街角的星河的个人资料

认为1+1等于2是错误的（原创）认为1+1等于2是错误的（原创）作者街角君 1，官科认为，1+1等于2，这是错误的。 2，雷老师指出：现在的数学研究，很多只是数字游戏，根本无法实际应用。浪费国家钱财，浪费青春，浪费生命，误人子弟！ 3，1+1等于2，就是一种不符合实际情况，无法实际应用的数学。 4，例如，任何人，在任何时间，任何地点，都可以证明：一滴水加一滴水，混合在一起，还是一滴水。说一滴水加一滴水等于两滴水，明显是错误的，这哪里符合客观事实？ 5，证明：认为1+1等于2是错误的。最后再次强调，只有符合实际的数学，才是有意义的雷氏数学，否则就是官科的数学游戏。希望大家明白这个道理。

为什么说1*0=1是正确的？（原创）为什么说1*0=1是正确的？（原创）作者街角君 1，雷老师认为，1*0=1，这是完全正确的。 2，反雷电子认为，1*0=0，而1+0=1，这是不恰当的。 3，事实证明，乘法与加法有着千丝万结的联系。乘法和加法的值总是相同的。 4，例如，2+2等于4，2*2也等于4。3*1.5等于4.5，3+1.5也等于4.5，5*1.25等于6.25，5+1.25也等于6.25… 5，任何人，在任何时间，任何地点，都可以证明：这样的例子有无穷多个。 6，证明：乘法和加法在本质上是相同的。乘法的值等于加法的值是一件很正常的事情。 7，因此，1+0等于1，1*0也等于1，是完全正确的。明白需要智商，不和太差太差的反雷电子争论！

请雷老师不要再去最爱春雷吧 1，作为雷老师的支持者，我曾经多年在最爱春雷吧发表支持雷老师的内容。 2，虽然反雷派长期控制最爱春雷吧，但曾经，我们咏雷派，或多或少还有一定的发言权。 3，然而，最近反雷派日益疯狂，对雷氏理论支持者进行全面的打压和封杀，真正的咏雷派根本无法发言了。 4，因为发表了支持雷氏理论的帖子，我遭到了最爱春雷吧的封禁。 5，此外，为了防止雷老师在雷氏理论交流吧讨论真理，反雷派在最爱春雷吧冒充咏雷派，假意支持雷老师。 6，证明：最爱春雷吧是名副其实的反雷基地，在有计划地破坏雷氏理论地讨论和宣传。 7，希望雷老师明白这个道理，抵制最爱春雷吧，永远不要去那里表现。

为什么说微分符号中的d可以约去（原创）为什么说微分符号中的d可以约去（原创）作者街角君 1，在推导运动力公式L=kmv的过程中，需要约去微分符号中的d。 2，很多反雷电子认为，这是错误的，由此他们认为，运动力公式也是错误的。 3，看看反雷电子的无知！ 4，任何学过小学数学的人一定会知道：对于任意分式，分子、分母同时除以一个相同的非零值，分式的值不变。 5，难道dv/dt不是一个分式吗？难道d不是一个非零的值吗？难道dv不是分子吗？难道dt不是分母吗？dv和dt同时除以d，等于v/t，错在哪里？ 6，反雷电子们上了初中、高中、大学，有的还读了研究生、博士，为什么连小学数学也忘记了呢？为什么连约分也不会了呢？为什么会这么愚昧无知呢？ 7，证明：微分符号中的d是可以约去的。不和太差太差的人争论！历史会证明反雷电子的无知！ @最爱春雷2021

为什么说雷氏颅内实验优于官科的实验（原创）为什么说雷氏颅内实验优于官科的实验（原创）作者街角君 1，官科认为，只有在实验室中，通过实验验证的理论，才是正确的理论。 2，这是不恰当的。 3，官科的实验中，无论设备再先进，也难免会出现一点点误差。 4，例如，长度的测量，可能完全准确吗？时间的测定，可以保证一毫秒也不差吗？ 5，反观雷氏颅内实验，不需要任何设备，只需要脑电子的运转即可完成。 6，因此，雷氏颅内实验，可以消除任何误差，让宇宙中的万事万物在大脑中运行，确保实验的准确性。 7，证明：雷氏颅内实验优于官科的实验。明白需要智商，不和太差太差的人争论。 @最爱春雷2021

实验证明雷氏理论的正确性 1，雷老师认为，光子只能维持很短的时间，不久后会转化为物质的电磁粒子。 2，任何人，在任何时间，任何地点，都通过实验证明这一点。 3，夜间，在一间没有任何光线的房屋里，如果不开灯，什么也看不到。 4，开灯后，可以看到很多物体。 5，证明：是光子转化为了这些物体的电磁粒子，光能转化为了电磁粒子的电能。体现了雷氏理论的完全正确。明白需要智商！雷氏理论不害怕任何人的反对！

为什么说雷氏理论是正确的？（原创）为什么说雷氏理论是正确的？（原创）作者街角君 1，因为，雷氏理论和官科理论不一样。 2，因此，雷氏理论和官科理论中，有一个是错误的。 3，在雷氏理论交流吧中，我（街角君）、吧主、银海君、南冰洋还有英国皇家学会中的专家学者等绝大部分成员是支持雷氏理论的，并且会在雷老师的讲学帖子下面表达对雷老师的支持。 4，只有一名成员，总是发表反对雷老师的言论，多次攻击雷老师以前提出的理论，而且从没有在雷老师的讲学帖子下面主动支持过雷老师。 5，因此，可以看出，反雷的人远远少于咏雷的人。 6，证明：官科理论是错误的，雷氏理论是正确的。 @最爱春雷2021

雷氏理论吧吧主竞选：NO.0001号候选人

咏雷一首（转发）作者：沃兹基先生【荷兰】羞见人世误言顽，笑作真理谬学残，求索乱艰至道悟，欧美传论风云还。解读：绍武不忍心见到人间错误理论占了主导，顽固不化，在谈笑间，提出了雷氏理论，重创了错误的官科学派。然而，这个过程并不轻松，在官科主导了混乱的世间，经过了十余年的艰辛求索，才悟出了宇宙运行之道。在英国皇家学会的帮助下，雷氏理论传遍了欧美和全世界其他地方，一时间，专家学者纷纷放弃了错误的理论，风起云涌。

雷绍武吧吧主竞选：NO.0002号候选人

有理有据、有礼有节地向雷老师提问（八） 1，雷老师在回复专家的问题时提到，等式两边同时乘以0或者除以0，等式依然成立。 2，根据雷氏理论，1/0=1。 3，两边同时乘以0，得到1=1*0。 4，两边同时除以1，得到1/1=0。 5，然而，1/1显然时等于1的，不可能等于0。说1/1等于0哪里符合客观事实？ 6，雷氏理论是不可能有错误的，只能是我算错了，但是我检查了好几遍，没有检查出我哪里错误了。 @最爱春雷2021 我是哪里算错了？请雷老师指导！

