52722”工程，即实施高速公路、干线公路、农村公路、旅游公路和支持保障等5大类27个项目，确保安罗高速豫冀省界至原阳段、G230封丘至开封黄河大桥及连接线工程2个项目建成通车，力争完成投资200亿元。其中，高速公路方面以“四横四纵两环”高速公路网为重点，加快推进长修、安罗等5条在建高速公路项目实施，确保安罗高速豫冀省界至原阳段建成通车、力争长修高速主体工程基本完工；持续推进新开工项目前期工作，力争郑辉等高速公路项目开工建设；谋划开展长修高速豫鲁省界至大广高速段项目前期工作；全年完成投资153.5亿元。 　　干线公路方面，以市域“二环提升、三环贯通、四环启动”为重点，大力推动郑新快速路等5个续建、4个新开工及3个谋划项目，确保G230封丘至开封黄河大桥建成通车，郑新快速路项目大头落地，全年完成投资43亿元，全省普通国省道管理综合评价位居第一方阵前列。 　　农村公路方面，以“十四五”末创成全国“四好农村路”建设市域突出单位为目标，推动新乡县、卫辉市、辉县市和长垣市申报创建国家级“四好农村路”示范县、延津县创建省级示范县，确保获嘉县一次性通过省级示范县验收；深化农村公路建管养运改革，巩固提升乡镇、行政村、自然村通畅水平，大力实施骨干路网改造、窄路基路面加宽、行政村通双车道，全年新改建农村公路200公里，完成投资3.3亿元。 　　旅游公路方面，围绕建设“太行天路”“黄河古都”“牧野风云”三大主题旅游公路，推广“交通+旅游+产业”发展模式，开展长垣市Y078天然文岩渠右堤、辉县市X014丁拍线、卫辉市Y006车西线等精品旅游路线创建工作，谋划实施S230沿南太行线辉县林州界至辉县上八里镇段改建工程，推动实施新晋高速金牛寺服务区开放式改造，打造一批设施完善、功能齐全、特色突出、服务优良的旅游风景路线，进一步完善“快进慢游深体验”服务体系。 　　坚持服务大局，有力支撑国省重大战略实施。如超常规支持中原农谷建设，认真落实市厅战略合作框架协议，谋划实施和平大道南延、S101快速通道提升改造、X004等一批市区南向通道及服务中原农谷产业园项目建设，构建覆盖广泛、辐射周边、畅通高效的交通基础设施网络，为建设国家农业创新高地提供有力支撑。 　　围绕郑新一体化发展，推进安罗、沿黄等续建高速公路项目建设，加快郑辉等新开工高速项目落地，着力构建跨黄复合交通廊道，推动黄河左右岸跨河直联，提升跨河融合发展水平；加快新新一体化交通项目实施，建设形成“两横两纵”高速公路、“三横五纵”干线公路的新乡县快速连通市区主城区的交通网络，强化中心城区带动作用，实现新乡县和市区主城区协调发展。 　　支持大东区各功能区组团发展，谋划卫辉境京港澳高速与S227交叉新增高速站口等项目，逐步构建覆盖卫辉、延津、封丘、经开区的“两纵三横”高速公路网及“四纵六横”干线公路网；服务长封一体化发展，以基础设施一体互联、运输服务同城共享为目标，谋划实施大广高速与G327服务型互通立交，加快沿黄高速、长修高速等项目建设，着力构建长封之间“三高速三快速”复合型交通走廊。
7月16日，新乡东-深圳北上线12306
◇22-07-12【新闻】新乡东-深圳北，7月16日上线
◇22-04-15【新闻】郑济高铁濮郑段将在5月底开通 中铁郑州局领导调研 郑济高铁新乡南站建设情况 本报讯 （新乡日报全媒体记者 胡殿芳） 4月14日，中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景一行来到我市，对郑济高铁濮郑段沿线开通准备情况进行实地调研。市委常委、常务副市长孙栋一同调研。 在位于平原示范区的郑济高铁新乡南站，孙景一行仔细查看了各个环节准备情况，详细了解站前广场和市政配套设施工程建设进度。据介绍，郑济高铁濮郑段将在5月底开通，沿线各项准备工作已进入冲刺阶段。 孙景对新乡市委、市政府大力支持郑济高铁新乡段建设给予充分肯定，要求进一步加快新乡南站施工进度，抓住重点环节、重点区域，高标准完成工程建设，全力做好通车准备。 孙栋强调，要充分发挥常态化沟通机制作用，主动上门服务，与铁路部门加强沟通协调，创造良好施工条件，全力保障工程进度。时间紧、任务重，要迅速开展“保通”工作，统筹推进站前广场配套设施建设，坚持日总结、周汇报，打造精品工程，全力保障通车，为高铁建设作出新乡贡献。
新乡的一、二、三环 按照“绕行城区、强化一体、交旅融合、联网成环”的原则、积极构建市域“三环”干线公路交通网络。即以新乡市区为中心，由内到外， 第一环由S309（北线）、G234（西线）、S311（南线）、老G107（东线）合围形成； 第二环由S307（北线）、S229（西线）、规划S311（南线）、S227郑新快速路（东线）合围形成； 第三环由S306-S311（北线）、S230-231（西线）、G327（南线）、G107改线(东线)合围形成。 2022年，全力以赴提升“一环”，集中精力打通“二环”，如期完成“一环路”黄河大道至向阳路段提升的前期准备工作和“二环路”基本贯通目标；以助力郑新一体化战略为目标，加快黄河左右岸互联互通，强力推进郑新快速路、龙凤大道等项目前期工作，6月份开工建设，为提振郑新一体化发展信心作出贡献。
