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航空客流每周一发，本吧的传统不能丢，不忘初心，方得始终！
2024年12月30日 08点12分
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![[大拇指]](/static/emoticons/u5927u62c7u6307.png)
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![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
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长沙已经表现很好了，机场的设计能力是2000万客流，能做到3000万已经是超负荷运转了。后年等t3上马了，大概率还会回到中部第一。
2024年12月30日 10点12分
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你说的是2027年，多么遥远的事，这两年内航空客流贴可以发105个
2024年12月30日 10点12分
长沙已经预定第三了，湘渝高铁一通，成都重庆方向的飞机客流永久性损失，你猜猜2017-2019郑州机场连续好几年中部第一，2020之后为什么不行了？因为米字型高铁通了都转高铁了
2024年12月30日 11点12分
不用找借口了，跑道数量才是客流的决定因素，都是双跑道，极限可到5000万，3000万还早的很那
2024年12月30日 12点12分
长沙机场相当于带着脚镣再跟别人赛跑，两年以后扩容再比也不迟嘛。
2024年12月30日 13点12分
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![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
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天河机场已连续几周周客流超双流了，明年一月开始必然再次升位
2024年12月30日 12点12分
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2024年12月30日 13点12分
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
双流目前只有T2在运营，T1要年后才改造好，后面港澳台地区航线也要回双流，还要新开国内的航点以及商务航线也要加密。双流最大的优势就是宽体机占比比较大，商务航线基本上都是宽体机。
2024年12月30日 13点12分
@兜兜里有糖vp8 对客流起决定作用的还是跑道数量，双流二跑已经投用半年多了，目前客流也就那样。成都t2已不算小了，应付3000万戳戳有余，所以拿航站楼说事没有意义。成都超广州就是占了多2条跑道的便宜，否则成都根本没有机会超广州，等广州明年5跑开通，成都立马被打回原形
2024年12月30日 13点12分
@兜兜里有糖vp8 还有，成都客流多的原因还有双流机场离市区近，这个很重要。除了上海，成都目前是全国唯二还保留有市区机场的城市，其他城市新修机场后都关闭了原来的市区机场，而成都却没有关闭市区机场，这个也占了很大的便宜。
2024年12月30日 13点12分
level 13
爱恨一瞬间🔥
楼主
论硬件：天河机场3航站楼
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跑道；论软件：华中民航区域管制中心+小时航班量，怎么看以后武汉的航空客流都将稳居中部第一！
2024年12月30日 12点12分
17
+3
跑道；论软件：华中民航区域管制中心+小时航班量，怎么看以后武汉的航空客流都将稳居中部第一！
看通报，明年空管中心建成了，天河小时容量是提到68，这个数字可以支撑1300班每天
2024年12月30日 12点12分
@贴吧用户_QJU3CbG 现在时刻跟空管没有关系，是民航局直接分配。
2024年12月30日 13点12分
@兜兜里有糖vp8 我说的是硬件
2024年12月30日 15点12分
level 2
跟其他区域比起来那是断崖式落后啊![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
2024年12月30日 12点12分
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@香山西街 那是过去，现在航空业越来越内卷，航空公司也不得不开始考虑成本了，而降低成本最有效的办法就是直飞改中转，而中部最大的优势就是做中转机场，顺丰为什么放弃所谓的金角银边的杭州而选择你们口中的草肚皮鄂州，就是这个原因，通过将鄂州作为核心中转枢纽来最大化降低成本。
2024年12月30日 13点12分
@香山西街 以后客运市场也将学习美国的中转模式，减少直飞以降低成本，而中部就是作为中转枢纽最好的选择，所以所谓的金角银边草肚皮这种说法没有任何靠谱的理论依据。
2024年12月30日 13点12分
中部区域的地理位置决定了这样结果
2024年12月30日 13点12分
@cyberjason 你竟然拿美国来比？美国有高铁吗（我知道有条速度慢撞死人多的）？中转坐飞机✈️除非迫不得已，根本不考虑，还不如坐高铁或者高铁转飞机了！
2024年12月30日 14点12分