为什么外走廊电力机车没有广泛普及
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zhxnxy76 楼主
即使偏爱外走廊机车的北美在电力机车上好像也大多采用内走廊设计
2025年01月05日 15点01分 1
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1978加菲猫
北美现在的电力机车都是欧厂设计的，用内走廊很正常，之前GE造电车的时候也是造过外走廊的
2025年01月05日 16点01分 2
zhxnxy76
但GE的E60和EMD的AEM-7、GF6C都是内走廊设计
2025年01月06日 04点01分
1978加菲猫
@zhxnxy76 EMD这俩都是和ASEA一起造的，E60是专门给沙漠里的一条独立铁路造的，多半是铁路那边的要求
2025年01月06日 04点01分
zhxnxy76
@1978加菲猫 查了一下资料，E60确实是给Black Mesa and Lake Powell Railroad建造的，后来才作为客运机车
2025年01月06日 05点01分
zhxnxy76
@1978加菲猫 话说美国在客运上好像也是以内走廊机车居多，这里面有什么讲究吗
2025年01月06日 05点01分
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康驰新巴士27路
苏联之前有外走廊的
2025年01月05日 16点01分 3
level 13
贴吧用户_76J8GtZ
外走廊的车自重大，
2025年01月05日 18点01分 4
level 1
看到我的脸的未婚男子必须娶我为妻子
外走廊是为了方便当调机用。
电力机车一般不当调机用。
2025年01月06日 04点01分 5
level 8
banzhang33
客运为了长时间高速运行需要降低轴重，为了低轴重需要降低车体重量所以用全整体承载式的桁架或框架车体。这种车体的走廊只能在车体内。
全世界除了美系能普及30吨以上轴重，没几家用的起厚重的外走廊干线机车了。
2025年01月06日 13点01分 6
level 8
iPod_touch
韩国
2025年01月07日 10点01分 7
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