爱拍照的🦚 fuxinlibo
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跨越大郑线
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京沈高铁阜新段各路口施工进展情况
阜新到北京北的车次真没有了 谁说还有呀？十一月三日都没有这车次，还全卧铺呢！看样这列客车是取消了。
京沈客专进入架梁施工阶段2015-08-19 11:19:54 来源：辽宁日报 　　8月17日，记者从京沈铁路客运专线辽宁公司了解到，截至目前，京沈客运专线的路基土石方、桥梁基础和墩台工程已接近尾声，工程总体进入架梁阶段。京沈客专计划于2019年1月开始联调联试，7月达到开通条件。 　　京沈客专全长709公里，全线设20座车站，其中19座为新建车站，设计时速350公里。辽宁段总长407公里，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子共计10座车站。建成后，沈阳至北京列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。 　　京沈客专地处环渤海经济区，连接以北京为中心的京津冀城市群和以沈阳为中心的辽中南城市群。京沈客专与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专有效衔接，形成辽宁通往全国各地的快速客运网络，辽宁与北京间将形成“4小时经济圈”。 　　目前，哈大高铁、盘营客专已建成通车，沈丹客专将于8月末开通运营，丹大快速铁路正在建设之中。京沈高铁建成后将形成覆盖全省的高速铁路网络，全省14个省辖市中将有13个市直通高速铁路。
辽宁工程技术大学
京沈客专项目调度会在阜新市召开 2015年8月20日在我市召开了京沈客专项目调度会议。省铁建办副主任侯烈主持会议。省铁建办、京沈客专辽宁公司、铁三院、沈阳枢纽工程指挥部、沿线沈阳市、锦州市、朝阳市相关人员参加了会议。市铁建办主任张景辉代表我市参加会议。 会上，沿线各市、京沈客专辽宁公司、铁三院、沈阳枢纽工程指挥部分别汇报了工程建设进展情况，认真梳理了当前存在的主要问题。张景辉在发言时着重汇报了我市当前主要存在扣莫明洞段缺水和阜新站南北通道如何建设等问题。 侯烈在总结讲话中对各市的工作给予了充分肯定。目前时间过半，任务已完成过大半，为京沈客专如期完成奠定了基础。取得这一可喜成绩是京沈客专公司和沿线各市共同努力的结果。针对当前工作中存在的问题，明确了责任主体，提出了工作要求，出台了切实的工作措施，以确保京沈客专建设顺利进行。
辽宁工程技术大学北校区北门
京沈客专阜新北站建设最新近况
国家发改委来辽宁省就铁路项目建设进展情况进行稽察 5月28日，国家发改委铁路局综合司派工作组就2014年新开工和2015年拟开工铁路项目的开工和建设进展情况进行专项稽察。稽察的目的是了解京沈客专、锦阜高铁路等铁路项目地方配套资金筹措、落实情况。会议由国家发改委稽察办周国栋处长主持，阜新市铁建办主任张景辉代表我市参加了会议。 会上，张景辉重点介绍了涉及我市的京沈客专、锦阜高铁路扩能改造和通辽至大虎山铁路电化3个在建项目，以及今年2月获得国家发改委批准的新建通辽连接京沈客专快速铁路工程等4条铁路项目资本多筹措、到位及使用情况进行了详细汇报。根据地方筹措征拆资金配套压力大的实际，建议给予大力支持。 周国栋在总结讲话中指出，2014年新开工的铁路建设项目，均面临着征拆资金筹措困难的问题，为确保8000亿元铁路建设投资的完成，要求省铁建办汇总全省铁路项目配套资金情况向省政府进行汇报，积极争取支持。
再晒晒辽工大
阜新街景