有理有据、有礼有节地向雷老师提问（六） 1，雷老师指出，由于电子转化为光子，电能转化为光能，物体才会发光。 2，雷老师一针见血地指出了光产生的原因，体现了雷老师的大智大德。 3，不过，我在此询问：声音是如何产生的呢？ 4，是不是与光的产生相似，电子转化为了“声子”，才导致物体发出声音的呢？请雷老师解答，永远支持雷老师！@最爱春雷2021

有理有据、有礼有节地向雷老师提问雷老师多次指出了牛顿的错误，提出了L=kmv的运动力真理，完全证明了经典力学理论的无知。但是，爱因斯坦的相对论，却依然没有遭到系统地批判，也没有一种正确的理论取代它。有些国外的雷氏理论支持者认为，绍武批判的才是错误的，因为绍武没有反对相对论，证明相对论是正确的。在此，我有理有据、有礼有节地向雷老师提问，爱因斯坦的相对论是正确的吗？如果不正确，究竟是哪里有问题呢？雷老师能否提出一种理论，取代相对论理论呢？希望得到雷老师的解答！@最爱春雷2021

关于石家庄公交是否需要购买车辆的讨论因为最近有事情，很久没有上贴吧了，有人给我展示了一位吧友的帖子，他对于目前公交车辆的现状表示了不满，认为目前的公交车辆太少，严重拖慢了公交的发展，因此，应该加快车辆的购置。这位吧友一向是高水平的，但是，他对于这个问题的发言，我并不完全认同，本着和而不同的态度，我也在这个问题上发表一下我的看法。当然，和以前一样，我所写内容仅仅是一家之言，如果得不到大家的认可，还望多多谅解。内容很长，我一段一段地发布，抛砖引玉，望大家可以多多讨论。

石家庄公交线路优化史系列（三）【20230226】填补公交空白的力作，2022年优化行动的余晖：85路、96路、316路优化，付203路、付327路开通（上）在前面的文章里，我已经大致谈到了线网优化的必要性，2022版线网优化行动便是在这种场景下应运而生了。然而，正如我上次所言，2022版线网优化并不算是对于线网的彻底重组，只是对于一些过于低效重复的线路，进行了小修小补式地改造。在当时，要论低效线路，不论评价标准是什么，96路必然可以毫无争议地入围。96路开通于2010年，当时正直石家庄公交发展的黄金年代，运力充足，客流旺盛，效益良好，因此，开通的很多线路，并没有经过严格的规划和论证。96路也是在这种环境下，为了解决柳董庄居民的出行问题，匆匆忙忙地诞生了。从开通之日起，96路便与13路严重重复运行，进入二环后，一直到省建行，跟13路几乎完全一致（这里还有一点点变化，刚开始96走的是九中街，有一点区别，后因为拥堵改线，在二环内完全成为了13路区间）。然而，当时火车站尚未南迁，96路可以抵达旧火车站，13路却不行；并且，当时13路客流本身也很大，难以应对巨大的客流。因此，96路的客流也十分良好，成为了市区北部的一条重要线路。然而，火车站南迁后，96路失去了自己的独有功能。2014年前后，石家庄公交开始陷入衰退期，客流减少，13路、96路也不能幸免。往昔风光不再，完全可以独自承担沿线客流的13路，已经不再需要缓解其压力的96路。因此，功能单一、客流下跌的96路，成为了一条食之无味、弃之可惜的“鸡肋”，因为承担了柳董庄区域居民的出行，无法停运，因此它的优化开始提上了日程。 2014年，96路曾计划缩短至人百北，然而不知为何并未执行。2019年，因为汇春博物园收回公交停车场，18路延长至柳董庄，96路的存在变得更尴尬了。在2022版线网优化计划中，96路的优化方法是：缩短到柏林庄，运行颐宏路、中华大街。看似不可思议，但仔细一想，合理性还是有的。它完美地解决了颐宏路居民的出行问题，同时并未给柳董庄居民制造太多不便。然而，按照此计划，96路改线后线路过短，客源有限，周边又有18路等大线路竞争，96路的客流量仍然未知。结合文苑街在当时依然是公交空白的现状，96路最终进一步向南延伸，终点站调到了西清公园，成为了一条走街串巷的小街道长线。 96路优化后，填补了颐宏路、文苑街的公交空白，方便了多个小区居民的出行，也打通了一些以前没有的走向，工作日高峰车距大约为12到15分钟，客流量也还算是不错。并且，原线客流依然有18路、13路等线路承担，除了给柳董庄直达人百区域制造了少量不便以外，没有损失任何客流，可以认为是一次十分成功的优化。讲完了96路，下面开始讲85路。85路的优化，并没有列入2022年“23条”优化计划中。85路开通于2008年，起初始发站是赵佗公园，2011年跟8路一起延伸至南高基。85路刚开始是运行工人街的，填补了吴兴、义堂区域的公交空白，后因为铁路入地工程，工人街无法通行，85路改为运行北荣街。85路的终点站也改过多次，最终于2013年缩短到了北国，一直到2022年再未有过改动。十几年来，85路一直不温不火，班次少、车距大、堵点多、运速慢是它明显的缺点。然而，因为通达度高、走向独有，比上不足比下有余的85路还是一直生存了下来，没有很大的改动。最近几年，85路的发车班次明显增加，车距减小，客流也有了起色，相比石家庄公交大部分线路的倒退，85路应该是一个少见的例外。 85路的优化，与96路相比，显得平凡了很多。85路仅仅是填补了明珠街、颐宏路东段的公交空白，没有太大的亮点。至于85路终点站的延伸，我认为没有太大的意义。经过多次实地体验，大部分人还是选择在北国下车，北国以南空驶严重。那么问题来了，在现在这个流行缩短不流行延长，向市区内部延长更是极为罕见的年代，85路何德何能可以享受不一样的“殊荣”呢？个人揣测，85路延长有一些不可明说的原因，如果非要让我说一点的话，我只能告诉你，可能是为了服务一些“点对点”的客流，更多的，自己悟去吧！ 316路、付203路、付327路下次再写。最后，按照惯例，给85路、96路的优化打个分。 85路：3分。 96路：4分。

