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猜猜他是干什么的？2017年年内乘坐高铁总里程就达到6万5千公里在西安开往西宁的首趟D2685次列车上，来自新疆的四郞多吉（左一）和他的小伙伴们塔巴（中）、平措（左三）说起宝兰高铁的体验感受时，只用了一个字：“快”。四郞多吉介绍称，他们三个是在陕西就读的大学生，由于往常回家大约要50个小时左右，为了省钱买火车票也选的是硬座，一趟下来很耗费精力，所以哪怕再想家，每年最多寒暑假回家两次。　　“现在宝兰高铁贯通后，意味着我们回家更快捷了，时间缩短，效率提高，让人觉得省心很多。而且票价对于学生来说也负担的起，以后可以常回家看看了。”四郞多吉笑着说。一边的平措补充道：“我准备带家里人也来西安或者丝路沿线去逛一逛，之前是怕父母身体撑不住旅途劳累，现在有了宝兰高铁，快速便捷的同时还很舒适，值得体验。”自称是高铁粉的网友李沛达在车上用硬币做了个小实验。（王梦凡摄）　　那么，宝兰高铁行驶的速度快，是否难以保持平稳呢？一位自称是高铁粉的网友李沛达在车上做了个小实验。他把一枚一块钱的硬币立在动车窗附近，用秒表记录硬币因为车身晃动倒下的时间。结果在三次实验内，除去人为碰掉的原因，硬币几乎保持屹立不倒的状态。令他大赞宝兰高铁开的稳，让他感受到很安全。　　冯琰（David Feng）与妻子的结婚六周年纪念日在宝兰高铁上度过（王梦凡摄）　　除了快和稳，乘客冯琰（David Feng）对宝兰高铁的准时赞不绝口。冯琰（David Feng）是中国传媒大学副教授，小时候在瑞士生活时，就与铁路结下深厚的情缘。如今回国，依然深爱铁路，仅2017年年内乘坐高铁总里程就达到6万5千公里以上。在他看来，准时是他为人处事的第一准则，所以在选择交通工具上，更加偏爱时间把控上更准确的高铁车组。有意思的是，此次体验宝兰高铁，对于冯琰（David Feng）还有一层更重要的意义，那就是在宝兰高铁的车上，度过他与妻子的结婚六周年纪念日。冯琰（David Feng）说：“因为我就是陕西人，此次宝兰高铁开通这么有意义的事，我希望带我的妻子回家乡，一同见证和感受这份美妙的体验。”来自巴基斯坦的basit坦言，在宝兰高铁上，他觉得很舒服，很放松（王梦凡摄）　　来自巴基斯坦的basit一路上都显得十分兴奋，他认为，乘坐高铁才真正算是游历中国的美好风光，看着窗外变幻的风景，他的相机就没有停过，还不停发出感慨的赞美。其他乘客也纷纷用手机记录下有趣的时刻，把这份美好的记忆与丝路高铁一起保存下来。

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大西高铁开通3周年运行里程相当于“绕地球539圈” 　　7月1日，大西高铁（太原南至西安北）开通3周年，太原机务段作为我省唯一担当高铁动车组值乘任务的单位，截至6月30日，安全运行 2156.94万公里，相当于“绕地球539圈”。　　太原机务段动车车间现有职工252人，承担大西高铁、京石高铁、石太客专3条线路57对高铁、动车组值乘任务，以及原太高速试验段动车组试验任务。2014年7月1日，大西高铁（太原南至西安北）开通，太原到西安全长567公里，动车组最高时速250公里，从10个小时变为3个小时后，秦晋两地的时空距离被前所未有地拉近，加速了人流、物流、信息流和资金流的快速流转，串起了“大西高铁经济走廊”。大西高铁与石太客专、郑西客专等连为一体，构成连接北京、河北、山西、陕西，以及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，极大地促进了区域经济发展。随着时间推移，对沿线经济拉动和辐射效应将越来越明显。　　这条黄金线路盘活了数省、市的旅游市场，释放出巨大的市场潜力，晋祠、乔家大院、平遥古城、王家大院、大槐树、尧庙、鹳雀楼、华山、大雁塔、兵马俑等名胜古迹，每年都吸引了无数游客。　　“刚开通时，我们只有50名高铁司机担当17对动车组的值乘任务。经过3年的发展，现在大西高铁司机有117人，学员6人，担当33对动车组的值乘任务。今年7月1日调图后，我们还增加5对动车组的值乘任务。”动车车间主任孔巧占说。539圈圈” 　　3年来，该段动车车间狠抓基础，强化了风险管理；紧盯现场，提升了安全管控能力；开拓思路，提高了职工业务能力。为持续提高动车组司机业务素质，他们抓实日常培训，通过建设“老马课堂”“任青云工作室”等特色品牌，讲台前移，追踪教学，培养了一支形象好、业务精、技术硬的动车组司机队伍，打造出高铁精锐之师。他们实施“源头抓待乘、运行抓监控、动车抓瞭望、全程抓联控、职工抓两纪、干部抓作风”的精细化管理制度，教育动车组司机“开车要心想坐车人”，要让旅客舒适满意。为此，太原机务段要求动车组司机必须做到“三保三提”，即保客车安全、保列车正点、保操纵平稳，提高服务意识、提高平稳操纵水平、提高非正常应急处理能力。他们在动车司机中开展“金手柄”司机评选、党支部立项攻关等活动，针对春运、两会、暑运等重点任务，组织专业干部添乘关键交路，严格关键区段平稳操纵，建立了一趟一分析制度，确保了动车组安全正点、平稳运行。　　今年以来，该段围绕“强基达标，提质增效”的工作主题，坚持目标导向和问题导向，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“安全第一、客车为天”的理念，以“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”为重点，强化生产过程控制，加强安全风险管控，紧盯变化，突出现场，科学防控，全面夯实安全管理基础，确保动车组的绝对安全。　　在大西高铁开了3年动车的司机李哲感慨地说：“刚开始新人、新线、新车型，工作标准高、责任大、压力大。大西线坡道大，操纵困难，大家群策群力、共同研究，积极探索操纵方法，总结经验，完善制度，已摸索出一套行之有效的操纵办法……”

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大西高铁的拉动经济功能老说开通高铁拉动经济布置大西高铁开通三年了山西经济有什么起色

