经常看吧里讨论各种品牌的车油耗高低问题，同排量啊，特别是骑代步车的，比如125踏板、跨骑、弯梁，会更注重油耗表现来选一款车，我自己通勤基本也都是骑这种代步车
我觉得影响这种代步车油耗的，更多的是各人的驾驶习惯，正常骑法几个大厂的发动机油耗差异其实也就百公里零点几的差距。 但是，有些人骑车我感觉就是完全不懂车，或者不懂简单的机械原理，然后猛猛拧，完了各种抱怨我车油耗好高啊，还加速无力， 早知道买另外一个车就好了，我看过一个人他骑小踏板起步，先把油门拧到底，对，就是拧到底到油门的尽头，然后车开始轰鸣颤抖，离合器开始甩起来车动了，但是皮带传动啊它没那么快，他哪怕继续油门到底车也会加速起来对不对，接着神操作来了，他把油门松开了，在又一次从头拧到底 这种操作每次起步，或者在转弯出来加速的时候他都会重复操作三到四次，他认为反复的轰油门能让车加速起步更快对车更好。。这样油耗肯定是会高的，又来抱怨车不行，龙头重，还不如雅迪转向轻快，还不如别的品牌的某某车更省油更好骑。。
所以想参考别人讨论买车的各位，不要看网上说的油耗高低，那些参考价值极低，哪怕同样的车型也经常吵起来说对方吹牛逼。 自己去试驾一下，然后问问骑车比较稳重的老鸟，这种得出来的油耗数据比较有可信度

不是很关注油耗，就我长时间骑过的车里，本田190tr，2个多油，gsx平均3.6左右，跑长途大概2个多油，ninjia400，长途大概3个出头的油耗，市区通勤4.6左右。拉高转的不在此列哈。省油有省油的骑法，高档低转你就骑去吧，油耗一人一个不吱声，拉高转的费的不只是汽油，也费机油

还跟路况，驾驶者体重有关
天天越野的跟天天平整通畅的柏油路肯定有区别，
体重120的跟200的肯定还有区别。
反正我小侉子3个油

不同厂家车，同样骑法还是有区别的。尤其所谓的大厂里，混进来一个没技术的。

其实骑法倒是次要，只要车是一直动的，稍微
捏
两下油门，其实负载也不高。路况和骑车人的体重，平时带的物品关系很大。
路况差，停车多，刹车、停车的话都是在做无用功，还有会多很多次启动，启动那段对于燃油机来讲都是工况很差的，浪费非常大。也就是为什么燃油机一旦碰到长途就省油，就是因为这种垃圾工况的时间少了，自然油耗就下来了。再一个水泥路、柏油路、非铺装路，这种油耗也相差巨大
再一个是车重，都说雅马哈省油，但是你要看雅马哈125才多重，90来公斤，不说国产，同样日系厂商，铃木本田的车子普遍都100多甚至110多，这能差30-40斤，更不要说人体重，有的女的才百来斤，有的大汉200斤，这又差很多，整体重量大消耗能量大是很显然的
至于说挡车，如何用档位去匹配速度以及路况，这个能省，但是说实话也不会差很多。我以前手动挡汽车做过实验，同样上下班的路，一个月用1500换挡，一个月2000换挡，油耗总和相差的不多

对的！温柔骑和暴力骑完全两个油耗！

算油耗，数字显示差别很大，实际差别不大，以125踏板为例，百公里油耗2.0~2.3之间，百分之十几的差别，看着很大，但如果一天跑五十公里，不过相差一块钱，而如果车身价差五六千，这五六千已经够补偿油耗十几年开到报废了。所以买车时算油耗是最没意义的。

还有些卖车的经销商，最喜欢的做的就是给消费者写大字，什么百公里节省百分之多少油，十万公里能节约多少，二十万公里能节约多少，真的想想，除非真的是有钱有时间的摩旅爱好者，或者快递闪送小哥这种靠车吃饭的，有多少人能真的一个摩托跑到十几二十万公里。与其计较百公里几块钱的油耗，不如看看车是否骑得舒服，毕竟都准备骑到报废了，怎么也要照顾一下屁股的感受吧

油耗差个零点几确实影响不大，一般谈油耗其实是看中续航，当然也不能脱离油箱

发动机好省油的车再高转它都有一个不高的上线，费油的车再怎么温柔骑都有个不低的下线，不过同一台车不同的人骑油耗也可能差距不小

95年左右靠的摩托车驾驶证！期间有过5个车以上，因为有些经常骑也不是我的！总结，125踏板省油巅峰是雅马哈本田，油耗百公里暴力在2.1温柔在1.8。当时的铃木海王星就在百公里2.5以上！
国产？你们试过125踏板接近小车的吗？4升以上，不封顶！妥妥的

家里的esp110再怎么拧也就2.2

反复扭油门不对吗，不得换挡吗？