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只与人家赛种田，莫与人家比过年。
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济南公交第三款“红墩墩”车型上线 E6换新涂装啦 什么时候把四门刷成新款白色涂装呀 （源自dy，侵删）
济南公交“充电机器人”上线
321真上B8了 之前发帖有个吧友说321上B8结果看错自编号了 没想到你竟然来真的 现在321配车和271非常接近，不知道他的小电动去哪儿了
济南公交社区公交类似物汇总 个人认为：K124，K134，K138，272
【回忆】蓝阳光与11路 蓝阳光，全济南就只有80辆，成为了我在四门来之前坐过最多的车。 不知道为啥，也许是坐11路比较多吧，每次坐这款车都是11。这款车，12米，宝石蓝的涂装比宇电的蓝还要更耐看一些。而且每次乘坐时，经常能听见超速警报。不过受限于时代，这款车有两个缺点：非空和硬座。 值得一提的是，这款车在济南公交有着独特的历史意义：首先，这款车是首批安装讯华传媒电视的车，当时内容比世通华纳质量高不少（后来信号源还是切回去了）。另外，这款车的外观和内饰是最接近于后期购买的中通一二三混的。只可惜，我坐中通混动的时间非常少（三混还好，一混二混91的车经常晕车） 随着时代的变迁，当我看到亮着“K11”的四门豪沃出现之后，我就明白，四门时代悄无声息地到来了。与蓝阳光不同，四门的覆盖率是恐怖的，涵盖了绝大多数的线路。 如今，蓝阳光的自编号被宇通E6S继承，中通客车也通过N系迈入高端。11路也成为了6公司团宠线路之一，而蓝阳光也成为每个11路老乘客的回忆。
11咋又用上无轨了 2046，春节期间是B8投喂，现在是B9投喂。
时隔多年，济南公交最贵E6重出江湖 305，上线8086，没有加班车牌子。
祝甸不知道为啥又捡破烂 说实话，好多年没见到祝甸的小风采了
齐鲁工业大学定制大巴 四门是K20的
369为什么这么慢 各位，家里的网络其他应用都可以，就369非得磨蹭地加载一两分钟，卡在加载页面一动不动。 而且在流量状态下又快了。 这是什么原因？难道说这个软件对网络有要求？
你最喜欢坐在公交车的哪个位置？最讨厌哪个位置？
济南公交现有报站汇总 1.车辆前方到站：XXX，本车已消毒……（老报站） 2.车辆前方到站：XXX，请为需要帮助的乘客让座，谢谢 3.前面有“车辆起步，请坐稳扶好”，之后要么是1要么是2 4.本车开往：XXX，前方到站：XXX 注：无论采用那种报站，中间都会插入“乘客朋友们，让我们共同维护良好的乘车环境”版本提示语。个别车辆还会提示“严禁携带易燃易爆危险品上车。”
117啥时候来了辆四门
中通N系原来有混动 四门继任者有着落了
103 拉椅子现象严重 不知道是不是错觉，每次去泉城路附近基本上看到103就是零星几个人。 这条老牌电车线不知道为什么客流跌成这样 在编辑的时候本想附带上B237，结果有一天早上9点坐了一次直接站了一车人，而且这线填补了公交空白。
11上线一辆N12无轨，自编号1923 中部稳定发挥 截止到今日，BRT8的5120A： K116大站快车 BRT5 B150 B237（2011，正配车）
重大发现：摆渡线路1和摆渡线路2配车有玄机 目前为止得知摆渡线路1配车自编号为4-4943
怎么还趴窝了呢 车上也没贴啥
第三条红墩墩两元钱 K28
济南公交电视地铁化 现在增加了地铁电视同节目“图片新闻” 强烈建议把那个树洞移过来，那个节目很成功，至少在当下没几个人看的移动电视里算精品
公交小型化（2） 1.K101在凌晨能否全部8米？ 2.济南公交目前为止8米10米混搭的线路有：K19，K133，K216，K191，K37，K77等，这些线路将是地铁发达之后济南公交绝大多数线路的状态。 3.济南公交以小车为主力，但是经常拿大车加班的线路有：K138，K170，K17，570。这种线路预计不会很多，要有也就是5xx这种的了。
济南长运巴士开始模仿济南公交 不仅站牌弄成济南公交的新模板，还采用了济南公交同款报站声音“车辆起步，请站稳扶好”版本。 当然，报站名的时候原形毕露，英文报站是无论哪个站点都把中文站名重复一遍。 话说既然济南公交是人声报站，也就是说以后如果换报站器品牌的话，会不会可以原封不动地移过去？
济南公交喜欢捡破烂的线路
【见证历史】济南公交全是铰接配车的线路为0 BRT1仿BRT4，深夜时段上线1899，1873。这两辆车全是双线路图。
