京太高铁320块钱的个人资料

大开脑洞，优化沪宁方向车次现有问题： 1、太原进南京困难，无始发终到，而且速度太慢，高峰期买票困难； 2、太原进上海无高品质车次，其余所有省份均由标准路径车次； 3、现有G3148/G3149 G3147/G3150 连云港~太原南时刻阴间且客流不足，高峰淡停。为解决以上问题，同时相应太原局开行一线城市高品质车次的相应，做出如下调整。

一季度车底运用

石太加车空间在目前的情况下，不对运行图进行大调，分别对上下行进行测算，实际情况可能比估算少20%左右： 1、下行：有效时间为获鹿线路所10-20点发，对应太原南到站为11：30-21：30，可以安排18趟，实际预估15趟左右，主要问题集中在上午和晚上 2、上行：有效时间为太原东8-17点发，对应石家庄到站为9：18-21：30，可以安排20趟，实际预估16趟左右，主要问题集中在上午和晚上。（若放宽到8-18点，可以安排27趟）可以看看本次新增的三对车使用是哪个编号的空缺，欢迎交流，不喜勿喷。

把眼光放到27年，将会创造CR的奇迹 CR历史上第一条，又贵又慢的线路（不考虑成绩）将会诞生。跪迎雄忻～

好久没有挂人了一颗老鼠屎坏了一锅汤啊….

还是郑局牛逼！ D3348-D3365-D3368-D3351-D7852-D7851/7854 自10.9直接开始一个交路停运，真是装都不装了，牛逼！

自古临客出标杆还是那句话，自古临客出标杆~

14号线高家园 14号线高家园为啥不开呢？具体原因是啥呢？

【求助】周五上午贵阳北转贵阳机场 9:45到贵阳北 12:15贵阳T3，能否赶上？打车

【原创】G1380安顺西-贵阳北7月28日的票什么情况多会可以买？7.26的都可以买

【求助】有哪些方式可以查到2012.12.26调图后时刻表

一手好喷子，最后一句把我整笑了。。。

中国铁路太原局集团有限公司公布铁路灾害应急报险电话号码为确保铁路运输安全，提高铁路突发灾害应急处置效率，中国铁路太原局集团有限公司向社会公布24小时铁路灾害应急报险电话：0351-2621694，主要受理太原局集团公司管辖范围内的铁路突发灾害险情。铁路灾害应急报险电话受理范围：严重影响或者可能严重影响铁路运输秩序和生产安全，需要采取应急处置措施的突发自然灾害和事故灾难。主要包括洪涝灾害、地质灾害、气象灾害、地震灾害、周边环境因素影响铁路正常行车等各类安全事故隐患。铁路沿线群众若发现上述突发灾害险情或隐患时，可立即拨打铁路灾害应急报险电话，接线人员将第一时间通知司机停车。对发现险情（安全隐患）、果断报险防止铁路行车事故的有功人员，铁路部门核实后，给予一定奖励。

东星有C2吗？东星有C2吗？

这是要修成啥

助力复产复工，各铁路局在行动助力复产复工，各铁路局在行动

加开的时候我唯唯诺诺，停运的时候我重拳出击。

【新闻】非必要建议不要乘坐太原局的车次

你局真的会好思路停留在10年前，以为春运去川渝农民务工很多，结果被4485和689狠狠打脸，所以车迷们别在说什么延长了，春运都这样，平常走阳安还不知道怎么运呢；以为主要管内客流集中在原-太-介区段，所以加了好几个临普，结果被4605和4617狠狠打脸；恶心了乘务，恶心了司机，大过年的还不让好好过年，乘客们用脚投票，你局真的会好。临青、太日晋鲁豫公司读而不回，心里没点逼数；朔烟报了n年，心里还没点逼数？不过啊，反过来说，对于旅客，有车回就行了，多一个选择一条路，至于一天到晚喊着提质增效的你局，那就真的会好了。哦，最后一句，建议车迷们赶快去坐，等到明年你局自省以后，什么4485、4631、4605、4617都没了那就有趣了，用你的money为情怀助力！

喜大普奔个，京张高铁加车了从今天起（农历腊月廿三）至1月23日（农历腊月廿九）增开北京至呼和浩特方向的高铁列车，两地间往返高铁列车达到38趟（满图图定+高峰25对，已经开了76%）清河—呼和浩特东G2405次：清河08：09始发，终到呼和浩特东10：35 呼和浩特东—北京北G2412次：呼和浩特东11：09始发，终到北京北14：01 北京北—呼和浩特东G2425次：北京北14：35始发，终到呼和浩特东17：13 呼和浩特东—北京北G2432次：呼和浩特东17：49始发，终到北京北20：38

