原装的是环法黄贴纸，配我车实在太难看，就自己买了白色贴纸贴上
原装贴纸质量很好，徒手撕不留胶，印刷清晰，耐刮，比较厚。比自己买过的十来块钱一张的车贴、还有这个90块钱的白色贴纸都好很多，但这也不是官网一套贴纸卖几百块的理由

大哥真买啊好看的不过这轮售后是铁兴吧？

官网重量1435g，到手算胎垫气嘴实称1500g，前680g后820g

前排

25mm内宽配倍耐力RACE TLR SL 28C，胎压55，充气后轮胎宽度接近30mm，目测就能看出比31mm的外宽要窄一点，不过55kg的我已经够用了。官网59kg推荐胎压45psi。
车架宽度足够，六代madone可以放心安装。

出厂新轮，塔基润滑脂几乎没有，上油之后花鼓声音没有明显变化。
ENVE声称是自研花鼓，懂的大佬能看出这个花鼓可能是哪家厂代工的吗？

附带的东西再次缩水。两本有日语韩语但是没有中文的说明书，两张写有工人名字的卡片，一个容量目测2L的小包（不能挂绳子），一张贴纸，两个取气门芯的小套筒，没了。
缩水之前的取气门芯工具比现在的要大，而且虽然轮组上没有缠胎垫，但是会送一卷新的三轮份胎垫。

装车后，带锁踏/水壶架/码表架/挂件重量7.58kg。
如果是国产碳条开口轮组应该还能再轻300g，再换个berk坐垫减100g，水壶架码表架换超轻，功率计用thm，6.9应该是可以的，然而我已经不想折腾了，如果2024还有跟我一样在骑6代Madone的可以参考一下重量。车架52码。

至于性能方面就不用指望我有多少可供参考的体会了。
两个月前20分钟208w，然后还摆烂了一个多月没骑车，现在腿力应该跟没骑过车的人相当。
新轮ENVE：前50后56，内宽25mm外宽31mm，真空胎倍耐力RACE TLR SL 28C，1500g不带胎
旧轮上一代Vision 55SL：前后55，内宽19外宽忘了，真空胎corsa pro control 28C，1690g不带胎
我上肢力量很弱加上体重较轻，之前在时速40以上的时候，边上过个皮卡、面包车都能让我侧向偏移，下坡更是不敢过55，很怕侧风。现在能感受到侧风，但是控车很轻松。
然后就是舒适度，如果把以前的入门铝车比作没有缠把带的弯把，VISION加真空的体验就像是缠上了3mm厚泡棉的弯把，ENVE的体验则像是缠了5mm泡棉的弯把。
缓震性不说翻倍，至少也是质的提升，压了凹下去的井盖，可以感受到车下去，再上来，但是没有颠簸感。诚然这里面有isospeed的锦上添花，但是我的体验也是在同一个车架下对比的，仅供参考。
以上

忘了一点，还有花鼓声音。
声音在我听过的花鼓当中属于很偏向低沉，60t棘轮声音很绵密，低速像蚊子，高速像锯子，但是声音都比较大，妥妥的炸街花鼓，社恐勿买。
另外官网宣称的60/80/100/120t棘轮可选，我并没有在官网的购买页面和自带的配件当中发现相关内容，有懂的麻烦帮我解惑。

我用CADEX

好帖子

enve的东西在国内保有量太低了，我不买enve就是怕再折腾，很难出售
其他国内有单卖圈，编tr01，价格也不算很贵

收了快一个月马东六代 看到真的流口水