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京沈高铁计划6月全线开工建成后将开行北京市郊列车　历经多次环评后，京沈高铁终于要开工了。根据招标公告，京沈高铁位于河北承德市的凤凰岭隧道段和北台子隧道至省界段计划于3月5日开工。　　另据《沈阳日报》消息，辽宁省交通厅相关负责人表示，按照计划，6月份京沈高铁将全线开工。　　线路建设　　京沈高铁项目计划2019年竣工　　在北京市工程建设交易信息网上，京沈高铁京冀段和辽宁段的控制工程先期开工段已经招标，中标结果也已经公示结束。　　根据招标公告，京沈高铁（京冀段）控制工程先期开工段的建设资金来自中国铁路总公司、北京市、河北省和银行贷款。本次招标项目出资比例为中国铁路总公司96.784%，河北省3.216%。先期开工段为河北省凤凰岭隧道段、北台子隧道至省界段，位于河北省承德境内。　　京沈高铁（京冀段）控制工程先期开工段计划工期36个月（不含施工准备）。计划开工日期2014年3月5日，计划竣工日期2017年3月4日。　　京沈高铁（辽宁段）先期开工段建设资金来自铁路总公司、辽宁省和银行贷款，项目出资比例为铁路总公司89%，辽宁省11%。先期开工段线路长度10.061km，位于辽宁省北票市和阜蒙县境内，计划工期43个月。　　至于京沈高铁北京段何时开始招标、开工，前日，京沈铁路客运专线（京冀）公司筹备组工作人员告诉新京报记者，尚无具体时间。　　不过，据沈阳日报消息，辽宁省交通厅相关负责人表示，按照计划，6月份京沈高铁将全线开工。　　另据沈阳晚报报道，辽宁省政府召开的京沈高铁项目启动暨征地拆迁动员电视电话会议上提出，京沈高铁项目将于2019年竣工。　　线路规划　建成后将开行北京市郊列车　　根据规划，京沈高铁在北京境内共设4座车站，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东。　　其中，星火站作为京沈高铁的始发终到站，坐落在酒仙桥南，距离东四环仅1.5公里，目前是一座货运小站。此前，星火站也曾承接过客运，都是去往包头方向的。　　规划显示，星火站北端将新建京沈客专正线2条，动车走行线2条。新建铁路线路全部设在既有铁路东侧加线(远离既有铁路西侧小区)，既有铁路西侧边界不变。车站规模为7座站台。　　在出行方面，地铁3号线将与京沈客专同步规划建设，届时与星火站实现零换乘。　　列车从星火站出站后，向北以隧道方式穿过望京电子城后，上跨清河、温榆河，到达位于于庄的顺义西站；出站后线路沿京承高速公路东侧上跨北六环、昌金路后折向东北，跨过京承铁路、京密路后在赵各庄村设置怀柔南站；出站后线路上跨京承高速公路、怀河后折向东跨过大秦铁路，经花园村南、耿辛村南侧后，跨过潮白河、京承高速公路至密云，在宁村附近设密云东站，出站后线路折向东，进入河北省境内。　　北京市规划委相关负责人表示，京沈客专建成后，其线路将同时作为北京市郊铁路的一部分，京沈客专线路将开行市郊列车，服务于怀柔、顺义、密云的新城居民。每趟列车间隔12分钟。　　综述　　历时五年京沈高铁4份环评终获批　　写四份环保报告，历时近五年，京沈高铁的环评报告终于在2013年12月4日获得了环保部的批复。　　五年间，中国铁路发生了很多大事：曾经导演中国高铁“大跃进”的原铁道部部长刘志军被判死缓；“7.23”动车事故后，国家一度暂停新铁路项目审批；铁道部没了，成立了国家铁路局和中国铁路总公司；京沪高铁和京广高铁开通运营…… 　　然而，五年间，京沈高铁的环评报告却始终通不过。　　2009年1月14日，原铁道部发展计划司组织召开京沈高铁预可行性研究评审会。同年2月，该项目获得国家发改委批准。一个月后，由铁道第三勘察设计院做的京沈高铁第一份环评报告就公示了。　　不过，京沈高铁进展的高速度就此戛然而止。　　2009年3月、2010年12月、2012年11月19日，关于京沈高铁的三份环评报告都未获通过，被环保部要求补充、完善、修改后再上报。　　星火站附近的居民回忆，2011年，星火站旁边的小树林上都用白漆刷上了“拆”字，甚至多少钱一棵树都跟当地政府谈好了补偿价格，但接下来就没了下文。　　环评报告没有通过的原因是，京沈高铁经过的北京市区沿线，金隅凤麟洲、梵谷水郡、滨河一号、卡布奇诺等多个小区居民提出反对，他们担心高铁带来的噪音、震动和电磁辐射，严重影响居民的健康和居住质量，希望京沈高铁改道。　　针对居民们的反对声音，铁道第三勘察设计院2013年8月9日公布的第四份京沈高铁环评报告，把始发站从北京站改为星火站，并对星火站至五环路段工程优化，采取了无缝铁路、有砟轨道，降低列车经过产生的噪声，五环路内限速80km/h，列车运行不鸣笛，采用框架式及直立式声屏障等措施。　　2013年12月2日，在北京市环境保护宣传中心，环保部就新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书审批有关事项举行了听证。　　两天后，环保部批复了京沈高铁的环评报告。此时，距离京沈高铁首次环评报告已过去近5年时间。　　20座车站中19座为新建站　　根据京沈高铁最新的招标公告，京沈高铁全线共设20座车站，其中新建19座，沈阳站为既有车站，但也会进行改造。　　20座车站分别为：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。　　而根据2012环保部公布的京沈高铁环评报告显示，京沈高铁全线设16座车站。记者对比发现，新的车站设置减少了北京站，新增了安匠、六沟、奈林皋、乌兰木图、古城子五座车站。

阜新玉龙新城发展规划宣传片视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTk3NTM2NjQ4.html&urlrefer=e2d8d4acc19dde3be36b87af0ab3d07e