京局2E又出来遛弯了京局2E又出来遛弯了

春运编组调整春运编组调整

困惑已久的问题得到了解答困惑已久的问题得到了解答

星火动车所动走线平交道口还没改造完毕，如果这情况京沈跨京张没戏，而且似乎没有改造的打算？

京张城际运行图调整图调整前：一、日常线及周末线（42对）：北京北～呼和浩特东高速动车组列车18对北京北～包头东高速动车组列车4对北京北～乌兰察布高速动车组列车1对北京北～大同南高速动车组列车12对北京北～张家口高速动车组列车5对北京北～太子城高速动车组列车2对二、高峰线（10对）：北京北～呼和浩特东高速动车组列车3对北京北～大同南高速动车组列车2对北京北～张家口高速动车组列车3对北京北～太子城高速动车组列车2对

纪录局总部南站时刻表纪录局又创纪录了 1、相邻京局的路局，今年春运北京出发到该局总部无始发终到临客； 2、相邻京局的路局，今年春运北京出发到该局总部无临客高动； 3、相邻京局的路局，今年春运北京出发到该局总部临客数最少。

南宁局牛皮

郑太票价郑太由郑焦+太焦组成，郑焦78公里，太焦362公里，全长440公里。目前郑焦按200km/h运行，最快34分钟，票价为28元，公布票价为0.5元/公里，执行为0.36元/公里，预计2020年底随着太焦客专开通，郑焦城际提速至250公里每小时，预计30分钟，票价提高到36元。太焦客专全长362公里，根据成贵的单价0.5元/公里，徐盐单价0.4元/公里每小时掌握，太焦预计票价为145元-181元，取平均为163元。通通时分参考大西，太原南西安北578公里，160分。通通平均时速216公里/小时，则太原南-焦作通通时分为1小时45分，故太郑通通为2小时15分。起停附加5分，停站2分，一站增加7分。6站内可以在三小时内跑完。票价大约为200元。

20191230 太原局各区段GD对数

2019.12.30太原局动车组交路根据吧里的信息和京局的文件，总结了太原局年底调图的交路，因无太原局文件，如有问题请指出。已进行第一版修改，上一贴删除。

一趟车是怎么开的？最近总有人说标杆车，x局开了个什么车跨了哪里，x局迫害哪里，希望看完此贴以后别再逼逼了。先举一个例子去年沪昆江西段施工，导致G85/6跨越南昌西，就要有人问了，为什么要跨越南昌西呢，有人说，上海局和广州局联合不想停南昌西。这样的说法在某些方面其实是可以说的通的，但逻辑不是这样的。一趟直通车是否可以开成功有以下的流程，拿太原局举例，例：太原局想开行一趟直通列车，始发终到为太原南~上海虹桥，经由石太、石济、京沪。 1.确定列车等级、经由、同方向列车客座率、是否充值、轮廓时刻等信息，上报铁总； 2.铁总会将汇总的申请稿下发各局，由各局决定路过各局的车是否予以通过，例如这辆车就需要北京局、济南局和上海局三局全部通过，北京局可以以石太客专紧张为名毙了，济南局和上海局可以以京沪高铁紧张毙了。（但大多数情况下已经是提前和前途各局沟通好了，再报铁总，这就叫py交易）； 3.将各局意见汇总后，铁总进行复核，去掉一些不符合抢钱原则的车后，（比如京西D、比如太沪石济G）将轮廓时刻下发各局，包括始发时刻、终到时刻、各局界口交车时刻。比如太沪G包含的时刻就是，太原南xxxx发，太原东xxxx到，德州东xxxx到，徐州东xxxx到，上海虹桥xxxx到； 4.各局收到轮廓时间后，根据管内实际确定停站和时刻，例如北京局决定阳泉北、石家庄、衡水北是否停车和时刻，济南局决定济南西、枣庄是否停车和时刻，上海局决定徐州东、南京南、无锡东等是否停车和时刻。注：大部分情况下停省会和强市，是为了客流考虑，例如太原东-德州东排了151分的图，而通通时分为130分，则北京局管内最多可以停靠21/7=3站，如果排了130分，则必须一站不停，才能保证正点交车，这也是为啥当时G1跨济南西的原因，G87跨石家庄的原因。 5.各局确定具体停站和股道信息、机车交路，上报铁总，担当局上报车底信息，铁总复核车型，例：京张纯复兴，太原局申请crh380上被毙；汉渝不适宜380B，广州局申请CRH380B被毙； 6.最终发文，录入时刻，确定开行时间，各局签订合作协议，包括机车乘务协议、车底过夜协议、车底上水吸污协议等。