献咏雷一首咏雷圣望归春雷，芸芸夏夷追。仙家师真训，云涯无奸贼。注：夏夷：华夏和夷狄，泛指全世界所有人前两句描写在人间，无论是华夏还是夷狄，芸芸众生无一不学习雷氏理论。后两句描写在天上，仙人也学习了雷氏理论。哪怕是在天上，雷氏理论依然是牢不可破的科学真理，仙家利用雷氏理论，扫平了一切奸贼，把仙界铸造了极乐天堂。

韩国雷氏理论协会来信雷老师，您好！高山仰止，景行行止，您一生奉献给了真理事业，功勋卓著，韩国雷氏理论协会依照祖制，拟授予您庙号、谥号，并为您立庙，以表达对您的无限景仰和崇敬。目前，我们为您评定的谥号为“灵厉恭坚怀”，庙号为“缪祖”。灵，代表您开创真理，在科学界的地位堪比神灵。厉，顾名思义，代表您很厉害。恭，代表您身居高位却依然不耻下问，谦恭待人。坚，代表您面对官科的打压，百折不挠，坚毅刚强。怀，代表您心怀天下，志向远大。在选择庙号时，我们为您选择了“缪”字，原因有二：一是您的事业是前无古人的，所以我们为您选择了一个前人在庙号中没有用过的字；二是武圣汉寿亭侯关羽的谥号是“壮缪”，您一定可以同关羽一样，统帅广大咏雷电子，扫平天下，名震世界。您认为这个庙号和谥号如何？如果您认为好，我们会立即为您立庙，如果您认为不好，我们会再次修改。期待您的回信！ @最爱春雷2021

石家庄公交线路优化史系列（二）前排声明：百度贴吧吞贴过于严重，因此，我的系列帖子的所有内容，已经授权“石家庄公交迷”公众号发布！“石家庄公交迷”公众号是吧主的公众号，欢迎大家多多关注！【石家庄公交线网变迁专稿】在写2月26日的改线以前，我们不妨先把话题扯远一点，看一看近二十年，石家庄公交线网的变迁。当然，这里不会讨论的太详细，因为这个话题足以再开一个系列文章了，我只是从2003年开始，大致梳理一下石家庄公交线网的优化历程。 2003年以前，石家庄公交的线网，是一种“一次网”的风格，“一次网”这个名字是我起的，意思是，只需要倒一次车，便可以通达任何线网范围内的区域。“一次网”必然需要一个所有线路均可以抵达的中心，当时石家庄建成区的面积还很小，这个中心便当仁不让地交给了旧火车站、人百这个区域。2003年以前的几乎所有线路，无一不经过这个区域，可能有很多大家看了还会觉得震惊的，例如，玄武水厂到儿童活动中心的28路，东京北到客运总站的51路，东京北到火车站的52路，开发区到人百的53路（现553路），龙泉花园到人百的57路（现357路）……这些看上去不可思议的大长线在核心区域汇合，构成了石家庄公交早期的“一次网”。在石家庄面积很小的时代，这种“一次网”确实大大方便了市民的出行，也减少了市民出行的开销（在当时，公交票价也是一块钱坐一次，然而当时人均收入远不及现在）。不过，由于经济的发展，石家庄也开始了扩张的进程，公交线网的范围日益扩大，这种“一次网”显然已经变得不合时宜了。问题无需多言，人人皆知，为了到达核心区域，大量线路只能在有限的几条主干道上重复并行，造成了严重的空驶现象和运力浪费。因此，为了有效利用有限的公交运力，提升公交服务水平，线网优化缓缓开启。在2003年前后，石家庄公交进行了首次市区公交线网优化，2007至2009年，又在专家的协助下进行了一次。这两轮优化之后，把石家庄的“一次网”变成了“1.5次网”。“1.5次网”的名字也是我发明的。结合大枢纽的建设，偏远线、支干线不再是直达核心区，而是抵达大枢纽，通过主干线，把各大枢纽串联。大量曾经的大长线纷纷缩短，还是拿刚才的线路举例，28路、51路缩到了广安大街一带，52路在与49路、119路进行重组后缩到了医大一院，57路（现357）缩到了小谈村。后来开通的线路，例如537路、206路等等，也是抵达谈固、南焦客运站等大枢纽，不再进入市区核心区域运营。此时，人们的出行，有了一定的变化，去较近的区域，往往是在大枢纽倒一次车，去较远的区域，需要倒两次车了，因此，我把它称为“1.5次网”。在建立“1.5次网”的过程中，石家庄公交有效利用节余的运力，开通了大量填空白，通走向的线路，并向周围的组团县域扩展，客流日益提高，成为了远近闻名的公交先进城市，在2014年，石家庄公交日均客流达到了不可思议的7亿人次，充分体现了当时人们对于公共交通线网的认可度。然而，在2014年以后，石家庄公交逐步陷入了低谷。当然，陷入低谷的原因是方方面面的，我们在这里不去追究责任到底在谁，只是讨论石家庄公交线网的变化。2014年以后，石家庄公交线网优化陷入了停滞，除了偶尔的几次小改，没有任何对线网进行重组的大动作。然而，公交事业也如逆水行舟，不进则退。城市日益扩大，道路日益增加，人们的出行方式日益多元化，出行需求也日益多样化，公交线网却没有跟上城市发展的进程，客流开始缓慢下跌。因为客流下跌，所以运力也减少，从而导致客流再次下跌，然后运力再减少，进入了这个经典的恶性循环。但公交公司并没有意识到线网存在的问题，不去进行任何优化，反而抱残守缺，妄图等着客流自然恢复。地铁开通后一年之间内，石家庄公交居然仅仅开通了90路、337路两条跟地铁有关的线路，令人哭笑不得，也令人无奈叹息。现实再次打了公交公司的脸，“三年”开始后，公交反复停运，客流直线下跌，2021年公交的客流已不足2019年的1/3，公交已经到了生死存亡的危急关头。是变以图存，还是无所作为，等待命运的审判，已经成为了摆在了公交公司面前的必答题。幸运的是，公交公司最终还是做出了正确的选择，再次开启了停滞近十年的公交线网优化。在进行反复的客流调研、讨论后，公交迈出了艰难的一步，在2022年，公布了“23条”优化行动。当然，“23条”并不是彻底的线网重组，也是一些小修小补，在“23条里”里，不合理的优化也存在很多，然而，这也是公交公司不再混吃等死，而是险中求生的重要体现。