薛恒副省长专题听取中蒙俄铁路新通道建设情况汇报 当前位置：项目建设　　发布时间：2015-5-29 15:00:00来源：　　部门：铁路办　　点击：6 5月27日，薛恒副省长在省政府主持召开会议，专题听取我市中蒙俄新通道建设情况的工作汇报。省政府副秘书长郭富春，省发改委赵爱军、王驰，省铁建办主任曲向进，沈阳铁路局副总工程师钟安德、计划处副处长肖明伟、营销处副处长杨玉伟，市政府市长杨忠林、常务副市长尹璟友，市政府秘书长郭善瑞，市发改委主任陈志宏、市铁建办主任张景辉，春成集团董事长刘曙光，巴新铁路公司董事长姚永庆、副总经理张树轩参加了汇报会议。会上，尹璟友从中蒙俄铁路概况及工作进展情况、通道径路对比及经济分析、通道远景展望和当前存在的问题等方面详细汇报了中蒙俄铁路新通道建设情况。杨忠林就市政府支持中蒙俄铁路新通道建设等情况作了重要补充。通道新建铁路1279公里，由阜盘铁路、巴新铁路、巴珠铁路和蒙古国铁路组成，投资总额约为280亿元。这条通道的建设融入了我国“一带一路”和“中蒙俄经济走廊”的建设构想，将促进中蒙俄三国的经济发展，形成互联互通、互惠互利的局面，为蒙古国矿产资源的输出提供便利条件，为辽宁省东北老工业基地能源缺口进行补充，是一条能源运输的黄金通道，缩短了既有铁路出海通道的运输距离。薛恒认真听取了汇报，对阜新市委、市政府非常重视巴新铁路搭上一带一路这班车的高度敏感表示充分肯定。他指出该通道历经多年，非常不容易，借此机会加快建设，省政府很重视，也很支持，但建设思路上要加以调整。新通道的建设重点应放在国外部分，关键是口岸至乔巴山段，打开通道，就有了主动权。国内部分要解放思想、放开眼界，加强合作。同时要注意整合资源，统一规划、统一建设，不要重复建设，企业要算好帐，减少成本，巴新铁路对地方经济和大唐煤制天然气至关重要，要利用好。中蒙俄铁路新通道的建设需要各方共同努力，为此要求出海口布局事宜由省发改委负责协调，至口岸铁路由省铁建办和沈阳铁路局负责协调，国外部分铁路建设由省铁建办、省外贸厅负责协调。
阜新市细河景观带
阜新市细河景观带
阜新市巴新铁路白玉都车站探访
朝阳站设计出炉
常务副市长尹璟友要求做好锦阜高铁路扩能改造工程（阜新段）征地 常务副市长尹璟友要求做好锦阜高铁路扩能改造工程（阜新段）征地拆迁工作 2015年5月6日，常务副市长尹璟友主持召开专题会议，就锦阜高铁路扩能改造工程（阜新段）征地拆迁所涉及的东梁货场、集中缴税、铁路道口平交改立交等事宜进行研究。会上，市铁路办、沈阳铁路局辽西工程建设指挥部、市财政局、市地税局、海州区、阜蒙县分别汇报了相关情况。尹璟友指出，要高度重视、全力支持铁路项目建设，要积极稳妥推进锦阜高铁路扩能改造项目（阜新段）征地拆迁工作。
京沈客专跨越辽宁大唐国际阜新煤制天然气管道设计方案论证会 2015年5月15日，京沈客专辽宁公司在沈阳召开京沈客专跨越辽宁大唐国际阜新煤制天然气管道设计方案论证会。沈阳铁路局公安局消防处、工务处、阜新工务段、阜新市推进铁路建设办公室、京沈铁路辽宁公司工程部、辽宁大唐国际阜新煤制天然气公司、锦阜高铁路辽西指挥部、铁三院、京沈客专9标、13标经理参加了会议。 会议对京沈客专、锦阜高铁路与辽宁大唐国际阜新煤制天然气管道设计方案进行了充分的论证；同时对京沈客专、锦阜高铁路跨越辽宁大唐国际阜新煤制天然气管道交叉角度、防护措施、安全距离应满足规范提出了要求。
京张城铁地下出京 全程10站北京占6站 京张城铁地下出京 全程10站北京占6站 2015-5-17 09:31| 发布者: 张岩| 查看: 20| 评论: 0|来自: 京华时报 摘要: 　　前天，中国铁道科学研究院网站公布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》，披露京张城际铁路的具体走向、线路里程、设计时速等信息。昨天，京张城际铁路有限公司负责人表示，线路初步预计设10站，其中 ... 　　前天，中国铁道科学研究院网站公布《新建北京至张家口铁路环境影响评价第二次公示》，披露京张城际铁路的具体走向、线路里程、设计时速等信息。昨天，京张城际铁路有限公司负责人表示，线路初步预计设10站，其中6站位于北京市。八达岭越岭段有望今年上半年开工。　　□走向公布　　三环至五环走地下　　根据铁科院发布的京张城际铁路二次环评公示，新建的北京到张家口的铁路工程全长174.032公里，其中北京境内有70.183公里，河北境内有103.849公里。　　报告显示了线路具体走向。京张城际铁路计划起于北京北站，过学院南路后便转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，在万泉河以南转出地面；之后，再下穿北五环一路向北进发经过沙河站、昌平站，此后经南口镇东侧以隧道的形式穿越军都山，并在新八达岭隧道内设置八达岭站。　　