营运中心的E6好像有些不大行了 K134的E6全下了，这几天拿四门跑线（全部都摆着加班车的牌子）9793和9321，好像还有一辆 K207上线8422，8591 K217好像也有8米
花园路七里河路改回来了 花园路更换新版站台模板，把“市口腔医院历城园区”改回原站名了
预测公交公司的未来计划 首先，2025年来新车我觉得希望渺茫。因为四门还可以再跑一年。 等到2027年，济南公交有可能再购买新车，原因如下： 1.四门豪沃到那时候车况估计够呛 2.多条地铁线路开通，公交公司也心中有数了，到时候该撤的撤，该缩短的缩短，该改线的改线，该小型化的小型化。总不能提前买一堆12米结果到时候公交客流直线下降吧。 3.新车型。三四年时间，客车厂商只要给点力，研发出新造型，新技术绰绰有余。 4.经济问题。济南公交现在离经济危机不远了（虽然情况比想象的还好点），大批量下四门有点败家。再加上到时候政策向轨道交通倾斜，济南公交可能会“失宠”。 最后，其实自从公交小型化以来，大量的12米18米豪华车型流入国外市场，很多厂商也专注于给海外客户那些“秀肌肉”的产品（因为国情、经济和报废政策原因）。别说公交，自从有了高铁之后，谁还坐卧铺客车啊。
报站问题又来了 前方到站：解放东路奥体西路 本车开往：济南站 可换乘B62路…… 你的意思是B62路可以在解放东路奥体西路换乘呢还是在济南站换乘呢
BRT4上线LCK5120A（III） 我一直幻想的一幕终于出现了……
91昨晚大规模串车 刷微博偶然看到 下行大约晚上22:45从花园路历山路到洪家楼，十几辆车全挤一块。其他地方一辆也没有，上行更是空空如也。 类似情况的还有11，75，4，301
长运巴士又买二手车了 中通电动8米+10米 和四门豪沃差不多时间生产的，所以是老风采造型 8米是钢板，10米是气囊 目前长运巴士所有的老蓝色中通8米全部下线更换电池，期间K913拿福田跑的。 8米已上线791路
济南公交经常乱跑的车 2501：跑过K301，K134，假日3 4774：跑过K134，271，假日3，K20
无人驾驶N12细节 这两辆车内饰几乎一样，所以我一块说 1.这两辆车的外观像是第一、二代5120A和第三代5120A的结合版，座椅布局和前两代一样，四个爱心座椅全是地铁座布局（第三代右侧两个爱心座椅是正向布局），但是又和第三代一样有折叠椅子（前两代轮椅区没有），因此加上那俩亲子座前中部有8个座椅。 2.实现了四个首次： 首次在12米车型上标配电子后视镜 首次驾驶室内安装智能屏幕，导致报站器外置安装,并没有安装到老车型安监控屏的地方。 首次因驾驶室空间不够导致投币箱外置安装 首次出现栏杆上的USB接口（在右侧爱心座椅那里） 首次在大车驾驶室后面加装纵向大屏（虽然是无人驾驶的原因，不过以后车型可以标配这样的站节屏） 转弯提示音同一代N12，部分二代5120A和全部三代5120A
四门豪沃最快能跑多快？
我看N12无人驾驶版开始载客测试了 那看来等到正式运营不远了，希望明年能亮相吧。 这款车的车内线路图在dy上看着不像是BRT6的，应该是专用线路。 驾驶室很豪华，加上电子仪表盘总共三块屏幕，标配电子后视镜。
济南公交注意事项总结 1.在有座位的时候一定要让老年人坐下！老年人想站着也不行（监控看着呢），尽量给老年人让座来让司机快点开车，或者是抓好。 2.把手机抓稳，随身物品携带好。上次不小心在163某四门上摔了手机。拥挤的时候注意别掉了卡片或者是零碎物品。 3.不要好奇心太强拿着安全锤玩，拿下来它会报警的。 4.济南公交某些一踏车型后门安有可折叠轮椅踏板，如果轮椅需要上车可以自行打开或者让司机打开。 5.上车后看清楚是公交码还是地铁码，否则提示“无效码”，建议提前打开上。 6.济南公交的3元线路也是有优惠的（除K301，K302） 7.尽量不要在车上吃东西喝水（尤其是喝水，启动刹车容易洒出来或者呛住）可以带个有奶嘴的杯子。 以上全部都有个人体会
济南公交有哪些T线是有自己的配车的？ 不包含两线一图的那种，比如T7，T209
关于氢燃料二三事 从现在的趋势来看，济南公交估计不会买12米的氢弹了。估计会是8米或者10米。 1.会不会继续把那些具有加氢条件的线换了？（之前115，300，10支全是要么去远处加氢要么当电车跑，所以也不可能是这些线路，加上客流也应付不了，尤其是115，现在用10米车就挤爆门） 2.济南公交下一个加氢站会坐落于哪里？ 3.济南公交会买什么牌子的车？（济南公交氢弹招标虽然有这回事但并未作出行动。目前为止可选的品牌也就中通可能性最大，或者是咬咬牙买宇通，或者买吉利远程） 4.不会又给那些运椅子线路吧 至于说是不是软座，估计悬，因为豪沃氢燃料装软座的初衷不是用来跑常规线的，跟大电动装2+2座椅差不多，后来用不了这么多就下放了。
