游牧人_jie的个人资料 - RAT

游牧人_jie 小羊莱恩

神爱世人…甚至将祂的独生子赐给他们，叫一切信祂的不至灭亡反得永生。

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看看一些历史 [图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片]

你相信进化论？进来讨论一下吧。我来讨论一个严肃的问题，希望大家发挥想象力。另外，这是讨论，不是争论。我否认进化论，请看我提出的几个问题： 1：这个世界上先有鸡，还是有鸡蛋？如果先有鸡蛋，试问这只鸡蛋受，精了吗？ 2：如果进化论是真实的，那么如果一个细胞进化成完整一只动物之前，在进化出心脏之前，它的血液怎么（通过什么）流动的？如果先进化出血液，再进化出心脏，那么在没有心脏之前，这个血是怎么流通的？？？如果先出现心脏，再出现血液，那么没有血液之前，这个心脏进化出来干什么？难道心脏它会知道它将来成形是要来驱动血液循环？？ 3:如果人类是从远古猿人进化而来，根据进化论的淘汰制，像人类这种体温稍微提高一度，就会出现发烧，动不动就各种各样的病痛，在远古的恶劣生存环境中，早期的人类并没有现成能利用的药物，应该是最容易被淘汰掉的物种。因为现代人用几代人的经验和学过的科技手段去野外生存也很困难。请问如何解释？ 4:在所有生物中，如果真的有生存淘汰制（强者生存），人类是最弱的，为什么他能存活下来？所有动物出生之后很快就可以适应环境，并且进行独立生存，比如小鸟出生之后，很快就可以飞行，比如小鹿小牛出生几个小时之后就可以站立吃奶，行走，有些甚至吃草。而人类则需要待在父母身边十多年才能学会生存并独立生存，这种属性和强者生存是相违背的。如何解释？暂时先提出这几个问题，1和2两个问题，我相信有朋友会认同的就是：他们必须同时出现，才会有意义。如果他们同时出现，那么进化论就不可能是正确的。生物的出现，它们的所有器官肯定是同时被设定好的。你认同吗？

入手了一星期了看了大家推荐，就买了z9、x45，顺带看上了s5的小巧，买两个送给小伙伴们玩一下。 z9长按调亮度，这个价位相信还是还少人能接受的，至于用来干什么，还没想好。 x45比较z9，轻便。用来修车或出游带上。卖家确实利害，拍了东西联系了两天才回复。估计很忙。

玩车就是体验自由。玩车界有一句话：四轮承载着肉体，二轮承载着灵魂。大致是二轮才能真正让人体验到升功率的真谛。在拥挤的城市里，开四轮的人们像极了笼里的野兽，内心压抑，到处找人释放。来吧，朋友，骑摩托车让你忘掉一切。作为车界老玩家，6年里两台新买的4轮都是放多于开，一台日产，一台国产。因为四轮的行动不便，目前车库尘封中。所以，二轮成为了我生活的主要工具。最多时候，同时拥有6到8台摩托车，也叫机车。当然，有些只能在赛道里玩，像rs125r这种本田厂车，极速能达240公里以上，起步要用脚推，除了下赛道，根本就没路能容下它。2004年的车，当年13万左右的车，还不能上牌。凯越500和赛600，纯粹为了支持国产，两台花了快10万，买来玩了2个月和6个月，就卖了，共亏了5万。真的掉价。 690duke是二手买的，原因是停产。这个经典车型，玩的人都是狠人，我不狠，但我想试试，于是，花了6万多，买了17款的。还有aprilia rs250，当时国内我估计没人够我多了，存了3台，备用零件足足有八万多元。后来，让了一台给北京新禧aprilia专卖店做展台摆设。本田rc85小越野，这是一台专业场地车。十分强劲，飞坡专用车。有时候，只是静静看着它们，并不需要开出去，看着看着，内心也能找到快乐。

猛将带负面问题如题，如果猛将带控，带物连。天赋2选狂战盛怒（攻击受控的对手增加20%伤害）问题1出手时打出控（挑衅），如果触发物连，物连不知道能不能增加20%伤害。

