印象中最早流传小米电控有问题的，是来自于这张截图
这种看似很专业实则通过拼接各种专业名词的所谓“行业真相”真的能忽悠不少没脑子且信息检索能力的人。一个个来:
1、小米是因为没有做好牵引力控制，加速时一侧动力大，一侧小。必然偏转。
问题是小米后轮单电机的情况下，如何突破物理规律倒是加速时一侧动力大一侧动力小？
2、燃油车动力输出有个过程，在轮上做TCS即可，这玩意是ESP的前型技术博世做这个现成的套件出售给车企。电车动力输出来的直接和快速，在用这套博世系统已经不行了。小厂自己没法做控，要么买华为的电机电控(这就是为啥在小鹏理想上能看到华为电机的原因)。
这条的杀伤力是最强的，但真的只能骗骗没有信息检索能力的。因为，电车用的什么控制系统，是可以在工信部官网查到的。
打脸1：大车企都研究出自己的电控动态扭矩输出系统，在动力电机上做毫秒级的控制了。特斯拉叫做数字动态扭矩输出系统，比亚迪叫做DTCS。
真相：错误。特斯拉用的都是博世的电控，比亚迪和博世联合研发电控系统，当时这个新闻还挺大的。
打脸2：小鹏理想用华为的TCS
真相：小鹏理想也用的是博世的电控
这是理想：
这是小鹏：
另外，市面上用博世电控的反而是主流，不用博世电控的才是冷门。
这是极氪的：
最后，我顺便查了下赛力斯的，用的是浙江万向，穿透到母公司是A股上市公司。
总结：这个图试图通过污名化博世的ABS、TCS和ESP跟不上电车时代来证明小米的ESP有问题，殊不知目前市面上绝大多数甚至比亚迪用的都是博世的电控，而且工信部可查。并且各家用的基本是博世ESP9.0-9.2的电控，小米用的是博世ESP10.0的电控。
关于博世ESP10.0的电控，介绍如下：
该系列搭载车型有蔚来ES6，小米su7等

跟海狗讲道理你就输了，跟之前理想很黑最惨的时候一样，每周用销量碾压海狗才是王道

呵呵，黑子真要有实证....早就可以上法院去告了....
以小米的体量，但凡能告赢，轻轻松松财富自由....
而且小米的车友商又不是第一时间没买回去拆解研究....
这么明显的技术漏洞，友商有出声？
不管什么刹车，电控，这些基操，都不会有问题，
基础组件有问题，早八百年就全部召回，停产整顿了！
因为都不是一天两天了，早被竞品友商拆成零部件分析过了！
要黑，请抓不是基础部件的去黑吧....
抓车辆基础去黑....属于不带脑子

如果单独黑小米电控能力不行，可能很难自证。但把博世也拉下水，试图通过证明博世在电车时代技术赶不上来证明小米电控不行，这个路径就错了。电车时代，博世依旧是90%以上的电车的供应商。但凡不吃二手信息，自己去工信部查一下就都知道了

司机水平不行怪电控，
特斯拉的“刹车失灵”，有几个是真失灵？怪单踏板模式？油车没有单踏板模式，不一样每年还不少油门当刹车？

都是司机不行罢了。

网上都传有问题，就是没人敢去实锤。

那你给个合理的解释呗。。都是小米车主不行是吧，小米汽车最低配的是车主是吧？？车主们真可怜。。

确实是这样的，都是车主的问题，而且车主都是海狗扮的（出事后）

是的，车没问题，消费这个品牌的人垃圾

既然假的，小米法务部怎么还不动手？需要米粉自己辟谣？

全世界用博世都没事，就小米失控，

想看点石锤，比如真的有问题或者真的没问题，哪个都行。虽然我的理智告诉我大概率没问题，但是我就是想看极端米黑和网友或者米粉吵出脑浆子