◇22-01-12【新闻】注意报道中的-----原阳站。是意味着▪▪▪▪ 郑济铁路郑濮段接触网全线送电消息来源：郑济项目部 报道：翟源 日期：2022-01-11 1月10日，郑济铁路郑濮段平原新区变电所、榆林庄变电所、后吾旺村变电所依次合闸，陆续完成向铁路沿线接触网输送27.5千伏电源，标志着由公司承建的郑济铁路郑濮段实现接触网工程送电成功，全线供电线路、接触网及相关设备均完成带电。 本次送电范围包括原阳站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东等新建、改（扩）建车站及马渡、杨庄线路所、郑州东杨庄联络线上下行等正线197.280公里线路，由郑州往濮阳方向开始向接触网送电。为做好送电的工作，郑济项目部组建了送电指挥领导小组，明确职责和工作程序。编制了送电方案，明确送电开通范围，受电启动时间。建立健全各项受电启动及送电规章制度，制定应急抢修预案，对接触网绝缘导通测试、送电验电提出要求，做好绝缘及导通测试工作。送电前组织全体人员学习送电文件，进行安全培训和技术交底。提前将送电公告送达至当地政府，并将公告张贴在郑济铁路郑濮段施工沿线，确保送电工作万无一失。 在全体人员的共同努力下，2022年1月10日19时16分，顺利完成了郑济铁路郑濮段全线送电工作，整个送电过程顺畅，绝缘状态良好，现场施工人员开展线路和设备检测，接触网受电后无任何异响，变压器设备通电正常，各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准，为随后的热滑和联调联试工作奠定了坚实的基础。
新乡过街天桥
◇21-12-21【新闻】郑济铁路郑濮段全线牵引变电所正常运转 消息来源： 郑济项目部 电力变电分公司 报道： 马思萌 日期： 2021-12-21 12月21日凌晨3时，随着郑济铁路郑濮段最后一座牵引变电所——平原新区牵引变电所送电成功，标志着全线牵引变电所进入正常运转状态，为下阶段联调联试提供了保障。 如果把高铁供电系统比做人体，那么牵引变电所就是供电系统的“心脏”，是高铁动车组全部的动力来源。供电质量的优劣，直接影响着高速列车的取流，从而影响运行的平稳度。 电力变电第七作业队在工程建设中坚持精心、精确、精细、精致的管理理念,严格遵循高技术、高标准、高精度的工作要求,持续推进标准化建设,不断优化施工工艺,创建郑济铁路精品工程。
◇21-12-20【新闻】郑济铁路郑濮段开始冷滑试验 消息来源：郑济项目部 报道：翟源 日期： 2021-12-20 阅读： 3 12月19日，公司承建的郑济铁路郑濮段站后“四电”工程开始接触网冷滑试验。 此次冷滑检测试验由郑州东高铁基础设施段和郑州高铁基础设施段组织，从濮阳至郑州方向进行双向冷滑。 试验前，项目部做了详细的安排和部署，对冷滑方案和应急预案严格把关，项目部对人员分工及职责进行了细致安排，制定了相关的安全技术措施，从机械设备、人员配置等方面作了充分的准备，并进行了冷滑自检试验。试验过程中专业副经理、安全总监全程跟车，对接触拉出值、弓网关系等情况实时监测复核，对冷滑过程中发现的问题详细记录并提出指导意见。试验完成后，项目部对冷滑过程中发现的问题进行了认真梳理，并制定了相应的整改措施，保障后期的接触网供电系统的安全稳定。 本次冷滑试验是对该项目接触网供电系统进行的一次全面“体检”，为即将进行的全线接触网送电、热滑及联调联试奠定了坚实的基础。
新乡东站收尾
新乡东站收尾
◇21-11-22【新闻】郑济高铁新乡段开启全面静态验收 2021-11-20 12:23:39　来源: 新乡日报 新乡网讯 （记者 刘军旗）备受社会各界关注的郑济高铁郑濮段，目前已进入全面静态验收阶段，这意味着线路距离开通运营更近一步。 郑济高铁是省“米”字形高铁网的收官之笔，设计时速350公里。其中，新乡段全长83.24公里，由南至北依次经过平原示范区、原阳县、新乡县、高新区、红旗区、牧野区、卫辉市。我市境内设站3座，分别为改扩建车站新乡东站，新建车站平原新区站（暂定名）、卫辉南站。目前，我市境内桥梁、路基等线下主体工程已全部完成，正在进行路基附属工程施工。 11月19日上午，郑济高铁新乡东站项目总工廖明告诉记者，路基正在进行静态验收，到12月初新乡境内线路静态验收将全部完成，12月底具备联调联试条件。 郑济高铁平原新区站位于平原示范区东部，是郑济高铁郑州向北的第一站。站房总建筑面积近1.2万平方米，共分为上下两层，包含站台、候车厅、售票厅、旅客进出站口及相关配套办公用房，主体工程已全部完工，全面进入工程装饰装修阶段。本月底，站房外立面全部完工，一个月后站房内部装修完工。 此外，总占地面积3.4万平方米的站前广场及配套项目也在加紧施工，外接道路预计在本月底完成水稳层的铺设，预计12月之前完成通车。届时，平原示范区长江大道、黄河大道与站前路将实现全线贯通，从凤湖到高铁站大约10分钟车程。 郑济高铁卫辉南站位于卫辉市后河镇境内，规模为2台4线（含正线2条）。卫辉市交通运输局副局长吴金峰说，站前广场一期工程有5万多平方米，目前工程进度已完成50%多，预计12月10日完工。另据站房项目部负责人介绍，站房屋面建设已全部完成，正加紧进行内外装修。
