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2018年太原市全市地区生产总值(GDP) 3884.48亿元增速全省第一　　本报讯 1月23日，市统计局、太原调查队联合发布2018年经济运行情况，我市经济总体持续保持中高速增长，“稳中有进”态势不变，主要经济指标均超过了年初的预期目标。　　主要经济指标全面增长，四项指标增速居全省第一位。全市地区生产总值(GDP) 3884.48亿元，增长9.2%，是2015年上半年以来连续15个季度的最高点；固定资产投资增长26.2%；规模以上工业增加值增长10.8%；社会消费品零售总额增长8.1%。在全省11市中，地区生产总值、规模以上工业增加值、固定资产投资、城镇居民人均可支配收入4项指标增速居第1位，引领全省经济发展的示范效应不断增强。　　非传统产业较快增长，传统产业增势稳定，工业多元化增长态势进一步优化。非传统产业增速加快。非传统产业增加值增长17.8%，增速比上年(9.5%)加快8.3个百分点；传统产业增势稳定。传统产业增加值增长8.0%，拉动规模以上工业增加值增长3.3个百分点；多点支撑工业增长的格局逐渐形成。全市前10大行业增加值均实现增长，6个行业增速比上年有所加快；前10户重点工业企业中，9户企业增长，产值合计占规模以上工业总产值的74.4%，对工业总产值增长的贡献率为65.5%。　　工业投资高速增长，民间投资活力显现，投资转型升级步伐明显加快。民间投资活力显现。民间投资541.35亿元，占全市投资的比重为44.5%；转型项目建设成效显著。转型项目投资772.61亿元，占全市投资的比重为63.4%；增长23.7%，拉动全市投资增长15.3个百分点。　　经济发展效益持续好转，要素指标走势良好，经济运行质量持续改观。工业企业盈利状况持续改善。前11个月，全市规模以上工业企业盈利86.13亿元，比上年同期(64.92亿元)增盈21.21亿元。规模以上工业企业利税总额216.39亿元，比上年同期(185.79亿元)增长16.5%；一般公共预算收入较快增长。一般公共预算收入373.23亿元，增长19.7%，增速比上年(10.3%)加快9.4个百分点。　　社会事业稳步推进，民生保障全面提升，人民群众获得感不断增强。城市基础设施建设规模扩大。城市基础设施建设投资336.40亿元，占全市投资的比重为27.6%；增长39.6%，增速比上年(30.4%)加快9.2个百分点；居民收入稳步增长。居民人均可支配收入31031元，增长7.2%；财政用于民生类支出较快增长。一般公共预算支出542.53亿元，增长13.2%。其中民生类支出获得较大保障，文化体育与传媒支出增长135.8%，医疗卫生与计划生育支出增长22.0%，城乡社区事务支出增长16.5%，教育支出增长10.7%。物价涨幅基本稳定。2018年，居民消费价格总指数(CPI)上涨1.8%，涨幅与上年(1.8%)持平。

西中环南延公交没希望了听5路司机说下个月公交也通不了

太原西中环南延站台太原西中环南延公交站台

太铁创全国铁路货运量最高发送量突破6.72亿吨记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，截至2018年12月31日，太铁全年货物发送量突破6.72亿吨，增幅超过13.5%，创下全国铁路局集团公司运量最高纪录。据了解，作为全路货运量最大的集团公司，太原局集团公司路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，是打赢全国铁路货运增量攻坚战的主战场，在2018年全路增运2亿吨的目标任务中，该集团公司承担比重超过1/3。为向效率要增量，该集团公司优化和制定出“瓦日万吨图”“迁曹调整图”“吕临分流调整图”等运输方案，推出“突出关键环节组织，提高大秦、瓦日线运输效率”“严格操纵流程，确保达速达标”等10个方面39条运输提效组织措施，全面提升了运输效率和运输质量。通过全方位、全环节的提质提效，大秦、瓦日、侯月三线运量全部实现同比增长。截至去年12月31日，大秦线累计完成45100万吨，创下年运量历史新高，并于6月10日创下136.82万吨日运量历史新高。瓦日线运量稳步提升，累计完成3395万吨。侯月线侯马北枢纽单日最高办理达到21444辆，累计交口运量完成8776万吨，同比增加454万吨。

公交挺暖和这两天，我市迎来大风降温天气，零下10℃左右的室外温度让不少人感受到了严寒。公交车作为市民冬季出行的主要交通工具，车厢内冷吗？连日来，记者专门乘坐了一些公交车，做了实地体验。12月6日晚7时许，记者在新建路市政府公交车站乘坐了一辆56路公交车。一上车，就明显感到一股暖意。因乘客不算多，车厢内比较安静，能明显听到暖风系统工作的声音。公交车向前行驶一站后，记者掏出随身携带的温度计，显示车厢温度为16.7℃。记者观察发现，车厢内的暖风机都位于座位下方，记者站在过道上，小腿以下能明显感觉到一股股暖流。因车厢内比较暖和，不少乘客拉开了羽绒衣拉链，有的还脱了外套。一名女乘客告诉记者，她几乎每天乘坐56路公交车，进入冬天后，车厢内的暖风系统非常给力，坐公交车出行很舒适。　　昨天早晨7时许，记者在新建路胜利街口公交车站登上一辆2路纯电动公交车。电动公交车性能优越，密闭性好，车厢内非常暖和。五六分钟后，记者携带的温度计显示，车厢温度接近20℃。因车厢内外温差较大，几乎所有车窗上都蒙着一层薄薄的哈气。　　公交部门相关负责人表示，在寒冷的冬季，公交车是市民出行的重要交通工具之一，在提供方便和快捷的同时，车厢舒适度不容忽视。入冬前，公交公司对所有车辆做了换季保养，特别检查了空调暖风系统，疏通了暖风管路，清洗了发动机水循环系统，确保了车辆供暖系统的正常运行。　　据了解，入冬后，除少数公交车没有配备空调外，绝大部分车辆在日常行驶中均开启了暖风装置。按照行业规定，室外温度低于零下10℃时，公交车车厢内必须开启暖风，而我市的公交司机一般根据乘客体感来调控温度，即使室外温度没有到达零下10℃，一般也会开启供暖设施，保证乘车的舒适度。

“环湖”动车有趣啊 2018年7月20日，南昌铁路枢纽横岗联络线正式开通启用。横岗联络线开通后，与京九、昌九城际、九景衢铁路以及合福、沪昆高铁一起，完善环鄱阳湖动车线，覆盖鄱阳湖周边城市。中国铁路南昌局集团公司开行南昌至南昌D6268/5、D6266/7次环鄱阳湖动车1对，列车全程运行约6小时，是全国范围内首次开行的“环湖”动车，也是沪昆高铁南昌至上饶区段首次开行“D”字头动车。

2017年，我省铁路建设投资达43.7亿元改革开放40年来，我省逐步加大对铁路建设的投资。2017年，我省铁路建设投资达43.7亿元，铁路营业里程达到5317公里。其中国家铁路4989.7公里，地方铁路327.1公里。每百平方公里拥有铁路3.4公里，是1978年2.6倍。改革开放以来，国家、省对铁路建设投入了大量的人力、物力和财力，使我省铁路运输业得到长足的发展，运输设施不断增加和改善，运输能力显著提高。相继建成国铁朔黄（神池—黄骅）铁路、北同蒲原平－太原增建二线改造工程、忻河支线改造及新建河边－东冶联络线工程和南同蒲侯马－东镇增建二线工程，完成大秦线2亿吨、侯月线1亿吨和南同蒲线扩能改造工程。地方铁路相继建成孝柳（孝西-穆村）、武墨（武乡-墨镫）、宁静（宁武-化北屯）、沁沁（沁县-沁源）、阳涉（阳泉—涉县）铁路，开工建设岢瓦铁路。2005年6月，山西省第一条高速铁路——石太客运专线开工建设，2009年4月正式通车，太原与北京实现3小时互通。2008年以后，我省铁路进入全面发展阶段，太原至中卫至银川铁路、大同至西安铁路客运专线太原以南段、中南部铁路通道、韩家岭至原平铁路、太原至兴县铁路、太原南站等一批大中型重点铁路项目建成投入运营，准朔（内蒙古准格尔-朔州）铁路即将建成通车，铁路运输瓶颈制约基本缓解，我省高铁进入蓬勃发展时代。