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朔铁路预计年底全线开通这是从朔州到鄂尔多斯市准格尔旗的运煤专线，全长215公里来源：山西晚报作者：王晋飞 2017-04-06 05:36:46 太原新闻网讯昨日，记者在朔州至准格尔铁路工程现场看到，为了实现准朔铁路年底全线开通，工程进度正加速推进。朔州至准格尔铁路工程是一条运煤专线，全长215公里，从朔城区下团堡乡店坪站引出，通过隧道进入平鲁区，再向西一直延伸到忻州偏关，跨黄河后进入鄂尔多斯市准格尔旗。上午9时，记者到达准朔铁路工程朔州市平鲁段施工现场。虽然已经是初春时节，位于山上的施工现场却是寒风凛冽。工人们穿着统一的安全背心，焊接、起吊、平整桥梁，在各自岗位上忙得热火朝天。中铁三局集团线桥工程有限公司第三分公司总经理郑飞告诉记者：“目前，这项工程已经进展到全线架梁138孔，正线铺轨40公里，站线铺轨8公里。按照目前的进度要求，应该是在年底能完成施工进度任务。” 准朔铁路属于国家级铁路，它的建成将使山西、陕西、内蒙古西部等煤炭主产地区的路网结构更加完善，为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备，也将为进一步落实国家能源发展战略、构建大通道煤运网络发挥积极作用。

【17-03-17】【新闻】太原蒙山大佛景区开始改制预计“五一”售来源：三晋都市报作者：丁岭燕 2017-03-17 07:53:17 3月15日，记者从太原市晋源区文物旅游局获悉，近日，太原市晋源区召开蒙山大佛景区改制工作专题会议。会议听取了区文物旅游局、规划晋源分局、罗城街办、蒙山大佛景区管理中心和山西乾元评估公司关于蒙山大佛景区改制工作进展情况的汇报，并对下一步工作进行了研究和确定。景区体制机制改革是今年太原旅游的重头戏，太原市16家景区的改革任务将在6月底前完成。蒙山大佛景区作为太原市重要景区，受到了来自各方的关注。据悉，景区体制改革首先要明确公司名称，由蒙山大佛景区管理中心负责，晋源区文物旅游局、工商分局积极配合，公司名称通过审核后，办理注册登记等相关手续，2月底前完成收费许可证的年检工作。其次尽快开展景区的安全评估和4A级景区标准化验收等工作。三是蒙山大佛景区管理中心负责筹备景区收费系统。四是筹备景区开园活动。五是要加快景区现有范围内的清产核资工作。会议要求各有关部门要尽快制定推进景区改制工作计划，确保2017年4月底前完成改制各项工作，“五一”期间正式开园售票。

卡纳溪谷昌宁公园位于晋源新区政府广场前，占地90亩，总投资2999万元。该项目是2016年晋源“十大实事”之一，项目建成后，将成为集休闲、体验、文化为一体的生态游园，成为晋源区一条靓丽的“城市绿环”，一张独具特色的“绿色名片”。春天即将到来，随着天气的转暖和公园的竣工，政府广场前的这个公园即将成为晋源人休闲纳凉的好去处！位于晋源区政府广场前按照晋源区的规划，全区将打造整洁舒适、宜居魅力的新城区，全力建设体育公园、昌宁公园、晋阳湖公园、太山植物园等一批大公园，冶峪、健康北街、北河下、贤富苑、文庭半里等5个小游园以及庞家寨收费站绿地、太汾路绿地、龙山路绿地、新晋祠路冶峪南街绿地、石庄头卡纳溪谷北绿地、晋源南街绿地等6个街头绿地。2016年，该区绿化覆盖率达45.15%，绿地率为41.15%，人均公园绿地面积达到24.91平方米，在全市名列前茅。在不久的将来，晋源区将呈现“城在园中，园在林中，人在景中”的景观，市民在绿意盎然的环境中，尽情地享受着青山绿水带给人们的意趣。

今年有望新建三高铁津通往西北华东又多新通道扫码阅读手机版来源：天津北方网作者：新报王月编辑：侯静 2017-02-09 08:55:01 内容提要：今年本市将开展津保忻铁路、津承铁路前期研究，意味着，津保铁路有望向西延伸到山西忻州，而天津与承德间也有望实现高铁通达。此外，另一条备受关注的开展京沪高铁二通道也列入前期研究。　　天津北方网讯：今年本市将开展津保忻铁路、津承铁路前期研究，意味着，津保铁路有望向西延伸到山西忻州，而天津与承德间也有望实现高铁通达。此外，另一条备受关注的开展京沪高铁二通道也列入前期研究。　　津承铁路　　津承铁路，是连接天津市和河北省承德市正在规划中的铁路。项目起自天津市，经宝坻、蓟州、遵化至承德市，线路全长约253公里，其中新建线约170公里。津承城际铁路建成后，承德至天津的铁路行车时间将由现在的8小时19分缩短至1小时左右。　　津保忻铁路　　津保铁路通车后，天津去往太原实现高铁通达，不过，由于保定与山西并没有实现高铁连接，津保忻铁路的建设将彻底打通天津-山西的干线联络。据报道，这条铁路从忻州城区向东，途经定襄、五台、五台山，至河北省保定市，建成后将成为连接我国东北和西南的大通道。　　目前，连接山西和陕西两省的大西(大同至西安)客专正在修建，津保忻铁路可经由忻州实现与大西客专相接驳，天津将不必绕道石家庄就能直抵太原和西安。未来呼太(呼和浩特至太原)高铁建成后，更可经由太原，乘坐高铁直抵呼和浩特。　　第二京沪高铁　　去年7月20日，国家发展和改革委员会召开新闻发布会介绍《中长期铁路网规划》。规划中，京沪高铁“第二通道”的线路确定，即北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路，与北京-天津-济南-南京-上海(杭州)高速铁路，包括南京-杭州-蚌埠-合肥-杭州高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

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【16-12-21】【新闻】临汾公交全部电动公交了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sxrtv.com%2Fcontent%2Fv%2Fa%2F2016-12-20%2F148223287892.shtml&urlrefer=1a66b9cc6444e03f501f9a714102102c，羡慕啊

【16-10-09】【新闻】39路早晨开空调了今天上午10点上了一个39路，暖暖和活

国庆出行"高铁游"成主流太铁旅客发送量破纪录太原新闻网讯昨日，记者从太原铁路局获悉，国庆七天假期，该局旅客发送量两破历史纪录，其中，10月1日、7日，单日发送旅客数量都超过32万人，均创单日历史旅客发送量新高。业内人士表示，这得益于高铁线路的扩容，让乘客南来北往有了更多选择。首先，高铁出行较普通火车、汽车、飞机等交通工具，分别在时间、价格、便捷以及舒适度上略胜一筹。其次，从高铁线路来看，我市与上海、济南、沈阳、天津、郑州等城市均实现了直达，旅途时间都不长。因此，为了尽量留足游玩时间，有不少市民长假里选择了省时快捷的高铁游。据统计，9月28日至10月7日，旅客发送量完成285.4万人，日均28.5万人，同比增加9.4%。而且，该局所辖的太原南、临汾西、运城北、永济北、闻喜西、襄汾西、临汾、侯马车站及太原车务段旅客发送量均刷新了历史纪录，不难看出，高铁游成为假日出行的一个主旋律。

