S9的最大问题在于牺牲
前排
，过于讨好后排。消费40万买车的这批人，还不至于要追求后排的极致享受。
一、副驾驶体验极差，不能兼顾好家用需求。副驾驶位置基本不存在可轻松放脚的平地，斜波离座椅过近，这点不光是坐着的时候身体伸展不开，连上车左脚迈入后都难找支撑点，上车的整个过程很不舒服，很不自然。这对一般家庭，副驾驶坐女主人的场景来说是致命的，特别是怀孕期间上下车困难，需要更多的伸展空间这点来说，体验是十分差的。
二、二排乘坐体验接近理想沙发，但是这种前后排配置歧视是非常没有必要的，或者说为什么不能把四个座椅都做成理想同款呢？都说沙发冰箱大彩电没有门槛，但无论是S7、R7、M7、M5、M9都没有一个座椅的舒适程度可以比肩理想，而S9后排既然学到了其中的精髓，为什么不扔掉前排那些硬邦邦毫无支撑的座椅，后排去掉在这个价位华而不实的零重力，全系标配理想同款？为什么就这么执着于后排几乎无人上座的座椅体验？
三、享界卖40万就不应该做着100万尊界的梦。前后排的舒适配置应该更加均衡，先照顾好车主和他的女主人，40万价位车接的宾客不会是什么大咖。

这个价位买车的其实还是有自己开的需求的，享界对前排给的太少了，副驾非常不行

卖便宜了，配置高点卖贵点

有点道理

华为现在人家在玩价格卡位。以后还有大把车。反正总有你需要的

定位是有点抽象40w行政不知道行政啥

能开就行，哪那么多问题，你是不是不爱国

因为你是司机，你这么说没问题

40w车 主要还是自己开。叫不起司机

华为的车除了智驾，以及问界抄理想抄成功了
轿车完全不知道定位在哪，说到底产品经理不行

现在三四十万的车早就已经和行政不沾边了，这价位车90%都是自己开的家用车，牺牲前排舒适度换取后排舒适，完全就是南辕北辙

40W的车请司机开，这种设想就不是有脑子的人能想出来的。太把自己当回事了

非常准确

抖音上就有人说了，后座太舒服前座相对而言一般，定位还是有问题，还是理想定位准