提升了二挡后的入档最低转速
首先介绍一下我车各个档位的速比，一档7码/1000转，二档14码/1000转，三档21码/1000转，四挡28码/1000转，五档35码/1000转。
半联动起步，一档1000~2000转车速7~14
二挡1000~1800转，车速14~25
三挡1200~1600转车速25~33
四挡1200~1500转车速33~42
五档1200~2300转车速42~80。
这套换挡逻辑不适合急加速和超车时使用，需要急加速时请降档补油。

我的赛欧3，4挡2000---2500转，时速70--90都省油。 4挡1500--1700转，都不咋省油，还没力。要不是我当年在快速通道，实际试了不同时速巡航的区间油耗，我就信你的了。你的省油转速/车速，看似符合理论，符合想象，实则会被现实击碎。但凡你车子有区间油耗，实际跑一跑，你都不会发出这么二的帖子来。

我的5挡1800---2300转都很省油。90--100，2500转也还行。压根儿不是1500转省油，1500转我5挡都轻微拖挡无力了，且并不省油。关于油耗，实践比想象重要。

另外还要结合空挡滑行。对杠精会说空挡滑行会怠速喷油，带挡滑行不喷油。得看路况，缓下坡或者前面有弯道的直道，直接空挡滑过去，滑得远，所以省油。大下坡，需要发动机制动，且带挡减速都不明显的，当然用带挡滑行。我当年跑泸州老路，60公里25个红绿灯，白天油耗停车后3.9（泸州城外3.7）。返程上坡多一点，又是晚上，60公里干出4.4的油耗。除了港城大道上了5挡，其余老路基本都是4挡拉到70多进空，滑行。不空挡滑行的跑法我也试过，油耗至少高0.5个。

我5挡1700以下都不省油了。4挡1900转以下也差不多不省油了。赛欧3 4挡55以下就有点无力拖挡了。明锐4挡55油耗就还可以。大众这个EA111的中低速油耗，我感觉做得比赛欧3还好一些。中高速，赛欧3省油一些。明锐的4挡，低于50，也开始更费油了。转速1500转，是坛子里很多理论派的省油心理转速。为啥说是心理转速，他想当然的觉得，只要不拖挡到抖动，那就转速越低越省油。殊不知，省不省油，是你开出来的。我4挡60 70 80 90都测过。最省油的是70，其次80，其次90，最后才是60。 我赛欧3 4挡60，居然是这几个速度区间，相对最费油的。（表显是1700转）。4挡90，都2500转咯，仍然不费油。省不省油，是区间油耗，区间里程清零，不同速度区间，各跑10公里，在车少的快速通道实践出来的。不是自己坐在家里，意淫出来的。

空挡滑行的下限速度，空挡40，油耗还行，不算很省，5.7--5.8是可以的，你得时不时再进挡，用于受车流支配的滑行。

3挡开始，基本不怎么省油了。3挡匀速，别谈省油。受车流支配必须3挡跟车是说不来的事了。但是3挡根据实际路况，拉到60放空，甚至拉到70放空，3挡加速后就是一个空挡滑行，一样的省油。有时候是4挡加速到70，80放空。4挡我的赛欧3，整体仍然是省油档位，70--85带挡跑都很省。4挡放空的机会，一般也比5挡多。地势高低起伏缓下坡，需要滑行减速的大直道，可以惯性冲坡，又可以利用坡道重力自然减速（上坡后接一个低速弯）。 5挡反而匀速给油的场合更多，都80-90咯，也很少需要频繁减速的需求，反而5挡带挡跑的时候多一点。（曾在高速上110--90空挡滑行，90进挡再加速，高速上大致能跑出4.7--4.8的油耗）匀速110，一般也就5.2的油耗，所以节油效果不明显，且不应该在高速上把注意力放在搞这个上面。我所说的，都是我实践过的东西。当然你5挡齿轮比密一点，更接近我车4.5挡的话，5挡拉到70--80放空花心，也完全可以。

一看就知道，这是你躺在床上，意淫出来的省油数据。1，2，3挡还研究个毛，转速车拉太高就行。重点是4挡，带挡跑50 60 70 80 90的区间油耗，自己测一下呗。5挡反而不用测，平时跑多了，自己都晓得。3，4挡，实战中多用空挡滑行，结合少数带挡滑行。

我驾龄3年前基本就是你这样开的，当时确实省油，还嘲笑高转速开车的司机费油又废车，后来发现错的是我。这样开特别废车。

我都笑死了，别买车了，真的，蹬个自行车，百公里几个馒头，开车就是为了爽，手动挡更是为了爽，低档高转速，开起来美滋滋，一帮废物还研究怎么省油。无语了

哪有那么复杂，盯着瞬时油耗换挡就完事了