◇21-11-18【新闻】高铁平原新区站：预计12月底站房装修基本完工 作为郑济高铁米字型铁路网的重要一站，备受广大市民关注的高铁平原新区站项目进展如何？11月17日，记者走进高铁平原新区站施工现场，实地探访工程进度。 高铁平原新区站位于平原新区东部，是郑济高铁郑州向北的第一站。走近项目施工现场，远远地就能看见一个长方体建筑屹立于眼前，整个站房主体工程已全部完工，建筑工人正对站房外立面进行装饰。据项目相关负责人介绍说，当前站房建设已全面进入工程装饰装修阶段。预计11月底，整个站房外立面将和广大市民见面，预计12月底，站房内部装修也能基本完工。 据记者了解，高铁平原新区站为线侧下式小型旅客车站，站房总建筑面积近12000平方米，共分为上下两层，包含站台、候车厅、售票厅、旅客进出站口及相关配套办公用房。除站房建设基本完工外，站房外围站前广场及站前道路也在紧张施工中 据站前广场中建一局项目经理闫昕岳介绍说，他们目前正在进行站前环形道路的施工，待通车完成后，站前广场相关配套绿化、亮化工程也将于明年完工验收。“我们承建的站前广场还有配套项目总共占地面积3.4万多平方（米），建筑面积1.3万平方（米），包含一个车库，还有周边环形道路。目前，U型路在本月底完成水稳（层）的铺设，预计12月之前完成通车。”闫昕岳经理表示。 与此同时，高铁平原新区站站前其它道路也在紧张施工中，据相关负责人介绍说，待明年站前路全部建成通车后，长江大道、黄河大道与站前路将实现全线贯通，最大程度便利市民乘坐高铁出行。 站前路项目负责人李黎表示，站前路目前正在进行道路底基层施工，接下来将施工水稳层，“今年年底，站前路东半幅双向四车道将通车，预计明年双向八车道全线通车。通车后，平原示范区核心区到高铁站只需要大约十分钟车程。”相信，不远的将来，高铁平原新区站必将为示范区高质量发展插上飞翔的翅膀。 来源：平原示范区
◇21-11-11【新闻】郑济铁路郑濮段开始静态验收 消息来源： 郑济项目部 报道： 翟源 日期： 2021-11-11 阅读： 167 0 11月11日，郑济铁路郑濮段站后“四电”电力、牵引供电及独立设备房屋建筑（含附属）工程专业正式进入静态验收阶段。 静态验收是指对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕的过程，验收的内容包括专业现场验收和静态综合系统验收，验收结束后将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。 自11月5日开始，由郑州铁路局供电部、郑州东高铁基础设施段、郑州高铁基础设施段、河南城际铁路有限公司工管部等相关部门人员组成的专项静态验收小组，在中铁电气化局集团郑济铁路郑濮段“四电”项目部驻地相继召开了郑济铁路郑濮段电力、变电、接触网、房建（视频会）专业平推检查启动会议。各专业验收小组将严格按照施工质量验收标准，通过现场平推检查、审查竣工资料、核对竣工图纸等方面对施工质量、施工工艺及设备性能等进行全面检查验收。 目前，郑济铁路郑濮段电力、变电、接触网工程现场验收正在紧张进行中。为确保验收工作安全顺利进行，郑济项目部成立了验收配合小组，分工明确，包保到人，同时抽调现场技术负责人和作业人员会同接管单位配合检查。后续，项目部将针对验收期间梳理出的问题库积极整改落实，确保联调联试工作顺利开展。
◇21-11-01【新闻】预计21年11月静验，22年初联调，22年中通车 郑济铁路郑濮段配电所全部受电启动消息来源： 郑济项目部 报道： 翟源 日期： 2021-11-01 阅读： 15 0 10月30日，郑济铁路郑濮段滑县浚县站10kV配电所一次受电成功。所内设备带电启动，正常运行。至此，郑济铁路郑濮段全线4座10kV配电所全部受电启动，电气化建设取得阶段性成果。 郑济铁路郑濮段全长197.280公里，新建濮阳东、滑县浚县、卫辉南、平原新区4座10kV配电所，主要承担车站站房动力、照明、客票系统、信息、通风及消防，智能监控系统，维修工区生产生活房屋等重要负荷的供电任务,更为铁路沿线通信基站、信号中继站及隧道照明、安防及防灾等提供稳定可靠的电力保障。 为保证按期实现各配电所启动送电的目标，中铁电气化局郑济项目部成立送电专项领导小组，抽调党员干部全程盯岗。结合总体的工期安排，制定出详细的送电方案，合理安排施工工序，过程中克服诸多不利因素，按期完成了全线4座配电所的各项施工任务，确保了配电所的安全受电启动与送电目标的实现。 郑济铁路郑濮段预计2021年11月开始静态验收，2022年年初开始联调联试，2022年年中实现通车运行。建成通车后，从郑州去往濮阳等地将极大缩短行程时间，对强化我省交通区位优势、加强区域交流互促、促进经济高质量发展具有重要意义。
新焦城际铁路目前状态