阜新铁路征地拆迁实行信息化管理辽宁日报讯记者郭宝平报道随着京沈客专阜新段项目建设的推进，沿线的征地拆迁工作正迅速展开。与以往不同的是，阜新市在此次拆迁工作中，首次使用了自主研发的铁路建设征地拆迁补偿信息管理系统，推动了铁路建设征地拆迁工作的规范化。据了解，京沈客专阜新段项目中的征地组卷、拆迁核量工作，涉及阜新蒙古族自治县、细河区等5个县区、12个乡镇、36个村的800余户居民。为提高征地拆迁的工作效率，阜新市信息中心与市铁路办合作，共同开发的铁路建设征地拆迁补偿信息管理系统，通过网络形式对各县区、乡镇、村的征地拆迁工作进行管理，具体包括政策文件、通知公告、新闻动态、拆迁补偿、补偿标准、统计汇总、网上留言、系统管理等8个功能模块。征地拆迁补偿信息管理系统通过对补偿户的核量能自动计算出应补偿的金额；统计汇总功能可自动统计出各村、乡镇、县区及总的补偿金额。

再回顾一下阜新发改委关于将阜新建设成辽西交通枢纽的规划 1：京沈客运专线。2：阜新——通辽——满洲里客运专线。3：阜新——四平客运专线。4：阜新——盘锦客运专线。5：巴新铁路。6：阜新——沟邦子铁路。7：阜新——开鲁铁路。8：沈阳——彰武铁路。9：沈阳——阜新——锦州电气化扩能改造。

辽宁境内新建10个车站明年开工，阜新正向辽西交通枢纽迈进 3月，京沈客专辽宁段将正式开工建设。昨日，在省十二届人大二次会议期间，副省长薛恒在分组审议时透露了上述信息。京沈客专建成后，沈阳到北京的时间理论上只需要2小时20分钟，比现在京沈动车节省一半时间，比沈阳至北京的航班也只慢一小时。　　辽宁境内新建10个车站明年开工　　"现在辽宁段的征地拆迁已经全面启动，春节前将完成。辽宁境内段的开工建设，将于今年3月启动。建成后，从沈阳到北京理论上只需要2小时20分钟。 "薛恒透露，京沈客专辽宁段的建设有望提前一年完工，即4年内完工。　　另据省交通厅相关负责人介绍，京沈客专全线共设置20个乘降站，其中辽宁段设车站11座，包括沈阳境内的沈阳站、新民北、古城子;锦州境内的黑山北;阜新境内的阜新北、乌兰木图;朝阳境内的北票北、朝阳北、艾林皋、喀左、凌源。该负责人介绍，辽宁段车站平均间隔30公里。在这11个车站中，只有沈阳站是既有车站，其余10个车站均为新建车站，将在明年开工建设，其中古城子站位于沈阳于洪区马三家镇古城子村。　　将市市通高铁实现高铁"公交化" 　　薛恒透露，目前正在建设的沈阳至丹东的客运专线将于明年8月30日建成通车，时速将达300公里。此外，丹东到大连的快速铁路将在明年9月30日建成通车，时速达到250公里。　　薛恒称，我省还将启动高铁连接线工程建设。届时，我省除了抚顺以外将实现"市市通高铁"，同时抚顺与沈阳实现同城化，届时我省将进入高铁"公交化"的时代。　　所谓的高铁连接线工程，其中之一就是朝阳到盘锦北的高铁，该段高铁将与已通车的盘营客专、哈大客专相连通。"到那时，辽南地区的大连、营口、盘锦将也可以乘坐高铁进入北京。这条高铁建成后，从营口到北京跟沈阳到北京的时间差不多，也就是两个半小时左右。"薛恒说。此外，通辽还将在阜新建高铁连接线、赤峰将在凌源建连接线。　　辽宁高铁总里程将超过2000公里　　据省交通厅相关负责人介绍，目前，我省的高铁包括秦沈客专辽宁段、哈大客专辽宁段、盘营客专等已通车里程超过1000公里，加上即将通车的沈丹客专、丹大快速铁路近500公里，即将开工建设的京沈客专辽宁段的407公里，从朝阳到大连的高铁，我省的高铁总里程将超过2000公里。首席记者吴双　　■京沈客运专线情况　　◎全长：709公里　　◎设计时速：350公里　　◎经行城市：北京始发，途经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等地，终到沈阳市　　◎站位涉及：共设20个乘降站，其中辽宁段设车站11座　　◎运行时间：沈阳到北京只需2小时20分钟　　◎辽宁段开工时间：3月 ◎预计工期：4年

京沈客专: 形成强大推力营造浓厚氛围 12 月17日下午，市长杨忠林先后来到阜蒙县、开发区、细河区、高新区和新邱区，视察了阜新境内京沈客专路线及工程前期工作进展情况。他要求，要形成推进工程强大合力，营造支持工程建设浓厚氛围，全力推动京沈客专建设。杨忠林首先实地察看了七家子镇石场村乌兰木图屯三棱山隧道、应急站选址情况，随后视察了碱巴拉荒村、九营子村、玉龙新城站、阿金歹村打点划线及征地动迁工作进展情况，并听取了相关县区的工作情况汇报。每到一处，他都详细了解前期工作中遇到的困难和问题，并就做好下一步工作提出具体要求。目前，京沈客专在我市途经的一县四区都已经完成了放线打桩工作，部分县区还召开了沿线村的村民代表大会，为按时完成用地报卷工作、全面开展征地拆迁工作奠定了基础。就进一步做好相关工作，杨忠林要求，一要高度重视，认真对待。要把思想和行动迅速统一到省委、省政府的部署要求上来，全力推进项目前期工作，确保严格按时限、按标准完成工作任务，为工程顺利实施打牢基础。二要明确重点，加快推进。要按照工程部署，及时完成用地报卷工作。要严格按照省里确定的补偿标准，依法推进征地拆迁工作，确保各环节公开、公平、公正。三要密切配合，形成合力。各有关县区、乡镇要切实承担起各自责任，认真细致地做好群众工作和各项前期工作，各相关部门单位要积极配合、全力支持工程建设。要及时报送信息，定期调度工作，全面了解、掌握工程进展情况。四要加大宣传，营造氛围。要把京沈客专建设的重要意义宣传到位，把政策要求解释到位，把时间节点交代到位，在全市营造关心家乡发展的社会氛围和支持国家重点项目建设的良好环境。市委常委、常务副市长尹璟友，市政府秘书长郭善瑞陪同视察。相关县区、部门负责同志参加视察活动。