这东这种天气，很适合玩泥巴。有一起玩的吗，清远石角，花都。

motogp moto的美。抓拍。无法模仿。别模仿。

人生是有意义的，并非偶然。人类，常常用十年学来的知识就否认了千万年的宇宙真相，多数不会自主思考，或说不客观地去分析。人类，从出生到独立，大概20年左右。从进化论的择优弃劣的大自然法则来说，假设人类经历过一个漫长的原始丛林生活，那怕是进化论中的猿，人类是势必被淘汰的物种。请看分析：人类体温稍升高几度就有生命危险，没有尖牙，没有利爪，没有保护皮毛，没有强大抵抗力，如何在原始社会生存？而很多动物出生几小时或几十分钟就能站立并进食。制作金属工具，这是普通灵长动物无法跨越的一个坎，要在矿石中提炼金属绝对不能用偶然发现来略过或假设它在地球中的出现。了解过在自然条件很差的情况下提炼金属的朋友，会懂得它的过程非常漫长和复杂。金字塔相信也有人了解过，这些高难建筑绝非现代人类能建造。有视频并解释了，一块石头最少5吨，大的几十甚至过百吨，在近代一次用现代机器移动某些石块的速度来作参考，用当时的人类数量要建造金字塔，算出来结果是需要几千年。所以，这些也说明并非是什么法佬坟墓。只是很多知识在今天的社会中，是无法被公知于众，因为当真相公布了，对某些人影响太大。

关于13年报废问题客观来说，国产，不能因为你弱，就保护万年。为什么不让苹果手机强制3年报废？反过来问：消费者财产就不该保护？也许解除，它们才会争气。汽车业，卖出时和每年税收，实际比起摩托车来说，并不优势多少。你看看目前各大城市乡镇，上下班塞死，停也没地方停车，人们还愿意出门消费吗？一出门就是担心没停车位，吃罚单。而摩托车可以十分方便停车消费，就广州花都区来说，现在想停车买东西，几乎不可能，这造成实体经济不乐观，停车难，只会塞车，没人气，GDP肯定低。我去年没买摩托车最低消费一个月是花了25元，你信吗？四轮变老鼠窝。最后买了摩托车，一个月出问消费好几千。这就是摩托车带来的市场效应。接着，晚上一帮车友到处约见去坐、喝茶、去周边城镇消费。试问开四轮并有能能消费的能做到？少！不是不舍得花钱，是开四轮怕麻烦。一年下来带动的消费面帐绝对比起一些家庭养个汽车就没钱消费强多了。好好想想吧！只会说各行各业内卷，从不想原因。一只蝴蝶能引起一场龙卷风！觉得对请转载。

ktm专用机油？？经常有人问我有没某某车的专用机油。其实对于机油的见解，我认为机油是减少铁与铁之间的磨擦，仅此而已。如果强加一点，那就是如何在高温环境中减少铁与铁之间的磨擦。所以，我认为没有什么专用一说，能合适、适应你的使用习惯和你的环境的机油就可以。当然，同号数机油也会有区别，机油保护的衰减时间各厂商不一。我的ktm690有人说要用摩托瑞士。而我用万威也照样能用。

是什么原因让你坚持玩机车？很难说出原因。我出生在遍地摩托车的年代，小时候还有二冲程。曾经心爱的女孩对我说：二轮不算车。因为我没“车”，她毫无征兆地离开了我。眨眼间，若干年过去了，我希望有一天我能在大街上遇见她，她正在堵车中，然后我会打个招呼：堵神你好。