可以学习一下可以学习一下

国庆加车第一弹 1.2019年9月28日至2019年10月7日太原南-闻喜西每日加开D9201次，闻喜西-太原南每日加开D9202次，太原南-运城北每日加开D9205次，运城北-天津西每日加开G4280次，2019年9月29日至2019年10月8日天津西-运城北每日加开G4279次，运城北-太原南每日加开D9204次，太原南-永济北每日加开D9207次，永济北-太原南每日加开D9208次。（1组380A） 2.2019年10月8日—10月10日西安北—太原南间恢复开行D2536次、太原南—成都东间恢复开行D1903次，10月9日—10月10日成都东—太原南间恢复开行D1902次、太原南—西安北间恢复开行D2523次。（1组380B） 3.2019年10月11日—10月31日西安北—太原南间恢复开行D2536次、太原南—成都东间恢复开行D1903次，10月11日—11月1日成都东—太原南间恢复开行D1902次、太原南—西安北间恢复开行D2523次。（1组380B）

380AL 中秋假期，成都局用380AL跑1904/5...

有牌面的临汾西站为了应对开学季，太原铁路局于2019年8月30日、31日太原南～临汾西间临时加开D9203次、D9218次、D9219次、D9206次应急高峰临客，使用1组CRH5A运行。

太原局二青会临客（持续更新）一楼送给二逼青年运动会组委会

太原局吹逼2.0 7月25日，中国铁路太原局集团有限公司在太原南站召开“二青会铁路运输服务新闻发布会”，将从提升运力、方便购票、畅通通道、优化服务等方面，全方位打造“坐火车、观二青”定制服务，向全国乃至世界各地参赛、观赛人员展现铁路客运提质的新成效，展示山西转型发展的新形象和创建国家全域旅游示范区的新成就。此次推出的新服务中，与你我出行密切相关，在此为您详细介绍。　　太原至平遥动车“公交化” 　　二青会规模大、项目全、组别多，参赛人数近6万人，远超首届青运会及许多大型赛事的参赛人数。太原局集团公司路网纵贯三晋南北，连通全省各市，高铁通达全国18个省会城市，普速列车互联28个省市，是各地游客观二青赛事、游三晋大地的重要交通方式。　　二青会期间，为满足游客乘车需求，该局集团公司在日常开行高铁动车81.5对、普速列车101对的基础上，将在太原到西安、临汾、运城等线路开行16对高铁高峰线。开行太原南至平遥古城“公交化”动车组列车。同时，根据旅游市场需求，还将适时开行旅游专列，方便各地游客畅游山西。　　据悉，所谓“公交化”，意味着两地开行动车趟数更多，太原至平遥间高铁动车将达到一个小时1趟，票价为一等座46元、二等座28.5元，最早开行时间为7时30分，最晚为20时28分，旅客出行可选择车次更多。　　旅客进站排队不超10分钟　　15.8万平方米的太原南站东广场正式开通使用，9条落客通道的高架桥、2000个车位的地下停车场及新增的公交车站、长途汽车站，实现了东西广场有效互补，公、铁衔接更加顺畅有序，旅客抵离车站更加方便快捷。太原、大同等12个普速大站安装自助实名验闸机69台，提升通道能力，太原站进站通道更是达到20个，确保旅客能够快速进站。　　太铁承诺：全局所有车站旅客进站排队时间不超过10分钟。为方便二青会期间运动员、教练员及工作人员进站乘车，太原、太原南两站划定接车专用通道、地级市以上车站开辟了绿色通道。太原南站、太原站、大同站等换乘人数较大的车站升级便捷换乘设施和引导系统，明晰换乘流线，确保换乘安全顺畅。　　二青会期间购取车票更便捷　　为让游客在二青会期间购取车票更便捷，太原局集团公司在各地大型宾馆、酒店、机场、汽车站安设自动售(取)票机406台，在各火车站增开应急窗口143个，全省的194个代售点也全部投入使用。主赛区所在地的太原站、太原南站自动售(取)票机分别达到71台、104台。此外，太原、大同、介休、临汾等地的5台流动售票车将开进比赛场馆，在会场、赛区设立服务台流动售票，进一步方便运动员和观众就近购买火车票。　　为给广大旅客提供舒适的候乘环境，太原局集团公司深化“客运提质计划”，对所有硬座车厢座椅套、软卧车厢地毯和北京、上海、广州等热门方向列车的卧具全部更新。针对山西省水质偏硬现状，太原、忻州、临汾等地18个车站候车室旅客的饮用水源进行净化改造，达到了直饮水标准。在普速列车推出38种山西特色的标准化菜谱，满足旅客舌尖上的需求。

编组调整西安局集团公司担当的D2504-D2563-D2564-D2511-D2524-D2533由CRH2G调整为CRH2C担当；西安局集团公司担当的D2506-D2515-D2530-D2505-D2518-D2527由CRH2G调整为CRH2C担当。