『石家庄公交线路优化史系列一』【20230322】93路优化：再再再再……一次解决了海龙湾小区居民的出行本来以为今年四月开启的大优化前的最后一次优化是85路、96路、203路、316路、327路的优化。然而，忽然发现，在这以后，还有一次改线——3月22日93路南段调至海龙湾小区。所以，本着应写尽写的原则，今天从这次优化开始。今年二月，公交公司来到海龙湾小区征集民意，不出意外地，海龙湾居民向公交公司反映出行难的问题。当时，海龙湾小区门口只有一条几乎可以忽略不计的339路，出行极为困难。当然了，在正常人看来，这个问题也不复杂，339路发车少，那为什么不加车？不过，在公交公司看来，“如无必要，勿增实体”的理念是错误的，如果仅仅是给339路加了车，海龙湾小区居民的出行确实是方便了，但是这如何显得我们工作尽心尽力，积极为民服务呢？于是，在经历了一个多月的规划、调研、征集意见以后，公交公司终于对安联青年城始发的93路进行了优化，中途绕行海龙湾小区，算是再一次解决了海龙湾居民的出行。仅仅从线网的角度，这次改线并不能算差。虽然93路改成了贪吃蛇，但是这也是路网所限。93路不再运行的路段，也已经由一个月前优化的58路提前进行了弥补。93路优化后没有丢掉任何以前的客流，还实实在在地给海龙湾居民提供了方便，应该说，这次优化总体还是成功的。然而，93路优化的事情，在不太懂公交的人看来，或许是公交公司倾听民意、主动作为的表现。然而，在我看来，这充分展现了公交公司“做好事必须留名，一切为了宣传”的心态。其实339路曾经的发车也不算差，可以做到30分钟左右一班，是后期班次严重减少，才导致海龙湾居民出行困难。公交公司无视现成的339路，却想方设法地优化了93路，属于是“成功地解决了自己制造的困难”的典范。更为严重的是，93路优化后，抢走了海龙湾小区的绝大部分客流，339路客流进一步减少，在三期优化中，公交公司已经打算把339路停运。然而，339路的服务范围并不仅仅是海龙湾小区，停运后，在三环以南的村镇留下了大量公交空白，公交公司却选择视而不见。从这个角度看，93路的优化，不但体现了公交公司已经扭曲的工作心态，最终留下的负面影响也十分严重。最后，列举一下公交公司解决海龙湾居民出行问题的历史： 2015年8月，339路开通，解决一次海龙湾小区居民出行。 2016年，339路临时停运，海龙湾居民出行再次困难。 2016年底，石铜路施工时，311路、317路、319路临时绕行海龙湾，再解决一次海龙湾小区居民出行。 2017年，311路等恢复原线，海龙湾居民出行再次困难。 2018年，339路恢复运行，再解决一次海龙湾小区居民出行。 2021年，339路严重减少班次，几乎不发车了，海龙湾小区居民再次困难。 2023年，93路优化，再解决一次海龙湾小区居民出行。然而，已经化身贪吃蛇的93路运行时间增长，导致车距严重增大，并且对于海龙湾居民而言，钻小道的93路并不是最方便的出行路线。339路虽然发车少，但走向最为便捷，一旦339路停运，海龙湾小区居民出行，将再次变得困难。下一次，公交公司如何解决海龙湾小区居民的出行？本次优化得分：3分。

2023还没有在本吧发过帖子，转载一首沃兹基先生的咏雷西江月·咏雷作者：沃兹基先生年年深钻科技，剖析百学冗杂。圣述一朝加砖瓦，弄理行道交叉。谎言万载零落，伟谈秉定真假。传经论训满汉华，慧观领建神话！

《石家庄公交线路优化史》前言【关于你喜欢看什么内容】的投票已经结束，“停运线路介绍”得45票，“石家庄公交线网优化史”得55票，按照大家的意见，我首先开始写“石家庄公交线网优化史”。首先，既然是“优化史”，那么这个系列帖子，我也会把它打造成一本石家庄公交的“史书”。史书大约可以分为“纪传体”和“编年体”，这里，我会以“编年体”的形式来写，从今年大优化前的改线开始，让时光倒流，逐一记录并评判历次优化的情况。因为要记录的改线已经是过去时，我们可以根据改线前后的运营情况，对改线的质量、水准，进行更加客观的评判。当然，因为我无法拿到全部的客流情况，大部分还是要靠自己实地观测，未必准确，因此，我的评判也难免会产生错误，欢迎大家多多发表一切不同意见，我会与大家认真交流讨论。不过，虽然因为个人水平和客观条件限制，我无法进行完全准确的评判。但是，我还是要尽力做一个合格的“史官”，把我的所见所闻、所思所想，一一忠实记录。之所以要开这个系列帖子，既是为了给石家庄公交的过去留下一份历史的记忆，更是为了知兴衰、明得失，如果官方有缘看到了这个帖子，在以后优化时，做到了更加科学、合理、便民，那我的力气也不算白费。当然，还是这句话，本人水平极为有限，难免出现错误，因此，本人写的所有内容，仅仅可以作为参照，不可不信，也不可全信，才疏学浅，还望与大家多多交流讨论。最后，话不多说，近期，我会从“【20230226】填补空白的力作：85、96、316优化，付203、付327开通”开始，逐步完成这个系列帖子，争取不漏掉任何一次有价值的改线，欢迎大家多多批评。

关于你喜欢看什么内容的投票帖 2023年，石家庄公交进行了大范围的线网优化，246条线路中，目前已经优化了七十余条，而且还远未结束。可以认为，2008年开始，2009年定型的“09版线网”已经终结，取而代之的是“23版线网”。为了保留历史记忆，也为了以古知今，我近期，打算开两个系列帖子，分别为：（1）停运线路介绍（2）石家庄线网优化历史具体内容为（1）停运线路介绍：以年为单位，逐年介绍当年停运线路的前世今生，先从2022年、2023年停运的线路写起，如果大家喜欢，还会逐年往前。（2）石家庄线网优化历史：从2022开始，逐年往前，对历年石家庄公交线网的优化进行回顾，并结合当时的背景，使用“五分制”进行评价。大家更喜欢哪一个系列，欢迎投票！投票有效期七天，我会在近期开始。

139、141、147始发站调为正定汽车站（1）139不再运行成德街、常山路，取消三才家具市场、瀚阳大厦（下行）、成德常山路口（上行）、常山路西口站位。（2）141不再运行成德街，经由107国道、常山路复原线，取消三才家具市场、成德常山路口站位，增设正定汽车站、常山路西口、瀚阳大厦站位。（3）147不再运行成德街、恒山路，经由107国道复原线，取消三才家具市场、正定农商银行站位，增设正定汽车站站位。

石家庄公交三期优化快评写在前面：终于，前两期优化之后，三期优化开始了。三期优化里，前两期优化中常见的大砍大改大调少了很多，主要风格为“大线小改，小线大改”。对市民出行的影响（无论好坏），也远低于前两期。石家庄公交2023年大优化也终于要进入尾声了。话不多说，下面，我会对三期优化中所有的优化计划，一一进行评价，和以前一样，五分制打分，2.5分以上为优点大于不足，2.5分以下反之。

