F-104S ASA，或称作F-104Sparrow Aggiornamento Sistemi d'Arma（F-104“麻雀”-武器系统升级型）是意大利在F-104的基础上进行深度改进后的型号，80年代，因EF-2000“台风”的交付还遥遥无期，意大利启动了由阿莱尼亚公司主导的ASA计划，旨在为在意大利空军中广泛服役的F-104S进行深度改进，以满足本土防空能力的需要，改造项目包括换装新的雷达，导弹，航电设备，更好的发动机，并兼容北约（当时）最新的战斗网络与数据链，约有150架F-104S被升级至ASA标准，2004年12月，最后一架F-104S ASA退役，结束了自XF-104首飞以来，“星战士”长达近50年的服役生涯

这飞棍都能玩的下去，厉害的

二楼传统自证环节建议搭配BGM：网页链接

（驾驶这架飞机时全程从未轰炸过战区，专注于夺取制空）
游戏中，F-104S ASA是一架历史12.0的意大利喷气战斗机，尽管其机体相比9.3的F-104A/C有了一定的改善（主要体现在更好的发动机和更高的极速上），但随着权重的提升，你的速度优势早已荡然无存，F-104A看着身后无能狂怒的米格15bis时有多惬意，你面对大班长的苏33，冰鬼，波斯猫时就有多无助，此外，航电系统的致命缺陷和匮乏的导弹数量严重限制了它的上限，而在F-104全家的机体被削弱（最大可用过载由13G降低至9G，显著增加阻力）后，做出一个标准的39似乎都成了奢望

接下来，我们将从机动，能量，火力，武备这四个方面分析这架飞机

上符搬炸弹，是不是F104S环境好点

婆罗门你带我走吧

机动方面，你的机动……实在没什么好说的，极速到0.9马赫区间可以拉出7G，0.9-0.8马赫可以拉8G，然后就只能拉7G，F-104从出生开始就和机动二字完全无关，你的机动非常差，不要妄图和别的飞机进入格斗，即使是39躲避雷达弹，也几乎是不可能的事情，因此，这对你的走线和进场时机，从何处进场等对战局的判断能力提出了极高的要求，一旦判断失误，被围攻或在不知情的情况下被雷达弹攻击，那你毫无任何“搏一搏”以求反杀的机会

能量方面，F-104S ASA的机身后部安装了一台J79-GE-19发动机，最大推力5吨，加力推力7.7吨，推动10吨的机体，推重比0.77，然而，在之前的更新加大了阻力后，F-104的存能变得很差，如果考虑到回转时的角速度变化，你的存能实际上和米格21差不多，一次转向就能让你从1.2马赫跌到1.0马赫，亚音速段存能则更差，随便转弯一下就降到了八九百速，非常差劲，但这也不意味着你的回转能力就更强，说到1.2马赫，F-104S ASA在超低空可以飞到1.22马赫的速度（1500kph，比米格23ML/MLD更快一点），一旦海拔稍微高一点，就可以飞到1.3马赫甚至更快，机体速度则为1555kph，你的海平面极速在同权重是最高的，没有之一，但加速能力不是，同时你的极速优势和同等级飞机相比已经十分微弱，因此你必须保持直来直去，一旦因为回转而损失过多速度被追上，那你就可以双手离开键盘了

好贴帮顶

火力方面，和其他F-104一样，F-104S ASA在机身左侧安装了一门M61A1“火神”加特林式转管机炮，备弹750发，6000rpm的超高射速和中规中矩的单发毁伤让它成为了了北约高级战机在导弹失效后，最后，也是最可靠的杀伤武器，极高的火力密度让它不会像“阿登”或Defa系列30mm机炮一样从子弹缝里漏人，但F-104S ASA没有配备对空弹道计算机，再加上指向性较差，需要玩家较好地把控敌人的走线，挥出火鞭斩断敌人，因为F-104S和ASA的雷达没有连续波照射能力，原始设计没有考虑这一点，机身过于紧凑，没有空间安装，因此在使用雷达弹时必须拆除机炮安装连续波照射器（即ASA的“蝮蛇”瞄准模块，但F-104S则没有这个部件，不过也不能同时带AIM-7E和机炮），尽管机炮在次顶级的战斗中很少被使用，但是有和没有是本质的区别，有机炮和无机炮的F-104S ASA玩法存在一定差异，强烈同时保留两套配置，根据战况进行调整