2023本田的gp厂车本田一直就是威爽的代言。威爽机油，依然是广大本田车友多数人的选择。威爽已改新包装，目前10w40、10w50是最多人使用的号数。

机油的重要性每一场比赛，想赢得比赛，除了车手有过硬的驾驶技术，还有发动机的合理设计调校，还要有可靠的机油支撑着整场比赛。

机油的号数不懂？请看直观的。

张星彩终于来了使用有半年了吧。切菜十分好切。目前382级…长得像关芝琳。一直结义神赵用。不结义还差一个本体开专属。终于上云台了。

RS250...沉睡多年。还有车友吗？加一下交流。7194964

dio大改前减振改到马力足够强大后，车头抓不住？来，铃木zz50的高配版前金减与三星真是最合适的东西。三星要稍微修改一下定位。

准备改90cc 改了125放太久了，没地方玩，太吵。油耗吓人… 准备改半组90玩玩…

存图2.马力与扭力懒得再复制过来了。

改车有感其实我也就是喜欢改一下车，没什么特别，也没懂得多少。发动机这东西，除了原装车，没有什么是特定的，你喜欢把皮带车改成链条车，都是可以的，没有什么不行的。知识学了就记一下。原理懂了应该就不难，人会健忘，多交流就是为了记住知识，有时候教别人也会学到新的东西。我觉得在机车中，没有一个人能称为大师。只能称作师兄，师父。因为机车不断地进步变化，在新车型中，大家都是全新接触，旧车也就这么回事，你肯去钻研，你也会成为别人师父。就看你肯不肯去钻研，改装每个人看法不同，改出来也不尽相同，没有两台改装车是完全一样的。所以，也希望不要问换多大主副喷，不要说这样那样不行的，不要说别人都不是那样搞的。记住，改装，是没有绝对定律的，没有什么是不可能的。不要让定律和传统困着自己，yamaha原厂车每次发布广告都说追求极致，但它为什么要设立实验室一直在寻求突破呢，本田每一款被认为最好的发动机，但每次都会研制更好的新一代战车。这都说明了就算是最完美的原厂车，还会出现更好的一台。改装没有最强。就看你有没有找方法去突破自己而已。听过:青出于蓝，胜于蓝吗？不要看扁身边正在发奋的现在比你差的人。我们也需要这样的朋友。而交流是一个大问题，往往交流会变成争吵，我见过很多人，你跟他聊自己的看法，还没说两句，他就打断你说话，然后说:不是这样啦，你这样不行的，你听我说。然后你再解释，他又说:唉你听我说。永远不会让你说完一句话。这种就是人见人爱的大师。这种人我这里东边方向就特别多。交流，就是多听听别人的看法，那怕是错的，你只要听完就行，听完，就有收获。别给我头顶安个大师的名字，不敢当，我只是半路出家，土炮出一台自己想要的速度的车而已，和我说数据，我投降。多动手多动脑，你也一样快。别让人家的路线困住自己。改车，没有固定公式，只需要，一些汗水，一些脑细胞，加一点时间，加一点金钱。

改好，国内基本上最新一台了。原版非原，漆，单环EON-R 54.5mm水冷缸，金玉丰400条。缸压降低，😂，防止半路推车，极速过140.前叉五羊100公主，减振铃木怪30mm改短，上泵R1，下泵改川崎hr2后泵螃蟹。keihin pj34化油器，改CR80歧管，34mm静音管。后移6公分。独家订造水箱。机怪离合总成。板东659 16.7 30皮带。4*6颗珠，小弹2000转大弹1500转。一箱油30公里基本见底。

