puyang219 puyang219
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《聊城日报》2010年9月27日报纸提到郑济铁路(一定要过濮阳和聊城) http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.lcxw.cn%2Fshtml%2Flcrb%2F20100927%2FvB2.shtml&urlrefer=458d60a67c972a26db52ee67b13a36b9 聊城一市民在聊城新闻网党报民生热线专栏留言:我是京九铁路机务段职工,据我所知,省里和铁道部对郑济高铁十分重视,省里倾向于走南线,即济南-泰安-济宁-菏泽-开封-郑州。而河南倾向于过北线,即济南-长清-聊城-濮阳-南乐-开封-郑州。山东可能认为南线在山东境内的路线长,过的城市多。但是,铁路规划的主要原则之一是填补铁路真空地带,使铁路的布局更合理,铁路网更加协调,增加物资和客流的灵活调动性。走南线,过泰安、济宁、菏泽,因为京沪高铁已经实施,京沪高铁本身就过泰安和济宁,郑济高铁对于他们的作用显然没有对聊城的大,至于菏泽,菏泽到河南新乡的铁路已经修建,在铁道部规划中,菏泽将修建到成武-单县-徐州的铁路,到河南也方便,因此聊城比菏泽更需要这样一条高铁。      所以聊城十分必要修建这条铁路,我个人认为有这几个方面的原因:第一,在山东省规划中聊城到济南将修建城际高速铁路,河南也要修建到濮阳的铁路,为郑济铁路的修建创造了基础,郑济铁路可以在此延;第二,郑济高铁过济南、长清、聊城,聊城又处于济南都市圈和中原都市圈衔接地带,更加加强济南都市圈和中原都市圈的联系,对于济南西部的发展有很大促进作用,这样济南南部北部有京沪高铁,西部有郑济高铁,东部有胶济铁路,在济南呈现黄金十字,济南都市圈的交通更加合理;第三,京沪高铁在济南西客站过,郑济高铁也从济南西部过,从发站上可以处于一个站区,更加合理;第四,聊城与河南临界,到目前仍然没有一条到河南的铁路,显然不合理,聊城作为山东的西大门,济南的西花园,现在就只有一条京九线,东西方向的济邯铁路还是以客运为主,聊城到河南修建铁路以后,对于山东西部以及济南的发展作用不可估量;第五,聊城以后要修建到泰安的铁路,修建郑济高铁以后,可以和聊泰铁路有效串接起来,加强与鲁中和中原的联系。目前,菏泽市政府已经十分重视这条铁路,正在和济宁泰安联合争取走南线,而河南方面正积极运作走北线,希望市里与河南联合也积极运作一下,这对聊城的发展极其重要。以上只是个人观点。 □记者张兴国整理
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