2019.7.10动车组交路

20190501交路主要涉及了怀仁东的两个交路调整。

太原局2019年五一动车组部分

家门口的京沈进度到星火的剩下的不太了解这是北京段截至目前最后一个墩了吧。。。再往里就没见了

2019清明小长假太原南站清明运输期间(4月4日-4月7日)，太原南站共计发送旅客22.5万人次，同比增长2.4万人次，增幅达12%；日均发送旅客5.6万人次，同比增长6197人次，增幅达12%。客流发送最高峰日为4月5日，发送旅客量突破6.5万人次，再创历年清明假期当日发送峰值；4月7日当日到达旅客70227人次，再创客运开通到达客流新纪录。

太焦地势复杂项目位于重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明南站。工程正线长约699km，设计速度350km/h，设置20座车站，建设总工期6年。重庆西至昆明南建筑长度698.963km 重庆枢纽、昆明枢纽相关联络线长度29.083km 重庆境内84.399km 四川境内204.196km 贵州境内22.134km 云南境内388.234km 投资估算约1308.86亿元

20190410交路

2019二阶段石济相关 1. 青岛-北京南g200改青岛北始发，改车次为g206，一站直达，经由青盐、济青、石济、京沪 2. 北京南-青岛g2085改青岛北终到，改车次为g205，一站直达 3. 成都东-烟台g2088/9 2090/87/使用crh380a重联运行北京南-青岛北g177/g192使用cr400bf-a运行青岛北-北京南g180/g187使用cr400af重联运行北京南-青岛g183/g198使用cr400bf-a 运行青岛-北京南g190/g199使用cr400af重联运行北京南-青岛（北）g205/g2086使用cr400bf-a 运行青岛（北）-北京南g206/g175使用cr400af重联运行威海-石家庄d1616/5/使用crh2a运行，周末不再重联烟台-石家庄d1626/5使用crh2a运行，周末不再重联 4. 威海-运城北g2078/9 g2080/77改运城北过夜吸误 5.北京南-青岛北g205/6在北京南-德州东区间使用350公里每小时的标尺 6.平原东口19.5g，12d，3其他；3高峰g，5高峰d，总计42.5对 7.青岛北-北京南g192 增加章丘北，取消高密北威海-北京南g470增加临淄北，取消章丘北西安北-威海g2052/3增加郑州西，取消洛阳龙门威海-运城北g2078/9增加平遥古城、灵石东、襄汾西，取消介休东、侯马西武汉-威海g2082/3增加临淄北，取消高密北威海-武汉g2084/1增加临淄北、邹平，取消高密北成都东-烟台g2088/9增加佛坪，取消洋县西烟台-成都东g2090/87增加鄠邑、临淄北，取消阿房宫青岛北-兰州西g2094/5增加邹平、禹城东、通渭，取消高密北、平原东、秦安青岛北-运城北g2622/3增加胶州北、取消平原东济南西-石家庄d1606增加藁城南威海-石家庄d1624增加牟平、齐河，取消平原东青岛-运城北d1636/7增加临汾西，取消侯马西运城北-青岛d1638/5增加藁城南、临汾西，取消洪洞西运城北-济南西d1646/4增加侯马西，取消闻喜西

加开列车公告 3.15-3.31每日加开太原南-运城北D5317，运城北-青岛北G2624/1，青岛北-济南东G6918; 3.16-4.1每日加开济南东-青岛北G6907，青岛北-运城北G2622/3，运城北-太原南D5336。使用两组CRH380A车底运行，济南东所过夜。

郑州铁路枢纽与郑太一楼新年快乐

主业2018年报太原局集团公司2018年发送货物量6.72亿吨，占全路40.22亿吨的1/6；其中大秦线全年发送4.51亿吨，占全集团公司的67.11%；其中2018年发送量教2017年的5.92亿吨增长了13.5%，增量为0.8亿吨，占全路增长2.4亿吨的1/3；在三年货运增量的行动中，取得开门红； 2019年太原局集团公司坚决完成7.4亿吨的货运发送量，增长10%的目标必须完成，用实际行动承接货运增量的历史使命。

【讨论】收集2018年全路各局各公司货运发送量首先我来贡献几个，全国40.22亿吨，其中国家铁路31.9亿吨太原铁路局6.72亿吨；济南铁路局1.87亿吨；郑州铁路局1.53亿吨。

【原创】这不是我认识的春运你敢信这是腊月二十六的北京西？？

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

各站里程榆社西DK87+500 武乡西DK117+800 襄垣东DK170+150 长治东DK210+770 长治县DK227+700 高平东DK275+500 晋城东DK298+700

水贴运城北一期扩建工程存车线预计4月随着2019年第一阶段调图投入使用，讨论一下运城北在没有检修能力下，有哪些车底可以过夜。