京张城际铁路有限公司相关负责人告诉京华时报，线路在三环至五环之间有约5公里线路从地下穿城。“主要考虑线路对周边居民楼的影响，另外，拆迁成本高也是原因之一。”该负责人说。　　据悉，线路出八达岭隧道后过康庄便进入河北境内，再沿京藏高速公路跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，下穿京新高速公路后经过张家口怀来、下花园、宣化地区，最终到达张家口南站。　　□站点设置　　北京地区拟设6站　　上述负责人表示，初步计划京张城际铁路将设置10座车站。在北京地区计划有北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、延庆站，其中八达岭站为唯一一座地下车站，其他站全部为地上站。三环至五环之间的约5公里区间为地下，设置在北京北站与清河站之间。　　线路进入张家口地区后，京张城铁还将分别在沙城、下花园北、宣化北、张家口南设站，并在东花园预留一座车站。　　此前据媒体报道，北京北站与清河站之间还将有一座清华园站，不过在目前的方案中并未涉及这一站。需要注意的是，目前相关站点名称只是初步方案，最终还要以相关部门批复为准。　　□设计时速　　最高时速350公里　　注意到，京张城铁设计时速根据具体区间而有所不同，未来，从北京到张家口的列车速度或将呈现抛物线形状，即两头时速低，中间时速高，而北京段时速最低。　　按规划，从北京北到清河段的设计时速为120公里，拟限速80公里/小时运行；清河到昌平段设计时速200公里；昌平到下花园北段设计时速最高，达到350公里，不过八达岭越岭段时速为250公里；下花园北到张家口南段设计时速则为250公里。　　上述负责人表示，时速设计主要考虑对周边的环境影响，时速越高噪声越大，环境影响也越大。北京北至清河段为五环内线路，沿途居民楼多，而且穿地下，设计时速必须低。八达岭越岭段考虑穿越隧道，时速也要控制。350公里是目前城际铁路最高时速，沿途无居民区域采取这种线路设计。　　□建设工期　　线路建设时长4年　　根据报告显示，线路建设时长4年。今年两会期间，北京市交通委主任周正宇曾表示，京张城铁今年将开工建设。　　据了解，在北京70公里的线路中，涉及3段隧道，其中八达岭越岭段包括2段，工程起自居庸关隧道进口，至八达岭隧道出口，全长15.44公里，其中八达岭隧道长约12公里，居庸关隧道长约3公里。八达岭越岭段也是施工最难的路段。　　去年11月，国家发改委正式批复了新建北京至张家口铁路八达岭越岭段工程可行性研究报告。这也意味着，京张城际铁路将在八达岭越岭段先批先建，将加快推动京张铁路通道建设。　　“今年上半年，京张城际八达岭越岭段有望进场施工。”京张城际铁路有限公司相关负责人表示，具体的通车时间暂不能确定，正积极争取国家有关部门批复，尽早全线开工建设。
京沈高铁阜新段建设最新进展
京沈高铁阜新段建设最新进展
京沈高铁阜新段建设最新进展
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阜新至盘锦铁路项目总投资67亿元，为投资额最大的项目 阜新至盘锦铁路项目列入辽宁省首批基础设施及公共服务领域政府和社会资本合作示范项目 　发布时间：2015-4-24 17:02:00 为贯彻落实《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国发[2014]60号）有关要求，具体落实省委、省政府工作部署，鼓励和引导社会资本参与，增强公共产品供给能力，服务民生，推动经济结构调整，辽宁省发改委在基础设施、公共服务领域推出了首批政府和社会资本合作项目。首批推出的基础设施、公共服务领域鼓励政府和社会资本合作项目共22个，总投资222亿元。其中，阜新至盘锦铁路项目总投资67亿元，为投资额最大的项目。
转贴:范一飞,郭庆平履新央行副行长-人事频道-新华网 范一飞,郭庆平履新央行副行长-新华网来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.xinhuanet.com%2Frenshi%2F2015-02%2F25%2Fc_127517600.htm&urlrefer=c3fc664cc64f156d4a447ddc8a9ea93f