太原到济南高铁高铁竞争力还不如K字头列车时间短了一个多小时

太原去往上海、济南的高铁动车组列车太原南站将抽奖 9月8日，记者从太原铁路局获悉，结合徐兰高速线郑徐段开通计划，10日起实施新的列车运行图。其中，太原去往上海、济南的高铁动车组列车首发开行，太原南站将开展现场抽奖活动。此外，太原去往西安的动车增加为17对，还有部分车次调整了运行区段或停运。据太原南站客运负责人介绍，组织现场抽奖活动是为了满足旅客温馨出行的需求。凡乘坐9月10日去往上海虹桥、济南西方向的G1954次、G1708次列车的旅客，凭车票均可进行抽奖，中奖旅客将获得太原南站赠送的印制有“开行首日纪念”的精美纪念品。新列车运行图执行后，郑州东-太原南G686/　7、G688/5　次，调整为郑州-太原南G686/7次，郑州站12∶15始发，经停郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、石家庄、阳泉北，17∶14终到太原南站。G688/5次太原南站17∶41始发，经停阳泉北、石家庄、邢台东、邯郸东、鹤壁东、郑州东，21∶53终到郑州站。此外，太原南-西安北间动车组日常线由15对增加为17对。停运太原-福州K1578/5、K1576/7次普速旅客列车1对。铁路部门提示，具体列车开行信息，旅客应随时关注铁路12306网站或车站公告，合理安排出行。

太原人到济南的多山东人到山西的少

【16-08-26】【新闻】公共自行车维保基地和迎新街公交首末站开工公共自行车维保基地和迎新街公交首末站开工太原日报 8月21日，在尖草坪区迎新街北一巷和大同路交叉口东北侧一块空地上，我市公共自行车维保基地和迎新街公交首末站项目开始开工建设。该项目建成后，可有效解决我市公交场站严重滞后及公共自行车服务系统无维保运营场地等难题。据项目负责人展宏介绍，该项目总建筑面积3850.8平方米，地下建筑面积924平方米，地上建筑面积2926.8平方米，建设内容包括公交调度站、自行车维修保养车间、自行车存车库房等。该项目建成后，可满足长风街以北两万辆公共自行车的维修保养需求，同时还能为20辆公交车提供首末站服务，预计施工期为一年。为了让公共自行车维保工作顺利开展，建设方将加紧施工，力争3个月内完成基坑开挖、支模、绑筋混凝土浇筑等主体结构及二次结构的施工，安装工程任务力争在12月底前完毕。

太原太北三场升级改造2016-08-26 05:13:07　来源: 山西日报　　8月24日，在太原太北三场，工人对9个股道的1670米钢轨、1810根枕木进行为期6天的升级改造。太北三场是太原太北枢纽最大的编组站场，主要承担着客、货列车的编组和解组任务。近日，太原工务段利用电务部门缓行器大修时机，组织全段458名干部职工，对管内钢轨、枕木进行升级改造。

高铁上网看直播年底可实现高铁上网看直播年底可实现2016-08-25 07:35:00　来源: 城市快报高铁乘客只需通过移动应用APP，便可以进行互联网浏览、信息发送，此外还可以通过WIFI流畅观看30多个电视直播节目——这不是梦想，而是指日可待的现实。对于经常乘坐高铁的乘客来说，网络信号不佳一直令人十分苦恼。中国电子科技集团公司第二十九研究所研制的装载于高铁上的卫星收发设备，目前已完成装车并等待进一步测试，预计年底可投入运营。据悉，初期装车的5辆高铁正在极寒的哈大线、隧道和桥梁最多的大西线、郑徐线上做进一步测试，预计于12月投入运营，并逐步在我国扩大覆盖范围。

郑徐高铁商丘站接受安全评估检查郑徐高铁商丘站接受安全评估检查河南省人民政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2016年08月24日　　8月23日下午，郑徐高铁安全评估检查组一行莅临商丘高铁站进行安全评估，对各项工程是否具备开通条件进行总体考核评估。副市长江文玉和市高铁办、梁园区政府、市铁投公司等相关部门负责人陪同检查。　　在商丘高铁站，检查组一行详细查看了落客平台、站房、行车监控室等地。检查组指出，要抓紧抓好工程收尾工作，在保证施工安全的同时加快进度，同时要做好设备补强、故障模拟、应急演练等工作，确保设备、人员、规范等均达到高速铁路开通运营要求。

太原到昆明高铁沪昆高铁贵州西段联调联试预计月底展开来自铁路部门的最新消息，根据沪昆高铁贵州西段（贵阳北——富源北）静态验收的情况，初步预计8月25日开始，将展开为期3个月左右的联调联试，今年底正式开通运营。届时，贵阳到昆明的铁路旅行时间，将由目前最快的8小时压缩至2小时左右。截至目前，全长2266公里的沪昆高铁，仅剩下贵阳至昆明段（全长465公里）尚未开通，贵昆段又分为贵州西段和云南段（已于7月13日开始联调联试）。该段为双线Ⅰ级电气化客运专线，设计时速350公里，其中贵州西段长约281公里，云南段长184公里，是世界上地质结构最复杂的高速铁路。本次联调联试涉及8个高铁站：贵阳北、贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北。据介绍，在此次的联调联试之中，中国铁路总公司将派遣一列CRH380A型高速动检列车（因其车厢颜色主要为黄色，俗称“黄大夫”）上线检测，由机务（负责机车即火车头）、工务（负责铁轨）、电务（负责信号）、供电（负责供电）、客运等部门技术人员，联合登乘高速动检列车，对沿线轨道、路基、隧道、桥梁、供电、通信、信号、噪声振动等10多个项目开展全面、精确的检测试验，依据测试结果对发现的缺陷及时调整消缺，满足高速动车组运行的需求。同时，据铁路技术人员介绍，因为贵州西段坡度较大，开通后，运营列车会选择目前国内动力最大的CRH380A型动车组，其最高运行时速为380公里，正式运营过程中时速一般为300公里。据铁路业内人士预计，贵州西段开通后，昆明将开行至贵阳、北京、长沙、上海、杭州、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组近60对（约120趟），且都要经过贵阳北站，其中昆明南至贵阳北的动车组有8对。 1.成都铁路局“东风”内燃机车先行检测，计划3天。检测后，相关单位对轨道、接触网和地面通信信号设备实施调整； 2.高速动检列车（“黄大夫”）逐级提速试验，计划33天，对时速180、200、220、240、260、280、290、300、310、320、330公里共计11个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验； 3.重联动车组逐级提速试验，计划4天。重联动车组开展时速250、280、300公里共计3个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验； 4.信号系统场景验证试验，计划40天； 5.全线拉通试验，计划3天。此次联调联试有5个阶段