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明年“五一”后京沈高铁正式开建明年“五一”后京沈高铁正式开建 2013-12-31 07:56:09 来源：沈阳晚报【打印】【关闭】京沈高铁2014年“五一”前完成征地拆迁工作，2019年竣工明年“五一”后京沈高铁正式开建全线拟设20座车站，起点星火站，终点沈阳站;沈阳将新建新民北、古城子俩车站目前，京沈高铁项目已正式启动，线路起于北京铁路枢纽星火站，经过河北省承德市，辽宁省朝阳市、锦州市、阜新市，最终到达辽宁省沈阳市，终点站为沈阳站。2014年1月31日前，项目征地工作完成;2014年5月1日前，拆迁工作完成，随后进入建设阶段，2019年竣工。昨日，京沈高铁项目启动暨征地拆迁动员电视电话会议在省政府召开，相关人士对京沈高铁的工程概况、项目特点、建设意义等问题一一给出解答。京沈高铁具体走向? 里程多少?时速设计多少? ——全长709公里，设计时速350公里解答：新建北京至沈阳高铁项目起于北京铁路枢纽星火站，经北京市顺义区、怀柔区、密云县，河北承德，辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长709公里。拟按时速350公里标准设计建设，本项目由中国铁路总公司、北京市、河北省、辽宁省共同筹资建设。解答：估算总投资1245亿元，建设工期5年，2014年5月之前完成征地拆迁工作，随后进入开工建设期，2019年竣工。整个项目投资金额? 工期多久? ——5年后，2019年京沈高铁将竣工解答：京沈高铁全线拟设车站20座，其中19座新建，正线桥梁共243座，隧道共有106座。京沈高铁辽宁段长406.8公里，估算投资545亿元。其中沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。设有桥梁150余座，隧道50余座，桥隧比近70%。终点站为既有沈阳站。京沈高铁全线共有多少座车站? 其中新建多少? ——全线拟设车站20座，终点至沈阳站解答：辽宁段拟设车站11座，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子10座车站。沈阳新建新民北、古城子两座车站。其中古城子站位于于洪区马三家镇古城子村。辽宁新建多少座车站?沈阳新建哪些? ——辽宁新建10座车站，沈阳新建2座目前看，京沈高铁并不经过之前曾规划过的沈阳新北站，它是否还建设? ——京哈直通线建成后或将建新北站解答：消息人士称，沈阳新北站相关部门曾有过规划，它位于沈北新区城市规划中轴线上的郝心台村，在道义先导区的东北部，距离101国道1公里，距离道义大学城3公里，其南侧是地铁二号线北延线的5个车站，与地铁停车场相邻。但目前来看，车站具体建设时间未定。记者昨日了解到，京沈客专与哈大客专之间将建设一条京哈直通线，预计这条直通线建成后，或将建设沈阳新北站。征地拆迁工作由各地政府负责，进展如何安排? ——明年5月1日前征地拆迁工作全完成解答：2014年1月31日前，各地政府完成征地工作，2014年5月1日前完成拆迁工作，为京沈高铁创造良好的施工条件。省里对各市每公里给出700万元的补助，同时要求各市通过贷款、发债、融资租赁进行融资，并强调各地区、各部门要阳光操作，保证补偿金及时兑现。京沈高铁建成后北京到沈阳的时间缩短至2.5小时，它对沿线地区的交通有何作用? ——朝阳至北京1.5小时，至沈阳约1小时解答：随着京沈高铁建设，地处辽西北的朝阳、阜新地区交通条件将得到根本改变。京沈高铁建成后，朝阳至北京用时约1.5小时，到沈阳约1小时。阜新至北京不到2个小时，到沈阳约40分钟。京沈高铁的线路特点和建设意义有哪些? ——建成后，我省进入高铁时代，13城通高铁解答：1.秦沈客专、哈大客专、盘营客专、沈丹客专和丹大快速铁路，连同即将开工的京沈高铁，我省14个地级市将有13个市直接通高速铁路，唯一不通高铁的抚顺市也通过与沈阳市不断加快的同城化进程与高铁实现短距离、高效对接。 2.提高铁路进出关通道能力，同时，京沈高铁与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，形成东北地区通往全国各地高效、便捷的快速客运网络。 3.京沈高铁将进一步推动沈阳经济区和辽西北地区对外开放和开发互动。 4.京沈高铁建成后，将可以在沈阳～朝阳、沈阳～阜新等市县间开行城际列车，形成在省内以沈阳为中心的2小时经济圈，省内各市到北京的4小时经济圈。 5.北京、沈阳是历史文化名城;朝阳牛梁河红山文化遗址被称为“东方文明的曙光”;阜新有被考古专家誉为“中华第一村”的8000年前的查海古人类文化遗址。京沈高铁建成后，将极大满足各类旅游乘客出行需要。沈阳晚报、沈阳网记者吕佳摄影记者王江

