目前济郑高铁沿线的站点（济南新乡郑州除外），到东北的高铁列车就一班g3484，而且这班车只到沈阳，要去更远的长春哈尔滨只能转车，很不方便。目前沿线地区在东北上学经商以及有工作需要的客流 ，还是不少的，这一班车有点少。而且从郑州到济南，再到天津，再到东北，线路也顺直。
唯一的问题，是京沪车满，加车难度大。是不是正是这个因素，导致目前济郑到东北的车次少？
我看了下，郑万线上的平顶山西，距离东北更远，但是它到沈阳有两班车，到哈尔滨有一班车，走的是郑万-京广-津保-京哈。

另外，濮阳东到杭州平时也有旅游、商务客流，希望能把高峰期的临客改为常态化运行。平时即使不是每天开行，也应该隔日开行，至少每周开行2天

现在京沪加不下车了，等着明年雄商高铁开通，就会有不少哈局跟沈局南下的车从聊城西转到济郑上来，这时候往返东北的车就多了。此外开通后京广线也会分一部分非标杆车到雄商上减轻车次压力，这时候济郑就能大规模加车了

等吧，京九好了就有了

雄商跟津兴，津秦通么，

雄商与津保客专好像不能互通，所以雄商的车只能到雄安北京，去不了天津

说的很对，起码加一班能到长春、哈尔滨的车。

濮阳的东北人数量可管，而且在东北上学的学生数量也不少，客流较好。

知足吧，濮阳通达度比周口强多了，

到长三角太绕