大张高铁 10月16日，大同南站，日丽天蓝，大张高铁立起了全线“第一杆”。御河大桥上，一台吊车将挂有“中国中铁电气化局大张高铁接触网第一杆”条幅的钢制立柱缓缓升起，稳稳地立在桥面上。这标志着大张高铁站后牵引供电、通信、信号、电力等“四电”工程正式开工，向开通运营迈出重要一步。　　大同至张家口高速铁路是2022年冬奥会的配套交通枢纽工程。据中铁电气化局大张高铁四电集成项目部负责人介绍，今天接触网“第一杆”成功组立后，大张高铁全线将建起6000多根立柱，高铁建设将由站前转入站后、由线下转入线上，象征着大张高铁进入新一轮施工阶段。　　大张高铁西起山西大同，经阳高、天镇至河北张家口，是国家“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要干线，线路全长140.6公里，其中山西省境内124.74公里，共设车站3座，设计时速250公里。线路预计2019年底建成通车，届时将有利于完善快速铁路网布局，成为京张高铁与大西客专的联络线，使华北北部地区客运成网，对于完善华北地区快速客运网、形成京昆快速铁路客运通道具有重要作用。　　大张高铁建成通车后，大同至北京的列车运行时间将从6小时压缩至100分钟左右，从大同乘坐高铁到张家口仅需40分钟。

哈佳铁路，票价是0.38元９月３０日８时４５分，随着Ｄ７８１６次动车组列车平稳驶出佳木斯站，哈尔滨至佳木斯铁路（以下简称哈佳铁路）正式开通运营，结束了沿线大多数地区不通火车的历史。开通初期，将安排开行哈尔滨西至佳木斯动车组列车１３对，哈尔滨至佳木斯间最快客车旅行时间将由原来的５小时４４分缩短至２小时３分。铁路部门已于９月２８日９时开始发售哈佳铁路相关列车车票，一等座票价２１４元，二等座票价１３４元。哈佳铁路位于黑龙江省中东部，２０１４年７月开工建设，２０１８年５月开始联调联试，西起哈尔滨市，途经宾县、方正、依兰三县，终到佳木斯市，线路全长３４４公里，设计时速２００公里。算下来是0.38元/km，速度还慢比大西高铁贵多了，还是国家照顾我们山西。

大张高铁项目建设有序推进从御东开源街南侧望去,一座座塔吊高耸林立,施工车辆往来穿梭,虽已秋凉,但工地综合北广场仍然人头攒动、热气腾腾。日前,记者在大同南站工地现场看到,东西两侧的匝道已初具规模,南侧的高铁站房建设正酣,正中心的主体工程已开始铺设筏板,工人们正在深10多米的作业面上紧张施工。自2015年11月开工建设以来,大张高铁项目在市委、市政府的高度重视和大力支持下,各施工单位抢时间,赶进度。截至目前,该项目全线75座桥梁全部开工,桥梁下部结构、连续梁、制梁全部完成。阳高南站的站房桩基已完成,天镇站的站房桩基完成69.6%。大同南站站房桩基设计105根,从8月25日开始站房桩基已经进入施工阶段。大张高铁西起山西大同,经阳高、天镇至河北张家口,是国家“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要干线。作为晋北地区首条高铁,大张高铁是我市联结京津冀地区协同发展的重要通道,也是我市打造旅游城市的关键枢纽,更是全市人民热切期盼的民生工程。该铁路建成通车后,大同至北京的列车运行时间将从6小时压缩至100分钟左右,从大同乘坐高铁到张家口仅需40分钟。据了解,大张高铁全长7680米的隧道开挖累计完成6527米,占设计7680米的85%;二衬累计完成5634米,占设计7680米的73.35%;65段地基处理工程全部完成,路基开挖累计完成1755416立方米,占设计量的99%;路基填筑累计完成10625896立方米,占设计量的93.4%;存轨94.75公里,完成铺轨72公里;部分“四电”用房基坑已经开挖施工。

西中环南延工程收尾公交会及时通车吗　　9月12日，西中环南延工程已经基本施工完毕，将进入收尾阶段，后续将进行路面铺设等。西中环南延工程北起南中环和西中环路立交桥，南至姚村连接线，是太原今年已开工的最长道路工程改造，全长17.6公里。工程分为北、中、南三段工程，未来将连接晋阳湖公园、太原植物园、太原古县城、蒙山、太山、龙山、天龙山、晋祠等主要旅游景区。

调试工作圆满结束原平到太原高铁有望国庆节正式通车　　近日，山西晚报记者从铁路部门获悉，今年国庆节，大西高铁原平西至太原段或将正式通车。日前，大西高铁原平西至太原段轨道、路基、桥梁、供电、信号、通信等12项试验测试全部完成，标志着联调联试工作圆满结束，进入开通倒计时。　　大西高铁原平西至太原段全长116公里，设计时速250公里。9月25日，大西高铁原平西至太原段将正式开始试运营，预计国庆节正式开通。　　山西晚报记者从相关渠道了解到，大西高铁原平西至太原段一天安排了4趟列车，经停站点为原平西、忻州西、阳曲、太原南。其中，原平到忻州之间运行时间约为16分钟；忻州到阳曲运行时间约为18分钟；阳曲到太原运行时间约为27分钟。这意味着，太原南—原平西最快只要50多分钟，而从原平西—北京西最快只要4小时18分。　　据铁路部门有关人士介绍，早在今年8月底，忻州市委市政府相关负责人带队到太原铁路局，沟通高铁开通具体事宜。据忻州媒体此前报道，9月4日，忻州市市长郑连生在忻州西站现场办公，听取车站关于大西高铁原平至太原段开通准备工作汇报，研究需要地方配合解决的相关问题，做好高铁开通运营的前期工作。

