徐州规划的米字形高铁规划图，2021年徐连高铁通车时在徐州东站公布的，不过随着时间的推移肯定会有一些细微的改动的

徐州米字形高铁现状及规划

徐州米字形高铁现状及规划（南北方向）：京沪高铁，已建成。
京沪高速铁路，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路。以下是其相关介绍：
• 基本概况：全长1318公里，共设24站，其中正线桥梁1060公里，隧道16公里，路基242公里。设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
• 建设历程：2008年4月18日全线正式开工；2010年11月15日全线铺通；2011年6月30日建成通车；2016年1月荣获国家科技进步奖特等奖。
• 线路走向：线路走形于中国东部沿海经济发达地区，与既有京沪铁路大体平行，自北京南站西端引出，终到上海虹桥站，途经海河、黄河、淮河、长江四大水系。
• 沿线车站：由北向南分别为北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。
• 工程亮点：解决了超长高架桥无砟轨道无缝线路建造技术；采用多种地基处理方法和基础结构，解决软土地区无砟轨道路基工后沉降及动力稳定性难题；研发新钢种，采用新结构，建成南京大胜关长江大桥等。

徐州米字形高铁现状及规划（东西方向）之西向高铁：郑徐高铁，已建成。
郑徐高速铁路，即徐兰高速铁路郑徐段，简称郑徐高铁，又名郑徐客运专线，是一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路。以下是其详细介绍：
• 基本概况：全长362千米，设9个车站，设计速度350千米/小时。线路自郑州东站北端引出，终到徐州东站，途经河南开封、商丘，安徽砀山、萧县等地。
• 建设历程：2012年12月26日正式开工建设，2016年9月10日正式开通运营。
• 线路站点：沿线车站有郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站。
• 重点工程：实行全线路桥站全封闭，全线以桥代路，桥梁占比93.5%。徐州特大桥长28818米，由多座大桥组成，其中跨京沪铁路大桥是重点控制性工程。
• 科研成果：全线共铺设了127192块CRTS—Ⅲ无砟轨道板，精度误差不超过0.5毫米，具有完全自主知识产权，相比其他类型轨道板，列车平顺性更高，乘客舒适度更好。2016年7月15日，两辆动车组以时速420千米在郑徐高速铁路上交汇，创造新的动车速度世界纪录。
• 运营情况：开通运营后，郑州到徐州的行程缩短到1.5小时左右，郑州到上海的行程缩短至4小时左右。2016年9月10日至2017年9月9日，累计发送旅客395万人，日均发送旅客1.6万人。
郑徐高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，它连接了京广高速铁路与京沪高速铁路等，构成了中东部地区密集的高速铁路网，对促进区域经济发展、文化交流和旅游升温等有着重要的意义。

徐州米字形高铁现状及规划（东西方向）之东向高铁：徐连高铁，已建成。
徐连高速铁路，简称徐连高铁，是江苏省北部一条连接徐州市与连云港市的东西向高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。以下是其相关介绍：
• 建设历程：2009年前期工作启动，2016年11月5日连云港先导段动工，2017年7月13日全线动工，2019年12月30日徐州东至后马庄段开通，2021年2月8日全线开通运营。
• 线路概况：正线运营里程185千米，设7座车站，其中5座办理客运业务，设计速度350千米/小时。线路西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区。
• 重点工程：东海特大桥是全线重点控制性工程之一，为国内时速350公里高铁最大跨度系杆拱桥。邳州特大桥跨越中运河等航道和多条公路。
• 科研成果：穿越郯庐地震断裂带段采用夯土地基与有砟轨道方案，为国际首创技术。还应用连续梁工业智能化预制装配技术。
• 运营情况：徐州至连云港的旅行时间由2小时04分压缩至最快46分。截至2025年2月8日，已累计发送旅客超3400万人次，开行列车2.26万余列。列车直达全国29个省、215个市、711个站。