合肥前往石家庄、太原方向或有高铁直达。记者从铁路部门获悉，石(家庄)济(南)客专本月开始正式铺轨，预计明年9月正式开通运营。这条线开通后，太(原)青(岛)客运专线将全线贯通，合肥前往石家庄、太原方向或有高铁直达。目前，合肥到石家庄每天只有4班普列，运行时间在11小时50分到12小时56分之间，石济客专开通后，将在德州对接京沪高铁，合肥有望最快在4个半小时内通达石家庄。太青客专全线贯通后，合肥往太原也能够通过该线高铁直达，未来有望在6小时出头到达。就在上周，太原至焦作铁路可行性研究刚刚获国家发改委批复，对接郑州至焦作城际铁路，初步设计时速为250公里/小时的高速铁路。这也就意味着，未来郑合高铁通车后，合肥到太原也可借道郑州，形成两条高速铁路线。

每天都有直达车大同火车站见闻

【16-05-22】【新闻】爆料比亚迪电动大巴，一楼不给看

温柔的背后，原来是王欧啊！

兰新高铁全国人大代表、上海铁路监督管理局局长唐士晟：兰新高铁与内地高铁网没有连接，是因为中间还差了一段“宝兰高铁”没有修好，一旦这段高铁按计划2017年建成投运，乌鲁木齐到连云港的高铁就全线贯通了，将形成东西联通的快速铁路大通道。到那个时候，从乌鲁木齐到北京大约只要20个小时，这是多么令人期待的喜事！

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新高铁高铁摄像头春运期间，乘坐南昌西至福州G5201次列车的旅客更有安全感了，因为这组列车的每个车厢都装了两个摄像头，方便旅客找回遗失的行李。2月16日，记者获悉，南昌铁路局首批(6组)2015年一标车(2015年研制出的新型车)落户南昌车辆段南昌西动车所，经过一段时间的调试，已正式投入使用。　　据介绍，最新引进的6组高铁动车是2015年第一次招标时速350公里动车组，铁路部门简称“一标车”。对比以往的车型，该款新车在车厢和过道上增加摄像头，不仅能给旅客的出行提供便利，也为分析动车组故障的机械师开了一扇窗。此外，该款新车，还提高了内部空间的利用率。

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千万不要固定收益固定收益不划算，我的是联通家庭光纤20M，路由宝软件测出来是30M，可能最近联通免费提速什么的。路由宝建议固定收益，说是上传速度500多k，收益一月为1980，可是尝试了三天的固定收益，发现上传速度是1000多k，果断变为激进模式，一晚上收益68，从零点到早七点，还是不要相信路由宝软件的鬼话。激进模式不影响网速。我打穿越火线。

采取政府购买服务增开城际和市域列车昨天，中国铁路总公司工作会议在京召开。据悉，“十二五”期间，我国铁路营业里程已达到12.1万公里，高铁运营里程达1.9万公里，位居世界第一。总经理盛光祖表示，“十三五”期间，全国铁路将深入推进客运改革，通过推动采取政府购买服务增开城际和市域列车等多种手段，创新我国列车的开行方式。　　昨天，盛光祖表示，“十二五”期间铁路固定资产投资完成达到3.58万亿元、新线投产3.05万公里，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。2015年末，全国铁路营业里程已经达到12.1万公里。特别是高铁建设取得巨大成就，京沪高铁、京广高铁、哈大高铁、兰新高铁等一批举世瞩目的重大项目建成通车，基本形成了以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网。　　此外，售票领域改革颠覆了以往传统的售票方式。通过推行以实名制和互联网售票为核心的客运改革，过去那种买票彻夜排长队、“黄牛”倒票猖獗、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史，铁路客运服务实现重大进步。　　据透露，在创新列车开行方式方面，从今年开始，铁路部门将充分发挥高铁网络优势，扩大高铁列车开行规模；运用高铁列车开行理念，科学用好快速、普速资源，推动采取政府购买服务等方式，增开高密度、小编组、快速度的城际列车和市域列车。　　2011年，市财政局、市交通委和市发改委共同与北京城市铁路投资发展有限公司签署了《市郊铁路S2线政府购买服务协议书》。S2线称为原铁道部、北京市合作的首条市郊铁路。政府购买服务后，S2线从旅游线“升级”为地区通勤线，实现刷北京市公交一卡通乘车的方式。2011年至2012年的一年中，S2线累计客运量221万人次，比旧运营模式增加3.5倍。2015年，北京铁路局为了方便“双城”居民生活，开通了北京至燕郊等方向的快速列车，“十三五”期间，它们是否能成为另一个“S2”线，还需要铁路、北京、河北的共同推动。

太原到上海的高速动车组 “力争在今年上半年，开通太原到上海的高速动车组。”记者今日从太原铁路局相关人士处获悉，目前该局正积极筹备太原开往上海的高速动车组事宜，预计到今年五六月份就能开通。太原到上海的行程为1505公里，目前前往上海的普通旅客列车有4趟：K374、K1334、Z198和Z270。其中，Z198为快速直达列车，行驶速度最快，从太原到上海耗时13小时52分，行程中耗时最多的车次为K374列车，历时22小时12分。在上海上班的太原人赵先生告诉记者，每年假期，他都要在太原和上海两地之间往返，火车是他多年来往返的主要交通工具。太原铁路局有关负责人表示，乘坐普速列车，以Z198为例，从太原到上海也将近14个小时，高速动车组开通后，行驶时间将缩短至原先的一半，也就是六七个小时。今年夏天，太原人就有望乘坐动车组去上海游玩了，随着两地高速动车组的开行，将推动上海和山西间旅游业的发展。该趟车次的开通，将加快三晋融入到长三角都市圈，拉动整体区域的经济、社会发展。

太原开往上海的高速动车组 “力争在今年上半年，开通太原到上海的高速动车组。”记者今日从太原铁路局相关人士处获悉，目前该局正积极筹备太原开往上海的高速动车组事宜，预计到今年五六月份就能开通。太原到上海的行程为1505公里，目前前往上海的普通旅客列车有4趟：K374、K1334、Z198和Z270。其中，Z198为快速直达列车，行驶速度最快，从太原到上海耗时13小时52分，行程中耗时最多的车次为K374列车，历时22小时12分。在上海上班的太原人赵先生告诉记者，每年假期，他都要在太原和上海两地之间往返，火车是他多年来往返的主要交通工具。太原铁路局有关负责人表示，乘坐普速列车，以Z198为例，从太原到上海也将近14个小时，高速动车组开通后，行驶时间将缩短至原先的一半，也就是六七个小时。今年夏天，太原人就有望乘坐动车组去上海游玩了，随着两地高速动车组的开行，将推动上海和山西间旅游业的发展。该趟车次的开通，将加快三晋融入到长三角都市圈，拉动整体区域的经济、社会发展。