加氢10分钟续航500公里宇通12米氢燃料电池公交郑州投运　　世上总得有第一个吃螃蟹的人，同样，一个行业的发展进步，也必须得有敢于“第一个吃螃蟹”的企业来推动。　　日前，2辆宇通12米燃料电池公交车F12在河南郑州公交727路正式投运，标志着燃料电池公交车商业化运营揭开新的篇章。更值得一提的是，数据显示，这批宇通燃料电池公交车可以10分钟加满氢气，续驶里程超过500公里，未来随着规模扩大和氢气价格的降低，运营成本有望接近传统柴油车甚至纯电动客车。　　加满只要10分钟，续航超500公里，性能杠杠的　　据宇通公交新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍，宇通在燃料电池客车领域的研发已达10年。此次正式投运的宇通F12氢燃料电池公交车，是宇通早在2016年研发完成的第三代燃料电池客车基础上升级而来，并经过了300毫米涉水试验、碰撞试验以及3万公里可靠性严苛路试验证，产品无论是在安全可靠性，还是在智能化、人性化等方面均居于国内领先水平。正因为宇通产品的高成熟可靠性，所以该批车也入选全球环境基金、联合国开发计划署和我国科技部联合开展的示范运营项目。而后续，还将有20辆宇通氢燃料电池客车交付郑州公交。　　据了解，727路运营单程约为19.5公里，既有城市拥堵路况，又有郊区顺畅路况，沿途还有较大的上下坡和高架桥，首班早上6点发车，末班晚上7点半发车，对车辆性能既可以实现全方位检验，也带来较大挑战。不过，严苛考验正是对强者实力的有力背书。王海涛介绍，这批宇通氢燃料电池公交车将原来搭载的亿华通30千瓦燃料电池系统升级到60千瓦，配备25公斤氢气瓶+108千瓦时动力电池，动力更强劲。其完全加满氢气只需要10分钟左右，日常使用情况下7—8分钟便可加满，续驶里程可达500公里以上，可以充分满足城市公交高强度运营的需求。　　值得一提的是，宇通F12是一款堪称“武装到牙齿”的高大上车型。其不仅采用全液晶仪表、带加热和按摩功能的电动司机座椅、标配多功能方向盘及USB，为驾乘者带来更好的体验，而且搭载车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景监控等主动安全系统，确保运营安全。此外，为了更好地服务于老弱病残孕等特殊乘客上下车，该车标配ECAS电控空气悬架系统，不仅提升了乘坐舒适性和行驶通过性，而且具有车身侧倾和升降功能，非常人性化和智能化……这些华丽丽的亮眼配置，不仅是产品综合硬实力的绝佳体现，更带来了实际运营指标的“爆表”效果。　　727路一位司机告诉记者，F12每天运行200公里左右，运营半个月以来，车辆各项性能均非常稳定，没有任何故障发生。而且相比于此前他所驾驶的传统柴油车和插电式混动车，宇通氢燃料电池客车静音效果更好，运行平稳，提速非常快，爬坡还不费力。同时，操作也更简便，大大降低了其工作强度。　　不仅如此，乘客们也纷纷对新上线的燃料电池车夸赞有加。“空调很凉快，噪音低，乘坐很舒适。”“外观很漂亮，听说还零排放很环保。”“还有充电接口”王海涛透露，针对排放的水质，宇通将邀请权威检测机构按照饮用水的最高标准进行检测，涉及检测项目106项。对于氢燃料电池客车的零排放、零污染，宇通信心十足。　　百公里氢耗仅为7—8公斤，运营成本可媲美传统车，前景大大的　　更值得一提的是，这款受到驾驶员和乘客高度好评的“网红”车型，未来更具备大规模推广应用的实力和潜力。　　王海涛介绍，尽管受制于规模化及氢气价格、零部件成本等因素制约，目前F12的售价偏高，还处于示范运营阶段，但未来随着规模化应用及氢气价格的不断降低，以及加氢站等配套设施的逐步完善，宇通F12氢燃料电池公交车的运营成本不仅可以做到和同类型传统柴油客车相当，甚至可以媲美纯电动客车，不仅环保，而且节能，从而加速实现更大规模的推广应用。　　王海涛为记者算了一笔账：在满载城市工况下，宇通F12百公里氢耗为7—8公斤，而12米柴油公交车每公里的运营成本在2.7—2.8元，如果氢气每公斤价格降到40元左右，那么，宇通12米氢燃料电池公交车的运营成本就与传统柴油车差不多。如果氢气每公斤价格降到20元左右，其成本就与同类型纯电动客车差不多。　　除了主动安全技术、人性化配置外，宇通在新能源客车领域深耕多年的一些先进技术也同步应用到氢燃料电池客车上。王海涛举例说，由于传承了宇通的轻量化和模块化技术，F12搭载的电堆在360公斤左右，可以实现整车重量比传统12米公交车还要轻，从而实现更好的节能降耗。　　事实上，在此次郑州示范运营之前，已有25辆宇通12米氢燃料电池客车中标河北张家口面向2022年冬奥会的示范项目。王海涛透露，宇通将在2019年或2020年推出搭载80千瓦燃料电池系统、且动力电池进一步变小的新一代燃料电池客车，可靠性里程、续驶里程将更长，故障率、易损件更换频次将进一步降低，从而推动氢燃料电池客车加速批量推广。预计到2020年，宇通氢燃料电池客车将实现重点城市百辆级或千辆级的小规模商业化运营，到2025年有望实现更大规模的商业化运营。

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启动电动公交枢纽站建设太原新增300台电动公交车　　昨日，记者从省交通厅新闻中心获悉，我市新增300台纯电动公交车，将全部投入到城市主干道运营。同时，我市将启动实施长风东公交停保场、新城电动公交枢纽站、柴村电动公交枢纽站等建设，全面推动公交新能源车的更新。　　据悉，这些纯电动公交车应用了智能监控系统、客流统计系统、易挥发报警系统、偏航预警提醒、驾驶员行为分析及安全驾驶提醒等智能化设计，具备车辆远程实时监控、路况预警、故障诊断、运营优化、车辆调度管理等功能，在安全、可靠、便利等方面有了极大的提升。　　此批纯电动公交车还采取了不少新配置，充分体现“以人为本”的公交发展理念：第一，新车投币箱是智能投币箱，上面有两个投币口，纸币和硬币分开投放。新投币箱还具备零钞查验和读数功能，乘客投币时自动识别假币，并显示投币数额。　　第二，车门设有保险系统，如果车门没有关好，公交车无法启动，这样可以有效防止车厢拥挤时，驾驶员一时疏忽提前关门带来的危险。　　第三，车厢内共安装着7个摄像头，全车监控无死角，能有效保障乘客的安全，打击车厢内伤人、盗窃、危害公共安全等犯罪行为。　　第四，车窗具有自动破窗功能。如果遇到危险后，只需摁下按键，车窗就会自动破裂，方便乘客逃生。对于这个功能，司机和乘客都可操控。第五，车厢内还设有残疾人专用踏板。过去，坐轮椅的残疾人乘坐公交车很不方便，需要先把人抱上车，然后再把轮椅抬上车。新公交车的后门处有个专用踏板，遇到坐轮椅的残疾人乘车时，可以手动操作将踏板变成一个斜坡，方便轮椅上下。

太原3处公交充电站成功送电 8月7日，记者从国网太原供电公司获悉，该公司先后完成了太原市九丰路公交充电站 2台 1250千伏安箱变、29台公交充电桩，下元公交充电站2台1600千伏安箱变、40台公交充电桩，圪僚沟公交充电站 1250千伏安箱变、12台公交充电桩的送电工作。　　更换电动公交车是太原市推动节能减排、服务绿色出行、改善大气环境、打造绿水青山的重要举措。太原供电公司上下高度重视，第一时间主动上门提前对接相关工作，前置相关工作流程。面对高强度、高标准的建设任务，该公司发挥企业优势，调动内部资源，开辟 “绿色通道”。建立协同工作机制，对外与公交公司、山西省综合能源服务有限公司成立多专业工作组，解决工程建设中出现的技术方案、手续办理、施工清赔等难题。对内统筹项目管理，简化业扩报装流程，各专业通力配合、协同作战，各环节统筹管理，实现流程高速流转。　　此前，该公司已于2月9日完成南寨公交充电站送电工作。截至目前，太原供电公司共完成太原市下元、九丰路、圪僚沟、南寨公交充电站 183个公交充电桩，合计 17800千伏安容量的供电任务。本报记者赵伟