京张高铁有望明年开工河北省将“市市通高铁” 2013年12月25日新闻来源：燕赵都市网编辑发布：高铁网（点击投稿）内容提要：明年，河北省有望正式进入“市市通高铁”的节奏。24日，记者从权威部门获悉，明年，京沈高铁和京张城际铁路均有望开工。这样一来，河北省仅剩的两个没有通高铁的设区市——承德和张家口，将被纳入高铁路网。... 高铁网（Gaotie.cn）12月25日讯：　　燕赵都市网讯(记者付薇)明年，河北省有望正式进入“市市通高铁”的节奏。24日，记者从权威部门获悉，明年，京沈高铁和京张城际铁路均有望开工。这样一来，河北省仅剩的两个没有通高铁的设区市——承德和张家口，将被纳入高铁路网。 -京沈高铁进会签阶段目前，津秦客专已经通车，秦皇岛市纳入了高铁路网。在河北省的11个设区市中，没有通高铁的仅剩承德和张家口两市。在今年7月24日召开的国务院常务会议上，国家发改委就曾宣布，将加快铁路项目前期工作，争取开工建设京沈和京张两条高铁。 24日，记者从高铁建设相关权威部门获悉，目前京沈高铁方案已进入会签阶段，预计下周就能够获得国家发改委批复，明年上半年将能开工。京沈高铁即京沈客运专线，连接北京与辽宁省沈阳市，途经我省承德市，是京哈客运专线的一部分。京沈高铁项目早在2009年2月就获得了国家发改委批准，但曾三度因环评问题而搁浅。截至目前，该线路的设计单位铁道第三勘察设计院共做了三份环评报告。不过，今年8月时有媒体报道，京沈高铁项目有了新方案。在最新的方案中，京沈高铁或“改线”，始发站由北京站变更为北京星火站，但最终方案仍需等待国家发改委批复。京张高铁有望明年开工同时，上述人士介绍，据目前形势分析，明年，京张城际铁路的前期工作也会取得较大进展，目前围绕这一项目已召开过几次省部会谈，有望明年开工。京张城际铁路连接北京和我省张家口市，可将两市之间的乘车时间由目前的3至5小时缩短到1小时以内。这条高铁线路开通后将以客运为主，而历史悠久、由詹天佑主持修建的老京张线则保留承担地方货运的任务。 2009年起，张家口开始启动这一项目，当年6月京张城际铁路环境影响评价第一次公示；2010年7月，国家发改委批复北京至张家口铁路项目建议书；2011年1月，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对京张城际铁路可行性研究报告进行评估；2012年6月，原铁道部组织对京张城际铁路可行性研究补充报告进行了评估。今年5月，北京市与河北省在石家庄签署了《北京市—河北省2013至2015年合作框架协议》，京冀双方在协议中提出“要尽快完成京张城际铁路可研批复等相关工作”。据了解，截止今年，我境内高铁建设里程已达1000公里，京沈和京张两条高铁线路如果能够明年开工，通车之后，全省将进入“高铁时代”，实现市市通高铁。在铁路建设方面，据最新消息，邯黄铁路本月能够实现通车。张唐、津保等铁路加快建设，今年我省新增铁路运营里程572公里，其中快速客运铁路192公里。明年，将继续推进张唐、津保等铁路建设，并力促唐曹、水曹铁路开工。

明年张承两市有望开工建高铁 2013年12月25日新闻来源：燕赵都市报编辑发布：高铁网（点击投稿）内容提要：明年，河北省有望正式进入“市市通高铁”的节奏。昨天，本报记者从权威部门获悉，明年，京沈高铁和京张城际铁路均有望开工。这样一来，河北省仅剩的两个没有通高铁的设区市———承德和张家口，将被纳入高铁路网。... 高铁网（Gaotie.cn）12月25日讯：　　明年，河北省有望正式进入“市市通高铁”的节奏。昨天，本报记者从权威部门获悉，明年，京沈高铁和京张城际铁路均有望开工。这样一来，河北省仅剩的两个没有通高铁的设区市———承德和张家口，将被纳入高铁路网。本报记者付薇京沈高铁进会签阶段目前，津秦客专已经通车，秦皇岛市纳入了高铁路网。在河北省的11个设区市中，没有通高铁的仅剩承德和张家口两市。在今年7月24日召开的国务院常务会议上，国家发改委就曾宣布，将加快铁路项目前期工作，争取开工建设京沈和京张两条高铁。昨日，记者从高铁建设相关权威部门获悉，目前京沈高铁方案已进入会签阶段，预计下周就能够获得国家发改委批复，明年上半年将能开工。京沈高铁即京沈客运专线，连接北京与辽宁省沈阳市，途经河北省承德市，是京哈客运专线的一部分。京沈高铁项目早在2009年2月就获得了国家发改委批准，但曾三度因环评问题而搁浅。截至目前，该线路的设计单位铁道第三勘察设计院共做了三份环评报告。不过，今年8月时有媒体报道，京沈高铁项目有了新方案。在最新的方案中，京沈高铁或“改线”，始发站由北京站变更为北京星火站，但最终方案仍需等待国家发改委批复。京张高铁有望明年开工同时，上述人士介绍，据目前形势分析，明年，京张城际铁路的前期工作也会取得较大进展，目前围绕这一项目已召开过几次省部会谈，有望明年开工。京张城际铁路连接北京和河北省张家口市，可将两市之间的乘车时间由目前的3至5小时缩短到1小时以内。这条高铁线路开通后将以客运为主，而历史悠久、由詹天佑主持修建的老京张线则保留承担地方货运的任务。 2009年起，张家口开始启动这一项目，当年6月京张城际铁路环境影响评价第一次公示；2010年7月，国家发改委批复北京至张家口铁路项目建议书；2011年1月，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对京张城际铁路可行性研究报告进行评估；2012年6月，原铁道部组织对京张城际铁路可行性研究补充报告进行了评估。今年5月，北京市与河北省在石家庄签署了《北京市—河北省2013至2015年合作框架协议》，京冀双方在协议中提出“要尽快完成京张城际铁路可研批复等相关工作”。据了解，截止今年，我境内高铁建设里程已达1000公里，京沈和京张两条高铁线路如果能够明年开工，通车之后，河北省将进入“高铁时代”，实现市市通高铁。在铁路建设方面，据最新消息，邯黄铁路本月能够实现通车。张唐、津保等铁路加快建设，今年河北省新增铁路运营里程572公里，其中快速客运铁路192公里。明年，将继续推进张唐、津保等铁路建设，并力促唐曹、水曹铁路开工。

