目录
1.490松鼠的真实性讨论。
2.假定490松鼠存在，按网传结构图计算其实际性能。
网传490松鼠图
镇楼

490工程“松鼠”的争议
这是其他吧友的证明。

1.490松鼠的合理性验证:
490（1980~1983）
就证明2人车组不可行。故1983年后的车都改成3人，比如299、490A等。
490A（1983~1985）
其中1983~1984是125炮
1984年提出152炮方案，
故1984~1985是152炮。
即，1985年后的车都是152炮（注:152炮不是一种炮）。
总结（年份，配置）:
1980~1983，2人125，
1983~1984，3人125，
1985~19**，3人152。
并不存在“2人+152炮”。

2.490松鼠的合理性验证:
下图是网传490松鼠的发展史。
但是，经测量
第一个，弹舱尺寸只能装125*680。
第二个，看炮盾和弹舱，应该也是125炮。
第三个，自称是2A73炮，用152*1400整装。
而且
第二个问题很大很大:
没标数字
人/弹舱分隔弱，弹舱还挤占人舱空间

3.490松鼠的合理性验证
首先，2A73，是477（1985~1989）的主炮，弹药是152*770+160*600分装弹。
而477A（1989~1993俄/96乌）更是增强为152*1200+160*400分装弹。
即:
并不存在152*1400的整装弹，
而且还该152整装弹弱于477A的分装弹，这个490松鼠是怎么敢说自己是2001年的设计的。

4.490松鼠的合理性验证
有人说1991年，就有490松鼠的资料公开。
大哥，苏联还没凉，4代项目还在进行，477的都要到2009年（这年195工程停止）才公开，4代项目这么重要的文件是怎么会在1991年公开得？

5.490松鼠的合理性验证
文章自称490.21世纪（居然不是490+字母）和477同时研发。哈尔科夫什么时候有这个实力了，同时研发2辆毫无技术重叠的超先进坦克。

假定490松鼠存在，就按网图和网文计算其真正性能。
注:网文中篡改自477工程的那部分也算，毕竟我都假定存在了。

假的，btvt自己就是哈尔科夫的，他都没见过这玩意

原文称（不是我说的）:
火力:
152*1400整装弹
弹飞行体长1300+
车底部泄压
防护:
（外）高硬钢+填料+中硬钢（内），80度
外加爆反
总法向厚度260mm
机动:
1000+1000=2000马力
变速箱能做到:前进=后退
可调液压悬挂
速度90km/h
重量55t。

先看机动方面
单个动力舱尺寸为:
长1153mm
宽1730mm
高576mm
体积1.15m^3
其包括一个1000发动机、一个能做到“前进=后退”的变速箱、散热装置等。

“490.21世纪”机动方面
我们可以参考其他产品
坦克尾部尺寸（包括引擎变速散热等）
T64BV的约2*1.6*1=3.2，马力750。
T64BM的约2*1.6*1=3.2，马力1000。
T80UD的约2*1.7*1=3.4，马力1200。
T84的约2*1.7*1=3.4，马力1200。
T84某些改型，能加压，马力1500。
注意:其变速箱都很糟糕，远达不到“前进=后退”。
有好变速箱的，都是翘臀体积约7m^3，但是其为1500马力，退=1/2进。

即，“490.21世纪”单个动力舱，能塞“500马力+倒车-4变速”。
两个动力舱就是，500+500=1000马力，变速依旧。

履带接地面积:2*3*0.58=3.48m^2
压强:55/3.48=15.8t/m^2即约1.6*10^5Pa。而:
T84、122B约为1.0*10^5Pa。
真路面杀手。

然后是火力方面:
由于其炮弹现实并不存在，所以我可以参考
美国的M829A3，如下图。
斯拉夫技术水平:
1985年，第一个一体杆早期贫铀，3BM32，500斜穿。
1994年，第一个一体杆钨，3BM44，约550穿。
3BM60铅2，600斜穿，未掌握自锐钨、未掌握双基发射药、无高性能复合材料弹托（只能用铝合金）。
真空（未定型），第一节长度961，飞行体长度>920。