武备方面将再细分为航电和挂载两个部分，依次展开进行详细说明

航电方面，F-104S ASA机头安装了一台R21G M1雷达，这台雷达拥有116*4度和40*4度两种超视距搜索模式，平常建议使用40*4度模式，支持普通脉冲SRC模式，或是动目标指示模式（MTI），MTI没有像蓝宝石-23/MLA必须在低空向下飞行才能触发，而是无条件一直可用，基本可以被看作是全向PD雷达，硬要说的话，它相比于正经的PD雷达，对39抗性更弱一些，但影响不算特别大，雷达搜索标尺可以在38km和19km之间调整，这台雷达的扫描速度很快，是次顶级扫描速度第二快的雷达（第一是狂风F.3/ADV的马可尼“猎狐者”），它拥有格斗模式，格斗模式显示为4km，但根据我和我朋友的实际测试，实际锁定距离为1.3-3.2km，太近或太远都无法锁定，因此实战中格斗模式非常难以使用，绝大多数情况下你都需要使用超视距模式来直接锁定敌人，这就需要你能快速将右侧雷达屏幕上的横杠与眼前的敌人依次关联起来，并切换目标选择你想要锁定的敌人进行锁定
F-104S ASA没有头瞄，但在某些情况下可以通过切换至116*4度的宽扫模式来锁定机头短时间指不到的敌人（类似于用米格23ML/MLD的格斗模式的长的那边去框人，但F-104的雷达扫描范围是横着的一条，而不是米格23ML/MLD那样的竖着的长条）

F-104S ASA配备了AN/ALQ-73雷达告警接收系统，可以接受I，J频段的信号，覆盖了这个权重大部分飞机的雷达频段，相比于F-104S的文盲但是全向的RWR，F-104S ASA的RWR无法提供信号来袭的方向，甚至连苏联飞机饱受诟病的四向SPO10都不如，尽管写着“跟踪状态探测”，但F-104S ASA的RWR没有锁定告警或导弹告警，它甚至没有敌我识别，事实上，它唯一的作用仅仅是在接收到雷达信号时响一下，如果被锁定，那就一下一下地一直响，响的频率和一直被扫描到的状态也别无二致，没有来袭信号类型分析，方向提示，敌我识别，也就是说它基本上说从开局响到结尾，这让它面对更高权重的高性能fox1和所有fox3时（如R27ER，AIM-54不死鸟和思想90）极难躲避，特别是fox3，完全只能依靠目视来确认导弹最初发射的方向，并靠你对敌方导弹的了解来推测导弹的位置，适时地做出机动应对（我之前残局连着躲了4发冰鬼的120，还有一发苏33的R27ER），也就是说，除非你开局绕大侧面，或者直接奔着战场中心冲锋，否则面对第一波主动弹时生存率低的可怜，从某种意义上讲，F-104S ASA在面对思想90时能更好地躲避，而AIM-54不死鸟则比较难，因为在你直冲战场时，思想90在命中你之前还没有离开动力段，你是可以在5km左右看到导弹标记的，这时只要你立刻贴地，还是有一定概率可以躲避，而AIM-54不死鸟因为飞的比较慢，在命中之前早就脱离了动力段，你必须全程贴地才能防备可能的导弹，否则就会被不明不白地击落

我开意大利线的时候主动弹还只有大猫，asa壮丁也不是不能打，现在要和主动弹对抗想想就头大