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◇21-10-08【新闻】郑济铁路郑濮段接触线架设完成72% 消息来源： 郑济项目部 机电分公司 报道： 程保忠 翟源 日期： 2021-10-08 阅读： 13 0 10月7日，伴随着恒张力车轰轰作响的机械声，郑济铁路郑濮段郑州东至黄河南（有砟段）Z26锚段接触线成功架设，标志着郑济铁路郑濮段黄河南至郑州东接触网工程上部组网取得新进展。 为确保接触线架设施工质量，防止新线蠕变过程中发生扭面，提高线索架设施工效率，作业队组织全体员工进行安全技术交底、线索架设作业指导书专项培训。一是使每个施工人员都能详细掌握架设导线的施工技术要领和安全质量注意事项；二是结合现场作业情况，经过数日与站前单位沟通协调，克服种种困难，利用站前铺设完工的工程线路结合恒张力架线作业，提高架设速度，减少人员使用；三是施工中领导干部全程盯控，加强重型器材的管理，为了不损坏站前成品设备，现场紧密部署，合理安排施工，做好成品保护工作，顺利完成了该区段导线的架设任务。 郑济铁路郑濮段接触网导线共计542条公里，目前累计完成全线的72%，预计11月中旬完成管段内全部架设施工。全部完成架设后，下一步将进行吊弦安装、悬挂调整等工作，为后期接触网送电、进入联调联试等阶段工作做好准备。
◇21-10-08【新闻】郑济铁路郑濮段首段区间10kV电力贯通线送电成 郑济铁路郑濮段首段区间10kV电力贯通线送电成功 消息来源： 郑济项目部 电力变电分公司 报道： 翟源 乔欧非 日期： 2021-10-08 阅读： 13 0 10月5日，郑济铁路郑濮段平原新区10kV配电所完成平原新区配电所至新乡东分区所首段区间10kV电力贯通线送电，各项设备运行显示正常。 电力10kV贯通线是铁路通信、信号及其他综合用电的电力系统线路，连通两座10kV配电所之间铁路沿线，为通信、信号、防灾设备提供电源的10/0.4kV变电所提供10kV电源。10/0.4kV变电所受电工作完成后，可以为沿线通信、信号、防灾调试及其他综合用电提供稳定可靠的电源保障。 为顺利完成全线首条区间10kV电力贯通线送电工作，郑济铁路郑濮段项目部精心组织，超前部署，积极协调各方资源、解决技术难题，确保了本次区间贯通线的送电成功，为全线静态验收和联调联试创造了先决条件。
◇21-09-29【新闻】郑济铁路郑濮段首座配电所受电启动 消息来源： 郑济项目部 报道： 翟源 日期： 2021-09-29 阅读： 17 0 9月28日，郑济铁路郑濮段平原新区10kV配电所一次受电启动，这是郑济铁路郑濮段首座完成受电启动的配电所。 郑济铁路郑濮段全线新建濮阳东、滑县浚县、卫辉南、平原新区4座配电所。配电所作为铁路电力工程的“心脏”，为铁路通信、信号提供可靠电源。 在平原新区10kV配电所的施工过程中，郑济项目部提前谋划，精心筹备，统一调配，电力变电三队克服不利天气影响，全体人员团结一心全力推进配电所及2条外电源线路施工进度，保证配电所受电节点按期兑现。 送电前，项目部主动与建设、设计、地方供电局等单位沟通协调，多次召开专题会议，制定了详细的施工及送电方案，过程中积极克服疫情和洪水带来的不利影响，按期完成了该配电所各项施工任务，并沿线张贴送电公告，确保了首座10kV配电所的安全送电启动。 至此，项目四电集成系统即将进入各系统的受电调试阶段，为郑济铁路郑濮段按期开通创造了有利条件。
◇21-09-24【新闻】郑济高铁后吾旺变电所通过首件验收 郑济高铁后吾旺变电所通过首件验收消息来源： 郑济项目部 电力变电分公司 报道： 张利军 日期： 2021-09-24 阅读： 2 0 9月24日，郑济高铁220kV牵引变电所首件工程施工工艺标准现场评估验收会在后吾旺牵引变电所举行。 国铁集团工管中心、郑州局供电部、河南城际铁路有限公司、郑州东高铁基础设施段、中铁工程设计咨询集团有限公司、郑州中原铁道建设工程监理有限公司等多家单位的技术专家到场验收。 验收现场，专家组逐一检查了室内外设备安装、接地制安、二次电缆敷设及接线、高压电缆敷设、高压电缆头安装等关键工序的施工质量和安装工艺。专家组认为后吾旺220kV牵引变电所施工的质量安全优质、施工工艺精美，符合验收标准及相关设计文件规定，可定为郑济全线牵引变电所施工工艺样板所。
◇21-09-13【新闻】郑济高铁郑璞段接触网导线架设进入攻坚阶段 郑济高铁郑璞段接触网导线架设进入攻坚阶段消息来源： 郑济项目部 机电分公司 报道： 王利 李云龙 日期： 2021-09-13 阅读： 8 0 9月10日，随着郑济高铁卫辉至平原新区开展接触网导线架设，标志着郑济高铁郑璞段接触网导线架设全面进入攻坚阶段。 郑济高铁线路全长380千米，设计速度350千米/小时，建成通车后郑州至济南的运行时间将缩短至2小时，是河南省“米”字型高铁网的重要组成部分。其中郑州至濮阳段正线全长197.28公里，共需架设接触网导线542条公里。 截至目前，郑济高铁郑璞段已完成接触网导线架设223条公里，完成比例41.2%。 接触线架设是接触网施工作业中最为关键的一环，架设质量将直接影响高速列车的安全运行。 为确保接触线架设安全优质进行，项目部以“六比六创”劳动竞赛为契机，以“齐抓共管”举措为抓手，以“统筹协调”为保障，全力推动接触网导线架设任务。接触线架设过程中，项目部严格落实主要领导现场盯岗制度，认真执行安全技术交底，规范把控现场放线作业流程，紧盯接触网导线的架设质量，确保接触网导线架设的安全、高效、优质。