徐州米字形高铁现状及规划（东南方向）：徐盐高铁，已建成。
徐盐高铁，又称徐宿淮盐铁路，是一条位于江苏省北部的高速铁路。以下是其相关介绍：
• 基本概况：2015年12月28日全面开工建设，2019年12月16日开通运营。线路西起京沪高铁徐州东站，向东经宿迁、淮安，终至盐城市，全长313千米，设计时速250千米。沿线设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站。
• 线路走向：正线工程自徐州东站外徐兰高速铁路接轨，引入扩建的徐州东站徐盐场，后向南在后马庄西侧设后马庄站。线路出后马庄站后，经观音机场南侧、睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县，最后引入盐城站。
• 重点工程：盐城特大桥新洋港斜拉桥是重点控制性工程，是双线铁路桥，位于盐城市亭湖区新洋港与通榆河汇流的喇叭口处，全桥总长650米，两侧呈对称布置，共有96根斜拉索，312米的主跨是江苏省长江以北地区同类型桥梁中跨径最大的桥梁。
• 运营情况：开通运营后，淮安东站到徐州东站、盐城站最快分别68分钟、32分钟可达，盐城站至宿迁站、徐州东站、郑州东站、武汉站最快分别57分钟、1小时31分、4小时07分、6小时56分可达。
徐盐高铁是江苏省首条全线均在苏北地区的铁路客运专线，它把徐州、宿迁、淮安和盐城串成一线，构建了苏北地区通往北京、上海等地的快速通道，对促进区域经济发展具有重要意义。

徐州米字形高铁现状及规划（西南方向）：徐阜高铁，部分建成，部分在建。
徐阜高铁是由郑徐高铁徐州萧县东站➕萧县淮北联络线➕淮宿阜城际铁路组成。
徐阜高铁是规划中连接徐州市与阜阳市的高速铁路，设计时速350公里。
阜阳西站为其预留了车场，站场设计中徐阜车场为4台面6线。该线路是徐州“米”字形高铁网络的重要组成部分，对于完善区域铁路网布局、促进淮海经济区与中原经济区的交流合作具有重要意义。
根据相关信息，未来可能会有以徐州、淮北、阜阳延伸到武汉形成武青高铁主通道。

徐州米字形高铁现状及规划（西北方向）：徐菏高铁（沪太高铁一部分），规划建设。
徐菏高铁是规划中连接江苏省徐州市和山东省菏泽市的高速铁路。以下是其相关介绍：
• 线路概况：位于江苏省东北部、山东省西南部，线路东起徐州东站，向西经徐州市铜山区、沛县、丰县，菏泽市单县、成武县、定陶区，终至菏泽东站，正线长度约215km，拟建时速350公里，并规划在徐州北部预留高铁站。
• 功能定位：是京港台和京沪高铁通道的连接线，也是规划沪太高铁通道的重要组成部分。
• 建设进展：2022年徐州市完成了徐州至菏泽高铁预可研报告编制工作。2024年5月9日，江苏省铁路办发布了徐州至菏泽铁路通道技术方案咨询采购公告，启动临连、徐菏铁路通道方案研究前期工作，研究周期预计为8个月，2024年12月底前基本完成研究工作。
该高铁的建设对于徐州和菏泽进一步拉近两座城市间的距离，更好地提升其在淮海经济区的中心城市能级，并为淮海经济区后续的产业、文化等更深层次的交流奠定基础。

徐州米字形高铁现状及规划（东北方向）：徐枣临高铁，规划建设。
徐枣临高铁是规划中连接徐州、枣庄和临沂的铁路线路，以下是相关介绍：
线路规划
• 徐州至枣庄段：从徐州新建的九里站引出，向东北方向经过贾汪区设贾汪西站，然后进入山东境内，在台儿庄区西向北至峄城，最终到达枣庄站。
• 枣庄至临沂段：利用规划中的临枣菏城际铁路，从枣庄延伸至临沂北站。
功能定位
是徐州打造米字形枢纽的重要组成部分，也是武青高铁通道的一部分。它将徐州、枣庄、临沂三座城市串联在一起，进一步完善鲁南和苏北地区的铁路交通网络。
建设意义
对于促进区域经济一体化发展，加强淮海经济区城市间的经济联系与合作，带动沿线地区旅游业等产业发展具有重要作用，还能推动区域资源优化配置和产业协同发展。
建设进展
目前处于规划研究初期。在徐州2021年发布的《十四五综合交通规划》中有明确的标注和规划目标，但具体的建设时间、线路走向等细节还需进一步论证和确定。