阜新高铁又有新进展　　按照省政府要求，成立以市长杨忠林为组长的京沈客专建设领导小组，明确了成员单位的工作任务。市政府分别与阜蒙县、细河区、新邱区、开发区、高新区签订了京沈客专征地拆迁工作责任状。计划12月27前完成征地组卷，明年4月10日前完成本辖区内的拆迁工作。

11月30日下午，阜新市市长杨忠林主持召开专题会议，就加快推... 11月30日下午，市长杨忠林主持召开专题会议，就加快推进京沈客专阜新段项目建设前期工作作出部署。会上，市铁路办传达了省政府专题会议精神。市委常委、常务副市长尹璟友就京沈客专阜新段项目情况进行说明，并就加快推进相关工作提出要求。杨忠林在讲话中指出，京沈客专项目是全省人民期盼已久的重点项目，对于加快辽宁融入北京经济圈，推进阜新转型发展具有重要意义。全市上下要高度重视，认真对待，把思想统一到省委、省政府的重要部署上来，全力推进项目前期工作，特别是要严格按时限、按标准、按要求完成京沈客专阜新段各项工作任务，为项目顺利实施奠定坚实基础。杨忠林强调，一要加强领导，完善机构。迅速成立京沈客专项目建设领导小组，一把手负总责，充实完善成员单位，真正发挥领导小组指挥部、参谋部的作用，统筹推进用地报卷、征地拆迁、资金筹措等工作，确保项目顺利实施。二要拓宽渠道，筹措资金。市财政、铁路办等部门要加强同省直厅局的沟通衔接，确保资金按时到位；同时要着手搭建融资平台，建立财政应急资金，保证征拆资金足额到位。三要明确时间，明确任务。迅速制订工作方案，严格按照省里确定的补偿标准、时间节点，依法推进征地拆迁工作，确保各环节公开、公平、透明。四要积极配合，强力推进。全市各部门、单位要全力支持，密切配合，形成合力。各县区作为责任主体要切实承担责任，强化工作力量，认真细致做好工作，确保征地拆迁顺利实施。五要加强督查，定期调度。要完善信息报送，定期调度工作进度，及时掌握信息，了解进展情况。同时对违法违纪现象要依法、依规、依纪严肃处理。六要加强宣传，营造氛围。各新闻媒体要广泛宣传京沈客专建设的重要意义，在全市营造关心家乡发展，支持国家重点项目建设的良好环境，确保京沈客专按时开工、顺利建设。副市长马如军、付志宏，市政府秘书长郭善瑞及相关县区、部门负责同志参加会议。

环保部对京沈高铁环评第四次公示 2013-11-15 23:57来源：新京报原标题：环保部对京沈高铁环评第四次公示　　备受关注的京沈高铁的环评报告自本月14日开始在环保部网站公示，公示期为2013年11月14日-2013年11月20日。自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。　　根据环评报告，北京市五环内11处敏感点，其中5处高层敏感点设置总长2970单线延米框架式声屏障，将星火站东侧设计为封闭式结构，减缓对金隅凤麟洲的影响，2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障，其余3处共安装360平方米隔声窗。　　京沈高铁环评报告此前三次公示皆因居民反对被环保部要求补充、完善、修改后上报。(记者刘春瑞) 　　(来源:新京报)

中铁十五局将承建阜盘铁路总投资43亿巴新铁路股份公司董事长王春成，总经理姚永庆，巴新铁路公司副总经理张树轩，集团公司总经理张喜胜，集团公司副总经理黄明玉，集团公司东北指挥部指挥长张国峰，集团公司投资部部长李效辉，集团公司总经理助理、北京办事处主任董向阳以及公司执行董事、总经理薛学勇，副总经理、巴新项目经理任化庆等出席了签字仪式。阜盘铁路是公司继巴新铁路后与巴新铁路公司的又一次战略合作，巴新铁路的建设全面展示了公司在铺架领域的技术和管理优势，有效促进了公司与巴新铁路公司的长期的良好合作，也为阜盘铁路协议的顺利签订打下了坚实基础。新建阜盘铁路是辽宁阜新至盘锦铁路工程，项目起自巴新线沙扎兰站，经佛爷岭、石家沟、北镇、红旗、薛家铺、终到盘锦疏港铁路的小湖站，该线路全长约135.746km，建设总投资约43亿元。该项目实行施工总承包方式，由集团公司承担全部施工任务。阜盘铁路工程协议的成功签订是公司在巴新铁路建设中以良好的企业信誉、优质的工程质量取得的重大经营成果，有效实现了公司在铺架施工领域的滚动发展，巴新铁路项目全体人员用实际行动为公司做最强的铺架队伍付出了积极成效，赢得了巴新铁路公司的高度认可和广泛赞誉，为公司稳步开辟华北及内蒙古地区建筑市场迈出了坚实的一步。（李敏杨恩德）版权所有2013 中铁十五局集团第六工程有限公司地址：河南省洛阳市

感谢提供线索之人我在这里感谢提供线索之人，虽然最后还是没有找到钥匙，但我还是要代表我弟弟感谢*******1688线索提供者，如您方便的话我想当面表示谢意，不知可否？如可能请联系这个电话:13841805356。

天津至秦皇岛高速铁路（津秦高铁）6日开始进入运行试验阶段新华社北京11月6日电记者从北京铁路局了解到，天津至秦皇岛高速铁路（津秦高铁）6日开始进入运行试验阶段，为年底前正式开通运营做准备。津秦高铁北接京哈线、哈大高铁，西接京津城际铁路，南接京沪高铁，是东北、华北、华东高铁的重要连接线。津秦高铁于2008年11月8日开工建设，正线全长257公里，设计时速350公里，起点为天津站，终点为秦皇岛站。全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。今年8月，津秦高铁开始进行联调联试。联调联试结果表明，线路整体系统功能达到设计要求。在联调联试结束后进行的运行试验，主要是对线路整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织和应急处置等能力进行全面演练，对运营人员进行实作培训，对设备进行运用考验。津秦高铁投入运营后，对缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离，增进东北与关内地区的经济、文化和信息交流，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