◇21-09-08【新闻】
经典潭酒也是嫡系产品吗
◇21-08-19【新闻】郑济铁路内黄至滑县浚县区间接触线贯通 郑济铁路内黄至滑县浚县区间接触线贯通------消息来源： 郑济项目部 报道： 翟源 日期： 2021-08-18 阅读： 24 8月17日，郑济铁路内黄至滑县浚县区间滑县特大桥接触线贯通，标志着由公司承建的郑济项目接触网上部作业全面进入攻坚阶段。该区间为郑济铁路接触网首件示范段。 “首件工程”被誉为全线质量卡控的“教科书”，为到达“首件定标、样板引路”的目标，该区段统一使用恒张力作业车进行接触网导线施工，保证在放线过程中线材张力稳定，平直度检测最大空气间隙控制在0.1mm/1000mm以内，确保导线在架设过程不会出现硬弯和硬点，有效避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花等情况。 负责该区段施工的接触网作业队接到首件示范锚段的施工任务后，一方面制定了详细的施工组织方案和安全措施，另一方面对参建员工进行严格的安全技术交底，确保现场施工人员理解掌握技术交底内容和施工工艺标准。经过近一个月的周密部署及施工，于8月17日晚完成该区段接触网导线架设任务，经检测接触线平直度全部符合标准。 据悉，该区间示范锚段将于近期接受铁总工管部、郑州局、河南城际公司及各站段设备管理单位的联合检查验收，其中涉及的技术标准、安装标准、工艺标准，将为统一全线施工标准发挥着“样板引路、示范引领”的作用。
◇21-08-19【新闻】郑济铁路内黄至滑县浚县区间接触线贯通 郑济铁路内黄至滑县浚县区间接触线贯通--- 消息来源： 郑济项目部 报道： 翟源 日期： 2021-08-18 阅读： 24 8月17日，郑济铁路内黄至滑县浚县区间滑县特大桥接触线贯通，标志着由公司承建的郑济项目接触网上部作业全面进入攻坚阶段。该区间为郑济铁路接触网首件示范段。 “首件工程”被誉为全线质量卡控的“教科书”，为到达“首件定标、样板引路”的目标，该区段统一使用恒张力作业车进行接触网导线施工，保证在放线过程中线材张力稳定，平直度检测最大空气间隙控制在0.1mm/1000mm以内，确保导线在架设过程不会出现硬弯和硬点，有效避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花等情况。 负责该区段施工的接触网作业队接到首件示范锚段的施工任务后，一方面制定了详细的施工组织方案和安全措施，另一方面对参建员工进行严格的安全技术交底，确保现场施工人员理解掌握技术交底内容和施工工艺标准。经过近一个月的周密部署及施工，于8月17日晚完成该区段接触网导线架设任务，经检测接触线平直度全部符合标准。 据悉，该区间示范锚段将于近期接受铁总工管部、郑州局、河南城际公司及各站段设备管理单位的联合检查验收，其中涉及的技术标准、安装标准、工艺标准，将为统一全线施工标准发挥着“样板引路、示范引领”的作用。
◇21-07-12【新闻】黄河特大桥完成首组硬横梁架设--转自三公司网 郑济铁路黄河特大桥完成首组硬横梁架设 日期：2021-07-09 作者：王利 徐孟园 来源：三公司 浏览：298 【大 中 小】 “对位、连接、紧固、落臂……”7月6日，随着作业人员一系列娴熟的操作，由中铁电气化局集团三公司承建的郑济铁路黄河特大桥首组硬横梁架设成功，接触网工程上部安装取得新的进展。图为作业人员正在进行横梁架设作业 郑济高铁是“米”字形高速铁路网最后落笔的一“点”，黄河特大桥全长34.32公里，其中，公铁共用段12.1公里，主桥钢桁梁全长2016米，最大单跨168米，是目前我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥。 硬横梁由两根钢柱和一组横梁构成，与接触网吊柱和腕臂共同为错综复杂的接触网系统提供稳定支撑。作业前，作业队及时与站前单位协调，对现场环境进行充分的勘测，制定详细的施工组织方案，对现场作业人员进行现场安全技术交底，确保首组硬横梁架设的安全高效。 施工过程中，作业队主要负责人现场盯控，科学组织，合理分工，各项作业开展有序，圆满完成郑济高铁黄河特大桥首组硬横梁的架设任务。经过全体作业人员的共同努力，当日完成硬横梁架设7组。 硬横梁的顺利安装，为后续吊柱安装、线索架设等作业创造了有利条件，作业队将以此为契机，加快推进各专业施工进度，力保关键工序施工顺利，按时完成节点目标。
转贴:郑济高铁郑璞段接触网上部安装进入冲刺阶段-首页-中国中铁... 新闻 郑济高铁郑璞段接触网上部安装进入冲刺阶段-首页-中国中铁电气化局集团公司 来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.eeb.cn%2Ftabid%2F372%2FInfoID%2F21335%2Ffrtid%2F40%2FDefault.aspx&urlrefer=f927bfa99d204b43411b1015ccdf3811