京沈客专阜新站站房建筑概念设计工作已经启动 京沈客专阜新站站房建筑概念设计工作已经启动 　发布时间：2015-3-20 16:14:00来源：　　单位：　　发布人：董行点击：9 根据中国铁路总公司总体安排，3月19日，经济规划研究院组织应征人及京沈客专辽宁公司、铁三院等专家，就京沈客专阜新站站房建筑概念设计方案征集进行现场踏勘并召开项目介绍会。副市长付志宏、市政府副秘书长吴宝柱、市铁建办主任张景辉，市交通局、市规划局、市住建委、细河区、高新区、玉龙新城管委会及上海同济大学有关领导、专家参加了活动。 付志宏代表我市从阜新站功能设置、与玉龙新城规划有机结合、打造“零”换乘交通体系等方面提出了要求。各部门从行业角度发表了意见。 本次站房建筑概念设计方案征集的目的是各应征人在阜新站房设计过程中要充分结合我市理念，在50天内拿出设计方案，参与项目招投标。 会上，专家对阜新站的功能设置和前瞻性考虑给予了充分肯定，对站房规模和站房形式认为需要进一步论证，并尽快向铁路总公司争取、确认，以便阜新站设计的正常开展。
北京地铁3号线有望开工建设 预计2020年建成 从6号线东四站、南锣鼓巷站向东、西延伸 地铁1、2号线开通多年之后，“神秘”的地铁3号线终于提上建设日程。昨天，记者从市轨道交通建设管理公司了解到，3号线目前正在进行方案研究与深化，最快将于明年底开建。项目分为东、西两段建设，从6号线的东四站、南锣鼓巷站分别向东、西两个方向延伸。 3号线缘何迟迟未“露脸” 据市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，北京市除了已经获批的664公里轨道交通建设规划之外，还在筹划编制2020年城市轨道交通建设规划。一批新的地铁线，将随规划尽快报国家发改委审批。其中前期论证进展比较快的线路有3号线、12号线和东北部加密线。 3号线东西走向，以6号线“拐弯处”为起点，分别向东、西两个方向延伸，东段走平安大街，西段走阜成门外大街。据悉，地铁3号线迟迟未“露脸”，是因为之前地铁6号线的规划方案有改动而“搁浅”。6号线在最终实施时，线路在中段拐了个弯，也就是在南锣鼓巷站和东四站的位置，走了原本是规划3号线的位置。 东段延伸至东坝 因此3号线将分为东、西两段建设，将这两条地铁平行线“补齐”。据介绍，规划中的3号线将分别从6号线的东四站、南锣鼓巷站向东、向西延伸。建成后的3号线不是贯通的线路，但可以通过6号线实现换乘，而东西两端线路都统称为3号线。不过，受到内城核心地带文物密集的制约，3号线东西两端的终点尚在研究。比较确定的是，3号线东段将延伸至目前人口密集的东坝地区，缓解这个地区居民的出行难题。据悉，3号线最快有望于明年年底开工，2020年建成并投入运营。
京沈客专阜新北站冬季进入停工期
辽宁省阜新市弃管小区住户之痛，这是社会发展的和谐之城市吗？ 细河区电工会小区煤气公司西侧下水井堵无人管，整个小区内臭气熏天，这可是市区城市一景，政府官员看不到，他们体会不到小老百姓的生活艰难，能有政绩工程升官发财就成，以后应设一个政府官员行政不作为罪，这个罪应该由老百姓给他们判。
阜新市新华路风景
新华路上风景
阜新市新华路
阜新市海州街大面包
阜新北站 【车站名称】：阜新北站【建造时间】：2014年03月05日辽宁段开工[1] 【客运业务】：承担【货运业务】：不承担【其他分线】：无【间隔时间】：【站台数量】：3站台7线【站房面积】：13000平方米2列车班次编辑 京沈客运专线为时速350公里的高铁，全长共698公里，其中辽宁境内407公里，将从沈阳出发，途经阜新、朝阳、承德进入北京。在辽宁段的407公里中，沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。京沈客运专线在辽宁境内将有11个车站，平均约30公里左右设一站。在11个站点中，有一个站点是已有的沈阳站，其余10个站点需要另行开工建设。其中朝阳境内5个：北票东站、朝阳北站、奈林皋站、喀左站、牛河梁站；阜新境内2个：阜新北站、乌兰木图站；锦州境内1个：黑山北站；沈阳境内2个：新民北站、古城子站。辽宁境内路段2014年3月5日将开工建设，2015年开始新建站点，整体估算投资552亿元，设有桥梁150余座、隧道50余座。建成通车预计需要4年时间，建成后从沈阳到北京仅需2小时20分钟。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，朝阳至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。