存图 …

二冲程进排的改装理论。为了让大行程转速发挥到极限，转速提升得更高更快。本田GP 125（250.500的二冲程）赛车设计的结构每一台连杆都很长，CR ,RS,系列都是，曲轴饼也很厚，他们的轻量化是很理性的轻量化，绝不是冲着极限去轻量化。除了轻量化部分零件，汽缸和气道改良是必要的。因为连杆加长会造成转速提升过程和转速变慢，所以，气道对于转速的影响是有着很大关系。一个发动机贸然将化油器口径加大，流速相对较小口径的会变慢，如果过大，吸入的汽油燃烧不完全或空气过量，动力会衰减。汽缸加大，气道也要加大，进气口总面积和排气口总面积的改装，设定最好在相同或维持在差不多的范围内。气道越大，化油器主喷就要更换越大，当你主喷调整不理想，总冒黑烟了，如果减小主喷号数火花塞就变白，这代表此化油器进气量已不能满足了，就要换更大口径了。化油器改大了，接头要相对修改一下，很多人化油器口径是够大了，接头却没变化，应该测量一下，用磨笔相对地修改一下化油器接头两边的口径，最好呈现出漏斗形状。汽缸的改装，二冲程缸体，会产生吸气是依靠曲轴箱体的负压产生的吸力去打开阀片让汽油进入，不懂负压的朋友可以拿起一个大针筒体验一下，去掉针头，把针筒推到顶，然后用手指堵住针筒的孔，同时把针筒推杆向下拉。针筒会吸住手指，再向下拉时产生一股有弹性的吸力，这就是负压的最简单理解。转回话题，阀片最初开启时间是在活塞向上运动到达同时遮挡了进排气孔的时候开始的，当高速行驶起来后，只要活塞上行到进排气孔被同时关闭时再上一小段距离后，阀片便开始打开，完成压缩冲程后的活塞向下运动，当到达进排气孔同时打开的位置后，理论上负压消失，阀片就不再打开，请继续看，当到达进排气孔同时打开的位置后，这时排气管排气时也会产生一股牵引力去帮助吸气，当排气回压后，负压正式消失。改缸不乱改，气道不乱挖，有它的道理，四冲二冲气门气道都是围绕一个定律:早开，晚关。这里就不谈四冲程了，大家都知道二冲程排气气道如果向上挖会极速加快，提速变慢，因为你把汽缸挖了，把负压时间缩短了，起步时吸人的混合气很少，当到了高速时就正常一点(回压弥补了一点混合气浓度)，然而火花塞还是会变白，这是因为进气道你没有跟着加高，化油器跟不上或点火时间或排气管等跟不上的原因。另外一点，排气管如果接近直排的那种，如果转速不够高，排气口由排气管产生的牵引力更小，如果排气口上挖太高的汽缸，吸气将会更弱。进、排气口向上挖之后，完成压缩后，活塞向下运动时候，等于提前了打开（早开），当活塞在下止点向上运动时候，气道等于延迟关闭时间（晚关）。增加吸气量还可以左右两边加大，但是要注意不要影响到活塞的环口的封闭，过大了，环口可能卡到气道断掉。进气道挖大的时候，是围绕两个目的，1：加大加快流速。2：尽可能地挖出能引导气体吹向排气口的反向方，好让废气从排气口另一头完全扫到（挤到）排气口那头。看下图，进气口方向和右边排气口能明显看到反方向的缸体设计。从化油器到排气管，这是一个紧密关联的一个通道，一个系统，绝非把进排气口抛抛光就变快了，汽缸气道上挖了也未必起步无力的，只要一切跟上，正如电脑什么叫系统升级，所有配置升级要跟上。最后，如果极限去挖气道，你能想象到直排的二冲为何用到电球，电球不是单纯的因为轻，更能让汽缸进排气时有良好的牵引力，总的来说，一切自己体会，说完了就没乐趣了。

有多少人大改dio 什么时候聚会一下？，不聚也发图上来交流一下。

完成九五新，收藏车。

拆轴承工具

失败之作 11月，纪念一下拖拉机

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dio大改化油器超高速。

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今天做了个连接码，大改车又进一步快完成了。漫长的等待。

DIO大改400条后这三个螺丝孔重新要攻牙，用短的8厘螺丝加密封胶拧紧。曲轴这边刚刚齐着。螺丝不能拧进来。曲轴要磨到螺丝位置了，现在只能用上下三个螺丝合箱。皮带这里也顺便磨掉一点。用大盘也不磨皮带啦。那么快的速度，警察叔叔说不要让他抓住你了。当然，我们不能让他抓住，所以，要极限改，狂奔吧少年。

最近挖的一个DIO改125全组中缸挖了好久，本次是改120CC，和广东本地的1000CC斗200米，当然，输肯定是输，就看输多少了。毕竟1000CC不是吃素的。1档过140以上，。压力气道相当的大。上面排气口到缸盖高度剩下22.5MM高度，提速更加之快。就看活塞能不能支撑久一点了。手指上下都能穿过去。

