本段欧车分段再添新成员，KM1的当家力作：BR05蒸汽机车模型
限于篇幅和时间，关于BR05真车就不多赘述了，此车名气极大，对德蒸乃至欧蒸稍有了解的人都知道05 002号车曾创下的200km/h的逆天速度，至今在蒸汽机车速度榜上依然名列前茅
本次入段的是05 003号车，对应真车也是05系最晚问世的一台（没错总共就造了三台），至于为什么不买001号或002号，简单来说还是看感觉，总的来说我对003号车的外观更来电
其实这个车在4月份就已经安全运达，为什么拖到今天才发赏析，主要是因为KM1这个车的DCC解码器内置的固件存在一个小BUG，在使用DCC协议而非Motorola协议控制时，轨道通电的瞬间机车有概率意外启动并随后停止，由于绝大部分人都使用DCC协议操作机车，该问题受影响的用户不少，对此KM1发布了解码器召回通告，通知遇到此问题的用户将解码器取下后返厂，由他们升级固件并重新寄回，幸运的是我这台车作为今年3月份才从KM1仓库里发出来的全新库存，解码器居然还是老版本，不出意外的遇到了这个BUG，好吧，无奈将解码器发回德国总部，一来一回快两个月就这么过去了，由于取下了解码器，这期间机车只能像一块砖头似的躺在柜子里动弹不得，好在KM1的效率还不算慢，最终完美解决，他们也承担了此次产生所有的费用
牢骚到此，发一张夜拍
镇楼
，夜晚灯光全开的机车煞是好看

关于模型，我觉得有必要写几句，它算得上是KM1具有划时代意义的产品，也标志着KM1从完全依赖第三方解码器和全套DCC解决方案转变为了具有更高自研占比的专有解决方案，而这一转变的首批产品，就是BR05
它开创性地设计了三通道烟锅，除了标配的主烟管烟雾和汽缸烟雾之外，让汽笛烟雾效果的实现成为了可能
首次搭载具有伺服机构的火箱门，使得火箱门具备了打开/关闭的能力，不再像之前产品那样是个只能静态观赏的假门
首次搭载双扬声器（锅炉车、煤水车各一个）并集成声场定位技术（两个扬声器可以按不同音量和模式同时播放效果音，营造出更丰富的立体声效果），采用16bit 44.1kHz音频输出标准，支持16声道混音，单个扬声器峰值功率高达20W
首次提供KM1 Pro-LINK通讯接口，通过此接口可以不经过传统编程轨、更高效地编程及烧录固件，据官方说可以把以前需要30分钟的烧写时间缩短到约3分钟，当然这个需要搭配专门的编程器和软件，对我来说暂时使用不到
从BR05开始，KM1逐步放弃了使用多年的ESU解码器和配套平台，全新的KM1 Base平台由KM1与欧洲著名解码器厂商ZIMO合作开发

接下来进入赏析，开箱部分就简单带过了，毕竟是4月份的照片
还是熟悉的能躺进一个人的硕大箱子，随车赠送了一本2024年的KM1产品手册，非常厚的一本书，印刷也十分精美

模型包装箱，比ESU芯片时期较紧凑的箱子明显大了很多

内部，一上一下两个泡沫箱分别装着锅炉车和煤水车，说明书、手套及配件放置在泡沫箱顶部的凹槽内

锅炉车，固定在木板上，非常牢固，经历近万公里的长途运输安全送达，没有任何掉件和缺件

标准的五轴煤水车，非常巨大，也很沉

以上是4月份拍摄的开箱图，下面是近期安装好新的解码器、整备完成后的照片，也是赏析的正式部分
首先是模型全貌，05 003号车，1950年状态，小烟板
汽缸前端的冲程杆和其他小配件已安装完毕

侧面，整车长度达到82cm，净重近8kg，占据了大半个桌面的空间

锅炉车前部，霸气的德式重型机车造型

汽缸部分，细节十分丰富
由于是三缸车，在车体中间还安装了一个汽缸，这个视角下不太容易看得见

透过连杆能看到位于中部第三套汽缸相关的连杆，模型上得以还原

三组巨大的动轮，真车轮径达到了2.3m，比一个成年人还要高出许多，模型上的轮径也超过了7cm，观感十分震撼
此外，整个车架镂空感非常到位，透过镂空部分还能看到里面许多的细节

位于一、二动轮之间的回动机、月牙板及相关连杆，和部分刹车系统细节
中间能隐约看到第三汽缸的连杆

第三动轮周围的细节，该动轮也是模型上实际的主动轮，电机通过火箱前端引出的传动轴驱动该动轮，并通过连杆传动到其他动轮，KM1巧妙地将传动部分隐藏了起来，侧面完全看不到对车架的阻挡