京沈客专阜新北站建设见闻 摘要: 正阳街北段走到头儿， 两侧一派繁忙的施工景象。这里， 是京沈客专阜新北站站址， 施工人员正在把阜新人的梦想拉近现实。 “进场施工已经两个多月， 全部建设项目铺开， 正按进度计划推进。” 中铁十七局集团京沈客 ... 图为京沈客专阜新北站站内排水涵洞正在浇筑中。正阳街北段走到头儿， 两侧一派繁忙的施工景象。这里， 是京沈客专阜新北站站址， 施工人员正在把阜新人的梦想拉近现实。“进场施工已经两个多月， 全部建设项目铺开， 正按进度计划推进。” 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ—8标项目经理部阜新北站工程现场负责人表示， 北站内基础夯筑、 涵洞垒砌、 线路铺设等工程， 总工期约3至4年。10月19日上午， 记者沿人民大街一路北行， 沿着市消防局东墙向北拐上正阳街， 遥望可见柏油马路尽头的蓝色门楼， 一路上不时有大型自翻车、 混凝土罐车往来穿梭， 门楼上 “中铁十七局承建京沈客专阜新北站工程” 一行大字清晰悬挂。门楼内标牌显示， 阜新北站位于人民大街以东600米、 玉龙路以北400米、 玉龙山以南1000米处， 系玉龙新城核心区。站在正阳街北端， 记者看到， 东西两侧分立 “挖方段” 标牌， 并均已下挖至地表下方；西端 “预压土存放区” 标牌以东， 两台压路机正往返碾压地面， 混凝土罐车持续浇筑； 东侧一排机械进行着锚固桩施工； 远处， 七八台挖掘机不停挥舞巨臂， 将挖出的大块土方装上自翻车。放眼四周，“百年客专， 争创一流”、“相互喝彩， 领跑京沈” 的巨幅标语环场而立。“东侧地势较高， 挖掘土方量较大。” 现场负责人告诉记者， 目前阜新北站站址内的场地平整与基础夯筑在同步展开， 由压路机在平整完毕的场地上分多层铺垫碾压预压土， 最后浇筑混凝土， 确保线路基础稳固， 目前正在浇筑5个南北向站内排水用涵洞。“目前， 工地内施工人员超过百名， 大型设备近百台套。”据介绍， 阜新北站站址东西长3000米， 南北最宽处160米， 除了上行（北京方向）、 下行（沈阳方向）两条正线及站台外， 还设计有站内副线， 作为临时停车、 车辆维修等备用。“在站内基础、 线路施工完成后， 面向南侧的站舍才将开工建设。”相关链接北京至沈阳铁路客运专线， 是国家 《中长期铁路网规划》“四纵四横” 客运专线主骨架——京哈客运专线的重要组成部分， 是铁路 “十二五” 规划的重大项目。全长697.626公里， 按时速350公里标准设计建设， 全线设20座车站， 包括阜新境内的阜新北站及乌兰木图站。
2014年10月11日京沈客专阜新北站最新进展
中国铁路 图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fbb798163c466bbbade48094a3b22f228172f7786&urlrefer=373783290a681b192c0172e55cdf8a61
2014年新建额济纳至哈密铁路、新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 1.招标条件本次招标项目已由可研报告批复的单位批准建设，建设资金已落实，项目业主、招标人等信息（见附件1）。项目涉及桥梁支座等物资（见附件2）已具备招标条件，现进行公开招标。2.项目概况与招标内容2.1项目概况：（见附件1）。2.2招标内容：（见附件2）。3.投标人资格要求3.1本次招标要求投标人资格要求、具备业绩（见附件2）。3.2本次招标不接受联合体投标。4.招标文件的获取4.1凡有意参加投标者，请于2014年9月16日至2014年9月20日上午9时至下午16时30分（北京时间，下同），持电子钥匙通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台，申请需要购买的包件，并下载招标文件。