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公交公司：为省运会提供优质的交通运输服务，什么是熊猫车　　山西省第十五届运动会将于2018年8月8至18日在我市举行，为全面做好省运会期间城市交通运输保障工作，太原公交公司全员行动，周密部署，加大运输保障力度，为省运会提供优质的交通运输服务。　　省运会准备前期，太原公交公司主要负责彩排及相关工作人员的接送工作。为保障工作的顺利开展，各分公司召开协调会，布置相关工作：要求接送的公交车辆定人定岗，选拔经验丰富、思想政治素质、车厢服务本领、安全行车技术过硬的公交专线驾驶员；选择车况好、服务年限短的公交车辆，且大部分为空调车；车辆卫生保障方面，出车前后加大车辆例保力度，增加次数和强度。做好车辆的保洁工作，全员参与保洁工作，确保车辆卫生不留死角。确保车容车貌整洁，对车皮破损的车辆及时修补，坚决禁止“熊猫车”“带病车”上线运行，确保每一辆公交车车辆技术状况良好、安全部件齐全有效；每次出车要求专人带队，车队的头车和尾车有安全员负责用对讲机实时沟通，保持联络，确保行驶路线准确无误；强化交通安全检查和服务检查的力度和广度，接送车辆车窗悬挂通行证，司机佩戴通行证件。　　开闭幕式期间，按照山西体育中心可容纳近6万余观众预估，计划开通4条公交直达专线，同时加密与专线接驳的2级常规公交线路，及时疏导客流集散，满足出行需求；拟开通下元、胜利桥东、火车站、火车南站直达山西体育中心的公交专线，经城市快速路或较为通畅的街路通行，沿途不设停靠站点；合理调整与下元、胜利桥东、火车站、火车南站4个专线集散点接驳的2级常规公交线路的调度计划，加密发车频率，缩短发车间隔，并依据开闭幕式结束时间接驳线路末班车的发车时间向后顺延1小时；开闭幕式开始前，100辆应急备用车在各专线发车点待命；开幕式开始后在山西体育中心附近的指定车场待命，随时应对突发性大客流，确保及时、快速疏散；在山西体育中心各出入口附近设立公共自行车临时应急租赁点，预计共投入2000辆公共自行车，方便观众快速租还自行车，倡导绿色出行，充分展示我市的窗口形象。　　赛事期间，提高车厢、站台、车身等乘车环境保洁工作标准，重点筛查并更换老化、破损的站务设施，进一步提升公交形象；加派站务人员在主要客流集散点维护乘车秩序，耐心解答咨询，并严格盘查可疑人员及违禁物品。公交热线服务人员全员上岗，24小时提供线路咨询、失物招领等服务；计划开通1条公交专线，同时结合各项比赛的时间安排，合理调整衔接各场馆的公交线路以及1条公交专线的作业计划，全力保障我市市民及各地游客的观赛出行。

济青高铁分高速段和低速段 8日上午，伴随着高铁铺轨机的一声长鸣，中铁五局铺轨作业人员将第一对500米长轨安全平稳地铺设在胶州北站有砟轨道道床上。这标志着济青高铁铺轨取得重大进展，实现了新建济青高铁与正在运营的胶济客专在胶州北站的真正“联姻”，预计9月中旬济青高铁将实现全线轨通。　　济青高铁分高速段和低速段，高速段指的是从济南东站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。根据设计，济青高铁全线仅有胶州北站与胶济客专互联互通。胶州北站是正在运营的胶济客专上一个十分重要的车站，车流密度大，施工对行车的干扰大，安全风险极高。目前，高速段铺轨已于去年年底完成，现在铺设的是低速段，计划将以每天铺设3公里的速度向前快速推进，预计9月中旬全面铺通，为接下来的设备安装、联调联试及今年底建成通车奠定坚实基础。届时，在胶州北站，济青高铁和胶济客专可以互联互通，到达红岛站后通过青连铁路引入青岛。济青高铁全线通车后，济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内“2小时交通圈”，而济南至青岛最快1个小时就可抵达。

太原出台新规失信出租车半年禁入机场火车站拉客　　昨日，市客运办公布新规，将实行飞机场、火车站及太原南站失信出租汽车“列管”管理制度。也就是说，上述地点运营中被查出或投诉、违法行为严重的出租车，将列入重点监管，半年内不得进入以上区域营运。　　新规明确，在飞机场、火车站及火车南站出租汽车专用候客区域内，从事营运的出租汽车有下列情形之一的，应当列入失信出租汽车“列管”名单：一年内因议价、拼客、甩客被查处或投诉(有效投诉)两次的；出租汽车在候客通道外擅自拉客，一年内被查处两次的；不服从车场管理人员调度指挥的；因不文明营运行为给行业造成严重负面影响的。　　市客运办将统一建立失信出租汽车“列管”数据档案库，每月一录。出租汽车服务管理信息中心将运用出租车的智能服务终端和高清视频卡口系统，对纳入“列管”出租车的运营时间、运营轨迹进行重点跟踪监督，并及时向稽查队报送“列管”名单车辆的违章行为。　　出租汽车在列管期间无违章行为记录和无举报投诉(有效投诉)，且书面申请并保证规范营运的情况下，列管期满，经批准后可解除列管，同时退出失信出租汽车“列管”名单，可重新进入飞机场、火车站及火车南站出租汽车专用通道营运。　　另外，我市每季度将对失信出租汽车“列管”名单入库率居前三位的出租汽车企业发出整改通知书，责成限期整改。一年内失信出租车“列管”名单入库率居前三位的企业，当年信用等级评定不能评优。对一年内凡进入过失信出租汽车“列管”名单的车辆，实行当年“评星评优”一票否决。

特大消息，下午17：02已经体现。114.2 下午体现毕竟周一就是下个月了，我提了114.2元。

今天28号了，坐等提现上个月5.31提现，这个月就看6.30号了

平陆：1路公交安装新平台挥卡即付黄河新闻网运城频道讯 2018年6月21日，平陆县1路公交移动支付平台正式投入运行，这标志着平陆县公交移动支付便民示范工程正式启动，平陆县群众将亲身感受到安全便捷、挥卡即付的出行体验。据了解，平陆县公交移动支付便民示范工程项目，是平陆县为开创移动支付便民工程新局面的一项重要举措，项目由中国人民银行平陆县支行牵头，平陆农商银行具体实施，与县便民公交有限公司共同搭建公交移动支付平台。该项目丰富了银行卡行业应用，进一步拓展金融支付渠道，通过安装公交POS设备，以金融IC卡为基础整合公交行业应用，实现公交移动支付。设备支持银行卡挥卡闪付、手机闪付、银联二维码扫码支付三种支付方式，为广大群众提供了方便的支付结算服务的同时，也减轻了公交公司每日整理零钱的负担，节省了人力和时间成本。下一步，平陆县要求各有关部门不断升级和完善移动支付项目，通过合理配置，继续在公共交通、商业圈、医疗健康、企业、校园、社区等领域逐步实现移动支付，为群众提供全方位的便利支付体验。

公交车司机自费安装哺乳专座6月20日，805路公交车司机王为民正在整理刚刚自费安装的哺乳专座。805路往返于建南汽车站和明珠大市场，途经省儿童医院，有很多乘客带着患儿去看病。为更好地服务乘客，王为民自己花了200多元在车上安装了拉帘，形成私密空间，方便哺乳妈妈喂奶。太原公交五公司开展“五小”竞赛活动以来，越来越多的公交司机想方设法方便乘客，受到大家的一致好评。

瓦日铁路第二段铁路开通 6月21日，太原至兴县蔡家崖列车“蔡家崖号”将正式开通，每天运行车次为K7821、K7823、4621、4623共四趟，时长4小时左右，途经8个地区，其中途径吕梁市的岚县、兴县、临县和方山。

