第四代航空发动机是由俄罗斯留里卡土星科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。
1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。AL-31F除了用在双发布局飞机之上，还推出了可用在单发布局飞机上的改型发动机AL-31FN。
AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。
技术数据
最大加力推力　12258
中间推力(daN)　7620
加力耗油率[lbk]kg/(daN·h)[rbk]　2.00
中间状态耗油率[lbk]kg/(daN·h)[rbk]　0.795
推重比　 8.17(按前苏联关于发动机干质量标准)
7.14(按国际上一般规定计算)
空气流量(kg/s)　 112.0
涵道比　 0.60
总增压比　 23.8
最大直径(mm)　 1300
1750 (按国际上一般规定)

涡扇10还没成熟时，歼10采用的就是al31fn。在当时，al31f引进不亏

第三代发动机垫底水平

的确分干重，因为润滑油都放干，延伸尾喷口也不计入重量，