国外自制发动机

网络能带给人们新的知识和各种的便利，同时也带着大量不良信息侵蚀着我们的大脑。很多时候一些未经过人们深入探讨和实践的事情，往往在你需要得到正确答案的时候，网络就给你一个反方向的路标，这就是传说中的误导。在网络上的各大论坛上发表文章和技术贴子是不需通过技术认证，无需太多理由就‘’成精‘’-精品文章，那些版主们也许只是一个小白。他们的文章被加精的主要原因是版主看了之后觉得好像很强大的样子。可怕的是不久之后，人们百度一下在第一页就搜到那些现实中狗屁不通的大道理。百度效应，只要是百度，个个信以为真。甚至某些事情变得一错再错，最后遗臭万年，正如进化论一样--（达尔文自己也不明白，生命形式还没有完全发挥功用以前怎样自然选择）。想改，但是深入民心，假的变成“真理”。在改装踏板车的车友里，很大部份如是，百度一下jog和dio哪台快，百份百说jog快，而且快到疯狂程度，关键词：疯狂、疯狗、超高转速、越来越快、恐怖，等等。于是，他们都去改JOG去了。而dio就相当郁闷了，一搜，不是说它拉缸王就是药煲--要么容易穿活塞，要么就是说起步之后在JOG前面，等JOG转速上来之后，dio只能跟着jog后面吃灰尘。真心问问写这话的人会改dio吗？还是用论斤称的垃圾件？对于那些不信邪的DIO玩家看了实在是相当的来火，但基于网络上人人说jog快，你敢反驳它比dio慢，必被口水浸死。实际上jog真的这么神吗？我相信有，但这只是传说。现实生活中，一百个改jog50的人里面，有几个能做到70cc轻松上120的～～随便一装一调，上路，120。你可以吗。我不能，那怕一套很好的改件给你，你也未必能调出120以上速度。有人说用全车马路士改件就可以，那你可以试试看，看看是不是随便就120'另外别忘了全车马路士改件够你买一台四轮了，如果几万元只能跑140.那么我们三四千元能跑出120的DIO就真是应该捂嘴狂笑了。听闻别人全套马路士，随便拼起来加套电球就130以上，而且澳门最高保持178公里以上，简直吓死人。问题是梦想永远是美好的，现实总是残酷的，正如那些传销人员说话的，只是给你洗洗脑，你要清楚你不是澳门的赛车手和师傅。虽说70cc能跑到120很快，但是，120时速并不算快，当然，如果在澳门和日本之类的超窄巷式街道开120时速，巷子里开120，是很快。要是在大直路上跑，120就很慢了。特别和dio全组改的来比，120的速度，连跟在后面吃烟的份也没有。不要拿同排量来比，要比可塑性，我能轻易改出大排量的情况下，何必死死压榨那些超高转速去提升速度，你以为那种超高转速下车子会比改大排量dio静音和耐用吗？那你就大错特错了。正因为所有人都只盯着‘同排量‘这三个字看，jog才显得更快。赛道里是限排量的，如果你不是上赛道，请问在大街上你限什么排，自己限自己？要比同排量请用同样的车去比。赛道斗快，还是街道斗快，选择后者的话，那就不需要谈什么同排量，我只要你跟在后面吃灰尘，难道打架还要和你讲文明？那干脆让你好了。如果说不公平，那干脆斗车之前先规定排量一样，齿轮一样，马力一样，就算同一种车同一排量，不同的人改出来扭力和马力输出都不一样，所以要说公平，你们就用原厂斗谁过弯快这样好了。不过有一点我们一直没否认，70cc的yamaha能干掉125cc的ybr之类的车，这的确不奇怪，但也并不是轻易就达成。而且我们玩二冲程，不正是被这点所吸引，小排胜大排。 jog50被网络神化了，如果你想改改中缸，换换排气管就120，那么，它的确神车一台了，稍稍改改54单环，加个翅膀，你能飞得很高。事实上，不可能。理性玩车改车，网络毒文你不是第一个中毒。凡事多动手实践，经验比道理强。180时速的小绵羊只算是个传奇，不是一个主流，没有足够的金钱和经验，单单看几行网文，你是看多少年你都改不出来的。

二冲程各种毒

情怀二冲情怀

泰国的DIO改装玩家泰国的直线加速比赛，竟然不带安全帽，小胡子发型的确是很酷，不知道摔倒之后会不会哭呢。哇塞！好猛耶~

DIO改minibike车架来自台湾岛的同胞的杰作，非常好看的车款。

有二冲弯弯吗我想找台二冲程的。泰国人妖车。有的联系我，2015年--2085年有效，7194964qqqqqqqq

喜欢静静地完成改变小排胜大排。

改水冷的车床铣散热片的定位工具用来除掉散热片的固定工具，不需要用夹具夹住缸体和不用夹住缸裙的工具。

DIO18 斜板大陆完整原装外观的HONDA 18期极少。特发台湾的原装18欣赏

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