出差来了武汉，熟悉的智达界面和“前方路段限速 40 千米每小时”提示音。
坐的 530 内环，注意听了一下限速播报，最高限速 40，复杂路段 35，有一个路口限速 25… 到站台港湾之前速度也低的离谱，要滑一阵才停下
这么看来，各地都有些自己特色的行车规定啊
不过这宇通配置可以，带 360 全景的电子后视镜，补盲措施拉满了
属于是
。侧显是 LED ，前后点阵屏密度也挺高，颗粒感不强，而且底盘感觉是真的整

小时候去过一次武汉 坐公交车屁股都离座了

这个现在很多城市的限速都挺严的，杭州比北京更夸张，每逢道口都得刹车一次

北京也有比集团规定严格的，开远规定限速40，路口限速20，进站前也必须得减速，且逢站必须停车开关门

建议坐武汉BRT，坐了之后看BRT4都觉得眉清目秀了

深圳 李悝变法 西安 商鞅变法 郑州 申不害变法 合肥 明治维新 其他 黯然失色

武汉各个公司限速不太一样，有的比较松有的比较严，同一条路不同公司限速不一样的很多

武汉公交不是以前以开得猛著称吗？

武汉以前猛太狠了现在确实卡的狠一点老手动挡还没起速度就又要减速了
抛开时速我觉得那里电车的布局是真好

国标69km/h 很科学了 实际上 大部分时候 是达不到的 自己限速 很离谱 甚至比电摩慢 如此 何来客流？
客运业 很长一段时间 还是 多 拉 快 跑 不能变

现在看似是严格管理 实际上 内卷 把原有的客流 全丧失了
当务之急 就是提升吸引力 能把失去的客流吸引来 才是正道
乘客需要的 就是一步到位 冬暖夏凉 做到 不难 就看是否用心