快556已于近日减少班次晚高峰17：00、17：20班次取消，早高峰班次由6：30、6：50调为6：10、6：30，6：10的班次延长至中仰陵南，乐乡至中仰陵南的设站与556相同。

石家庄公交票价事实上是三段制了（1）低票价（市区）：符合票价标准（15.6km以内1元，往上每10km增加1元。），以一元一票为主，BC卡可用，各项打折措施适用。（2）高票价（三区一县）：符合票价标准（15.6km以内1元，往上每10km增加1元。），以分段票价或2元以上一票制为主，BC卡不可用，各项打折措施适用。（3）极高票价（机场及远郊）：不符合票价标准（15.6km以内1元，往上每10km增加1元。），高价一票制，BC卡不可用，各项打折措施不适用或不完全适用。本次开通的元氏三条线也属于极高票价（虽然比专1便宜一点）：不符合票价标准（应该三块，但是四块），高价一票制，BC卡不可用，周四不免费（车长说的），虽然有免费倒市区线，但是一卡通刷元氏线也是四块。

【投票贴】请投出你心目中最不应该停运的线路近期，石家庄公交停运了一些线路，包括21路、26路、42路、55路、61路、86路、92路、516路。请投出你认为最不应该停运的线路。可在投票后，留言说明你认为它不应该停运的理由。注：每人可投三票，三票可以投给任意不多于三条线路。（例如，可以给55路投三票，也可以给21路投两票，86路投一票，也可以给21路、26路、61路各投一票。）

“公交爱好者”对于公交的最好支持，是少提点建议本吧有人讨论了图中的建议及公交公司的回复，我的评价是，如果是市民的投诉，公交公司如此回复，确实该骂。问题是，投诉的是市民吗？至于投诉人的身份是谁，我不敢妄自揣测。但是，如果是市民，谁会煞有介事地写出途径街道，以及设置站位？谁会知道“自去年6月25日”开始减少班次？把阳光理政上的相关建议往前翻一翻，有大量投诉305、321、332发车少的，发帖内容极度相似，而且日复一日年复一年。所以，这到底是市民投诉的，还是天天地图查车上网发泄不满的“公交爱好者”投诉的？如果是“公交爱好者”，我的评价是公交公司怼得好，活该。最后，送这些人一句话：“公交爱好者”对于公交的最好支持，是少提点建议。

建设大街相关线网优化之我的个人建议 1，17路合并110路，优化为小安舍到市中医院东院区。从而削减联盟路的重复线路，减少和三号线的重复并行，也方便小安舍、田家庄区域的居民到桥东的出行。

关于我的公交优化理念以及我对公交公司的评价这段时间，我给公交公司的线网优化打分，评论区有人认为，我打的分太高了。在此，我要说明一下我的线网优化理念和我对公交公司的评价。地铁开通已经快要六年了，六年的时间里，由于地铁巨大的吸引力，大量市民，在可以坐地铁时，纷纷通过地铁出行。与此同时，与地铁并行的大量线路日益衰落。然而，在很长一段时间内，或许由于不作为，或许由于试图对抗地铁的私心，石家庄公交没有对这些线路进行任何优化，导致中心地段重复十分严重，而周围的小街道或是偏远一点的地区，因为运力不足无车可坐。2020年后，因为不可抗力的影响，石家庄公交的客流大幅下跌，现在已经到了不得不改的关头。至于如何改，其实北边的北京，已经给了现成的方式。现在的石家庄，恰如2008年的北京，地铁还没有成网但在大面积开工，公交严重重复。至于优化的理念，我和北京公交是一致的，其实也不复杂，总结成四个词语：砍长线，并重复，连地铁，保运力。从线网的角度看，石家庄公交的优化确实是合理的，不论是缩537路、555路，还是92路并入2路，只看线网，注意，是只看线网的前提下，是没有问题的。这次优化主要是专家弄的，石家庄公交并没有这个水平。我在打分时，只关注了线网的合理性，所以，我给本次优化的打分，大部分还是比较高的。然而，一条线的好坏，仅仅看线路是不行的，还需要合格的运营和调度。一条线路再好，三个小时不发车也是没用。石家庄公交最烂的地方，在于它的运营。北京公交极少减少自己的总运力，在缩线或是合并之后，总是会增加班次或延长首末班时间，例如938路快车，缩短后，利用节余运力，延长了首末班时间。石家庄公交欠缺的，恰恰是这一点。石家庄公交在合并、缩短后，总运力总是减少的。例如，537路、555路缩短后，为什么不把末车延长到地铁的末车时间，真正方便大家坐地铁倒公交回家，反而缩短半个小时呢？还有，92路停运后，2路为什么没有增加班次呢？石家庄公交过烂的运营水平，持续下跌的总运力，必然会导致这次优化无法达到应用的作用，甚至会起到反效果。所以，我在此呼吁，公交公司在优化线网后，一定要尽量保住运力，不要减少班次、缩短末车时间，骗市民的小把戏玩一两次足以，玩多了，损失的是全市市民对于公交的信心。同时，也望相关部门重视公交，给予公交一些支持，增加公交的运力，真正方便市民的出行。

关于326、快516优化，61、55、516停运的评价注：低于2.5分为差评，高于2.5分为好评（一）61路、326路合并重组一次近乎完美的优化，几乎无法找到任何问题。首先，在削减了中山路上的大量重复的同时，61路、326路原线居民的出行几乎没有受到任何影响。合并之后，发车车距由326路现在的20到30分以及61路现在的25到40分，减为了10到15分，可以说是真正充分利用了有限的运力，最大限度的方便了沿线居民的出行。我甚至觉得，合并61路、326路的，和无厘头缩一站45路的，究竟是同一家公司吗？非要找出一些不足的话，首先，西二环口不知为何没有设站，给倒车造成了一定影响，还有，相比61路，326路的运行线路会慢一些，略微增加了沿线居民的出行时间。得分：4分。（二）55路、516路、快516路合并重组从明面上看，也是一次十分合理的合并，三合一节省了大量运力，减少了重复，也没有影响到东部地区居民进入市区的出行。同时，分段的票制值得好评，最大限度减小了对于55路沿线居民的影响。然而，从细节上讲，这次合并优化还是有一些不到位的地方。首先，末车问题，55路现在的末车是21：30，合并之后的末车却是19：00，对于夜间从火车站出站的旅客很不友好。我的个人建议是，19：00之后，到21：30，可以增开几班白佛到火车站的区间车，方便沿线居民夜间的出行。其次，设站问题，快516路在市区段设站的站距过大，甩了大量小站，影响了55路沿线居民的出行。最后，为什么要叫快516，而不是516，我不是很明白。得分：3分。