运转贴津保铁路看来不是热门线路，都开了这么久，都木有运转贴。

客运是暴利吗？高铁时代客运大巴如何驶向“下一站” 　　“高铁那么快,谁还坐大巴”——随着动车、高铁密度的增加,公路客运客流量骤减　　2015年12月21日晚上6点,夜幕下的合肥汽车站候车室内乘客寥寥,离发车还有十几分钟,合肥到蚌埠的候车区内只有3名旅客等候。站台上,司机杨豫生正站在车外抽烟。　　“上一班车坐了9个人,我这一班也多不到哪去。”杨豫生跑了11年长途,合肥至蚌埠的37座大巴车,以前乘客即使坐不满,一车也有20多个人;高铁开通后,乘客量明显减少。 “现在一车一般十几个人,有时甚至更少。有次晚上7点多我从合肥回蚌埠,车上只有一位乘客。 ” 　　车站工作人员介绍,受高铁影响,合肥至蚌埠客流量至少减少了一半以上。“高铁开通前淡季一天旅客也有四五百人,现在一天只有200多人。 ” 　　杨豫生介绍,客流量少了,公司为节约成本减少了班次,由原来20分钟一班,改到现在三四十分钟一班。 “发车密度小了,我们跑的里程就短了,司机按照里程拿绩效,现在收入明显减少了很多。 ” 　　候车室内,正在候车的乘客蒋庆庆经常往来蚌埠合肥,她告诉记者:“合肥到蚌埠一百多公里,坐高铁耗时不到1个小时,做汽车要两三个小时。价格上差别也不大,汽车票56元,高铁票二等座60.5元,相比之下,高铁优势明显。 ” 　　“高铁那么快,谁还坐大巴!”经常往来合肥和黄山的殷先生说,“从合肥到黄山,以前坐大巴要4个多小时,现在乘高铁只要1个小时40分钟。”记者了解到,合肥发往黄山的客运班线原来日均发送旅客400多人,合福高铁开通后旅客骤减到十几人,现在班线已经被迫停运。　　记者从省运管局了解到,截至2015年6月底,全省800公里以上长途客运班线343条,班车764辆,主要是发往北京、山东、浙江、广东等地的省际班线。 “目前这些超长途客运班线受到高铁冲击最为明显,尤其是高铁沿线的客运班线损失惨重。 ”安徽省运管局客运处处长曹道宏介绍,随着高铁网络的逐渐形成,长途客运市场客流量逐年下滑,如宁安高铁开通后,沿线的池州客流量下降50%,营业收入下降60%;芜湖、马鞍山客流量均下降20%;安庆客流量下降15%。　　摘要“上一班车坐了9个人,我这一班也多不到哪去。”杨豫生跑了11年长途,合肥至蚌埠的37座大巴车,以前乘客即使坐不满,一车也有20多个人;高铁开通后,乘客量明显减少。 “现在一车一般十几个人,有时甚至更少。有次晚上7点多我从合肥回蚌埠,车上只有一位乘客。 ” 　　“降票价、减班次,一些班线已停运”——高铁沿线多条长途班线效益打折扣,部分甚至被迫停运　　高铁对客运的冲击,在2008年沪汉蓉高铁合武段开通时就初见端倪。　　据合肥客运总公司运务部部长方勇介绍,合武高铁开通前,合肥至武汉的长途班线曾是条精品线路,当时票价180元,约7个小时车程,上座率高,效益可观。 “高铁开通后火车票价为180元,车程不到两个半小时。尽管我们随后将客车票价降到90元的成本价,但仍难改变客流量锐减的局面。班线被迫从18个降到9个,再降到2个,不到半年就全线停运了。 ” 　　“降票价、减班次,一些班线已停运了。 ”方勇介绍,2009年沪汉蓉高铁全线通车,发往苏州、无锡、镇江、南京等地的高铁沿线班线广受波及,长三角方向的客流大幅下降50%;2014年京沪线开通,通往北京、天津、河北、山东等地的京津唐方向全线“失守”;进入到2015年,合福高铁、宁安高铁两条线路的先后开通,更让长途客运市场雪上加霜。“截至2015年11月,合肥客运公司所属各汽车站发送客流下降超过10%,营收下降超过15%。 ” 　　安徽省交通控股集团汽车运输有限公司下辖5个客运公司,覆盖5个地市,班线覆盖近20个省。该公司副总经理刘安林介绍,受高铁影响,公司多条高铁沿线长途班线被迫停运,剩下的一些班线效益也是大打折扣。 “公司大部分班线以承包经营为主,司机只需要每月缴纳管理费。合肥到无为的班线原来管理费是5000元/月,受高铁影响客流量持续下滑,管理费调整到每月不足3000元,但生意惨淡鲜有司机愿意跑。一辆39座的大巴车价格要六七十万元,一名驾驶员每月工资要4000元,现在每天票务收入提成还不够给员工发工资呢。 ” 　　“随着未来商合杭高铁、郑合高铁的通车,高铁对公路客运的冲击还将进一步加剧。 ”在方勇看来,高铁对公路客运的冲击还将继续发酵,这种冲击正呈放射状延伸,由长途班线逐步向中短途班线波及,开行区域也由点向面扩散。　　此外,私家车保有量的快速增加,自驾出行渐成中短途出行的主流选择,也进一步加大了传统道路客运市场的经营压力。　　“铁路是主动脉,公路是毛细血管”——客运与铁路运输可以优势互补,重新调整布局班线　　面对高铁的强势来袭,网络约车等新业态的兴起,长途客运还有逆袭的可能吗? 　　“长远看来,高铁的崛起将使运输结构更加科学合理。 ”曹道宏认为,从运输分工来看,运程越远,高铁的优势越明显,铁路本就定位中长途运输,公路适合中短途运输。长期以来,由于我国铁路建设相对滞后,公路运输一定程度上分担了铁路运输压力。随着动车、高铁等铁路运输装备的升级,公路运输应回归本位。“汽运企业应该在如何提供有效供给,提供更优质的服务上动脑筋。创新服务形式,探索租车市场,提供多样化的服务,满足不同群体的市场需求。 ” 　　刘安林认为,公路客运企业应该转变观念,认清自己的作用和定位。公路运输与铁路运输不是竞争关系,而是互补关系。“铁路是干线,是主动脉,公路是支线,是毛细血管。 ”结合区域特点,重新调整布局班线。在线路设计上,应该避免与高铁线路平行布局,而应该交叉式布局;站点可以向高铁站靠拢,充分依托火车站的交通枢纽作用,最大限度地发挥公路客运的输客与聚客作用。　　“目前大部分县城都没有通火车,火车也不可能开到乡镇。 ”方勇表示,未来公路客运可以积极向县乡一级延伸,开发农村客运市场,中长途起点下移到县乡,充分发挥门对门服务优势,方便老百姓出行。未来整合区域客运市场是大势所趋,目前公路客运市场经营主体仍然小而分散,缺乏竞争力,几乎一个县就有一个运输公司,资源不能整合就难以进行集约化经营。未来应围绕经营主体,推进区域客运市场的整合,这既有利于减少相互竞争带来的资源消耗,又有利于提高区域客运市场的整体竞争力。　　此外,积极利用互联网平台,改造传统运输业。比如开发互联网租车平台,探索开展定制公交、定制班车等个性化服务,提供精细化服务,方便老百姓出行。