太兴铁路倒计时13day 距离6.20通车倒计时还有13天。让我们拭目以待

今天15号了，坐等提现预计周五前提现。

我坐上了第一趟5路支线，17.05下元发车我坐上了第一趟5路支线，17.05下元发车

“五一”小长假期间，中国铁路太原局集团有限公司发送旅客125.8 4月28日至5月1日，“五一”小长假期间，中国铁路太原局集团有限公司发送旅客125.8万人次，较去年同期增加6.5万人次，涨幅5.46%，创下历史新高。据了解，小长假出行客流以中短途旅游流为主，探亲流、商务流叠加，特别是大西高铁（太原南至西安北）沿线，旅游景点众多，客流比较集中。去年年底，随着宝兰、西成、石济等多条线路开通，太原局集团公司先后开行直通兰州、成都、重庆、济南、青岛的动车组列车，高铁动车达到150多趟，使旅客出行半径大幅延伸。为尽力满足人们出行需求，本次小长假期间，该集团公司在原有基础上，向北京、西安等热门方向增开5对、重联13对动车组列车，其中，开往北京、济南、上海、青岛方向的动车组全部实现重联运行，开往西安、兰州以及运城方向的动车组实现部分重联运行，合计日均增加运输能力超过1.5万个席位。根据管内太原、大同、临汾、运城旅游景点多，游客集中的特点，太原、太原南、大同、临汾西、运城北等客流较大车站设立快速进站绿色通道，为进站较晚，乘车时间较紧张的旅客提供安检、验证检票等便捷服务。太原站“改梅助困室”等20个客运服务品牌发挥品牌联手集群效应，并与送站公交车、出租车等建立起服务联络平台，让有需要旅客能够享受从进站、乘车到下车、出站全流程服务。

昨晚的收益逆天了昨天机子收益逆天了，创了纪录。

17号了，工作日十天也到了，看看能不能提现坐等提现。

特大新闻，百度入口已暂时关闭百度金矿入口已关闭

特大新闻，可以体现了挂了三个月终于体现了。

太铁发送旅客创历史新高　　昨日，中国铁路太原局集团有限公司向媒体通报2018年春运情况，40天里，太铁共发送旅客837.1万人次，两次刷新春运单日发送量最高纪录。　　今年春运，太铁发送旅客人数较2017年增长1.2%。分别于2月21日、3月4日两次刷新历年春运单日最高发送量，创下单日发送旅客31.6万人次的春运最新纪录。　　据了解，随着宝兰、西成、石济客专陆续开通，铁路线网更加完善，太原首次开行了至兰州、成都、重庆方向动车组，太原至成都、重庆方向分别比原有最快普速客车压缩近15小时、13小时，大幅节约了旅客时间成本。增开了太原至济南、青岛、天津等方向动车组，旅客出行选择更加多元化。据统计，春运中乘坐高铁动车出行的旅客占到总人数的一半以上。　　在常态化开行187趟普速列车、150趟高铁动车的基础上，春运期间，太原局集团公司根据客流需求，适时增开了10对临客，淡季临时停运的太原至张家界普速列车也在节前恢复开行。同时对热门方向客车通过重联运行、加挂车辆、卧铺车代硬座等措施增加运输能力，整体日均客运能力达到17.9万个，较去年春运增加12818个，保证旅客走得了，走得好。为实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运目标，太原局集团公司推出30项服务举措，不断升级站车软硬件服务。其中，对71个车站厕所设施设备进行全面补强美化，积极推动“厕所革命”。11个客流较大车站设置了母婴哺乳室(区)。新增自动取票机61台，增设12台ATM-铁路自动售取票机，加上既有的售取票设备和车站人工窗口、133个应急窗口，售票终端达到983个。此外，在11个站的自动取票机加装港澳台身份证件专用识读设备，为港澳台旅客自助取票提供便利。

方便外国友人出行太原有一半公交线路改成双语报站来源：太原晚报作者：记者袁剑锋通讯员张玉珊 2018年03月11日 06:31 　　最近，不少市民惊奇地发现，我市不少公交线路的报站声改成了中英双语，感觉很高大上。昨天，记者从公交部门获悉，目前我市已有一半公交线路改成了中英文双语报站。　　昨天上午，在一辆861路公交车上，几名老年乘客对广播中的中英文报站声颇感兴趣。一名大爷说：“我虽然只能听懂中文，但听到双语报站，感觉还是不同。”另一名大爷笑着说：“是啊，我经常去北京看孙子，那里的公交车、地铁几乎都是双语报站。现在咱们太原的公交车也有了双语报站，感觉很有国际范儿。” 　　随后，记者从公交三公司六车队了解到，该车队管辖着3路、861路公交车，春节前，这两条线路的公交车已全部换成了双语报站。车辆进站停靠后，乘客会先听到中文报站，然后才是英语报站。司机段师傅说，3路公交车从东中环凯旋街口开往雅阁瑞普广场，所途经的街道都位于市中心，外国乘客也有不少。过去没有英语报站时，外国乘客上车后一般都会拿着纸条问路。因语言不通，司机一时很难说清楚，再加上车厢内乘客多，司机也没有精力专门提醒他们。自从有了双语报站，大多数外国友人乘坐公交车时都不会再询问了，过去上车时紧锁的眉头也都舒展开了。据介绍，随着城市的发展，越来越多的外籍人士来太原工作和旅游，在公交车上设置中英文双语报站，不仅能为外宾出行提供便利，还能体现太原公交服务的进步与发展。为此，公交部门专门联系相关厂家翻译制作了双语报站语音文件，目前我市的一半公交线路都有了双语报站。如果乘客反映良好，会进一步推广到全部线路上。

太兴铁路客运5月开通昨日，记者从铁路部门获悉，太兴铁路客运将于今年5月份开通，起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。这是除太中银铁路外，吕梁革命老区又一条铁路客运通道。　　太兴铁路主线于2014年底正式建成并开通货运，自开通以来，货运量逐年增加，效益逐年提高，据悉，太兴铁路客运将于2018年5月份按时开通。　　太兴铁路位于我省中西部地区，正线全长164.26公里，投资估算87亿元。线路经过太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲县、古交市、娄烦县、岚县、兴县抵达临县境内。起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。　　太兴铁路在娄烦设有娄烦站、静游站两个站，此前已实现货运运营。其中，娄烦火车站位于娄烦县东郊，建筑面积为1995.63平方米，站内共设4股道，信号机19架，轨道区段16个，最大客容量达300人。静游站位于娄烦县北部，共设8股道，33组道岔，信号机69架，轨道区段45个，相比娄烦站，列车接发能力和客容量大出一倍。

太原南站单日最高发送旅客5.4万人次记者3月4日从太原南站获悉，最新一轮返程客流高峰期间，太原南站单日最高发送旅客5.4万人次，再度刷新春运单日发送历史纪录，与去年同期相比，日均增加1.6万人次，日均增幅达到45%。　　正月十五元宵节过后，太原南站再迎返程客流高峰，学生客流和务工客流高度叠加，去往北京、天津、上海、西安、成都、青岛等方向的学生客流井喷式增长，去往省内临汾、运城方向的务工客流也迅速增长。与此同时，省内各方向到达太原南站的学生和务工客流也同期迅猛增长，日均到达旅客也达到了5.4万人次。　　针对日均发送和到达旅客吞吐量近11万人次的高峰客流情况，太原南站加强运输组织，强化乘降组织，加强设备维护，加强干部包保，全力确保旅客平安有序出行。

