刚才去了趟模拟飞行吧，由于没法战斗，向来对FS兴趣不大。模拟飞行吧里也有几个视频，其中一个是网友用FS模拟的97年58空难过程。内容就不说了，看了一遍后心情不好，联想起去年8月伊春的事，上网搜了一下，至今没有最后结论，没个说法，心情更加不好。
有人问我出门会做飞机么？我坚决回答不做。到不是我没做过飞机矫情，我在航空系统内上班，知道飞机都是怎么做出来的，所以我不做。
我们主要生产机载仪表和设备，你知道那些东西都是怎么出来的？从技术合同签订到成品拿出，3个月。我们有位领导说得真好：质量是……说起来重要，做起来次要，忙起来不要（PS：他倒不是这个意思，原意是：质量要落到实处，不要走过场，别弄成说起来重要，做起来次要，忙起来不要）。听了这话你还敢做飞机？
内审的时候质量处的一个人说的挺好：都是管理问题。伊春的事不知道还要拖多久，大概TC太大，人太多，话题太多，隔了这么久，又冒出这么多门，遗忘的因子早就发挥作用了吧。某些人又可以蒙混过关了。我们的学费似乎交得太多了。
我早就没有当年的书生意气了，在TC你爸不是李刚的话，做人就得夹起尾巴，学得老实点，否则早晚有一天被跨……


国际航班的路过……

国际航班的路过……估计又是悲剧的777

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我觉得吧，天囧朝就算你坐火囧车都有可能会出囧轨一下被压死……还不如坐飞机，摔了就摔了，死了也挺快

你知道为什么他们在飞机上装有氧气罩么？不是提供氧气么？氧气让你兴奋。一遇到危险或是紧急情况，我们就会大口大口地喘粗气```然后，突然地，我们会变得清醒和温顺。我们接受我们的命运。时速600英里的紧急着陆。苍白的脸安静得好像印度牛。

持续关注伊春空难。
今天百度，查到的最新消息依然是原因模糊，我想郑重问一下事故调查委员会：原因是什么？？？特别是在这个动车出事的特殊时期。
2010年8月24日，已经快一年了。到明年这个时候，动车的这次事故是不是又成了今天的伊春空难呢？“忘却的救主快要降临了吧！”

鸟人兄好久不见，这次的事件嘛和以往的估计一样，不了了之…

估计牵扯到了“不该牵扯到的人物”