由于姜戈全系刹车盘的安装孔距中点直径为Φ78MM（官方数据），计算得出孔距为独树一格的67.55MM，如果用习惯来称呼它就是6.755孔距（CM），看到这个数据在看看市面上的通路货不是5.7就是7.0孔距的，那结果就是无论问哪个商家，结果都是答复：没办法，不适合。
然后群里一个车友发了个图，装的是7.0孔距的刹车盘，回答说是无损直上，我当时表示很疑惑，于是为了解开这个问题，我翻找了很多7.0孔距的数据，结果在一家很有艺术感的刹车盘宣传视频里瞄到了设计稿数据，然后用这个数据做了个对比。
如图：
小红圈为市面安装孔尺寸，小黑圈8.4是我买的原厂盘实测数据，这样一比较，小黑圈完全在小红圈范围内，也就是不使用大颈部的M8螺丝是可以完美无损直上市面上7.0孔距的刹车盘（孔内径必须为10MM，8MM的不适用）
再来放大看看，小黑圈比小红圈最靠下的位置低0.1MM，这个小黑圈也是轮毂固定位置的安装中心点，8.4/2=4.2-0.1=4.1，假设M8螺丝完全是8MM，也是可以完美安装的。
注意一个数据6.1，螺丝头部大于13的螺丝，头部就能完全覆盖7.0孔距的10MM安装通孔。需要注意的是如果使用带凹槽的刹车盘，螺丝的头部大小不得超过14.5MM，否则不能完美下沉到凹槽。如果是带同侧ABS感应圈的（如TT,EVO），可以无视螺丝头部大小。
下图是14.5头沉凹槽的实际效果图
至于10MM通孔安装8MM螺丝是否存在安全问题，其实原厂的通孔也达到了8.4MM，浮动盘的铆钉也是有公差可以自由活动的，我个人认为是可以的，至于实际情况我不打包票。本帖仅提供一个数据上的参考。
如果你有兴趣，那在安装的时候，3个螺丝上到位不要扭紧，找个助手固定轮毂后，双手左右握盘顺时针给刹车盘施加一个旋转力度，目的是让螺丝和刹车盘的接触位置最接近刹车时的受力点，在这个情况下锁紧固定螺丝，那刹车盘就不会因为冲击力度而产生位移，因为已经顶到受力点。
通过这个方法，可以更换任何款式的7.0孔距（通孔10MM）的刹车盘，而不是只能选择原厂。
再次重新，我只提供数据参考，对此带来的任何后果一概不负责。改装有风险，请三思。

补充，上面我说的任何刹车盘是不
正确的
，尤其是浮动盘，因为浮动盘内盘厚度可能是5MM厚的，这样会改变卡钳和刹车盘的对中位置，另外浮动盘的铆钉可能会顶到卡钳或转接码。
所以建议只选择固定盘，厚度4MM的。
至于内径无论市面的还是原厂的都是Φ58
我已经购入一个7.0孔距的220MM刹车盘，到时候发个通孔对比图，至于为何我选择220MM那是因为我准备定制转接码使用原厂卡钳上220盘。
原厂不加大的的情况下是200MM哦，别买错了。

M8螺丝可以穿过，就是孔较大，安装需要技巧和高强度螺丝锁紧。