阜新至盘锦地方铁路开始筹建阜新至盘锦地方铁路开始筹建2013-09-29 06:25:00 来源：阜新新闻网作者：宋立君编辑：张岩 “我市将新建阜新至盘锦地方铁路”。昨日，记者从新建阜新至盘锦铁路项目工程预可行性研究评审会上获得这一喜人消息，这也标志着由巴新铁路公司筹建的阜盘铁路迈出了坚实的第一步。记者在评审会上了解到，阜盘铁路位于阜新市、锦州市、盘锦市境内，起点位于巴新线沙扎兰站，向西经阜新市新邱区、阜新蒙古族自治县，转向南经锦州市北镇市，盘锦市盘山县、双台子区、兴隆台区，终点位于盘锦市兴隆台区盘锦疏港铁路的小胡站，利用盘锦疏港铁路至金帛湾站。线路全长175.588公里，新建线路135.746公里，利用既有盘锦疏港铁路39.842公里。全线设车站15个，新建段桥梁总长41.72公里，比例为30.7%，投资预估算总额约43.25亿元。我市规划形成皮革园区、煤化工产业园区、氟化工产业园区、铸造产业园区、液压产业园、粮食产业园等特色产业园区，原材料及产品外运需求量很大，除了所需铁矿石、皮革加工材料等原材料需要通过海运从盘锦港上岸外，部分产品也可通过本线至盘锦港下水外运。盘锦市规划将辽滨沿海经济区将打造成以现代船舶制造业为龙头，拉动船舶配套业，构建产业集群化、区域协调化、资源集约化为特征的新型产业体系，建设成为辽宁省重点船舶制造基地之一。该经济区对能源需求量较大，所需煤炭主要来自蒙东地区。阜盘铁路建成后，既能将蒙东煤炭便捷的运输至盘锦辽滨沿海经济区，支持经济区的工业发展，同时也为我市各大产业园区原材料和产品对外运输提供了一条新通道，有利于阜新产业园区的健康发展。阜盘铁路由巴新铁路公司组织建设、运营管理，作为巴新线与盘锦港的便捷联系线，阜盘铁路为巴新线提供了一条便捷的出海新通道。

辽宁阜新铁路建设的未来愿景北京-阜新-沈阳高铁，阜新-四平高铁，阜新-通辽-满洲里高铁，阜新-盘锦高铁，沈阳-阜新彰武铁路，沈阳-阜新-锦州电气化铁路的扩能改造，巴彦乌拉-阜新新邱复线电气化铁路【地方铁路】，阜新-开鲁铁路，阜新-沟帮子铁路【地方铁路】。————————————就是不知道猴年马月能实现，一个京沈都这么费劲，现在动工建设的就是巴新铁路和锦州-阜新-高台山（沈阳-阜新-锦州的复线扩能改造）。

锦阜高铁在他们脚下延伸很想到锦阜高铁路扩能改造项目现场去看一看，因为那里有500多名为保工程进度而放弃了节假日休息的铁路建设者。 9月25日一大早，记者驱车从阜新市区出发，穿大巴沟隧道、过新立屯，行程百里，来到黑山县和新民市交界的绕阳河东畔，中铁二十二局高新线重点工程的节点——683米长跨度绕阳河铁路大桥项目施工现场就在这里。温海峰，25岁，是锦阜高铁路扩能改造项目轨道专业工程师。从石家庄铁道学院一毕业，他就来到中铁二十二局，至今在野外风餐露宿从事铁路建设工作已经整整4个年头。小温告诉记者，锦阜高铁路扩能改造项目总投资13.4亿元，前期工程高台山至新立屯61.2公里改造线路于今年4月1日开工，目前已开挖补筑区间路基土石方累计超757万立方米（断面方）；建设桥梁20座，其中超万米特大桥9座，修筑顶进、涵洞85座，到11月30日将有54公里铁路开通。登上高高的路基，两侧混凝土制枕木整齐排放，一段一段的铁轨顺次摆在路基中间。一台高高的、长57米的架桥机若庞然大物般停在绕阳河东岸新筑的铁路路基上，40多名工人正在各个部位分头组装调试各种零部件。宋怀坤是架梁队队长，这位36岁的河北汉子，一脸的古铜色，看到记者来访，他嘿嘿一笑：“我在野外工作了17个年头，不说小节小日了，17年里我有一半的春节都是在工地上度过的。对我们铁路工人来说，没有节假日。 ”他告诉记者，架桥机组装调试需要四五天时间，到10月5日，架梁车就能上桥运梁，10月15日跨度683米长的绕阳河铁路大桥将架梁完成。苏玉才此时也带领着40多人在路基边紧张忙碌。他们的工作是给路基做路肩砌石、抹水泥。老苏说，可别小看了这项砌路肩工作，它将有效地保护路基，确保铁路安全、火车畅行。正说着话，一列“和谐号”火车沿旁边紧挨的沈山线隆隆驶过。苏玉才的这支队伍中有许多当地农民工。马凤文就是其中一位。老马家住新民市姚堡乡后姚堡村，老马在这个工地上干活每天能收入100多元，一个月下来能收入四五千元，这既能照顾家里农活，又能增加一部分家庭收入，老马很满足，他呵呵地笑：“这可比外出打工强多了。 ”整个后姚堡村有40多名青壮劳力在这个工地上打工，收入相当客观。锦阜高铁路扩能改造项目部经理杨旭书，在看完项目工地后立即驱车跑到制梁场去了。他要落实制梁计划，确保T梁预制工作按时完成，不耽误大桥架梁工程进度。制梁场位于黑山县新立屯车站南侧，承担着全线20座桥梁所需的1552片32米T梁预制任务。前不久，制梁场一次性通过国家生产许可证审查专家组认证审查，顺利取得T梁国家级生产许可证。这让老杨感到很欣慰。接近中午，锦阜高铁路扩能改造项目部党工委书记康蔺君来了。这位32岁的小伙子，工作起来认认真真，踏踏实实。他告诉记者，项目部成立了由58名党员组成的“党员突击队”，下分4个施工作业组，每名党员就是一面旗帜，他们冲锋在前，在为全线500多名建设者做表率，从而保证了高新线这段扩能改造工程进度快、质量好和安全，多项工程被沈阳铁路局质量信誉评价前三名。其中，基建项目被评为第一名。话唠得正酣，小康的手机突然响起。电话是他的爱人从黑龙江打来的，说小康52岁的岳母已经提前退休，为的是照顾他们即将满月的孩子，电话中爱人让小康不要担心家里，好好专心工作。秋色渐浓。在铁路建设工地上，有许多像老杨、小康这样的勤勤恳恳的建设者，常年坚持工作在外，而在他们的背后是一群默默支持、奉献的亲人！他们和他们的亲人在锦阜高扩能改造工程中，增建二线铁路建设上，都付出了辛劳和汗水。他们都是筑路先锋，他们用自己的劳动和奉献，为辽宁打通了又一条东西铁路大通道。□本报记者/郑有胜锦阜高铁路扩能改造项目现场。

