省流：车主或驾驶人是事故的第一责任人，可事后追究生产和销售的经济责任。评价：离理想状态下的自动驾驶还有很长一段路要走。
摘自《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》
第二十七条【交通违法行为处理】
自动驾驶汽车上道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行道路交通安全法律、法规进行处理和认定。车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理。
第二十九条【交通事故责任】
车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。车辆所有人、管理人依照前款规定向受害者进行赔偿后，可以依法向负有责任的生产者、销售者等进行追偿。构成犯罪的，依法追究相关责任人的刑事责任。

那当然，就现在这阶段，出事前一秒智驾自动退出，厂家就说你人为接管导致了智驾退出，你一点证据都没有，数据都在厂家手里，厂家想免责太容易了

那还是l2🤣根本不是l3

L3不是那么容易达成的。主要还是责任的转移。

不约束车企的话，以后怕是华为这种“撞车前0.1秒退出智驾”的事故会越来越多

其实还是保险的事，方便理赔，走事后保险追偿。

余：我们早就可以上车闭着眼睛睡觉了，只是法规不允许而已。

事故前一秒退出智驾 专门公关人员到现场偷拔内存卡。
遥遥领先

算是好事，就差直白点说让大家别用智驾了

现在的智驾都是噱头为主，帮助销售的一个方式现实真把智驾当成能代替个人驾驶的非蠢即傻，就一辅助的工具而已，