106上线B8
气囊车原来弹簧也会嘎吱 那天做一辆假日3号线（K301的中通N12，自编号2506），可以听到弹簧嘎吱的声音（虽然声音很小） 不过比钢板车强多了，钢板车（包括但不限于宇通H10，豪沃10米电和昨天8米）在减速的时候车辆剧烈晃动，嘎吱声很大。真正跑起来就没有那么响。
再谈吉利C8E 今年这车竟然成了我通勤的熟面孔（假日3的4774和下地铁换乘的138） 这车的定位参考小阳光和小风采，适合那些用10米浪费用8米太小的线路。其实现在公交车的空间利用率进一步提高，今年的8米新车基本上比E8中通8米空间都大 还有就是这车加速好快啊 就看看若干年后会怎么样，别到时候这问题那问题。而且这车分布还特别偏（集中在1，3，4公司）估计和宇通E8一样成为陪衬车。
济南公交把卡机“请出示”这仨字删了 以前清一色的“免费卡，请出示” 话说以前出示啥？
坐公交车不小心把卡机关了会咋样 （源小红薯）
11你这是要干什么？
BRT2的客流量怎么样 感觉这条线路没啥存在感呢，不过这可是济南公交第一条以四门为绝对主力的BRT吧
BRT站台屏幕显示调整 以前上行和下行都是“起-终”，现在有一个方向改成了“终-起”
关于祝甸线路 1.T201 T205一般都和哪条线混跑？ 2.K168的四门是谁的车
369首次出现响应式站点
假日3第一次用破车 10米小电动0300，哎呀妈呀，咣当咣当吱呀吱呀了一路
四门豪沃巨响问题 K22和T201，两辆四门。都出现了巨响情况。 电机声音调突然拔高（高到比正常鬼叫声最高调还高），然后突然“砰”的一声。
【BREAKING NEWS】K224，K225更换金旅星辰 K224自编号6-2969 K225自编号5-2944
济南的E6S这是要一直吃灰吗 585，503，521，542，摆渡3，就没后文了？ 这车100多辆，实在不行给K线也行啊。
关于公交小型化，我有很多话想说 最近几天，心情复杂，暂时退圈了一段时间。但是我有一个想不过来的问题：就是公交小型化的优劣。 1.是否能照顾到大部分老年人的需求？很多老年人腿脚不便，可能连在家门口附近买东西这种简单的事情都很难做到，更别说走到地铁站，又从地铁站走到案件的地方和乘车口。 2.是否会毁了一个公交公司的文化？公交小型化，我最不想看到的结果是拆济南无轨的线网。如果真有一天济南会放弃无轨电车文化 甚至其他文化的话，恐怕就成为了一种文化流失。就像现在城市都是高楼大厦一样，若公交文化走向趋同，不仅会让大街上变得无趣，估计以后公交圈也会缩小。 3.关于自动驾驶。前几天特斯拉发布了无人驾驶出租车和无人驾驶客货两用车。出租车先不谈，但那个客货两用车也许是未来公交车的一种发展趋势。虽然有些设计不符合我国国情，但基本上也造就了客运车的一个发展方向。 4.是否会造成就业问题。如果将来线路减少，班次减少，会造成大范围的裁员。到时候就业怎么保证？很多dy干客运的都已经说了不好干，难道公交这种铁饭碗将来也会随着社会的发展需求会减少？
K302的客流量最近怎么样
我的爱线之一——K91 K91是我最常做的线路，比11还勤。 经过洪家楼，泉城广场，明湖西路，八里桥等高客流路段，接驳着三站地铁站，是西部公司的门面线路之一。 配车超级多，经历过枣泥金旅时期，福混中通混+大插电时期和豪沃混动时期。目前配车是豪沃四门三门+匡山小区N10和10米小电动加班 四门豪沃首发线路之一，相当一部分车从2017年末上线之后一直用到现在。 客流差距也很大，有时候走到解放桥没人，有时候挤的喘不过气来。
千佛山开了一条免费摆渡线，配车E6S 想要体验E6S或者是去千佛山的可以体验 另外反馈一下E6S在585路的情况：大体还可以，塞拉门开关门速度快了不少。但是据有些人反应这车容易溜车，话说星辰也这样吗？
E6S有些车已经上牌了 大概率那几条批下来的社区公交线路里就有用这个的。 卡机还是1公司和6公司的绿卡机，但是具体给哪个公司哪条线路还得看情况。 不过自编号还没确定
济南公交有哪些老车安装了新款触碰天迈报站器 我现在就知道B8，C8E和E6S安了
捡破烂线路+1 我看8开头还以为是四门 没想到是中通8米
济南公交有些四门已经和大插电差不多了 说实话，因为数量太多，所以差距很大。有些车噪音小，起步平稳，提速快。有些车，噪音极大，没劲，起步之前还左右晃两下
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