京沈客运专线什么时候能开工建设拖了几年的京沈高铁经过多年的各方博弈到现在也没开工建设这是国家资源的浪费，我们铁路建设难道没有自己的建设标准吗？既然有标准就应该严格执行国家标准，环境评估也应该按照国家标准进行，不应该受到人为因素的影响，希望各级部门加快工作进程，京沈客专的建设不能再拖了！

锦阜高铁路改造项目进展顺利辽宁日报9月5日讯日前，记者在中铁二十二局锦阜高铁路工程项目经理部了解到，总投资13.4亿元的高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段铁路扩能改造工程自2013年4月1日开工以来进展顺利，目前已完成工程征地2992亩，大棚14928平方米；改移省县公路3737延长米，乡村道路18770延长米；拆迁房屋34367平方米；开挖补筑区间路基土石方累计超757万立方米（断面方）；建设桥梁20座，其中，超万米特大桥9座，修筑顶进、涵洞85座。已累计完成产值2.2亿元，占总投资额的16% 。前期工程高台山至新立屯58.6公里改造线路预计于2013年底正式开通。这是我省今年投资额最大的交通改造项目。此次锦阜高扩能改造工程自沈山线高台山站引出沿左侧增建二线铁路，经进入新立屯疏解后，跨既有大郑线铁路接入新义线的新邱站。线路改造总计96.2公里，预计2015年2月竣工通车。竣工后东端与沈山线相连，西端与大郑线、新义线、锦承线相接，为辽宁东西铁路通道的形成打下基础，构成沈阳铁路交通枢纽的后方通道，可有效提高省内铁路运力，承担起平煤集团以及巴新线铁路向沈阳地区的煤炭运输功能，适应内蒙古自治区东部地区煤炭外运的快速增长需求，对缓解辽宁煤炭能源紧缺形势，特别是对沈阳经济区地位的提升及区域经济可持续发展能力的提升具有重要意义。

京沈高铁这回京沈高铁吧反对声浪终于小了，一群跳梁小岂能挡住历史前进的车轮。

希望京沈高铁的环评工作遵守国家标准即可京沈高铁的环评工作已进行多年而毫无进展，这也表明我们国家制定的建设标准严重地落后于国家的建设发展速度，没有严格法规和标准只能造成双方的扯皮和对立，制约了国家的建设和发展速度，希望我们的建设有法可依，有法可循，根治我们一些人的官僚作风，真正的考虑国家的利益和人民的利益，真正的依法办事，互相尊重科学，不要再拖京沈高铁建设的后腿！

只要京沈高铁开工就是京沈高铁吧，所有吧友的胜利！！转发贴子

京沈客专阜新段社会稳定风险评估专家组来阜新市，对京沈客专阜… 　　6月18日至19日，京沈客专阜新段社会稳定风险评估专家组来阜新市，对京沈客专阜新段建设沿途地区社会稳定事宜进行评估，认为京沈客专阜新段社会稳定风险评估等级为低级，不影响铁路建设。　　专家组对阜蒙县、新邱区、细河区、高新区京沈客专沿途地段的乡镇、社区、建设单位等进行实地走访调研，并召开两次由村民代表、人大代表、乡镇干部参加的座谈会，了解并征求基层群众对建设铁路的意见。　　在了解基层意见后，市政府召集全市铁路建设领导小组成员单位负责人，邀请省发改委及铁路建设单位领导，与专家组共同研讨由天津铁道建设第三设计勘探院设定的《京沈客专阜新段社会稳定风险评估分析报告》。专家组最后评定结论指出：目前，阜新市在推进京沈客专项目中已经取得实效，项目推进力度不断加大，已经到了社会稳定风险评估这一后期阶段。专家组经过实地走访调研，了解到阜新百姓，特别是铁路沿途的百姓们对建设铁路十分关心理解，并非常支持，热切盼望铁路早日开通。专家组表示，对百姓提出的涉及动迁补偿、城市规划、环境噪音等问题，市政府明确方案，可操作性强，可以避免一些不良现象发生。专家组一致认为京沈客专阜新段社会稳定风险评估等级为低级，不影响铁路建设。根据各县区、部门的意见，下一步，天津铁道建设第三设计勘探院将完善报告，使其更具合理性、可操作性，尽早上报国家审核。

京沈高铁还是没有戏年初官方还报道京沈高铁今年开工建设，但现在又没了消息，真是东北的悲哀。

京沈高铁环评三次未通过专家称年内难开工　在进入环评程序长达5个月后，新建北京至沈阳铁路客运专线(简称“京沈高铁”)仍未通过环评审批，这已经是环评单位编制的环评报告书第三次“卡壳”了《经济参考报》记者16日独家获悉，由于公众参与调查存在不足等原因，该报告书被环保部要求补充、完善、修改后上报。多位铁路专家对该项目年内开工表示“不乐观”。多位环保专家借此呼吁，重大项目的环评制度迫切需要改革，环保门槛绝不能成为“摆设”。...