下述包件的投标人请于招标文件售卖期间携带证明材料到招标协助单位送审，并下载招标文件。没有电子钥匙的投标人，可到北京市建设工程发包承包交易中心二楼（北京市海淀区清华东路东王庄小区32号）咨询办理（电话010-82371202）。标书售价详见附表。4.2招标文件每套售价（见附件2），招标文件售后不退。投标人须在购买招标文件前将标书款电汇（不接受网汇、现金、信汇等方式，仅接受普通银行电汇）至下述账号，同时须在汇款单据上注明招标编号及购买包件号，并在招标文件出售时间内将电汇凭证及附件3（购买招标文件登记表）传真至招标协助单位。银行信息：开户名称：中国铁路物资股份有限公司帐号：0200210219200045437开户银行：中国工商银行股份有限公司北京大悦城支行4.3本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。5.投标文件的递交5.1投标文件递交的时间为：2014年10月9日9时至13时，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2014年10月9日13时，地点为：北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区（地址：北京市房山区长阳镇稻田南里15号）。届时请投标人法定代表人或其委托代理人携带电子钥匙参加。5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。6.发布公告的媒介本次招标公告同时在中国采购与招标网与北京市工程建设交易信息网（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bcactc.com%2F&urlrefer=3a552140a0e1281ae6a3d3106fce155f）上发布。本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台，请随时留意相关信息。7.联系方式临策铁路有限责任公司①新建额济纳至哈密铁路工程地址：呼和浩特市锡林北路203号工行内蒙古分行营业部办公室联系人：周全生电话：0471-2244727传真：0471-2244957京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司①新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段地址：沈阳市和平区南五马路181号泰宸商务大厦A座联系人：张守明电话：024-62022244传真：024-620215272.招标协助单位：中国铁路物资股份有限公司、中铁物资集团有限公司、中国中铁股份有限公司、中国化工建设总公司联系人：高文婷地址：北京市海淀区复兴路17号国海广场C座12层，100036电话：010-51898557传真：010-51898566邮箱：[email protected]
希望锦阜高线象这样繁忙
今天早晨5点多钟新生到校怎么没有人接待呀？
辽工大老校区内这几年没变化不说还越来越破旧，而且扎的篱笆太多，有点像动物园的感觉，这那像一本院校呀，连中学都不如，就中华路道边还有几栋像样的楼，校内就不照了，就拍这几栋像点样的建筑吧，好悲哀呀！
阜新和辽宁工程技术大学随拍
京沈客运专线阜新最新进展
辽宁工程技术大学
建设好阜新玉龙新城
锦阜高铁路改造工地有个党员突击队 2013年11月28日 新闻来源：辽宁日报 编辑发布：高铁网 内容提要：　本报讯2013年4月，锦阜高铁路扩能改造项目正式开工。新段全线长51公里，包括绕阳河特大桥等14座桥梁共计2173延米，路基填筑土方量近200万立方米。路基附属、线路铺轨，站场改造等工程施工环境复杂、安全风险大，施工难度大，任务繁重、工期异常紧张、质量要求高。此时，辽西地区又遭遇了百年一遇的特大洪水，施工现场一片汪洋。... 高铁网（Gaotie.cn）11月28日讯： .　　本报讯2013年4月，锦阜高铁路扩能改造项目正式开工。新段全线长51公里，包括绕阳河特大桥等14座桥梁共计2173延米，路基填筑土方量近200万立方米。