瓦日、太兴6月份开通客运！视频链接http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.llbtv.com%2Fportal.php%3Fmod%3Dview%26aid%3D38017%26mobile%3D2%26st_type%3Dnull%26from%3Dgroupmessage%26isappinstalled%3D0&urlrefer=ca9ff4bff08eba302c192b54a6059b0f

新车何时上路为太原公交“抢回”4800万元来源：太原晚报 2018-01-20 21:49:46 本报讯（记者孙耀星）2018年1月19日，太原市国税局收到了太原市公交集团公司和比亚迪山西公司送来的锦旗，感谢该局2017年底前加班加点，紧急为400辆新能源公交车办理车购税，使企业多获得了4800万元的国家补贴。 “我是比亚迪公司山西太原负责人张海爽，现太原公交采购比亚迪纯电动公交车400辆，需在25日前办理完上牌所需免税手续，能不能在今天和周六、周日两天帮我们办理一下？”2017年12月22日是个星期五，临近下班时，太原公共交通（集团）有限公司和比亚迪公司打电话到市国税局，紧急申请办理近期新购进的一批新能源公交车的车辆购置税业务。按照国家优惠补贴政策，2017年底前上完牌照的新能源汽车每辆补贴30万元，2018年开始，补贴下降40%，变为18万元。这意味着，短短几天的时间差，前后每辆车补贴相差12万元，400辆车则相差4800万元的补贴额。能否得到这4800万元的补贴，太原市国税局的办理速度将起到关键作用。面对纳税人如此重大的事情，太原市国税局高度重视，制订专项方案，安排杏花岭区国税局、晋源区国税局集中办理，并要求办理时间集中到23日一天，当日限时办结，同时，市国税局车辆购置税处人员全程跟踪监督，实地开展业务指导，实时关注业务办理进度。由于时间紧迫，业务量大，杏花岭区国税局、晋源区国税局两个单位坚持便民高效，在周末紧急开辟办税服务绿色通道，共开设6个业务窗口，12名工作人员主动放弃休息时间，加班加点办理这批新能源公交车的车辆购置税业务。最终，赶在年底前办理完相关手续的公交公司成功享受了原来的优惠政策。太原市国家税务局局长吴素贤介绍，大力扶持新能源汽车相关企业，对我市提升环保水平、促进绿色发展具有积极意义。2016年，太原市范围内共受理各类免税车辆19459台，免税32740万元，其中新能源车18774台，免税金额30190万元。2017年，我市范围共受理免税车辆3110台，免税金额合计9565万元，其中新能源汽车2228台，免税金额6677万元。吴局长说，国税局就是企业的服务者，为了扶持企业发展，太原市国税局今后还将提供更多更好的服务。

什么时候收益体现？三个月 11月22日开始到现在收益50多。明天是二月，看能不能体现。

“晋中造”纯电动公交车 1月15日，记者从晋中瑞达公交有限公司了解到，首批40辆“晋中造”纯电动公交车于日前投入到901路公交线路运营中，用于更新部分老旧车辆。　　这一批纯电动公交车由地处晋中的山西新能源汽车工业有限公司生产。纯电动公交车身长10米，车辆最大乘员72人，座位数32个，采用全承载车身结构。车内配有全车新能源智能监控系统、4G/ GPS导航系统、智能电子路牌系统，具备车辆远程实时监控、路况预警、故障诊断、运营优化、车辆调度管理等功能，同时，可实现与晋中瑞达公交有限公司已有的调度、管理平台相兼容，具有零排放，零污染、低噪音、运行平稳、舒适度好、操作简便等优点。

霍州煤电吕临能化铁路专用线正式开通运营（图） “真通了？临县终于有一个运煤站台了！”元旦佳节，临县经济发展又传出特大喜讯：霍州煤电吕临能化铁路专用线正式开通运营！这一消息很快就在湫河两岸传了开来。人们欢呼雀跃，奔走相告，都说今日开通煤炭运输铁路专线，临县人民又一梦想如期实现了！”“资源丰富人杰地灵美丽临县，红枣之乡煤炭之乡闻名世界，今日开通煤炭运输铁路专线，临县人民又一梦想如期实现。”元旦佳节，伴随着嘹亮的汽笛长鸣声，满载着5000吨商品煤的列车缓缓从霍州煤电吕临能化公司的运煤站台启动，标志着霍州煤电吕临能化铁路专用线正式开通运营。据了解，吕临能化煤炭铁路专用线，接轨于山西中南部铁路通道瓦日铁路，全长17.395公里，近期运力300—600万吨，远期运力1500万吨，投资概算15.56亿元。专用线的建成和投运，不仅能够改善霍州煤电集团公司运输环境、降低运煤成本，增强集团公司在炼焦煤市场上的核心竞争力，对做强做优5000万吨级现代化煤电集团具有里程碑的意义。纵贯临县的中南出海通道铁路，由北到南，分布三个战略装车点集运站，分别是白文集运站、临县北集运站、林家坪集运站，总投资31.86亿元，总运力达1700万吨/年，2019年底三个集运站可全部建成投运。届时，在临县可形成陆上港口，可将全县物产，通过中南出海通道铁路，直达山东日照出海口，连通了陆海空间，形成新的区位优势，对加快全县物资转运流通、经济提速将起到巨大的助推作用，必将真正成为拉动该县经济增长的“火车头”。

石济高铁发送旅客3.68万人次本报讯（记者王成果通讯员李溢春）从中国铁路北京局集团获悉，从2017年12月29日至2018年1月1日，石济高铁发送旅客3.68万人次。其中，衡水北站发送旅客10150人次。

元旦小长假衡水北高铁站发送旅客破万人中国网讯今日从河北衡水车务段了解到，元旦小长假运输自12月29日至1月1日，该段元旦期间共发送旅客12.1万人，其中1月1日的返程客流高峰共发送旅客4.3万人，接近历史同期最高水平。从客运数据分析来看，于2017年12月28日刚刚开通的石济高铁旅客发送量增长迅速，该段管理的衡水北站、景州站、辛集南站和藁城南站共发送旅客2万余人。其中衡水北高铁站发送量最大，共计发送旅客10150人，日均2000余人。据该站工作人员介绍，因为石济高铁的开通使衡水首次跨入高铁时代，居民关注度较高，乘坐欲望也比较强烈，旅客井喷式增长也在预计范围之内。为了积极应对客流高峰，确保旅客出行顺利，该站提前进行了准备，在检票、候车以及站台综合服务等方面制定了严格和详细的工作标准，确保旅客畅行体验。另据该站提醒，因为开通初期车次开行较少，旅客候车较为集中，请广大旅客提前赶往车站购票或换取纸质车票，听从车站工作人员引导，按要求进行候车、乘车，确保出行的安全顺利。