◇21-05-21【新闻】郑济高铁黄河特大桥7月下旬铺轨
◇21-05-08【新闻】郑济高铁平原新区站 转自腾讯网 郑济高铁平原新区站：坚守一线施工忙202105/0210:40二三里客户端企鹅号分享评论0 五一期间，当我们正在享受假期快乐的时候，高铁建设者们却加班加点坚守岗位，尽最大努力确保高铁早日通车运营。走进郑济高铁平原新区站站房施工现场，塔吊、吊车等大型机械设备正在有条不紊的工作，工人们顶着烈日在挥汗如雨地辛勤作业，施工现场一片繁忙。 郑济铁路站房平原新区站项目经理 王立省：“我们是从去年10月27号正式进厂开始施工，截至到目前为止，站房的主体结构已经施工完成80%，雨棚施工完成30%。”这个假期，在郑济高铁平原新区站站房施工工地，约有200名高铁建设者，他们舍小家顾大家，用他们的默默坚守和匠心精神，以中国“高铁速度”建设着高铁项目。 郑济铁路站房平原新区站项目经理 王立省：“为了实现节点目标，我们项目五一期间正常施工，项目全员都坚守岗位，在推进施工生产的同时，严抓安全质量。” 据了解，平原新区站为线侧下式小型旅客车站，旅客流线为下进下出。站房地上主体2层，局部设置夹层，局部地下1层；站房候车厅净高一层为5.5米，二层为14.6米，主体采用钢筋混凝土框架结构体系，屋面采用钢网架结构，基础采用钻孔灌注桩基础；站房外立面主体采用铝板幕墙与玻璃幕墙结合形式；从站房候车厅正负零标高算起，站房檐口高度18.3米。 郑济铁路站房平原新区站项目经理 王立省：“按照我们的施工进度安排的话，到5月30号，完成站房的主体结构施工，到6月底完成钢结构的施工，7月底完成金属屋面施工，到9月底完成站台面的铺装，10月底完成站房的装饰装修，具备静态验收的条件。” 融媒体记者：张晨子 编辑：李凯文 责编：张艺芳 审核：乔学真 免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯网的观点和立场。
◇21-04-28【新闻】郑济铁路黄河特大桥主体竣工 郑济铁路黄河特大桥主体竣工作为郑济铁路的关键性工程——郑济铁路黄河特大桥项目备受关注。记者了解到，截至4月27日，郑济铁路黄河特大桥主体工程已竣工，只剩下部分收尾作业，这也助推了郑济铁路建设向前大步迈进。 据现场施工负责人介绍，截至目前，郑济铁路黄河特大桥主体工程已竣工。郑济铁路黄河特大桥分为主桥和南引桥两部分，是郑济铁路的关键性工程和重点控制性工程。项目北起原阳县官厂镇，南至郑州市郑东新区，线路全长4377米，是一座公铁两用桥。 郑济铁路黄河特大桥为双层结构设计，集高铁、市域铁路和快速路三项功能于一身，结构新颖、工艺复杂、工程规模大，技术水平高，是国内首例适用于350公里时速大跨度无砟轨道钢混组合钢桁梁公铁两用大桥。跨越黄河主河槽的主桥钢桁梁全长2016米。主梁采用三桁结构，桥面顶宽32.5米，钢梁总重为7.4万吨，相当于两个“鸟巢”用钢总重。特大桥上层为双线六车道快速公路，设计速度为每小时100公里。下层为四线铁路，两线为郑济高速铁路，两线为郑新市域铁路。其中，高速铁路设计时速为每小时350公里，市域铁路设计时速为每小时160公里。 据了解，郑济铁路黄河特大桥是我国长度最长、跨度最大的高速铁路无砟轨道钢桥，桥梁结构新颖，构造复杂，集多项新技术于一身。郑济铁路黄河特大桥建成后，对确保郑济铁路全线贯通、加快建成和完善河南“米”字形高速铁路网络、填补全国铁路网络空白区域，进而连接东西、沟通南北，完善全国高速铁路网络，进一步提高铁路竞争能力，促进河南、山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展，具有重要意义。（陈卓）转载自新乡日报
◇21-04-12【新闻】
◇21-02-19【新闻】河南发改委新焦城际铁路已入2021年新开工项目
河南省发改委消息，新焦城际铁路已列入2021年新开工项目
◇21-01-12【新闻】平原路封闭期间至3月31日
◇20-11-18【新闻】新乡东站11/18
新乡东站郑州方向进展
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◇20-10-05【新闻】加油！ ◇20-10-05【新闻】加油！
◇20-09-22【新闻】郑济铁路原阳制梁场完成架设任务 ，来源人民 郑济铁路完成全部铁路箱梁架设任务 桥梁全线贯通 2020-09-21 13:42 9月17日晚，随着最后一榀40米铁路简支箱梁稳稳地落在郑济铁路黄河特大桥北岸引桥桥墩上，标志着中铁二局郑济铁路原阳制梁场圆满完成标段内全部箱梁架设任务，实现了郑济铁路黄河特大桥北岸引桥与主桥的互联贯通，其有助于加快推进附属桥面系施工进度，给后续铺轨作业提供有力保障，为主线贯通运营奠定坚实基础， 郑济铁路是国家十三五规划重点项目，其起自郑州东站，途经河南濮阳市，终达山东济南，是我国铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，是河南省“米”字形高速铁路网和山东“三横三纵”综合运输通道的重要组成部分。