路基附属、线路铺轨，站场改造等工程施工环境复杂、安全风险大，施工难度大，任务繁重、工期异常紧张、质量要求高。此时，辽西地区又遭遇了百年一遇的特大洪水，施工现场一片汪洋。 面对不足6个月的施工期，中铁二十二局锦阜高铁路项目经理杨旭书带领25名党员在庄严的党旗下，立下铮铮誓言：“不辱使命，誓传捷报。”一支以项目经理杨旭书为队长、项目党工委书记康蔺军为副队长、平均年龄不到37岁的党员突击队诞生了。党员突击队诞生伊始，就担起了项目建设的“排头兵”任务，成为项目建设的“领头雁”。小东站场改造是集地面轨道拨接、道岔组装、旅客地道、既有线安全防护等多位一体的立体、交叉铁路大会战。事关锦阜高铁路项目的成败。在施工现场，每天都是人声鼎沸,机器轰鸣。钢轨、灰枕、装满道碴的编织袋规则地堆放在既定位置，25名党员突击队员和1000多名线路工人，每天吃住在一起，白天架桥铺轨，晚上研究进度方案，和大家一起总结施工经验，查找安全隐患，60天的大会战，大小封锁72场，场场准时正点,无安全事故,凝聚了每一个人的心血和汗水。□王子奇/本报记者/郑有胜
阜新铁路
阜新高铁站前规划
高台山至阜新至锦州铁路高新段扩能 建设项目 - >沈阳铁路局所辖项目搜 索高台山至阜新至锦州铁路高新段扩能 建设单位 沈阳铁路局辽西工程建设指挥部 项目功能类别 增建二线工程 正线建筑里程 97 km 设计单位 锦州铁道勘察设计院有限公司 施工图审核单位 中铁二院工程集团有限责任公司 工程概况 线路自高台山站引出，利用既有疏解线，沿既有线增建第二线至新立屯站，新立屯至新邱间新建双线。线路正线全长约99Km，其中新建双线约40Km，增建第二线约59Km。同步实施新立屯北站至新泉联络线长约7.34Km。全线设高台山、姚堡、新泉、新立屯共4座车站。总工期2年。,开工日期2013年1月1日，计划竣工日期2014年12月31日。 项目审批阶段 阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件 项目建议书 铁计函 [2010]318号 1.铁路等级：Ⅰ级； 2.正线数目：双线； 3.最小曲线半径：一般地段1200m，困难条件下800m，部分既有线曲线半径保留； 4.限制坡度：6‰、下坡方向经检算可以维持既有超限坡度； 5.牵引种类：内燃，预留电气化条件； 6.机车类型：东风、和谐系列； 7.牵引质量：4000t，远期5000t 8.到发线有效长度：1050m； 9.闭塞类型：自动闭塞。 29.5亿 --> 可研批复 铁计函 [2010]1671号 1.铁路等级：Ⅰ级； 2.正线数目：双线； 3.最小曲线半径：一般地段1200m，困难条件下800m，部分既有线曲线半径保留； 4.限制坡度：6‰、下坡方向经检算可以维持既有超限坡度； 5.牵引种类：内燃，预留电气化条件； 6.机车类型：东风、和谐系列； 7.牵引质量：4000t，远期5000t 8.到发线有效长度：1050m； 9.闭塞类型：自动闭塞。 26.4亿 24个月 --> 初设批复 铁鉴函 [2010]1949号 1.铁路等级：Ⅰ级； 2.正线数目：双线； 3.最小曲线半径：一般地段1200m，困难条件下800m，部分既有线曲线半径保留； 4.限制坡度：6‰、下坡方向经检算可以维持既有超限坡度； 5.牵引种类：内燃，预留电气化条件； 6.机车类型：东风、和谐系列； 7.牵引质量：4000t，远期5000t 8.到发线有效长度：1050m； 9.闭塞类型：自动闭塞。 25.9亿 24个月 --> 开工时间 2013-01-01 竣工验收时间 工程标段 标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位 设计单位 施工单位 监理单位 一、土建工程 I 高台山站 新义线37Km+500m 97 锦州铁道勘察设计院有限公司 中铁二十二局集团有限公司 北京铁城建设监理有限公司 二、四电及站后工程