我们阜新的朋友一定坚信京沈客运专线一定会马上动工的

美女

加快京沈高铁的开工建设应该排除各种困难险阻加快京沈高铁的建设速度，迅速打通进关的第二条快速通道，提升辽西乃至内蒙西部的战略地位，提升其知名度和投资环境，加快这一地区的开发速度。

京沈高铁是否有开工建设的具体时间？京沈高铁的建设已经拖了好几年了，不知道今年能否动工建设。

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京沈高铁什么时候能开工建设？

我的天空

秋天的温馨

希望今年京沈高铁能动工建设！

支持你

我支持你

加快京沈客运专线的建设

转贴:朝鲜抗美援朝电影(中文) 尽管岁月流逝朝鲜艺术电影制片厂1990年摄制,讲述中国志愿军战士对朝鲜支前模... 转自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTExNjU1NzAw.html&urlrefer=213654d61ebd8861943695927ce20df1

京沈客运专线到底什么时候动工建设？

京沈客运专线到底什么时候能开始动工？

高铁网01月16日讯：高铁辐射？纯属无稽之谈　　近日，有网民通过微博发布信息，称“高铁辐射严重，乘务员集体辞职”。对此，铁路有关部门负责同志表示，这一说法纯属谣言。说起辐射一事，大多数人都是敬而远之，避之不及。近日突闻高铁有辐射，又是致乘务员流产，又是乘务员集体辞职。乍听之下好像确有其事，可仔细分析后结论却不然。首先，我们必须了解高铁。世界第一条高速铁路，日本新干线1964年建成通车，随后世界各国纷纷开始建设高铁，至今已有快50年了。中国的高铁从1999年开始，至今也有十几年的发展。试想如果高铁存在如此程度的辐射，从世界范围来讲，有哪个国家会置之不理？怎么会没有听说关于辐射伤害的事故新闻？在中国这十几年，也没有出现过这种报道。所以“高铁辐射致乘务员流产”的报道并非事实。再者说，高速铁路覆盖面大，经常有在城市中居民周边经过，如果长期遭受辐射，居民不会感受不到，检测部门也不会坐视不理。所以足见高铁辐射之事并不可信。而高铁乘务员每天工作，并没见有一例报道因辐射而出现问题。如果高铁员工集体辞职，造成的影响怎么会只有网络上的一条微博，而没有铁路有关部门的报道？因此，网络上的均属传言，无事实根据。其实要说到辐射，我们日常生活中处处皆是。我们办公用的电脑、鼠标、键盘、音响、无线路由都存在辐射。不少孕妇在上班期间都会选择穿着防辐射的防护服。而最普遍的我们每个人都不离不开手的手机，更是辐射的最多来源。可人们每天都在用，从没人因考虑辐射问题而拒绝使用手机。而且在户外，人们也时时都处于辐射中。为什么我们没有因为有辐射而感到不适呢？就是因为这些辐射量均在我们人类正常可接受范围内。

环保部：环评显示京沈高铁项目可行【2012年11月27日北京青年报… 　本报讯昨天，记者从环保部了解到，在此前的两次公示后，市民仍可以对北京至沈阳铁路客运专线提出意见。　　在环保部官网页面上，由铁道第三勘察设计院集团有限公司完成的《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本》显示，京沈高铁途经本市的东城区、朝阳区、怀柔区、顺义区和密云县，而其中，朝阳区为人口最密集地区。此前，包括国美第一城的业主在内，朝阳区的部分业主反映，京沈高铁规划的线路，距居民区最近的距离仅30米，很多小区密布在200米范围内，而高铁建成后，发车频率可能为15分钟左右，会对小区居民生活造成一定影响。在进行了环评并与居民沟通后，环评单位与规划单位、设计单位进行了沟通。结果显示，京沈高铁不论从哪个方向引入北京市都要穿过人口密集区，从环境影响角度沿既有通道比新建廊道对环境的影响要小。考虑到噪声对周边居民的影响，设计中还采取了目前国内最为先进的声屏障措施，能够将既有通道内铁路声环境治理到比现状还好。　　《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本》结果显示，京沈客专工程虽然对所经区域的生态、声、振动、电磁、水、大气等环境产生不同程度的影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施、水土流失治理措施以及污染控制措施，评价又对其进行了补充完善，线路经过的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物保护单位、地质公园等均取得相关行政主管部门同意工程建设或线路走向方案意见。在工程施工和运营中，认真、全面落实环评报告书中提出的各项环保措施和相关行政管理部门要求的情况下，工程建设对环境造成的影响和污染可得到有效控制或减缓，从环境保护角度分析，项目建设可行。

京沈客专在北京遇阻力

转贴:玉龙新城高铁北站给水工程明年将开工建设_建设好阜新玉龙新... 实现辽西北交通的大跨越! 玉龙新城高铁北站给水工程明年将开工建设_建设好阜新玉龙新城吧_百度贴吧转自:http://tieba.baidu.com/p/2033821934#0-tieba-1-41534-7eff13ea8df1a334a227e1223f8d0dd3

明年京沈高铁一定能开工建设根据哈大客运专线通车的现状，明年京沈客运专线一定能开工建设。

玉龙新城高铁北站给水工程明年将开工建设阜新星期天报报道，京沈客运专线阜新北站给水工程有望明年开工建设。

希望京沈高铁尽快动工建设！

京沈高铁吧_百度贴吧来自：http://tieba.baidu.com/f?kw=%BE%A9%C9%F2%B8%DF%CC%FA

阜新市已经有京沈高铁建设的消息这星期的星期天晚报报到在玉龙新城的阜新高铁北站开始建设高铁的供水设施。

紧急求助启用Windows清理小助手电脑就关机，什么原因？为什么一启用Windows清理小助手电脑就关机呀？

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