就是，如果它提速改造了，能提到200吗？线路条件想提速的话，很困难吗？

@扶光🔥 白乌段也能提，但是内蒙不花钱

@番茄茶-1998 啊啊，是不是内蒙、乌兰浩特嫌弃200标准不行，想等以后通齐呗

@番茄茶-1998 白乌段，我记得，是不是线路条件比长白段要差不少？提速到200不容易花的钱更多？

@建良在路上🏙️ 1.可上面有人评论说白城-乌兰浩特段，是设计的200 到底谁说的对啊 2.合着长白花这么多钱提速整治了一大顿，最后是个半拉子残缺工程啊 哪这线路问题还有解决的机会空间吗？继续花几十亿？3.我知道崔家营子线路所。但我怎么记得，长白联络线规划的，是只能接到哈大高铁联络线上，方便长白去长春站、吉林方向，可是不能接到哈大高铁正线上？

@扶光🔥 1.白阿线就是160的 2.长白提速确实是提到200了，但是本身质量也不咋好，外加接入长春站限速严重，看着速度真就不快 3.崔家营子所的联络线是双向接长春西，进长春站和长吉城际是一个接入方向，所以白城到珲春必须在长春9站台换向，但是现在依靠小合隆-长春北-长春-长春西的走向也可以去公主岭南方向，所以那个联络线修不修都无所谓了，就是开行车次数量会被限制的很严重

@建良在路上🏙️ 哦哦。就是白城-乌兰浩特段的铁路，最多能给改造成走动分，但是速度只能是160的？

@建良在路上🏙️ 我觉得联络线挺有必要修的，像我下面发的图，觉得真能给长白快铁提高好几个档次。一是长白联络线接到哈大联络线，长白快铁去长春站就更顺畅了，不用像现在绕一大圈限速浪费时间，而且也不用像现在去长吉城际还要换向。 二是联络线一直接到长春西站，真正方便了长白快铁南下。现在虽然像你说的绕一大圈也能去公主岭南方向，但因为切割京哈普速，开行动分车次数量限制太严重，而且绕圈限速浪费时间。长白联络线修了，再加上长白货车部分尽量挪到别的线路上，开行动分车次尤其跨线动分的数量才不会被限制太厉害，感觉起码能像青盐铁路那样的了

就是要按照下面这张图的修法呗。长白才能接上哈大正线南下。而且还能更顺畅去长春站、吉林珲春方向，不用像现在这样换向。

回复 贴吧用户_5NP6EX7 :对，只能这么修