中国中铁二局原阳制梁场位于河南省新乡市原阳县官厂乡冯厂村境内，主要承担新建郑州至济南铁路郑濮段站前工程VI标郑州黄河特大桥北岸引桥（公铁两用桥，上层为城市快速路，下层为四线铁路）353榀铁路箱梁及1750片公路箱梁预制架设任务，其中40米铁路简支箱梁344榀，32米铁路箱梁9榀。该项目预制的40米铁路简支箱梁并采用JQS1000型千吨级架桥机架设施工是我国高铁重大科研成果在全国范围内的首次工程化应用，代表了中国高铁基础建设最前沿的建造技术应用实践取得圆满成功，其在我国铁路箱梁建造及施工技术领域具有里程碑意义。 中铁二局原阳制梁场自2017年6月开工建设以来，一直高举“开路先锋”大旗，按照铁路总公司关于高铁建设的新要求，纵深推进标准化管理，面对世界范围内尚无先例的40米简支箱梁预制架设施工技术，该项目充分发扬二局人逢山开路、遇水搭桥的“开路先锋”的精神，不等不靠、主动出击，针对40米铁路箱梁新结构特点和高标准要求，立足平台开发、硬件支撑和管理配套三方着力，全力打造以信息化为引领的“配套先进、管理规范、信息透明、本质优良”的新时代标准化梁场，以高标准、高效率、高品质着力打造优质精品工程。2018年5月18日，全国首榀工程化应用40米简支梁在原阳制梁场预制成功，同年9月27日，40米简支梁在梁场首架成功，填补了中国高铁基础建设空白领域，创造了全国纪录。2019年10月10日、11月8日，梁场又先后完成大里程方向280榀铁路箱梁架设及全部铁路箱梁预制任务，实现了郑州黄河特大桥与北岸引桥互联互通，为郑济铁路早日建成通车打下坚实基础。 据悉，郑济高铁建成后，郑州至济南的铁路客运列车运行时间将由目前的3个半小时缩短至1小时内，同时，将形成以郑州为中心的中原城市群和济南为中心的沿黄城市待带的便捷通道，其次郑济铁路可过郑万高铁快速抵达西南地区，还将与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通，对于促进中西部地区经济文化社会交流发展具有重要意义。（通讯员：詹建锋、李红伟）
“米”字形高铁最后一笔即将绘就 郑济铁路完成关键节点工程 东 “米”字形高铁最后一笔即将绘就 郑济铁路完成关键节点工程 东方今报 5小时前 · 《东方今报》官方账号 优质传媒领域创作者 猛犸新闻・东方今报 记者 李莉 ■见习记者 王琳 萌友 高国桥/文图 8月26日2时40分，随着最后一榀箱梁精准就位，新建郑济铁路（郑州至济南）上跨徐兰高铁三榀“简支箱梁”架设工程顺利完成。据了解，该上跨工程是新建郑济铁路的控制性工程，它的顺利完成为郑济铁路建设稳步推进奠定了基础。 中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段安排精兵强将做好施工过程中的监护工作，为施工顺利进行提供安全保障。据悉，常规上跨既有铁路一般采用转体或连续梁施工，施工时间长、经济成本高。此次施工采用“钢横梁＋简支箱梁”形式，上跨高速铁路施工，有效节约了施工时间和经济成本。 为确保工程顺利推进，架梁之前，施工部门在上跨地点两侧修建了两跨“混凝土立柱 钢横梁”组合门式墩结构，该门式墩采用的钢横梁长33.08米，高9米，宽3.28米，重197.4吨。工程使用JQ900A吨架桥机，利用8月21至26日6天6次封锁要点施工，通过钢横梁上方，进行了3榀低高度简支箱梁架设，完成整个上跨施工。 新建郑济铁路线路全长380千米，由郑州东站至济南西站，设计速度350千米/小时。作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济铁路通车后，将进一步完善豫鲁地区交通运输网络，改变两省的通行效率。届时，郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2小时左右，对促进城市经济发展和便利群众出行具有重要意义。 55阅读 搜索 济郑高铁二线走向 濮潢高铁2020能开工吗 郑济通车时间 濮阳高铁南延 河南即将修的铁路 郑济高铁开通时间
新乡东站以南
开通日期不用再争执。---信息转载自中国电力招标网 新建郑州至济南铁路(郑州至濮阳段)站前工程ZPZQ-Ⅰ标轨道工程(DK211+796.87～DK409+287.14)，正线铺轨393.250km，联络线7.4Km,站线铺轨25.710km，铺设道岔114组，铺轨开始时间为2021年3月1日、铺轨结束时间为2021年7月31日；静态验收：2021年8月1日-2021年8月20日；联调联试：2021年8月21日-2021年11月15日；运行试验：2021年11月16日-2021年12月15日；开通日期：2021年12月31日。
新乡市体育中心哪一年开建
新乡市体育中心哪一年开始建设？
这是新乡东箱梁下面的轨道板
新乡东站现状
新乡东站北边
新乡东站北边
过去一个月了，郑濮段的四电工程怎么样了？
新焦城际 来源：河南商报 项目很多，但目前明确被列入前期，换言之短期内可能实施的项目，仅有郑州南站至登封至洛阳城际铁路(简称“机登洛城际”)、新乡至焦作城际铁路(简称“新焦城际”)。已经完成项目可研的新焦城际，实施日期应早于前者。
