吉利将A级轿车门槛下探至四万元级、别克B级轿车起售价降至10.69万元、豪华品牌凯迪拉克全新CT5上市21.59万元起……近期，不少传统车企对燃油车实行“一口价”策略，希望重夺市场主动权。
别克推行一口价。上汽通用别克供图去年7月至11月，国内新能源乘用车渗透率连续超过50%临界点，让燃油车成为新车市场“少数派”；12月至今年2月，燃油乘用车渗透率又重回50%以上。在50%渗透率这一分水岭上，燃油车与新能源两大阵营或将开启一场拉锯战。
何先生最近打算换购一辆传统燃油车。对比了大众、丰田、别克等品牌，何先生发现了一个变化：多年前自己买车要到同品牌的不同4S店对比价格，如今不少品牌推出了限时“一口价”，实现全国经销商裸车售价一致，不仅省去了比价的麻烦，而且价格降幅不小。“这个变化挺好的，价格透明了，消费者也省心，不用担心自己买贵了。”何先生说。
以往，燃油车在厂家指导价基础上，往往会由经销商制定力度不同的促销策略，不同渠道的售价存在一定差异。去年，别克在传统车企中率先推出“一口价”模式，借鉴新能源车企定价模式，将经销商打折促销变为车企“官方直降”。记者注意到，目前这种模式正成为传统车企的价格战新手段，一汽大众、广汽丰田、东风日产、北京现代、吉利等车企均有车型加入“一口价”促销。
“一口价”不仅实现了价格透明，更重要的是通过大幅降价吸引消费者。2月28日，上汽通用别克针对旗下B级轿车君威再次推出“一口价”，起售价仅为10.69万元，较原指导价格降幅达30%以上。上汽通用宣布，从今年起，别克所有新推出的车型都将采用新能源定价模式，全面实行“一口价”，促进经销商由低效的价格博弈转向服务质量竞争。
3月1日，凯迪拉克全新CT5上市，起售价21.59万元，“一口价”直降8.4万元。为吸引追求驾驶激情的年轻人，凯迪拉克还针对新CT5推出“战损回血礼”，即车辆单次定损超三成即可免费置换等价新车。
中国汽车流通协会乘联分会数据显示，去年7月至11月，新能源乘用车渗透率曾连续越过50%临界点，而从去年12月开始，这一情况被逆转。12月，燃油乘用车渗透率达到50.6%，今年1月，燃油乘用车渗透率进一步提升至58.5%。2月份，乘联分会预估燃油乘用车市场份额仍会高于50%。
重回“多数派”，是否意味着燃油车反攻初现成效？对此，崔东树认为，1月新能源渗透率出现一定幅度下滑，并不能确认燃油车重回市场主力位置，因为除了燃油车企通过“一口价”等策略吸引消费者外，还有季节性因素。1月临近春节，是县乡市场购车高峰期，新购需求大，燃油车占比偏高，加之冬季新能源汽车里程焦虑加剧，1月新能源车零售渗透率低是正常季节规律。面对燃油车“一口价”的猛攻，在成本下探上不具优势的新能源车企则更多从技术升级角度迎战。今年以来，比亚迪、长安、零跑、小鹏等车企开启“智驾下沉”战略，将高阶智驾普及至更多性价比车型，增加吸引消费者的筹码。

有没有可能是饮鸩止渴？

这些4s店坑惯了老百姓，一口价也不老实，还不如一口价之前的低价，但也有好处，至少坑的有上限了

君威10.69

4s都是加盟店，全国一口价，很多运输成本高，人力成本高的加盟店怎么玩？制造商按区域补贴么？

君威之前部分四儿子店就九万多了，现在换了个壳子还涨价了

某些燃油车品牌似乎还在飘，昨天去看电动车，顺便到隔壁的大众看了下帕萨特和迈腾，老款330车型基本落地还要17万到18万，新款更贵。我就想问哪来的自信？刚好才看过隔壁的比亚迪，同价位的海狮07或者海豹07，全方位吊打迈腾。

买电车是为了跑滴滴

目前来看燃油车的一口价诚意明显不够。只能说是价格透明了，并不是便宜了

很多一口价是假的一口价，并且是贷款才可以