RT，首先下车队指令这种事情领队的出发点一定是为车队利益着想，只有在车队利益和车手个人利益一致的时候才会做出对某个车手单方面有利的指令。那么我们可以分析一下法拉利现在的情况。
对于法拉利来说，现实的目标一定是去争取WCC，WDC这种小概率事件肯定只能去顺其自然而不是去刻意力保谁去争夺WDC，因为这个是小概率事件，小概率的目标必须为大概率的目标让路。
从这个角度来讲，法拉利要求乐扣不要紧逼赛恩斯，保持一定安全距离，并且节省引擎我觉得是一个领队的正常思路。法拉利不是你乐扣开的，没有义务必须要保证你的成绩要在队友前面。现在作为法拉利领导就是把车队利益最大化，目前的情况看避免内斗，避免队友碰撞的风险，一二巡航就是最符合法拉利利益的。放开两个人争斗才是风险更高的选择，毕竟我优先考虑是拿WCC而不是帮乐扣争WDC。如果乐扣现在积分和诺里斯换个位置那也可能我会让赛恩斯让车但是现在这个积分完全没必要这么做嘛。无论谁第一谁第二的只要是法拉利的人第一第二不就完了？我是领队的话肯定是从车队总积分最大化出发，这个现状下车手个人积分不是我考虑的重点。如果你乐扣排位拿了杆位，正赛是跑第一的那个我也会让赛恩斯停止攻击保持位置。现在法拉利就是WCC一个现实目标，车手冠军这种事情已经不考虑了，后面万一说诺里斯和潘子有什么失误又有希望了再说，但是现阶段肯定不是法拉利考虑的目标。

虽然但是，lec杆位正赛跑第一猫肉有机会追的时候猫肉真的会不追吗，会听tr还是ftf

懂个⚽️，不管可能性多小，苟分等机会，换位置也不影响争wcc，现在到好，一二变一三

老四是不是再换引擎就要罚退了啊

要是lec杆位，那帮人就会叫嚣让赛恩斯排位跑快点啊

跟指令关系不大，乐扣自己失误了。即便不失误，也会被超。迈凯伦轻油确实快。

乐扣第二肯定守不住的，要不是塔炮前面和诺里斯缠斗，赛恩斯第一也守不住，这站法拉利就是车不行，13完赛+最快圈其实已经是大胜了

奥斯汀的冲刺赛可没见55有多少团队精神，什么wcc，看到贴佛寺在身前就死命进攻