郑济高铁（郑濮段）电气化工程开工，来源：工人日报社 05-18 工人日报客户端5月18日电 今天，在新建郑州至济南铁路（郑濮段）“四电”工程开工动员大会上，由中铁电气化局集团承建的郑济高铁（郑濮段）站后“四电”工程接触网第一杆在河南省新乡市平原新区站成功组立，标志着该段高铁电气化工程正式进入施工阶段。开工大会上，还举行了“党员先锋号”、“工人先锋号”的创建及“青年突击队”授旗仪式。 郑济高铁起于郑州东站，止于济南西站，线路全长380公里，设计时速350公里。其中，郑州至濮阳段站后“四电”工程，线路正线全长197.280公里，新建、改（扩）建车站7座车站。 据悉，郑济高铁是中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道。作为河南“米”字型高铁网的收官项目，建成通车后，从郑州到濮阳将由之前的三个小时缩短为半个小时，郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至两个小时左右。（工人日报记者刘静 通讯员吴世峰刘鹏）
郑济高铁黄河特大桥今天合拢了吗？
郑济高铁配套电网建设五一期间全力冲刺 来源：河南日报客户端 郑济高铁配套电网建设五一期间全力冲刺2020.05.07 10:45 来源：河南日报客户端 　　近日，笔者在位于滑县火刘庄村的郑济高铁配套电网建设现场获悉，“五一”期间该项目全力冲刺，确保8月30日前郑济高铁安阳、鹤壁段牵引站具备送电条件，为郑济高铁联调联试、试车以及最后投入商业运营提供有力支撑。 　　郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁安阳、鹤壁段统一由位于滑县的后吴旺村牵引站供电，后吾旺村牵引站外部供电工程线路施工共分两段，新建线路全长共计44.7千米。 　　　　其中，瓦岗至后吾旺村牵引站220千伏线路工程长24.5千米，共需开挖输电铁塔基础76基，目前已完成开挖72基，完成率94.73%。基础浇筑完成71基，完成率93.42％。恩荣至后吾旺村牵引站220千伏线路工程长20.2千米，共需开挖输电铁塔基础83基，目前已完成开挖50基，完成率60.24%。基础浇筑完成39基，完成率46.98％。其中瓦岗至后吾旺村牵引站220千伏线路工程已开始铁塔组立工作。 　　　　据了解，郑济高铁安阳、鹤壁段电力配套工程自2019年11月初开工建设，国网安阳公司优创集团克服了征地、青赔、跨越等施工难题，以“5+2”“白+黑”的精神奋战在如火如荼的施工一线，全力推进项目建设，保障了河南山东干线高铁运营对电力的需求。（许亚飞）
新乡东站向南金穗大道连续梁4月19日
『中国通号』中标郑济高铁郑濮段四电工程 当前位置: 首页 » 新闻 » 正文『中国通号』中标郑济高铁郑濮段四电工程 发布日期：2020-01-02 来源：中国通号 浏览次数：21412月30日，中国通号联合体中标新建郑州至济南高铁郑州至濮阳段站后“四电”工程施工总价承包工程。中国通号将负责郑济高铁郑濮段全线通信、信号、房建等工程的设备采购、建筑安装、系统调试等系统集成工作，并配合联调联试、试运行等工作。 高铁“四电”工程包括通信、信号、电力、电气化，是实现动车组上线运营、保障高铁安全高效运行的技术密集型工程，其中，通信、信号工程作为高铁的“大脑”和“中枢神经”，是实现高铁准时准点发车、安全高效运营的核心技术。中国通号深度参与河南省铁路建设，以通号科技助力地方轨道交通发展。参建的郑徐高铁已于2016年7月1日开通运营，3年多来运行平稳，通号工艺、技术、装备得到了建设单位、运营单位的一致认可；郑万河南段、商合杭河南段于2019年12月1日顺利交付运营，中国通号各参建单位团结一心，众志成城，共同为建设单位交上了一份满意的答卷；2019年10月底，中国通号中标太焦铁路河南段，工程各项前期工作正在有序开展。 新建郑济高铁郑濮段正线长度197.28km，东起河南濮阳市，途径安阳市、省直管县滑县、鹤壁市、新乡市、郑州市，终至既有郑州东站。线路设计行车速度350km/h，将装备CTCS-3级高铁列车运行控制系统。计划工期485天，预计2021年5月31日开通运营。 河南与山东虽然毗邻，两省省会郑州至济南直线距离约377公里，但是铁路客运却很不方便，两地之间的动车高铁需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。郑济高铁的连接，将大大改善两个毗邻省会城市的通行效率，将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右，大大加强两省省会之间联系的紧密程度。未来，还可通过郑万高铁快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
复工
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