大神如何升级电脑想换一个最小容量SSD做系统盘，再换一个2T机械硬盘做存储，内存再小升一下，CPU主板等不变

太原到成都用380A

好活跃啊自从开始卖票以后，贴吧变活跃了。

“复兴号”中国标准动车跑天津西～太原南、北京西～太原南亮点三：进入新时代标动再扩容此次调图在继京沪、京津城际开跑 “复兴号”中国标准动车的基础上，实现了再次扩容，从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。主要方向和车次分别为：北京西～长沙南 G83/G506次；北京西～成都东 G89/90次；北京南～沈阳 G219/G220次；北京西～南昌西 G491/ G492次；北京西～汉口 G509/G520次；北京西～武汉 G517/G528次（周末线）；北京西～武汉 G557/G558次；北京南～吉林 G383/G384次；北京南～丹东 G395/G396次；天津西～福州 G329/G330次；天津西～太原南 G2609/G2610次；北京西～太原南 G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次亮点四：重联长编增运能满足需求再给力通过车底重联、采用长编组列车、增开旅客列车增加运能运力，满足人民群众出行需求，也是每次铁路部门调整新运行图的重要考量，此次调图涉及北京局采用重联、长编组和新增的列车有16对，分别为：北京西～太原南 G91/G612次、G615/G626次、G601/G610次、G613/G624次。北京南～沈阳 G219/G220次、北京南～天津西 C2613/ C2614/ C2615/ C2616次。北京西～南昌西 G491/ G492次、北京西～汉口 G509/G520次、北京西～武汉 G517/G528次（周末线）、北京西～武汉 G557/ G558次、天津西～福州 G329/G330次、福州～上饶 G5106/ G5105次、天津西～太原南 G2609/ G2610次。此外新增开列车3对，分别为：北京～沈阳北 D5/D8次；北京西～石家庄 G6717/G6702次；天津西～广州南 G295/ G296次。

晋中人将坐上本土生产的新能源公交车 12月26日，以“乘风破浪·开拓未来”为主题吉利新能源商用车与晋中瑞达公交公司举行远程E10车辆交付仪式。这意味着从今往后，晋中人将坐上本土生产的新能源公交车，穿梭在大街小巷。交付现场，山西新能源汽车工业有限公司总经理王军激动地说：“吉利新能源商用车项目入驻晋中以来，能取得快速发展，顺利与晋中瑞达公交公司签订首批订单并交付使用，得益于晋中市委市政府及各部门领导的大力支持。” 山西新能源汽车工业有限公司是吉利集团的子公司，主要聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务，产品线涵盖新能源动力系统和卡车、客车等商用车及底盘。吉利新能源商用车项目于2016年4月落地晋中，设计生产能力为年产3000台新能源商用车。晋中瑞达公交公司王志林副总经理表示：“为了紧跟市场发展趋势、响应国家‘节能减排’号召，努力打造‘绿色公交、科技公交、和谐公交’的愿景及目标，瑞达公司此次批量采购了40辆吉利远程E10纯电动车，此批纯电动公交车投运以后，将为晋中市的发展创造良好的城市交通环境。” 据介绍，此次交付使用的40台远程纯电动客车注重产品的结构工艺性和维修方便性，采用纯电驱动、节能环保、全承载车身结构，造型优雅，美观大方。

春运首日火车票下月3日开售 1月17日开售除夕火车票来源：山西晚报作者：记者赵德伟 2017年12月27日 05:30 　　12月26日，记者从太原南站获悉，2018年春运首日火车票将于1月3日开售，最早1月17日可购买除夕火车票。每年春运时间总计为40天，节前15天，节后25天。2018年春节为2月16日，照此推算，2018年春运时间为2月1日至3月12日。　　客流高峰将有3个　　按照往年经验，今年春运依然呈现返乡、旅游、探亲叠加的出行高峰。客流高峰将有3个：节前高峰主要集中在腊月廿四至腊月廿八；节后高峰有两个，一个是正月初六至正月十二，最高峰为正月初十，第二个客流高峰为正月十六至正月十九，最高峰为正月十七、十八。　　从明年1月22日开始，旅客可以购买正月初五的返程车票，1月23日可以购买正月初六的返程车票，以此类推。太原南站李静导购台负责人李静告诉记者，上述客流出行高峰期，也是乘客的购票高峰期。车票预售期调整为30天后，乘客购票愈加不易，因此要谨记购票高峰时段，提前做好出行预案。　　买票有3次“捡漏”机会　　李静提示，购买车票有3次“捡漏”机会，起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票源将返回票仓；开车前15天，是退票高峰期；开车前48小时和24小时，也是“捡漏”的好机会，售票系统往往会放出部分剩余车票。今年，铁路部门还推出了网络购票的接续换乘服务，当旅客发现目的地无票时，使用接续换乘查询途中换乘一次的部分列车余票情况，也可实现出行。目前，2018年寒假学生票集中订票工作也已启动。此次集中办理，院校通过互联网提交订单，铁路部门集中配票，配票成功后，学生自助在指定网址上查询确认结果后，到车站窗口、自助售票机支付票款取票。　　跳站买票电话订票可尝试　　迂回买票也叫跳站买票。乘客可以从出发地前一两个车站买起，然后在本站上车；或者买远途车票，提前一两个车站下车。乘客购票时，也要留意加开的临时客车。春运期间，铁路部门会在热门方向加开临客。临客车票不受预售期限制，一旦确定开行，就会发布公告，并第一时间放票。　　尝试拨打其他城市订票电话。遇网络繁忙，可尝试电话订票。如果拨打订票电话总是提示占线，可以尝试加拨其他城市订票电话(当地区号+95105105)。可在异地订、取火车票。当然，还可以利用自动刷新功能锁定坐席。在12306网站的“车票预订”页面右侧，查询按钮下有个“开启自助查询”选项，勾选后，系统会持续查询并自动锁定坐席。

从石家庄到济南最快可达1小时30分钟石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，主要安排开行石家庄至济南方向（两端延伸）的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。 12月20日，记者踏上列车提前体验了石济客专。11时50分，55303次列车从石家庄站准时发车。乘坐感受与其他高铁列车并无明显区别，车厢很宽敞，旋转座椅、轮椅席、自动门等人性化服务设施配备齐全，启动时略有推背感，运行时感觉十分平稳，行驶不到一小时就到达了衡水北站。“现在还没有正式运行，从石家庄到济南最快可达1小时30分钟。”乘务员告诉记者，目前列车正在试运行阶段，所有乘务员将进行反复演练，发现并解决问题。

济（南）青（岛）高铁线下工程全线贯通人民网12月20日电今天上午10时，由中国中铁四局承建的重点控制性工程--跨济广高速128米连续梁完成全部合龙，标志着我国首条以地方控股建设的高速铁路——济（南）青（岛）高铁的线下工程全线贯通。同时标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网中的“一横”——青（岛）太（原）客运专线顺利联通。据悉，济（南）青（岛）高铁跨济（南）广（州）高速128米连续梁位于济南市历城区境内，该连续梁结构为三向预应力混凝土变截面连续箱梁，全长273.7米。济（南）青（岛）高铁自济南东客站引出，引入青岛铁路枢纽红岛站，全长307.9公里，投资总额高达599.83亿元。西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。济青高速铁路以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。据介绍，济（南）青（岛）高铁将在2018年年底实现全线通车。届时，从济南到青岛的车程将由原先2个半小时直接缩短为1小时直达

武汉电子公交卡用户超200万第200万名用户可免费乘坐半年公交本报讯（记者胡蝶通讯员倪望明）昨从武汉市公交集团获悉，截至2日下午5时，武汉电子公交卡用户达到200万人。第200万名用户将享受半年乘坐武汉公交免单权。武汉电子公交卡在支付宝城市服务中领取，与武汉通公交卡一样享受票价八折优惠。从9月22日零时开始至今年底，武汉市民每周五使用支付宝刷码乘公交，可享4次免费乘车优惠。

山东交通再提速！城际铁路全改为时速350公里以上高铁！山东交通又提速！下一步将形成以济南、青岛为中心的 “1、2、3小时” 高速铁路交通圈！济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达 ……8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受山东省政府网访谈，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。谈及我省综合交通基础设施的规划建设时，张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，我们按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。