河北卫视直播津保铁路明天上午11.30直播津保铁路，总共80分钟。

惊喜啊。穿越火线惊喜啊，4a竟然可以玩腾讯游戏的穿越火线枪战传奇。好流畅啊就是有点发热。不过也可以控制时间

CRH2G型动车组中川城际列车14日更换四组新型动车　　CRH2G型动车组。12月7日，第一组CRH2G型动车接入兰州西客站动车运用所进行紧张整备，经过调试和试运营之后，这批新动车组将于本月14日正式投入运营，届时将给兰州至中川城际铁路乘车的广大旅客创造更加舒适快捷的乘车环境。　　据了解，兰州铁路局近日以铁路总公司1月10日调图和中川铁路增开、提速为背景，将原有CRH2A型动车组更换为CRH2G型动车组，计划投入四组。CRH2G型动车组列车具有耐高寒、抗风沙、防紫外线等特点，更加适应西北地区高海拔的运营环境。　　截至目前，兰州站始发由原来的11对增开到17对，兰州西站始发由原来的5对增开到6对，新增动车7组，兰州至中川机场站一站直达运行时间43分钟，兰州西至中川机场站一站直达运行时间为35分钟。兰州铁路局提醒广大旅客，请大家随时关注12306网站、铁路官方微博、微信查询和车站相关公告和列车时刻，以便合理安排行程。

太原到温州有火车了 2016年1月10日零时起，全国铁路将实行新运行图，金温铁路也将开行高铁（动车）加入春运行列。那么，金温铁路将运行哪些高铁列车，这些列车都开往哪些城市？昨天，上海铁路局金华车务段公布的金温高铁列车时刻表显示，新图实施后。温商网讯（记者郭进）2016年1月10日零时起，全国铁路将实行新运行图，金温铁路也将开行高铁（动车）加入春运行列。那么，金温铁路将运行哪些高铁列车，这些列车都开往哪些城市？昨天，上海铁路局金华车务段公布的金温高铁列车时刻表显示，新图实施后，温州将开行去往贵阳、长沙、南昌方向的高铁列车。根据列车时刻表，金温铁路将运行39趟高铁列车，其中有20趟从温州出，19趟由外地开进温州。从温州开出的20趟车中，有3趟从苍南始发开往南京、上海虹桥；17趟从铁路温州南站始发，其中10趟分别开往上海、南京、合肥，另外，开往贵阳北、长沙南、南昌西各2趟，开往武汉1趟。高铁列车开通后，温州去贵阳、武汉、长沙等地的时间将缩短。根据列车时刻表显示，乘坐高铁列车去贵阳，历时9小时，如G2306/7次车，8：10从铁路温州南站驶出，17：10抵达贵阳北，而乘坐普速列车K944次车需要29个小时；去武汉只需7小时22分，如D332/3，13：18从铁路温州南站开出，20：30抵达武汉，而乘坐普速列车K1256次车需要15小时7分；去长沙，也只要5个多小时，如G2312/3次车，7：20从铁路温州南站开出，13：06抵达长沙。新的运行图实施后，温州火车站运行12对普速列车，分别为：温州-成都东、温州-贵阳、温州-武昌、温州-广州、温州-九江、温州-西安、温州-阜阳、温州-北京、温州-牡丹江、温州-郑州、温州-太原、温州-沈阳北。另外，温州-兰溪K8476/7 、K8478/5次，徐州-温州K8555/8/5 K8556/7/6次停开。目前，新建的金温铁路开通时间及这条路的高铁售票时间尚未公布

郑徐高铁计划明年上半年建成通车河南的“米”字形高铁向东的郑徐高铁，距离开通又近了一步。记者昨日从中铁电气化局集团三公司获悉，目前，接触线架设正如火如荼，全面展开，郑徐客专已见雏形，电气化施工进入冲刺阶段。目前，郑徐高铁路基土石方、桥梁等工程已经完成，计划年底前完成主体工程，明年上半年建成通车。由中铁电气化局集团三公司承建的郑徐客专四电集成工程自年后复工以来，经过11个月的紧张施工，已经完成年度投资任务的87%。目前，已完成536条公里接触线架设，完成总量的51%。其他各专业施工也正按照节点工期，平稳有序进行。昨日，记者在兰考至民权的郑徐高铁民权特大桥上看到，郑徐高铁接触网专业导线架设施工正紧张、有序进行。在恒张力架线车的协助下，各位参建职工娴熟的起锚、放线，现场一派热火朝天的大干场面。记者了解到，为了抢进度，全体参建职工坚守现场，从早上六点钟点名，奔赴作业现场，午饭都在大桥上凛冽的寒风中吃，下午继续施工，晚上天黑了才回家，为了保证工程的进度和质量，他们放弃了休息的时间。据悉，郑徐高铁是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程，与国家东西交通大动脉陇海铁路、连霍高速公路平行。郑徐高铁线的建设，将把郑州与东部的高铁网连接，更由此连接京广高铁线和京沪高铁线，中间经商丘枢纽与商合杭高铁衔接，未来还将通过徐连高铁东延至连云港。届时，随着郑徐高铁的建成通车，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。随着郑徐高铁和宝兰高铁的建成，徐州至兰州高铁也将全线贯通，届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。同时，郑州与东南部的高铁运输网通道将会打开，郑州的高铁枢纽地位也将更加巩固。