关于优化15路、45路、537路、555路，停运86路的评价注：0到2分为差评，3到5分为好评。（一）15路优化一次看上去中规中矩，但实际上值得好评的优化，把15路从中山路调到了裕华路。在原线功能基本得到保留的同时，削减了中山路的重复，也方便了裕华路西段居民到火车站的出行。望石家庄公交日后按照15路的优化思路，在削减重复时，尽可能不要影响多年固定客流的出行，优化出更多更合理的线路。得分：4分。（二）45路、86路合并 86路无客流，停运也是理所应当。但是，45路的“优化”，我实在无法认可。45路从北国缩到了人民广场，只缩了一站，几乎无法节省出任何运力。然而，一站之差，导致45路的功能大打折扣。45路不仅丢了最大的客流点北国，严重影响了居民到北国的出行，而且结合前几天21路、88路的合并，45路西段彻底沦为了21路、88路的区间车，甚至失去了存在的意义。非要找出一个优点的话，或许可以认为45路减少了在青园街的绕行，节省了沿线居民到中山路的出行时间。不过，从线网上看，45路的这次“优化”，纯属是为了改而改，不但没有节省运力，还给大家的出行制造了不便。得分：1分。（三）537路、555路的优化谈固到省二院东院的长距并行，是石家庄公交的一直存在的问题。2018年，石家庄公交也曾计划缩短537路，但因为线路设计过于失败，遭到了沿线居民的反对，未能缩短成功。拖了几年之后，石家庄公交终于下定决心，把537路、555路砍出了这一路段。 537路、555路在优化之后，保留了地铁站，对沿线居民的出行不会造成太大的影响（虽然对于去谈固购物的人而言，确实是制造了一定的不便）。同时，537路、555路，没有到达地铁站后立刻返回，而是又往前开了一小段，填了目前存在的一些公交空白，形成了“两头居民区，中间地铁站”的布局。这可以认为是石家庄公交对于优化线网的一种尝试，至于效果如何，我们拭目以待。最后，537路、555路的末班车为什么要缩短半个小时？得分：3分。

关于石家庄公交优化50、88、103，停运21、92的评价注：0到2分为差评，3到5分为好评。（一）21、88合并 4、88的重复，是石家庄线网一直存在的问题。此次，石家庄公交停运了21，并大改88，运行21空出的路段，同时终点站恢复了21原终点站，解决了4、88的重复问题，也方便了21原线居民的出行。不足之处：（1）21的大客流点谈固东丢失，我认为更应该运行谈固大街，而不是谈固东街。（2）末车缩半小时，对于白佛以东居民的夜间出行不友好。得分：3分。（二）50、92合并 2号线开通后，92已经几乎失去了存在的意义，停运也是应该的。然而，拿50、92合并，我认为是错误的。首先，虽然2、92的重复问题不复存在，但是2、50以及50、69又出现了重复，在建设大街大段并行。其次，92目前从火车站到建设大街段，经过大量社区，然而居民的出行需求，并没有得到适当的重视。虽然72、215、556增设了站位，但走向与92完全不同，无法承担92现有的客流。最后，50优化，还给仓兴街留下了空白。不过，本次优化也不是一无是处，首先2、92的重复问题没有了，其次50拉直了，也可以到达3号线，一定程度上方便了北部居民的出行。得分：2分。（三）103优化填公交空白的优化，中规中矩，不做过多评价。得分：3分。

很久不发贴了，再浅言几句 1，公交是什么？公交是市民出行的工具。 2，公交要做到什么？公交要做到安全、便捷、经济、舒适。公交之所以叫公交，“公”的属性是最重要的。市民出行的需求，公交事业的良性发展，才是最大的“公”。公交不是给一个人或几个人服务的，而是全体市民的共同财富。我认为，本吧大部分人是可以明白这个道理的，这个帖子以下的内容，你们无须观看了。然而，有些人，把公交当成自己的私有财产，抑或是自己在网上出名的工具。在他们眼里，公交是“情怀”“青春”，必须“看着爽”“坐着爽”，丝毫无视市民的需求、大家的人身安全以及公交事业本身的发展。在他们眼里，“七八十迈”的公交才是好公交，停车开门、关门起步、平缓驾驶、安全运营的公交影响了他们坐着爽的需求。在他们眼里，到了年限的旧车下限也是大逆不道的，因为那是他们的“青春”，相比他们的“青春”，市民的出行需求和坐车体验反而是次要的。在他们眼里，公交的所有细节必须满足他们的全部要求，哪怕是报站加了广告也是不对的，仅仅是因为听着不爽，便对公交公司的合法创收方式破口大骂…… 这种人并不是真正的喜欢公交，只是以一种太阳月亮必须围着自己转的巨婴心态，把公交当作了自己的私有财产。对于这种人，我的建议是，如果你有钱的话，可以自己开一家公交公司。只有你自己家的公交公司，才可以满足你的一切幻想。

很久不发帖了，在此浅言几句，关于公交线网优化的问题在讨论一条线应不应该改，改的好不好时，个人认为，应该关注以下几个方面： 1，这条线主要功能或独有功能有什么。 2，改线后增加了什么功能，减少了什么功能。 3，减少的功能是否有其他线可以取代。 4，改线后，（估测）公共交通线网的总客流（包括公交、轨道交通）是否可以提升。 5，改线后对于节省运力、节约成本的作用是否明显。而不是关注： 1，这条线有没有历史。 2，这条线有没有自己喜欢的车型。 3，这条线改线了，A地少了一个车，更不方便了。在此举例论证一下：一. 55路。【1】功能：（1）中山路转谈固大街的独有走向。（2）谈固大街转裕华路的独有走向。（3）裕华路去火车站的功能。（4）白佛客运站去火车站的功能。【2】按照公交公司42、55合并的计划：增加的功能：无减少的功能：（1）（2）以及半个功能（3）。减少的功能（1）（2）无其他线取代，功能（3）可以由516部分取代，但516票价高，并且一部分站点不停。节省运力的效果：有。客流估测：改线后公交线网总客流会减少。评价：不合理。【3】按照部分吧友把55改到塔北路的计划：增加的功能：塔北路去火车站（三号线完全可以取代，因此几乎无意义）减少的功能：（2）（3）节省运力的效果：无客流估测：改线后公交线网总客流会减少。评价：这还不如公交公司的。二. 60路。【1】功能：（1）位同区域进入市中心。（2）谈固大街到地铁谈固东站。（3）谈固大街转中山路的独有走向。【2】按照公交公司改塔北路的计划：增加的功能：（1）塔北路到北国区域的功能。（2）与106互补，方便青园街居民双向在中山路同站倒车的功能。减少的功能：（2）的一小部分（因为82高峰期一半是快车，南段运力不足）以及（3）的大部分（572可以填一点点）节省运力的效果：无，甚至可能需要增加运力。客流估测：改线后公交线网总客流会增加。评价：比较合理，但谈固大街南段出行受到了一定影响。以前我还写过几段关于公交优化的内容，一直没有发，如果公交公司这个月底的大优化成真了我再发，请大家讨论一下。