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蒙山大佛景区正式售票年底前仍执行惠民价来源：三晋都市报作者：丁岭燕 2017年08月05日 06:57 　　8月4日，记者从太原市晋源区政府了解到，8月1日起，蒙山大佛景区开始试运营，8月10日正式运营。门票价格为70元/张。　　7月26日，山西蒙山旅游开发有限公司发出蒙山大佛景区试运行期间门票价格优惠的公告，公告显示，为进一步提升景区的文化品质，更好地保护和开发蒙山大佛，实现景区的可持续发展，蒙山大佛从8月1日起对游客收取门票，从8月1日起为试运行阶段，试运行期间，门票执行惠民价：50元/人次(全票)，30元/人次(半票)。　　据了解，仅8月1日试运营当天就突破了1000张票。从8月10日起，景区将正式运营，正式运营后，票价将恢复成70元/张吗？记者从景区管理处了解到，8月10日以后仍保持目前试运营期间的票价，预计该票价将维持到年底不变，持相关证件的游客可以享受票价减免的政策。　　自2007年以来，蒙山景区的投资建设和运营管理全部由政府承担。此次景区从政府的所有权转为政府监管下的公司化运作，为下一步进行市场化运营和招商引资打下基础。作为全省149个旅游景区景点改革机制试点之一，蒙山景区也走在了此次改革的前沿。改制后的山西蒙山旅游开发公司实现了经营权和管理权，管理权和所有权的两权分离，通过理顺管理机制、经营机制和各种利益关系，进一步推向旅游市场。景区负责人表示，下一步努力将蒙山景区打造成5A级景区，同时丰富核心景区休闲、娱乐、餐饮等方面，真正成为太原市龙头景区

【17-07-24】【新闻】全省首家！临汾市区公交车全换了纯电动山西临汾的街道上，有两道走在全国前列的风景线：一是固定的风景——曾多次获得人居大奖的公共厕所；另一道是流动的风景——市区公交车全换成了电动车。　　近年来，发展电动公交车是大势所趋，但实现地级城市市区范围内全覆盖，临汾在山西省内是第一家，在全国也不多见。临汾为何能走在全省乃至全国前列？作为先行者，临汾电动公交车运行以来成效如何？有哪些经验值得借鉴？临汾市已经投入使用的纯电动公交车。新华网发（苏强摄）　　“临汾经验”获全国同行点赞　　近日，临汾交通局负责人登上了“全国交通局长讲坛”，向来自全国的同行们介绍了“临汾城市公交电动化全覆盖”的经验做法，获得现场听众点赞，他们认为，临汾为全国电动公交发展发挥了示范作用。　　“全国交通局长讲坛”是交通运输部举办的全国交通局长培训中特别策划的基层局长横向交流平台，它从每期学员中挖掘典型经验并搬上培训讲台，进行交流学习。　　临汾是山西的工业重镇、资源大市。近年来，随着经济的快速发展，临汾市区机动车数量迅猛增长，交通拥堵和环境污染的压力越来越大。　　“在此背景下，临汾市委、市政府主动作为，高度重视城市公共交通发展，并将纯电动公交车项目列入为民办实事的重中之重，全力推进项目的实施落地。”临汾交通局有关负责人介绍说。　　2015年，临汾市在市区投放了223辆纯电动公交车；2016年，再度投放了200辆。与此同时，配套建设了11个公交充电站，安装了134个充电桩，保障新能源公交车辆运行。　　作为新型的公共交通工具，电动公交车以车载蓄电池等供电设备为动力来源，具有零污染零排放、充电快捷、续航里程长、行驶更平稳、噪声更小等诸多优点，同时增强了车辆的操控性能和舒适性。　　根据规划，2017年临汾将实现“百里汾河生态经济带”沿线6县公交电动化全覆盖；2018年，实现全市公交电动化全覆盖。　　“临汾经验”也得到了山西省交通运输厅的高度评价：临汾市作为国家第三批节能减排财政政策综合示范城市之一，将发展纯电动公交车作为交通清洁化典型示范项目积极推动，率先在全省实现了地级城市电动公交市区全覆盖。　　山西省交通运输厅有关负责人表示，临汾纯电动新能源公交车推广应用工作，得到了省领导的高度重视和大力支持，示范推广应用工作和引进产业带动发展获得快速、稳步推进；省交通运输厅也将一如既往，继续支持，总结“临汾经验”，在全省进行推广。临汾市已经投入使用的纯电动公交车。新华网发（苏强摄）　　 “就像绿皮火车换了高铁” 　　电动公交好不好，主要还是看“疗效”。对此，临汾人最有发言权。　　市民苏曼说：“纯电动车和以前的柴油车相比，就像绿皮车和高铁的区别，现在的电动公交车空间大、舒适，坐起来更稳。公交车从面前开过，不用再当‘人肉吸尘器’，毫无异味，很干净。” 　　苏曼说出了很多市民的心声。除了乘客，公交车司机们同样对前后变化感受深刻。　　换车前，老司机柴俊民驾驶的16路公交车是一辆破旧的柴油中巴车。他回忆说，多少年来，冬天冷风吹，夏天汗如雨，踩下油门，车冒着黑烟颤颤巍巍地挪动。　　换成纯电动车后，柴俊民说，车厢里宽敞明亮，冷暖两用空调让车厢四季如春，而且再也没有尾气困扰。　　环境舒适、乘坐体验好，越来越多的人选择公交车出行。调查显示，目前临汾公交的客流量在逐步增加，放下私家车、乘坐电动公交车已成为临汾市民出行新时尚。企业算起“经济账”来也非常舒心。临汾公交集团董事长安国全说，最初上电动公交车项目也曾犹豫过，毕竟近些年许多地方的新能源汽车运营并不理想，但首批试运营了一段时间后，舒适性、稳定性、环保性都远超预期。　　“尤其是经济性非常明显，以1辆纯电动公交每天行驶250公里，每月行驶28天为例，天然气价按3.8元/升，燃气38升/百公里，电价0.5元/度，电耗100度/百公里。1年1辆车就节约4.4万元，423台纯电动公交车，1年仅燃料费用就可省下1870万元。”安国全说。临汾市公共自行车站点。新华网发（王陆城摄）　　电动公交只是起步，绿色出行体系才是目标　　临汾市交通局表示，纯电动公交车是临汾打造绿色出行迈出的第一步，临汾的目标是构建以公交为主体、以出租车为补充、以自行车为延伸的城市绿色公共交通出行体系。　　当前，临汾这场市民出行的“绿色变革”正在加速。　　以自行车为例，2016年11月，临汾市区公共自行车正式投运，目前市区共有183个公共自行车站点，共投放了5055辆公共自行车。　　临汾市公共自行车运营中心主任卢临生说，5055辆公共自行车可满足每天5万人次骑行，每天可为市民节约出行费用5万元，每年可节约出行费用约1835万元，每年可减少二氧化碳排量4514吨，减少二氧化硫排量15吨，减少氮氧化物排量13吨，对改善临汾市空气质量起到重要作用。” 　　除了政府提供的公共自行车，“摩拜单车”作为临汾市“推进铁腕抗污治雾”的一项重点工作，在2017年4月也进驻临汾。　　数据显示，截至6月14日，摩拜单车在临汾地区的车辆投放达到6000辆左右，日均订单量3万单，总骑行公里数超过500万公里，约减少碳排放91000千克。　　由此，从2016年年底至今，在绿色出行方面，临汾市实现了山西省内两个“第一”：山西省首个地级城市纯电动公交全覆盖；山西省首个投放摩拜单车的城市。　　另外，临汾出租车的纯电动化也逐渐提上了议程。

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