西安至韩城火车提速至3小时内将换新型空调车西安至韩城火车提速至3小时内将换新型空调车 12月3日，记者从韩城市政府办获悉，西安铁路局决定从12月20日起，将西安至韩城（快速）旅客列车K8228/7次进行提速，从原来的3小时50分钟到达提速至3小时之内到达，并更换为新型空调车。 12月1日，韩城市市长李智远带领市发改委、财政局、交通局等部门负责人，赴西安铁路局就开通西安—韩城城际铁路相关事宜进行了对接和磋商。据悉，西安—韩城城际铁路建设项目已经列入全省“十三五”规划，目前项目预可研编制工作已完成，力争“十三五”末建成通车。经协商，双方一致同意，由韩城市发改委牵头，负责联系前期有关工作，双方共同加快项目前期各项手续办理，确保工程尽快开工建设、如期竣工投运。由于西安—韩城城际铁路建设工期较长，为解决当前铁路交通运输问题，提高旅客舒适度，西安铁路局将于2015年12月20日，将西安至韩城（快速）旅客列车K8228/7次提速并更换为新型空调车。为满足西安—韩城城际铁路通车需要及城市规划要求，全面提高城市品位和城市形象，韩城市将对韩城火车站站前广场进行重新设计、升级改造。西安铁路局相关负责人表示，动车开通后，将会根据西安市客流量等情况，适时增加动车车次，在重大文化活动和节庆假日等高峰期，将根据实际情况随时增加车次，全力服务韩城地方经济发展，携手合作实现共赢。

【151202】【新闻】长治将投运50辆纯电动公交车长治将投运50辆纯电动公交车 12月1日，记者从长治市公交总公司获悉，该市采购新能源公交车招投标工作于日前结束，不久将有50辆纯电动公交车陆续投运，这是该市公交车辆中首次使用纯电动公交车。据了解，在该公司开展的采购新能源公交车招投标工作中，山西皇城相府宇航汽车制造有限公司最终中标，长治市将采购50辆该公司生产的10.5米型号为SXK6107GBEV纯电动公交车。宇航公司的纯电动公交车动力来源为磷酸铁锂电池，采用电池箱加热管理系统，保证车辆在-20℃也可以正常运行。车辆还采取了电池箱绝缘防护措施，安装了电池舱灭火装置，且车辆在运营过程中零污染、零噪音，既环保又极大地降低了营运成本。

大西高铁限速运行今天凌晨，西安城区迎来2015年冬天的首场降雪。陕北榆林、绥德等地也出现不同程度的降雪。同时，由于受到河南、山东等地区普降大雪的影响，为了确保旅客列车安全运行，西安铁路局管内部分高铁、动车组列车限速运行。　　大西线永济北—太原南间限速160公里/小时，西安北—郑州间限速250公里/小时。目前，从上海、杭州、连云港等地前往西安方向的T139次、Z87次、K560次、Z93次、1147次、K2906次等29趟既有线列车均出现不同程度的晚点。　　为确保旅客安全，西安车站在进出站通道及时铺上防滑垫、防滑草帘，防止旅客因雨雪地滑摔倒跌伤。每30分钟还在电子显示屏发布一次列车正晚点信息，同时保持候车室、售票大厅室内温度，做好为旅客送开水等服务工作。

太兴铁路不通车原因？？？太兴铁路太原至静游段全线双线贯通2015-11-18 05:30:00　来源: 山西日报(太原)分享到： 0 本报讯（记者韩瑞彪通讯员王保军穆建国）11月15日14时30分，机车顺利通过DK7+672m1孔12m框架桥，标志着太兴铁路太原至静游段全线双线贯通。据悉，太兴铁路正线全长164.26公里，由中铁六局太原铁建公司承担的新建太兴铁路太原至静游段工程TXXS-1标段正线全长57.65公里，其中桥隧占全长41%；涉及车站7座，改造既有中间站4座，封闭既有站3座。太兴铁路建成后东端通过太原枢纽与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线、石太客专连通，西端与山西中南部铁路通道连接，将成为我省中部煤炭的外运通道，对带动晋西北老区经济发展具有重要作用。

2016年1月10日新疆铁路新的旅客列车运行图。亮点自寻记者16日从新疆铁路部门获悉，自2016年1月10日零时起，新疆铁路将实行新的旅客列车运行图。据悉，此次调图涉及范围较广，新增出疆普速列车1对、疆内普速列车1对、高铁动车组4对，现有3.5对出疆动车组列车车次变更，60趟旅客列车运行时刻进行调整，24趟旅客列车停站发生变化，同时对部分旅客列车停站进行调整，扩充了进出疆和疆内客运能力，方便各族旅客出行。新增出疆、疆内普速旅客列车各1对；新增高铁动车组列车4对增开乌鲁木齐南至南宁T284/1、T282/3次出疆特快旅客列车1对，隔日开行，全程运行64小时10分，结束了新疆没有直达广西壮族自治区旅客列车的历史。疆内增开乌鲁木齐至伊宁K9793/9794次夕发朝至列车1对，满足首府至伊犁河谷旅客出行需求。变更乌鲁木齐南至兰州西3趟动车组列车车次，包括D2702/D2701次更改为D2706/D2703次、D2704/D2703次更改为D2704/D2707次、D2706/D2705更改为D2712/D2711次。变更乌鲁木齐南至西宁动车组列车车次：D2716/D2715次更改为D2720/D2719次。新增乌鲁木齐南～兰州西D2708/D2701次、D2710/D2713次、D2714/D2709次、D2702/D2705次4趟动车组列车。新增旅客列车及动车组列车开行时间将另行公布。部分旅客列车始发、终到站发生变化此次调图，共计3趟旅客列车始发、终到站由乌鲁木齐南站改为乌鲁木齐站，分别为：乌鲁木齐至北屯市间K9791/K9792次；乌鲁木齐至阿拉山口间5801/5802次；乌鲁木齐至奎屯间K9751" target="_blank">K9751/K9752次。重庆北至乌鲁木齐南K1582/3、K1584/1次改为重庆始发终到。多趟旅客列车运行时刻及停站进行调整，旅客需提前安排出行计划据新疆铁路客运部门负责人介绍，此次调图对普速旅客列车始发、终到及中途停站进行了优化，涉及调整运行时刻的旅客列车有60趟，出疆、疆内各30趟；24趟旅客列车停站进行了调整，各次列车增加停站19个、取消停站18个。