阜新至盘锦地方铁路开始筹建 　　“阜新市将新建阜新至盘锦地方铁路”。日前，在新建阜新至盘锦铁路项目工程预可行性研究评审会上有关人士发表了这一消息，这也标志着由巴新铁路公司筹建的阜盘铁路迈出了坚实的第一步。 　　阜盘铁路位于阜新市、锦州市、盘锦市境内，起点位于巴新线沙扎兰站，向西经阜新市新邱区、阜新蒙古族自治县，转向南经锦州市北镇市，盘锦市盘山县、双台子区、兴隆台区，终点位于盘锦市兴隆台区盘锦疏港铁路的小胡站，利用盘锦疏港铁路至金帛湾站。线路全长175.588公里，新建线路135.746公里，利用既有盘锦疏港铁路39.842公里。全线设车站15个，新建段桥梁总长41.72公里，比例为30.7%，投资预估算总额约43.25亿元。 　　阜新市规划形成皮革园区、煤化工产业园区、氟化工产业园区、铸造产业园区、液压产业园、粮食产业园等特色产业园区，原材料及产品外运需求量很大，除了所需铁矿石、皮革加工材料等原材料需要通过海运从盘锦港上岸外，部分产品也可通过本线至盘锦港下水外运。盘锦市规划将辽滨沿海经济区将打造成以现代船舶制造业为龙头，拉动船舶配套业，构建产业集群化、区域协调化、资源集约化为特征的新型产业体系，建设成为辽宁省重点船舶制造基地之一。该经济区对能源需求量较大，所需煤炭主要来自蒙东地区。阜盘铁路建成后，既能将蒙东煤炭便捷的运输至盘锦辽滨沿海经济区，支持经济区的工业发展，同时也为阜新市各大产业园区原材料和产品对外运输提供了一条新通道，有利于阜新产业园区的健康发展。 　　阜盘铁路由巴新铁路公司组织建设、运营管理，作为巴新线与盘锦港的便捷联系线，阜盘铁路为巴新线提供了一条便捷的出海新通道。
新沈阳南站将成东北最大交通枢纽 辽宁日报讯 记者刘大毅报道 6月28日，记者随国务院第六督查组实地考察沈阳新南站建设进展情况。沈阳南站建设指挥部相关负责人表示，正在建设中的沈阳南站将在2015年8月底部分开通运营，年底全部开通运营。届时，新沈阳南站将成为东北地区最大的集高铁、城铁、地铁和长客等为一体的综合交通枢纽。 记者在现场看到，2010年9月动工的新沈阳南站站房包括东站房、西站房、中央站房以及无站台柱雨棚，建有12座站台、26条到发线，整体结构在南北方向上基本呈对称。从纵向上看，新沈阳南站的地上和地下部分均分为三层。地上三层为广场、站台和候车大厅，地下三层分别为综合换乘站、地下停车场、地铁站台。目前新沈阳南站已完成了站房东、西屋面的网架结构吊装，进入了围护结构和屋面结构施工阶段。 相关负责人介绍，新沈阳南站衔接哈大、沈丹、京沈三条高铁和两条城际铁路，在此始发、停靠、经过的所有列车都是动车或高铁。在换乘方面，地下14米处将建设换乘大厅，在此可搭乘出租车、公交车和长途客车。地下20米和26米处将建设地铁十号线站台和四号线站台。由于东、西站房前面架设了进站高架桥，进站车辆可以直接把旅客送到候车层。地下出站通廊贯穿东西站房，两侧设有出租车通道及待客位，通廊两端直接衔接地铁、公交、长途客车和社会停车场，达到立体化交通“零换乘”的目标，并成为东北地区最大的集高铁、城铁、地铁和长客等为一体的综合交通枢纽。 据了解，新沈阳南站也将成为全国七大检修基地之一，东北地区所有需要3级检修的动车、高铁都可以来这里进行检修。另外，相关负责人还表示，新沈阳南站建成后，将建设二期工程，其建设总目标是把该地区建设成为以枢纽为依托，集各种业态的复合型街区和高密度立体空间，高楼林立、商铺云集的商务中心。
京沈客运专线下半年全线开工建设 七月一日晚【新闻联播】报道，京沈客运专线下半年全线开工建设。
转贴:我在爱奇艺高清影视看了《哈大高铁正式开通 为世界首条高寒... 哈大高铁正式开通 为世界首条高寒区高铁-生活视频-爱奇艺 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.iqiyi.com%2Flife%2F20121201%2Ff767c279cf1e80a7.html&urlrefer=547038cf740ae46e2db158b3cb7ec5bb
转贴:跨越2012:力量中国·高铁领跑 跨越2012:力量中国·高铁领跑--华数TV 来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.wasu.cn%2FPlay%2Fshow%2Fid%2F623847&urlrefer=2ccfeb4b6a908dbc287a5a2d6d26bb81
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