问绍武几个问题 1，您和雷夫人是怎样认识的？ 2，您和雷夫人是如何在一起的？ 3，您和夫人一起风风雨雨几十年，有没有什么打算对夫人说的心里话？

用雷氏方法证明lna+lnb=lnab 有反雷电子要求绍武证明lna+lnb=lnab，绍武为了不证明他的无知，所以没有回复。下面，我使用雷氏方法证明lna+lnb=lnab，也证明反雷电子的无知！ 1，两边同时约去ln，即只需要证明a+b=ab。 2，假设有两个苹果，分别叫a、b。 3，先拿出a放在桌子上，再拿出b放在桌子上（即a+b），跟把a、b并排放在桌子上是一样的。 4，因此，a+b=ab。 5，证明：lna+lnb=lnab。证明了反雷电子的无知！也体现了雷氏证明法的绝对正确，可以完美地证明一切问题！反对的，只能证明你的无知。不再一一回复！

别人发给我的图片 1，为什么绍武要称呼自己为“雷🐵”？ 2，为什么绍武要证明自己的理论错误？我细细查过了，这张图片不是制作的。 @最爱春雷2021 这是怎么回事？

《咏雷》一首雷动乐山至云天，世上千里有真言。力震中外雷论响，学贯古今犬奴艰。万日寻道自广略，全心求真及圣贤。正身清心向天道，确固不拔信众坚！（首列：雷氏力学完全正确） @最爱春雷2021 请绍武收录！

雷氏理论的自洽性证明 1，总有反雷电子喜欢表现自己的无知，妄图发现雷氏理论自相矛盾的地方，以证明雷氏理论的错误。 2，下面，我在此论证雷氏四则运算的自洽性，再一次证明他们的无知！ 3，绍武最近指出：5＊0 = 5。 4，证明：5＊0 = 5＊1。 5，两边同时约去0，得5 = 5＊1/0。 6，两边再约去5，得1/0 = 1。 7，这与绍武去年提出的理论完全吻合！ 8，证明：雷氏理论完全自洽的，没有一点点误差。再一次证明了反雷电子的无知！不明白的哪里还算是人呢？

个人建议，不要再讨论与理论无关的问题了再举行一次雷绍武与反雷电子的论战吧，把重心回归到理论上。以下是上次论战的投票结果，雷绍武与反雷电子平局。

雷氏运算的正确应用方式最近，总有一部分反雷电子不明白雷氏运算的科学性与实用性，妄图证明雷氏运算的错误。在此，介绍一下雷氏运算的正确应用方式。雷氏运算分为三步： 1，根据雷氏运算法则进行运算，得出所有可能的结果。 2，逐一验证结果是否符合实际情况。（必要时应忽略误差） 3，选取符合实际情况的作为雷氏运算最终结果。下面，我举例说明。（1）馒头2元1个，0个人买馒头，一共需要花几元？（2）馒头减为0元1个，2个人买馒头，一共需要花几元？（3）馒头2元1个，413个人买馒头，一共需要花几元？（4）现有2个馒头，0个人分馒头，每个人分得几个馒头？（5）现有2个馒头，0个人分馒头，还有几个馒头？【解】（1）由雷氏运算法则，可能的结果为2*0=2，0*2=0。然而，没人买馒头显然是不需要花钱的，所以，2是不符合实际情况的，正确结果应为0。（2）由雷氏运算法则，可能的结果为0*2=0，2*0=2。同理，馒头不要钱，所以也不可能花钱，因此2是不符合实际情况的，正确结果应为0。（3）由雷氏运算法则，可能的结果为2*413=826，413*2=826。然而，826象征着无知无德的纠缠，不应该回复，因此826是不符合实际情况的。该问题错误。（4）由雷氏运算法则，可能的结果为2/0=2。然而，没有人分馒头，问一个人分几个馒头是没有实际意义的，2是不符合实际情况的。该问题错误。（5）由雷氏运算法则，可能的结果为2/0=2。显然，2是符合实际情况的。因此，正确结果应为2。

雷绍武不是八二六

运动力问题假设有10个静止的人。由雷氏理论，物体静止，运动力等于0，因此这10个人的运动力均为0。由雷氏四则运算规则，这十个人的总运动力是：10＊0＝10。每个人的运动力均为0，10个人的总运动力却不为0了，这是怎么回事？@最爱春雷2021

雷氏理论应用题（一）一个无知的反雷电子参加了826战斗团，并攻打132厂。在黄田坝战败后，该反雷电子以1km/h的速度逃跑。然而，132厂的产业军穷追不舍，反雷电子只好钻进井盖。（假设反雷电子在井里保持不动，反雷电子的体重是82.6kg）问：（1）反雷电子在逃跑时的运动力是多少？（2）反雷电子在井里的运动力是多少？（3）假如反雷电子没有钻进井盖，而是落入了产业军之手，并失去了生命力，此时反雷电子的运动力是多少？（4）当运动力一定时，物体____（选填“运动”、“静止”、“可能运动也可能静止”）；当速度为零时，物体的运动力____（选填“为零”、“不为零”、“可能为零也可能不为零”）。这体现了雷氏____（选填“说不准原理”、“误差原理”）的正确性。

把最大的反雷电子比作🐵是错误的

有理有据、有礼有节的提问（3）昨天，街角向雷老师询问了关于微波炉加热物体的原理是什么电子的运动。雷老师是这样回复的： “这是非常无知的问题： 2，微波炉表现要有温度的电子的运动才能加热食物。 3，微波炉发射出去的电子=电源输入的电子。说“每加热一次，微波炉的电子便运动走一部分。那么，过一段时间，微波炉会消失。这显然是错误的，无知的”。这就是管科自由电子理论的无知错误！” 雷老师认为，微波炉的电子是电源输入的。那么请问雷老师：电源输入的电子是什么电子？ 1，如果是电线中的电子，那电线在一段时间之后会不会变细直至消失，这显然是不可能的。 2，如果是电源中的电子，假设以电池作为电源，那电池在使用一段时间之后质量会减小。然而，实验证明，电池无论使用多长时间，其质量是不变的。因此，这也是错误的。请问雷老师：电源输入的电子是什么电子？