【151111】【新闻】临汾首座快速公交充电站投入使用记者10日从临汾市公交公司了解到：该市首座快速公交充电站正式投入使用，每辆公交车只需10分钟即可完成充电。随着连接临汾西站的5路和13路公交车的开通，目前，临汾市投入运行的纯电动公交车达到32辆，原有的两台移动充电车已经无法达到需求。经过连续紧张施工，近日，首座公交快速充电站在临汾西站公交场站投入运行。该快速充电站变压器容量为1600千伏安，设8台240千瓦充电桩，每次可为5辆公交车同时充电，每辆车充电10分钟就可以满足该线路的续航里程要求。该充电站还预留了两台移动充电车，作为应急充电设备。临汾市公交公司工作人员告诉记者，今年年底之前，临汾市还将在北孝、东王等公交场站建设投入6座快速充电站，保证用电公交车辆的正常运营，同时年底前还将陆续投入纯电动公交车191辆，届时将达到全市公交线路“纯绿色出行”。

暖气你家有了吗？暖气没有，好冷啊。化肥厂宿舍

利润奶牛，怪不得买380A 大秦铁路:2015三季报净利润111.89亿同比增长0.22%，营业收入(亿元) 404.05（2015第三季度） 405.85 （2014第三季度）-0.44（同比下降） 379.73 （2013第三季度）。土豪。

太焦高铁晋城高铁站址设在金村新区东侧水东村，站名为晋城东站 10月20日，从晋城市发改委传出消息：经多次与国家发改委、中国铁路总公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司专家对接沟通，确定太焦高铁晋城高铁站址设在金村新区东侧水东村，站名为晋城东站。昨日，晋城市发改委公布《关于晋城高铁站址比选方案的公告》。《公告》显示：经过两年多的努力，贯通晋豫两省、晋城连接太原和郑州及东南沿海的重要交通干道——太焦高铁（晋城段）项目，已进入实质性实施阶段，开工在即。 9月24日，《太焦高铁可行性研究报告》经国家发改委专家评审并原则通过，晋城市境内线路走向及站址设置方案已初步确定。铁道第三勘察设计院集团有限公司结合晋城地质地形条件和城市发展逐步东移的实际，共研究了五个设站方案。经综合比选，确定采用备选方案五，即晋城高铁站址设在金村新区东侧水东村，站名为晋城东站，站址规模为3个站台7条线路，具备枢纽车站的功能和规模。

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【150923】【新闻】太原市创建“公交都市”取得阶段成果太原新闻网讯 2012年10月，我市被交通运输部列为公交都市建设示范工程第一批试点城市。几年过去了，我市创建国家“公交都市”进展情况如何？昨日，记者了解到，全市公交专用道总里程达到111.52公里，迎泽大街等主要道路交叉口实施公交信号优先措施，市民乘坐公交出行越来越方便。公交跑得挺畅快【目标】我市计划到2017年，主城区基本建成公交专用道网络，总里程达到200公里以上，公交信号优先比例达到30%以上，公交运营速度达到每小时20公里以上。【进展】目前，我市已建成公交专用道111.52公里。迎泽大街、建设路、长风大街、平阳路等主要干道，公交车通行速度达到20公里以上。公交信号优先方面，对不具备划设公交专用道的路口积极进行渠化改造，在迎泽大街等主要街道以及主要道路交叉口实施公交信号优先措施。近年来，我市根据城市道路建设改造情况和群众出行需求，及时调整优化相关线路，开通了部分旅游线路、快速线路和夜间线路，目前城区共开通公交线路191条，比创建前增加45条。三条快速公交线路【目标】我市计划启动建设地铁一、二号线一期工程，规划建设快速公交1、2、3号线，完善常规公交“骨干线、普通线、小支线”三级网络。【进展】地铁二号线一期工程，线路全长23.38公里，首开段中心街西站车站的主体结构工程现已顺利封顶。快速公交 BRT 系统正在做规划前期研究工作。所谓 BRT 公交线路，其实是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，被称作“地面上的地铁系统”，可以有效解决公交拥挤和延误等问题。相比地铁、轻轨，快速公交系统造价低、运载量大，是对轨道交通的一种补充。公交出租加气不难【目标】我市计划到2017年建成公交加气站13座。【进展】全市已建成加气站21座，其中社会加气站12座，公交加气站9座，日供燃气达30余万立方米，基本上满足了公交车、出租车的用气需求。低碳出行成时尚【目标】我市计划完成主城区及七个组团公共自行车服务系统建设，建成公共自行车服务点1200个，投放公共自行车4万辆。【进展】从2012年至今年上半年，我市共建成公共自行车服务点1285个，开通锁桩5.7万余个，投放自行车4.1万辆，覆盖了全市四分之三的建成区。目前，累计使用量3.33亿次，日均租车次数38.54万次，单日租骑量、单车周转率、免费租用率、建设速度四项指标均高居全国第一。一键分享到：太原新闻买新房注意事项都有啥七个买房小技巧告诉你 iPhone 6s国内25日开售运营商今起接受预约太原搏击酒吧开业性感比基尼模特擂台“互... 山西两家医院设“日间手术” 患者方便又省钱村民打蛇吃蛇无数最后竟成蛇人网友：吓死... 葡萄只能酸甜？当然不是！它还有玫瑰香味曝老人浴场出口专撞女孩胸部网友:坏人变 ... “中国大妈”舞动南京菜市场小黄牛跌落沼气池命悬一线警民热心施救转...高跟鞋赛跑：选手嗨翻天观众笑翻天五台山初夏飘雪神圣又添神秘

【150916】【求助】双塔寺修没有？我家在化肥厂，想去双塔寺游玩，最近没修理吧。听说822能去

真的吗？记者从北京站了解到，结合哈齐（哈尔滨～齐齐哈尔）、沈丹（沈阳～丹东）客专等线开通，北京站相继开行到黑龙江省齐齐哈尔市、吉林省珲春市的高速动车组列车。 2015年9月1日起，对北京站列车运行图进行微调。其中，3对列车延长运行区段： 1．北京～长春D21/D22次延长至珲春。D21次北京站7.13开车，17.18到达珲春，全程运行10小时零5分；D22次珲春站12.48开车，22.31到达北京站，全程运行9小时43分钟。2．北京～哈尔滨西D25/D26次延长至齐齐哈尔南。D25次列车10.02北京站开车，20.23到达齐齐哈尔南站，全程运行10小时21分钟；D26次7.42齐齐哈尔南开车，17.28到达北京站，全程运行9小时46分。 3．北京～哈尔滨西D29/D30次延长至齐齐哈尔南。D29次列车6.58北京站开车，17.08到达齐齐哈尔南站，全程运行10小时10分；D30次12.13齐齐哈尔南站开车，22.22到达北京站，全程运行10小时9分。

由黔张常铁路通车到运行时间长达一年想到的黔张常铁路起于重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市、慈利县，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，线路设计时速200公里，为客货共线国家一级双线电气化快速铁路，项目总工期5年6个月，其中建设期5年，调试运行一年左右。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。我们的瓦日铁路是否也是这样的，正式运行一年以后再上客运。