分析太原局各交路各型动车组车底上线情况

可以看出，太局共配属4种动车组（算上动集5种）
250级2种：CRH2A CRH5A
350级1种：CRH380A
400级1种：CR400AFS

由于动车组列车不可避免地遇到零件修整，车体保养即各级修，以及为了应付突发情况必须配有热备车底的因素，上线车底数必然小于配属总数。
因此可以看出，各型车底均处于较紧张的情况。
日常运用中CRH5A各交路均无重联。CRH2A交路仅D1634和D3349交路重联。
380A各交路中，目前仅能保证北京交路日常重联，上海G3205交路逢周末重联。
即使春运等高峰期，各交路也难以开出重联车底。

CR400AFS配属7组，日常上线6组。考虑到必须热备1组，这说明这个交路已经利用率达到100%了。后期D1134替下来2组车，因进京基本上需要重联车，只能将G0607这个单日交路更换了。
CR200J同理，日常2组，配属3组，利用率已经达到100%。
这些交路如果出现动车组车体异常需要维修，则需要外局支援或更换其他车型。

380A各交路中，看春运高峰期间广东方向G695能否重联。这车全年基本上只有特殊高峰才会重联。京广运力紧张，其他车基本上能重联的都重连了。

车底紧缺 得抓紧采购了

京张那个八达岭大坡真是坑，卡车型卡的太厉害了

这次春运，节前：
1、D4533交路，使用380A单组，2组
2、D9211交路，使用2A重联，2组
3、G3139和G2608交路，使用380A重联，2组
4、C931交路，使用CR200J，1组
5、D9215交路，使用热备400AF-S，1组
6、D9245交路，使用5A，1组
7、D9243交路，使用5A，1组
8、G4279交路，使用380A，1组