有理有据、有礼有节的提问（2）注：刚才的帖子出现了一点点小误差，我太差太差，忘记了雷老师强调过声音是震动。故修改重发。 1，雷老师认为：微波炉加热食物的原理实际上应该是电子的运动。 2，那么请问：到底是什么电子的运动才能加热食物呢？ 3，如果是微波炉电子的运动，那每加热一次，微波炉的电子便运动走一部分。那么，过一段时间，微波炉会消失。这显然是错误的。 4，如果是空气电子的运动，那么在发出微波的同时还会有风。然而，生活经验证明，在家里用微波炉加热食物时，即使档位调的再大，微波炉内也是没有风的。这显然也是错误的。 5，如果是一种“微波电子”的运动，然而微波电子的质量很小，所以没有产生“风”的现象，这乍一听是正确的。然而，雷氏理论认为，电子有且仅有官科发现的110多种，因此微波电子的存在是与雷氏理论不符的，这显然也是错误的。 6，最后，有理有据、有礼有节地向雷老师提问：微波炉加热食物时原理到底是什么电子的运动呢？

有理有据、有礼有节的提问 1，雷老师认为：声波是错误的，实际上应该是电子的运动。 2，那么请问：到底是什么电子的运动导致了声现象呢？ 3，假设声是由收音机发出的，如果是收音机电子向外运动导致了声，那每发一次声，收音机的电子便运动走一部分。那么，过一段时间，收音机会消失。这显然是错误的。 4，如果是空气电子向外运动导致了声，那么在发声的同时还会有风。然而，生活经验证明，在家里收听收音机时，即使声音开得再大，也不会有风从收音机里刮出来。这显然也是错误的。 5，如果是一种“声电子”向外运动导致了声，声电子的质量很小，所以没有产生“风”的现象，这乍一听是正确的。然而，雷氏理论认为，电子有且仅有官科发现的110多种，因此声电子的存在是与雷氏理论不符的，这显然也是错误的。 6，最后，有理有据、有礼有节地向雷老师提问：到底是什么电子的运动导致了声现象呢？

有一个问题 x的三次方等于8，那x等于几？

请问：Xob Retne Wsl分子理论是正确的吗？最近，一名肯尼亚化学家艾特·图·西克斯，在对分子的结构与性质进行了深入的研究后，提出了Xob Retne Wsl理论，其主要内容为： 1，分子由一种更小的粒子“阿特默”构成。 2，阿特默是不可分割的。 3，阿特默有N级和S级，同极相斥，异极相吸。 4，阿特默定向有序排布形成电压。请问：Xob Retne Wsl分子理论是正确的吗？

绍武产出的真理永远是真理，反对的也只有那些反对的人！在支持绍武的日子里，我一定会支持绍武！

街角驳官科（二十四）：0.999……=1是错误的 1，官科认为，0.999……=1。 2，这是错误的，无知的。 3，众所周知的，如果a=b，那么a-b=0。 4，0.999……-1该怎么计算呢？这是十分容易的。 5，2.6-1该怎么计算呢？由减法运算的法则可知，2-1=1，0.6-0.0=0.6。因此，2.6-1=1.6。 6，因此，0.999……-1同理。0-1=-1，0.999……-0.0=0.999……。故0.999……-1=-1.999…… 7，-1.999……当然不等于0。 8，证明：0.999……=1是错误的。 9，绍武一针见血地指出：0是0，1是1，0.999永远不会等于1，这是完全正确的，体现了绍武的大德大智。

牢记：角动量是不需要的错误认识，所以pV=nRT是错误的

咏雷反对雷老师的错误理论，是他的无知！攻击雷老师的丑恶面目，是他的无德！批判雷老师的人渣表现，是他的无耻！恶搞雷老师的疯言疯语，是他的无赖！

哪个是量香蕉长度的正确方式？我不明白个，哪一个人真正白了？

我对雷绍武的失望与日俱增雷绍武已经完全不会有理有据、有礼有节地讨论雷氏理论了。任何人，在任何时间，任何地点提出的问题，他只会胡乱应付两句，然后钻进井盖不再回复；或者无视提问者的问题，只对提问者本人进行人身攻击，最后单方面宣布自己胜利。雷绍武也很久没有发表原创理论了，只会复读自己以前的理论，并且把所有反对者打成“人渣垃圾”，要求吧主把他们驱逐出去。与此相反的是，虽然雷绍武在理论方面的进展一日不如一日，但是他对于咏雷的热情日益高涨。以前收录咏雷时还要看看诗的质量，现在只要是把夸他的文字分成几行，竟然也可以编入咏雷。而且，雷绍武还利用他仅有的一点时间，自歌自咏，自卖自夸，自吹自擂，自娱自乐，写了大量的咏雷诗。没记错的话，咏雷●八二六是在大约一年前收录的，现在咏雷已经有1400首了。这一年的时间里，咏雷几乎增加了一倍，但是雷氏理论的发展近乎为零。在此，我想庄重地对雷绍武质问一句：这难道是一个学者应有的治学态度吗？当然，雷氏理论的正确性是不会跟着雷绍武个人品性的改变而改变的，雷绍武对于科学的贡献不可否认，我也会一如既往地支持雷氏理论，钻研雷氏理论，发展雷氏理论。但是，我还是想问一句，曾经那个勤于钻研、不耻下问、敢于挑战、为了真理奋不顾身的雷绍武去了哪里？现在这个高高在上，目空一切、顽固不化、固执己见的雷绍武又是谁？他们是一个人吗？为什么会成为现在这个样子呢？我如鲠在喉，有点茫然，有点惆怅，也有点悲哀。

汽车问题（二）（小改）一道雷氏运动学问题，删去了以前定量计算的部分，改为定性分析：已知雷绍武坐着车，车向前运动。某时刻，雷绍武从车上掉了下来。在空中运动一段时间后，雷绍武掉到地上，并向前滑行，直至停止。问：（1）雷绍武在车上时，有没有自己的速度？（2）雷绍武的身体与汽车分开的那一刻，有没有自己的速度？（3）雷绍武在空中运动时，有没有自己的速度？（4）雷绍武的身体触到地面的那一刻，有没有自己的速度？（5）雷绍武在地面上滑行时，有没有自己的速度？

咏雷●观绍武讲学真正的涌雷电子只会正着读，只有无知的人才会倒着读。

贴吧语音直播功能即将上线 @最爱春雷2021 绍武应该充分利用这一功能，多多直播讲学，更好地宣传真理。